lämmittää auton moottoria kovalla pakkasella jos
ei ole saatavilla sähkövirtaa ?
ei ole saatavilla sähkövirtaa ?
Onko mitään keinoa
Naisautoilija 42
291252
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Riskikonsteja löytyy, mutta ei uskalla neuvoa kun voi palaa koko kulmakunta
on monia,esim. perinteinen nuotio toimii mainiosti ilman sähköä.
Onhan ne auton polttoaineella toimivat lämmittimet, mitkä tunnetaan myös vepastona tai eeperinä.
Akku täytyy näitäkin käytettäessä olla kunnossa ja täydessä latauksessa, kun kuluttavat myös sähköä.
kun noi vepastot ja eeperit tarvii sitä sähköä jota tässä tapauksessa ei ilmeisesti ole saatavilla.joo tiedän että ei se moottorikaan starttaa ilman sähköä mutta sitä tässä ei ole kysytty.
Tarvii ne akusta virtaa, mutta täysi akku jaksaa antaa näille vempeleille virtaa ja sitä riittää vielä starttimoottorillekin.
Jos ei ole sähkövirtaa saatavilla, sitten tehdään sitä sähkövirtaa agregaatilla tavalliselle lohkolämmittimelle, voi se joskus pelastaa pahastakin paikasta ja maksaa jo siinä itsensä takaisin. Pakettiautoon joku oli keksinyt ratkaisun ->
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9554252
Ei sitä tarvitse/voi tietenkään kiinteäksi asentaa henkilöautoon..
Miten tuollaista sähkötolppaa käytetään? Ikinä ei aikaisemmin ole ollut sellaista mahdollisuutta, mutta nykyisen asunnon ruudussa on tolppa ja tolppaan avain. Mitään ohjeita ei kuitenkaan tullut.
ja laitat sähköjohdon soukempi pää kiinni auton pistokkeeseen ja töpseli siihen ajastimeen (jos on)
sitten asetat ajastin aikaan ja pyörität kiekkosta lämmitettävä aika esim klo:07-09.
Mutta ei tullut lämpöä. Tolpassa on vain yksi kiekko, tai paremminkin rulla, ja tarra, jossa sanotaan, että rullasta pitää säätää, miten monen tunnin päästä haluaa virransyötön alkavan. Laitoin oikean määrän eli 12 tuntia ennakkoa, mutta kun menin aamulla autolle, niin rullassa oli vielä kolme tuntia jäljellä... omituista.
Hinaat auton lämpimään parkkihalliin.
Vanha keino on hiililaatikko mikä hehkuvana laitetaan auton moottorin alle. Hiililaatikon lämpövaikutusta voi lisätä etupyörien taakse sijotetulla "pressulla" mikä estää lämmön leviämistä ilmavirtausten mukana tarpeettoman laajalle alueelle ja sen pressun voi vetää myös keulan sivuille. Se hehkuva hiillos tulee myös peittää pelliillä niin että suora "grillausvaikutus" estyy - onhan autojen maavara aika pieni ja se grilli tulee aika lähelle moottorin alasuojaa.
Näin tehtyä lämmitystä on valvottava tarkasti koko lämmityksen ajan ja myös grillin paikkaa on vaihdeltava aika usein, tai muuten se alasuoja saattaa syttyä palamaan.
Näin tapahtuvassa lämmityksessä tulipalon riski on aika suuri, ja se vaatiikin äärimmäistä huolellisuutta.
paras vaihtoehto tuottamaan sähköä ja
antamaan virtaa lohkolämmittimille ?
Mutta miten sen käyttö kaupungissa ja onko
meluisa ja muutenkin sallittua ?
pienet aggregaatit (n. 500e) eivät ole enää meluisia varsinkin jos rakentaa niiden ympärille kotelon vaikka puusta ja vuoraa sen laadukkaalla äänieristeellä.
huippupeli. Käyttää aggreraattien kuninkaan Hondan tekniikkaa.
http://kauppa.rellunkulma.fi/product/4767/kipor-digitaalinen-invertteri-aggregaatti-ig1000-1kw
Ei agregaattia voi ainakaan kaupungissa säännöllisesti käyttää, toki tilapäisesti ja silloinkin kettingillä autoon kiinni, huumehörhö vaihtaa sen muuten päivän annokseen.
100 m roikka ei paljon maksa ja jo lämpii
ja alan harjailemaan lumia pois auton päältä ja skrapaamaan klaseja niin sillä aikaa moottori on lämmennyt senverran että voi lähteä liikenteesseen.
Enintään 2 minuuttia, sellainen on laki.
Koska sellainen laki on tullut, ettei raapimista saa tehdä kuin 2 minuttia. Moottorin käyttämistä paikallaan kyllä rajoitetaan.
silloin käytetään kun se on paikallaan, jos minua käytetään jossakin niin en ole silloin paikallani, joko olen menossa johonkin tai tulossa jostakin. Mutta lumia ja jäitä ikkunoista ei kerkeä poistaa kahdessa minuutissa vaikka moottoria käytetään sillä aikaa jossakin.
