Tilasin uuden VW:n. Myyjän kanssa sovittiin, että auton pitää olla näppärä käyttää ja toivoin halpakäyttöistä autoa.
Sain auton ja ystäväni sanoi, että auto on diesel. Ja että minun pitäisi maksaa dieselveroa. Mistä tietää onko diesel? Mistä tiedän mitä pistää tankkiin ? Auton takana lukee Pasat TDI.
Eikö diesel ole hidasliikkeinen auto. Voiko merkkiliike muuttaa tankin sellaiseksi, että sinne voi laittaa bensaa?
Sain auton ja ystäväni sanoi, että auto on diesel. Ja että minun pitäisi maksaa dieselveroa. Mistä tietää onko diesel? Mistä tiedän mitä pistää tankkiin ? Auton takana lukee Pasat TDI.
Eikö diesel ole hidasliikkeinen auto. Voiko merkkiliike muuttaa tankin sellaiseksi, että sinne voi laittaa bensaa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
jos ajat vähemmän tulee kalliimmaksi 15-20 000 ajaa niin se on hiukan halvempi
Jos takana lukee tuo (lisättynä yksi s-kirjain) ystäväsi on oikeassa. Laita ja käytä ainoastaa dieseliä. Tänäpäivänä, jos katsotaan saman kuutiotilavuuden bensa ja diesel moottorilla varustettua samaa autoa, niin kyllä useimmissa tapauksissa rivakampi on dieseli.
Jos ajat paljon niin halpakäyttöisemmäksi diesel tulee.
Käristettynä sanottuna kaiken voi muuttaa ja rahaa polttaa, mutta ei merkkiliike lähde muuttamaan autoa bensiinikäyttöiseksi. Ennemmin myy sinulle bensakäyttöisen kulkuneuvon, joka on huomattavasti helpompi operaatio.
Ihmetyttää vain, ei tainnut kohdata myyjän ja asiakkaa ajatusmaailma.
Rahalla saa ja hevosella pääsee. Kait dieselikärrystä sais bensavehkeen, mutta todennäköisesti halvempaa on ostaa suoraan uus bensa-auto.
No ehkä se riippuu autosta mut kuitenki...
Mut hei, tuota täytyy kysyä, että "änäpäivänä, jos katsotaan saman kuutiotilavuuden bensa ja diesel moottorilla varustettua samaa autoa, niin kyllä useimmissa tapauksissa rivakampi on dieseli."
Itse en ole tavannut ensimmäistäkään autoa, jossa dieseli olis rivakampi kun saman kokoinen bensakone.
En väitä etteikö näin voisi kuitenkin olla! Mutta lähinnä vaan sillä, että jos jaksat, ni kerro jotain esimerkkejä.
Kylhän dieselit ilmeisesti vääntää ihan hyvin...
Mut mitä nyt olen katellut, ni jotenkin tullut sellanen kuva, että ei niistä heppoja oikeen irtoo niin hyvin ku bensakoneesta.
Dieseleissä on poikkeuksetta reilusti enemmän vääntöjä. Ei ne hevosvoimat kaikkea ratkaise. 1.9TDI:n väännöt ~300Nm, hevosia ~100
No ei se 0-100 bemullakaan dieselillä nopeampaa mene, mutta 80-120 menee. 530i 6,9s 0-100 ja 530d 7,1s 0-100. 80-120 nelosvaihteella 7,3 vs. 5,4. Näistä autoista voi jo väittää, että samalla kuutiotilavuudella varustettu diesel on rivakampi. 0,2 s jää 0-100, mutta todellinen käytännön kiihtyvyys on selvästi parempi, sillä 80-120 nopeuksilla sitä kiihtyvyyttä oikeasti tarvitaan.
Seuraavanlainen muistikuva löytyy: Joskus 70-luvulla muutettiin diesel Golf:eja bensalla toimiviksi. Kuten tiedetään, ei pelkän tankin vaihto ollut kysymyksessä, vaan konepellin alta löytyi kaikki uutta.
