Missä automalleissa

Itselläni on C5 välimallin bensafarkku. Lämmintä riittää ja ikkunat pysyvät kirkkaina. Lämppärin säädöt ovat olleet samassa 21 asteessa automaatilla, kuin kesälläkin. Ei ole ollut tarvetta muutella ulkoilman mukaan. aina sopiva lämpö.

Ihan uutta minulla ei ole ollut mutta 2005 oli työsuhdeautona kaupasta haettu Berlingo HDi. Se tosin on paljon vanhempaa suunnittelua, olisiko perusmalli vuodelta 1996. Sitä ei voinut kehua lämpimäksi autoksi vaikka siinä oli kello-ohjattu Webasto.

Nykyinen -99 Voyager on lämmin, minulla on kahdella lämmityslaitteella varustettu malli, toinen kojelaudassa ja toinen ruumassa. Mutta ainakin minun yksilössäni huurteenpoistossa on kyllä toivomisen varaa varsinkin sivuikkunoiden osalta. Luultavasti siinä on joku vika sähköisissä ilmaläppien säädöissä joka korjataan sitten vähän kevväämmällä kun tarkenee paremmin.

Volvoni on 960 3 litran koneella ja se tuntuu vielä paremmalta. Itse moottorin lämpiäminen on kyllä uskomattoman nopeaa. Ainakin siitä näkee että bensaa palaa. Aika hyvä talviauto muuten.

ja on erittäin lämmin, olen erittäin tyytyväinen. Vuosimalli on 2009.

80-luvulla myös Nissanit olivat lämpöisiä. Nissan Cherry on ollut kaikkein lämpimin minun autoistani.

M1978 kirjoitti:

80-luvulla myös Nissanit olivat lämpöisiä. Nissan Cherry on ollut kaikkein lämpimin minun autoistani.

Viimeiset takavetoiset Corollat olivat lämmityslaitteeltaan onnistuneita. Minun mielestäni noista kahdesta Corolla oli lämpimämpi kuin Cherry. Aikoinani omistin molemmat, Corolla oli 1,3 tehokoneella ja joitakin vuosia myöhemmin 140A Cherry.

Mutta työkaverilla oli 80-luvun lopun vuosilta etuvetoinen Nissan Sunny, joka vielä Corollaankin verrattuna lämpeni nopeasti. Ettei vain lausuntosi olisi Sunnyä eikä Cherryä koskeva?

Koneen materiaali ja nestetilakin vaikuttaa. Esim. minulla on vertailevia kokemuksia 80-luvun suzukeista, 800-kuutioisesta altosta sekä 1,3-litraisesta swiftistä.

Swiftit ovat kylmiä autoja, alto lämmin. Altossa rautalohko, swiftissä kevytmetallia, vaikuttaneeko sekin...kevytmetallikone ei tahdo lämmetä. Ei vaikka on termostaatinkin uusinut. Käy aika kylmänä jopa kesällä.

Saman merkin sisälläkin siis eroja. Ja kalliimman mallin tappioksi.

M1978 kirjoitti:

Koneen materiaali ja nestetilakin vaikuttaa. Esim. minulla on vertailevia kokemuksia 80-luvun suzukeista, 800-kuutioisesta altosta sekä 1,3-litraisesta swiftistä.

Swiftit ovat kylmiä autoja, alto lämmin. Altossa rautalohko, swiftissä kevytmetallia, vaikuttaneeko sekin...kevytmetallikone ei tahdo lämmetä. Ei vaikka on termostaatinkin uusinut. Käy aika kylmänä jopa kesällä.

Saman merkin sisälläkin siis eroja. Ja kalliimman mallin tappioksi.

Lue lisää

mutta takaikkunoista ei nähnyt pihalle!

Älä yleistä, varsinkaan jos sinulla on WAG konsernin pakastin.
Lämpimiä uusia autoja on usealla valmistajalla.

Kiitos. kirjoitti:

Älä yleistä, varsinkaan jos sinulla on WAG konsernin pakastin.
Lämpimiä uusia autoja on usealla valmistajalla.

chevy van, isot sisätilat tosin vaativat aikaa lämmetä mutta kun koppi on lämmennyt voi ajaa vaikka ilman paitaa kolmenkympin pakkasilla ja ainut auto minulla joka ei tarvi mitään pahveja keulassa, pohjois kanadassa käytössä oli tuollanen myös eikä ajellessakaan mitään ongelmia lämmön suhteen vaikka pakkaset -35-40 välillä monta viikkoa..

Kiitos. kirjoitti:

Älä yleistä, varsinkaan jos sinulla on WAG konsernin pakastin.
Lämpimiä uusia autoja on usealla valmistajalla.

