Moi,
voiko auton tai moottoripyörän, varustettu ruiskulla ja katilla työntää käyntiin esim. jos akku on simahtanut? Meneekö jotain rikki jos näin tekee hätätapauksessa?
Kiitti avusta!
voiko auton tai moottoripyörän, varustettu ruiskulla ja katilla työntää käyntiin esim. jos akku on simahtanut? Meneekö jotain rikki jos näin tekee hätätapauksessa?
Kiitti avusta!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Moottori ei käynnisty mikäli jännitteet alhaiset.
Ruiskun suuttimet eivät aukea ilman sähköä.
eikä varmaan bensapumppukaan kovin hyvin saa paineita nostettua.
Joku vaan puhui että lambda-anturi menee sököksi työntäessä. Ihmettelen vain miksi menisi? Eihän vanhempi auto huonolla akullakaan jaksa heti konetta pyöräyttää käyntiin.
Ohjekirjan mukaan katti-autoa ei saa käynnistää hinaamalla (tai työntämällä / mäkistartilla). Syynä on se että katti kuulemma kärsii.
Minulle ei tosin ole tähän päivään mennessä selvinnyt mistä pakoputki tietää millä tavalla auto käynnistyi, starttimoottorin pyörittämänä vaiko voimansiirron kautta konetta pyöritellen.
Ymmärtäisin asian olevan niin, että jos auto käynnistyy työntämällä kertalaakista, niin ok. Sen sijaan jos auto ei käynnisty muuta kuin kilometrikaupalla hinaamalla, niin se ei liene toivottavaa.
Katalysaattorilla varustettua autoa ei saa käynnistää esim. mäkistartilla, ettei raakaa polttoainetta joudu kattiin. Toki pienen nykäsyn voi tehdä, mutta valmistajan on hankala määritellä esim. maksimi hinausmatkaa. Startilla pyöritettäessä ongelmaa ei ole koska moottori pyörii hitaammin. Yleensä bensiini käyttöisissä n. 600-800 rpm, ennen käynnistystä. Kun taas hinaamalla kierrokset saattavat nousta tuhansiin
Jos bensaa palaa katissa se mennee rikki? Ok.
Aiheutuuko rikkonaisesta katista muitakin kuin ympäristöongelmia? Tuli nimittäin yritettyä käyntiin, tuloksetta. Tuliko siis tehtyä peruuttamatonta vahinkoa moottorille?
Jos ei, niin mitään ei vielä ole särkynyt. Vasta jos kattiin joutunut palamaton polttoaine syttyy siellä voi katalysaattori tuhoutua kuumuudesta.
Jos bensa palaa katissa, suodatin kennot sulaa yleensä yhdeksi mötiksi, ja katti tukkeentuu eli auto ei käy. Jos bensaa joutuu palamattomana kattiin se saattaa vaurioittaa suodatin kennojen materiaalia, jolloin vain puhdistustulos on hieman heikompi. Voi muodostua ongelmaksi vasta vanhettuaan.... (ei mene päästötestauksesta lävitse)
Polttoaine järjestelmässä (suljetaan tästä pois mekaaninen) normaali olosuhteissa aina painetta. Tästä pitää huolen ns. paineakku. Toisaalta, jos auto seisoo pitkään tai on vuoto(-ja), niin järjestelmästä voi olla paine hävinnyt.
Jos akku ei ole täysin kuollut, niin kyllä ruiskun suuttimet toimivat. Näiden ohjaamiseen ei tarvita suurtakaan virtamäärää.
Punnitse tarkkaa, mikä on tarve auton käynistämiselle apukosteilla. "Mäkilähdöt" tulisi onnistua ensimmäisellä kerralla, koska tällöin luultavasti et vahingoita kattia. Toistuvilla kerroilla olet jo mahdollisesti syöttänyt polttoainetta ohi moottorin. Ei ole myöskään tavanomaista, jos napsautat jakohihnan poikki tässä tapauksessa.
Jos tiedät, että akussa on vika, niin paras tapaus on ostaa uusi akku. Eteen on tullut niitäkin tapauksia, jossa käynistyskaapeli virityksillä on rikottu ohjausyksikkö.
Mielestäni jos auto lähtee hinaamalla tai työntämällä käyntiin "kerrasta", eli yhtä nopeasti tai nopeammin kuin startistakin, niin hommalle ei ole mitään estettä. Katin tuhoutuminenhan on mahdollista siinä tapauksessa, että hinausta jatketaan väkisin satoja metrejä vaikka kone ei suostu käynnistymään. Eli jos ei käynnisty yhdellä yrityksellä, niin hinaaminen kannattaa lopettaa ja etsiä vian syytä käynnistymättömyyteen. Jos auto on kunnossa ja akku tyhjä, niin kone käynnistyy hinattaessa välittömästi kun kytkimen saa ylös.