Moottorin tyhjäkäyntikielto on kyllä turha kielto.
Ainakin täällä pääkaupunkiseudulla ajellessa, tankillisesta menee 3-4 tuntia siihen että istuu liikennevaloissa, ruuhkassa ym ym. Siinä ei tuo lasien raappaaminen enää tunnu juuri missään.
Tuo 3-4 tuntia on sitten tarkastettu navigaattorilla, joten ihan todellinen lukema.
Jos joudut lämmittämään autoa esim. sähköttömällä mökillä kaasukäyttöinen matala hella vain moottorin alle. Laita jokin kyllin iso metallilätkä siihen hellan päälle, että se kuuma ei nouse suoraan ylös ja että se vain säteilee öljypohjaan ja konetilaan. Jos autossa on muovinen pohjapanssari, se olisi parempi ottaa pois. Ellei tuule, myös tuikkukynttilöitä voi laittaa pikkuarsenaalin, vaikkapa 10 - 15 kpl keulan alle esim. laudan päälle. Kätlät vain niin ettivät tule heti muoviosien alle. Tuikut palavat 4 tuntia ja sen jälkeen kone on jo paljon virkeämpi. Näiden lämmitysten ajaksi voi hiukan peittää säleikön ritilää ja konepeltiäkin jollain peitolla, ettei lämpö karkaa niin harakoille.
Jos tämä on pysyväisluonteinen ongelma, parempi vaihtoehto on kytkeä moottorin rinnalle esim. puskurin alle letkuihn pieni kuumennin. Jos se on moottorin alapuolella öljypohjan korkeudella, ei tarvita pumppua. "Kuumentimen" avulla moottorin jäähdytysvnestettä voidaan lämmittää polttamalla siinä kuumentimessa hiiliä, tenttua tai kaasua. Todella tehokas kotitekoinen "webasto", joka ei syö akkua. Näitä käytettin yleisesti sota-aikaan. Aikoinaan oli kaupan myös lämpöakkuja, joissa oli suolaseosta varastoimaan moottorin lämpöä seuraavaa käynnistystä varten. Ongelma vain oli, että erityksestä huolimatta tämäkin jäähtyi ja ei siten auta, jos auto on seisonut päiväkausia. Akku oli myös kallis ja on tainnut nykyisin hävitä markkinoilta.
Ennen vanhaan autoissa moottori oli hyvin näkösällä. Kuumaa vettä tiiviiseen muovipuussiin ja se moottorin päälle virkisti sitä kummasti. Toisen pussin voi laittaa myös akun viereen elvyttämään sitä. Tämä sopii kovin huonosti nykyautoihin, kun se kone on niin kuorrutettu kaikella joutavalla roinalla. Hiukan työlästä mutta on kuitenkin halvempaa kuin soittaa se taksi ja jos kuitenkin sen auton tarvitsee ...
Eikä nuo genehommatkaan ole pahat jos kestää sitä pärinää ja näköpiirissä on sopiva uhri kiskomaan se generaattori pyörimään. Jos ei itse voi värkätä, on varmasti noiden kaasun ja kynttilöiden jäkeen se halvin vaihtoehto.
"Ennen vanhaan ... Kuumaa vettä tiiviiseen muovipuussiin ja se moottorin päälle virkisti sitä kummasti..."
Ei ennenvanhaan ollut mitään muovipusseja. Oli tasan kahdenlaista muovia: bakeliitti ja guttaperkka. Kummastakaan ei saanut pussia tekemälläkään.
Eikä tuo pussikonstisi toimi edes omassa mielikuvituksessasikaan.
Häpeä!
kertakäyttögrilli öljypohjan alle
Olen käyttänyt hiililaatikkoa, sellaista millä grillataan makkaraa. Ei tartte olla mikään kertakäyttögrilli, toimii muutkin viritelmät. Toimii kun grillihiiliä hehkutetaan pellin päällä moottorin alla. Pellillä voi polttaa puita ja kun hehkuva hiillos on jälellä, se sijoitetaan moottorin alle.
Öljytynnyrin päädystä saa hyvän hiililaatikon, kun siihen jättää muutaman sentin seinämät.
Kunhan moottorissa on 0W- tai 5W-öljyt niin lämmin akku on riittänyt kaikkiin ongelmiin. Nykyisin minulla on sisällä ylläpitolatauksessa vara-akku jonka kannan auton luokse jos sen oma ei riitä. Tosikylmää kaasutinmoottoria ei saa ryypyttää juuri ollenkaan vaan se pitä saada hyrähtämään ekan kerran ilman. Siksi tarvitaan lämmin akku joka jaksaa pyörittää tosi pitkääääään......
...piti traktorinsa alla nuotiota kun oli pakko saada kone käyntiin. En tiedä pelittääkö auton kans. Traktoriin nuotio auttoi.
Mulla ainakin PA-lämmitin on lämmittänyt kivasti. Ottaa sähkönsä akusta, että jos aloittaja tarkoitti verkkovirtaa niin tällä pärjää.