Miks uusien autojen omistajat eivät kommentoi tätä ketjua? Haloo?
Mersu vm-94, automaatti diesel, älyttömän lämmin.

ps. uusien autojen omistajat tykkää ajella pipot / karvahatut päässä - miksiköhän.. Itse en pysty Mersulla ajaessani pipoa pitämään kun tulis niin hiki.

vanhassavaraparemi kirjoitti:

Miks uusien autojen omistajat eivät kommentoi tätä ketjua? Haloo?
Mersu vm-94, automaatti diesel, älyttömän lämmin.

ps. uusien autojen omistajat tykkää ajella pipot / karvahatut päässä - miksiköhän.. Itse en pysty Mersulla ajaessani pipoa pitämään kun tulis niin hiki.

Lue lisää

hiki laseja sisäpuolelta krapatessa, jäätyvät vaan lisää kun kostea hiki kondensoituu laseihin.

toista on lämpimällä kirjoitti:

hiki laseja sisäpuolelta krapatessa, jäätyvät vaan lisää kun kostea hiki kondensoituu laseihin.

Mutta mun siis EI tartte pitää sitä pipoo päässä, kuten sun. Lasit on sulana takalaseja myöten ja ajomukavuus loistava.

Joku jossain keskusteluketjussa totesikin, että näitä vanhoja Mersuja näkyy entistä enemmän liikenteessä - sitä se LAATU on..

Mikäs auto sulla olikaan, kun et kerro? Jos se on yhtä hyvä kun mun Mersu, niin voin harkita seuraavaks autoks.

vanhassavaraparempi2 kirjoitti:

Mutta mun siis EI tartte pitää sitä pipoo päässä, kuten sun. Lasit on sulana takalaseja myöten ja ajomukavuus loistava.

Joku jossain keskusteluketjussa totesikin, että näitä vanhoja Mersuja näkyy entistä enemmän liikenteessä - sitä se LAATU on..

Mikäs auto sulla olikaan, kun et kerro? Jos se on yhtä hyvä kun mun Mersu, niin voin harkita seuraavaks autoks.

Lue lisää

mukava ajella jos lasit olisivat sulaneet, tuskin sieltä mersustakaan niin tulista ilmaa tulee. Mitä taas autooni liittyy niin kyllä se yhtä hyvä ja vielä parempi kuin mersu, onhan se jenkki.

vanhassavaraparemi kirjoitti:

Miks uusien autojen omistajat eivät kommentoi tätä ketjua? Haloo?
Mersu vm-94, automaatti diesel, älyttömän lämmin.

ps. uusien autojen omistajat tykkää ajella pipot / karvahatut päässä - miksiköhän.. Itse en pysty Mersulla ajaessani pipoa pitämään kun tulis niin hiki.

Lue lisää

"Miks uusien autojen omistajat eivät kommentoi tätä ketjua? Haloo?"


-No esim. kaikki uudet PSA-konsernin tuotteet ovat lämpimiä.
-Volvot
-Saabit

tulee... kirjoitti:

"Miks uusien autojen omistajat eivät kommentoi tätä ketjua? Haloo?"


-No esim. kaikki uudet PSA-konsernin tuotteet ovat lämpimiä.
-Volvot
-Saabit

Lue lisää

Autoilla ajetaan maanteillä tai kaupungissa. Nämä ovat lämpiämisen kannalta merkittävästi erillaisia.
Uudet dieselitkin lämpiää (meillä Ocu ja Ave) noin 15 min matka-ajossa. Toisessa on polttoaineella toimiva lisälämmitin, toisessa sähköllä toimiva lisälämmitin sisäilmalle. Viimeksi mainittu on nopeampi lyhyillä matkoilla, mutta tehottomampi kovilla pakkasilla.

Pensaa ei meillä ole vuosiin käytetty, kuin ruohonleikkurissa jne.

kpg1 kirjoitti:

Autoilla ajetaan maanteillä tai kaupungissa. Nämä ovat lämpiämisen kannalta merkittävästi erillaisia.
Uudet dieselitkin lämpiää (meillä Ocu ja Ave) noin 15 min matka-ajossa. Toisessa on polttoaineella toimiva lisälämmitin, toisessa sähköllä toimiva lisälämmitin sisäilmalle. Viimeksi mainittu on nopeampi lyhyillä matkoilla, mutta tehottomampi kovilla pakkasilla.

Pensaa ei meillä ole vuosiin käytetty, kuin ruohonleikkurissa jne.

Lue lisää

No sulla nyt näyttää olevan kokemusta vaan kylmistä, talviominaisuuksiltaan heikoista autoista.
Voit käydä nuo luettelemani autot testaamassa, mielipiteesi muuttuu...

Huihai sonaattia ei enää valmisteta, eikä uutta mallia ole suomeen kuulunut, talvitestissä ratkaisee muutkin asiat kuin lämmityslaite. Takavuosina bemarissa paras huurteenpoisto ja lämmitys, mutta eipä sitä testiä takatuuppari voittanut. Oikeasti lämpimiä autoja on Volvot, tosin nyky dieseleissä tarvitaan Webasto tai Eberi avuksi niinkuin Mersuissakin. Webasto on kyllä hyvä (omassakin autossa on) sen kun pistää päälle 10 min ennen lähtöä on kone ja auton sisätilat lämpöset (webastoissa tehoa n.5kW, lohkolämmittimissä 0,5...0,75kW).