Tuosta rivakkuudesta oli vuosia sitten autolehdissa monen sivun kirjoituksia ja testejä, eikun penkomaan. Itsellä on kokemuksia Saksan merkeistä, yhdestä Italian ja kyllä se vain niin on, että diesel tekniikka on aimo harppauksen hypännyt besiini koneeseen verrattuna. Se mitä haetaan "rivakkuudella" on kaikkien makuasia. Toiset tykkää ohituskiihtyvyydestä, toiset rivakkaa lähtöä paikaltaan ja kyllä niitä huippunopeuden vertaajiakin löytyy.
Esimerkinä voisin heittää Alfa-Romeo ja 156 sarjan. Jos pois suljetaan vertailusta mistä löytyy eniten sylintereitä, niin katsoppa mitenkä diesel pistää kampoihin suoritusarvoilla bensakoneelle. Pelkkä hevosvoimien (kumpaa muuten käytät SAE vai DIN heppoja, on muuten näissäkin eroja. Käyttäisin kyllä kW.) tuijottaminen ei kerro totuutta, vääntöä pitää löytyä ja Newtonit pukukoon puolestaan.
Seuraavanlainen muistikuva löytyy: Joskus 70-luvulla muutettiin diesel Golf:eja bensalla toimiviksi. Kuten tiedetään, ei pelkän tankin vaihto ollut kysymyksessä, vaan konepellin alta löytyi kaikki uutta.
Tuosta rivakkuudesta oli vuosia sitten autolehdissa monen sivun kirjoituksia ja testejä, eikun penkomaan. Itsellä on kokemuksia Saksan merkeistä, yhdestä Italian ja kyllä se vain niin on, että diesel tekniikka on aimo harppauksen hypännyt besiini koneeseen verrattuna. Se mitä haetaan "rivakkuudella" on kaikkien makuasia. Toiset tykkää ohituskiihtyvyydestä, toiset rivakkaa lähtöä paikaltaan ja kyllä niitä huippunopeuden vertaajiakin löytyy.
Esimerkinä voisin heittää Alfa-Romeo ja 156 sarjan. Jos pois suljetaan vertailusta mistä löytyy eniten sylintereitä, niin katsoppa mitenkä diesel pistää kampoihin suoritusarvoilla bensakoneelle. Pelkkä hevosvoimien (kumpaa muuten käytät SAE vai DIN heppoja, on muuten näissäkin eroja. Käyttäisin kyllä kW.) tuijottaminen ei kerro totuutta, vääntöä pitää löytyä ja Newtonit pukukoon puolestaan.
Joo onhan se totta, ettei auto pelkillä kilowateilla liiku. Tarviihan se vääntöäkin.
Ja toi oli aika terävä huomio, että rivakkuus on aika suhteellista.
Kyl mä muistelinkin, että dieseleissä on aika pätevät väännöt.
Mut vähän näin aiheen ohi, kuin dieselikoneista lähtee vääntöä niinkin paljon kun niistä lähtee?
Johtuuko se just siitä polttoaineesta, että diesel palaa jotenkin eri tavalla, vai onko bensa- ja dieselkoneissa joitain muitakin merkittäviä eroja mikä sit antaa dieselkoneelle enemmän puhtia?
Jos takana lukee TDI niin se tarkoittaa elektronista suoraruiskutusturbodiiseliä, eli auto ei todellakaan ole samaa luokkaa kuin vanhat mersut.
Kun kierrokset kohoavat yli 1600 alkaa turbo heräilemään ja meno on sen mukaista.
Ostin ensimmäisen TDI-autoni ja se on mahtava...
...taas vedätetty jotakuta ja lujasti, ja se joku ei ollut tämän tarinan auton ostaja :D
Jos siinä autossasi on VW-tunnus, veikkaan, että kyseessä on Volkswagen. Mutta tarkista asia ja kerro, miten on.
Hyvin kirjoitettu, mutta vähän liiankin hyvin.
Ei kukaan oikeesti kysy voiko tankin muuttaa bensamalliksi.
Naisen logiikka on kuitenkin arvaamaton ;)
Ne naiset...=)
Kyllä onnistuu. Polttoainetankin voi muuttaa sellaiseksi, että autostasi tulee bensakäyttöinen. VW:n huollossa tämä asia tunnetaan ja voit pyytää sitä huoltokoodilla: 0513513