Itellä on sellainen VW golffi vm.1998 ja kysyisinkin että oisko se helppo vaihtaa takaisin bensakäytöiseksi.?
Kuulin joltai, että ainakin syylärin mitoitus on erilainen diesel, kuin besavehkeessä, mutta jos maalaisjärjellä ajattelee, niin voishan siihen syylärin eteen laittaa pahvin. Vai mitä mieltä olette?.
Onko kukaan tehnyt vastaavaa modifiointia?
Kuulin joltai, että ainakin syylärin mitoitus on erilainen diesel, kuin besavehkeessä, mutta jos maalaisjärjellä ajattelee, niin voishan siihen syylärin eteen laittaa pahvin. Vai mitä mieltä olette?.
Onko kukaan tehnyt vastaavaa modifiointia?
Vastaukset 15
Vanhimmat
suurin huolesi on syylärin koko,niin on parasta kun unohdat koko moottorin vaihto homman.
pahvi on hyvä syylärin edessä. Sitten takapäähän pitää vaihtaa TDI merkinnän tilalle bensakoneen vastaava ja tankin korkki pitää vaihtaa bensavehkeestä ettei tule vääriä tankkauksia vahingossa. Lisäksi kierroslukumittarin punaista aluetta pitää viedä edemmäs, tussilla saa numeroita lisää. Joitakin muitakin muutoksia oli vielä mutta ei nyt tule mieleen...
Ei siinä ole tuon lisäksi kuin pari muuta.
Konetta pitää sen verran ottaa auki että saa laitettua useamman kansipahvin päällekkäin. Diisselin puristus suhde on suurempi kuin bensan ja lisä pahveilla sitä lasketaan. samalla voi kätevästi päättä millaisen bensamoottorin haluaa. Jos haluaa GTI mallin niin laittaa vaan yhden pahvin lisää. Siitä syylärin peittopahvoista jää varmaan sen verran sopivaa yli. Jos laittaa kolme pahvia saa sitten säästöpossumallin ekogolf.
Ja verottajalle pitä'ä lähettää ake.fi osoitteeseen viesti sähköpostilla että auto käy nyt bensalla. Sitten ei enää tartte maksaa diisel verolappua jos se kolahtaa postiluukusta
Aattelin tuossa viimeyönä että kannattaakohan alkaa, mutta jos noin pienellä pääsee, niin kyllä meinaan vaihtaa.
Miksei muut tee kun on noin simppeli koko homma?
jatkakaa asialinjalla.. Mut normipahvi on simmost et siin niinku kennosto välis, käviskö se ahtojäähdyttimeks?
minä ainakin vaihdan aina talveksi bensakoneen niin ei jäädy talvella suodattimet. Kesällä taas vaihdan dieseliin kun tulee paljon kilometrejä niin on halvempaa. On tämä aika yleistä mutta en paljon huutele kenellekään ettei verottaja saa tietää.
Jos tahdot päästä dieselin kalinasta eroon, pitää autoon vielä lisätä sytytystulpat. Dieselin kalinahan johtuu siitä, ettei ole kipinää (ks. sytytysennakko) näyttämässä männälle, milloin pitää kääntyä takaisin alas. Männät siis paukuttaa kanteen.
joutuu siitä uuden autoveron maksamaan, koska diesel autoissa on pienempi autoverotus
Tämä oli päivän paras tähän asti, kiitos :D
Juu diiselkone nokalta pois ja bensa tilalle, ei se sen ihmeempää ole. Sähköissä on vähän askartelemista mutta kyllä osaava ton vaihdon viikonlopussa tekee. Laatikko kannattaa tiputtaa samalla pysyy järkevät välitykset, sitten vaan muutoskatsastamaan. Onnea.
5x halvempaa ois myysä dieselis ja ostaa vastaava bensa..
Kannattaa koneen syöttöpumpun tilalle vaihtaa kaasari talveks, saat enemmän tehoa. Purkaamolla maksaa kaasuttimet muutamia kymppejä eikä niitä tarvi säätää sen erikoisemmin näissä normaaliautoissa. Kaikki kaasuttimet menee syöttöpumpun tilalle heittämässä 4kpl 12mm pultteja irti vaan ja vaijeri.
Maailman helpoin juttu.
Sitten vaan katsastusasemalla ja näyttää että on bensaa tankissa niin ilmottavat akelle että diiselveron periminen katkaistaan. Itse olen konversion tehny varmaan kymmeneen autoon. Parin tunnin homma.
Auto on edelleen rekisteriotteessa Golf diesel.
Erityisehdoissa lukee, vaihdettu bensiinimoottori.
Näin oli silloin kun muutoksen sai tehdä.
Bensakoneelle ei saa dieselin pakokaasuarvoja kirveelläkään, tämän vuoksi vaihto on kielletty.
" Bensakoneelle ei saa dieselin pakokaasuarvoja kirveelläkään,"
Nehän saa helposti säätämällä seokset päin persettä.
Dieselillä taas ei saa bensiinin päästöarvoja toistaiseksi edes kaikenmaailman utea-tiputuksista ja hiukkasloukuista ym egr stä huolimatta.
Että mull on Brigs Strattoni takapenkillä rouskuttamassa, josta on pakokaasut johdettu pakoputkeen ja diselinkäryt tulee raitisilmakanavaa pitkin kusipäisen katastusmiehen naamalle auton rääkkäysvaiheessa.
varmistaa että kampiakselin kondersaattori iskee tarpeeksi kipinää jarruihin