Katselin tuosta saksalaiselta jobbarisivustolta (mobile.de) autoja ja niiden hintoja ja meinasin laittaa tuon oman helmeni myyntiin. Paljonko voi aidosta suomiautosta pyytää ylihi... enemmän kuin saman ikäisestä ja saman verran ajetusta saksalaisesta? 2004 mallinen helmeni täyttää kaikki aidon suomiauton tunnusmerkit:
-tuotettu aikanaan aidolla suomiautolinjalla http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nain-syntyvat-suomiautot
-tiukan pakkaskäynnistystestauksen läpäissyt (noin 200 pakkaskäynnistystä vuodessa kylmiltään milloin mistäkin lumihangesta)
-tiukkaakin tiukempi alustan testaus läpäisty venäläistyyppisillä suomalaisilla valtateillä sekä sorateillä
-öljypohjan kestävyys testattu kesämökin pihakiviin hieromalla ja talvella tietä auraamalla
-8 aiempaa omistajaa
-neljä rengasta (linglong, pintaa 1,5mm)
-ratti (muovinen, ohutkehäinen)
-kangaspenkit halvimmasta mutta varmasti laadukkaasta kankaasta
-veivi-ikkunat kaikissa neljässä ovessa (varmatoimiset 30 asteen pakkasessa, kts pakkastestaus)
-c-kasettisoitin (2 kaiutinta)
-keulassa ja tuulilasissa sharmikas mattapinta vuosittain noin puolen vuoden ajan jatkuvan hiekka ja suolasuihkutuksen jäljiltä
-tunnetusti laadukkaan suomalaisen merkkihuollon (ensimmäiset 2 vuotta) ja nyrkkipajojen huoltama -öljyt olen vaihtanut itse (mineraaliöljyt 35 000km välein)
-Edellistä edellinen omistaja (häkkiautokauppias) ruuvannut mittarista 200 000km pois mutta sitä ei oteta huomioon kun on suomessa täysin laillista
Saman verran ajettu saksassa myytävä näyttää olevan pyynniltään n 15 000 eur, paljonko tästä aidosta suomihelmestä voi pyytää? Itse ajattelin noin 30 000 eur. Onhan tämä kaikkine ominaisuuksineen ja testauksineen takuulla vähintään 50-100% arvokkaampi ja tämän lisäksi sisältää huomattavasti tunnearvoa ja aidon suomiautobrändin.
-tuotettu aikanaan aidolla suomiautolinjalla http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nain-syntyvat-suomiautot
-tiukan pakkaskäynnistystestauksen läpäissyt (noin 200 pakkaskäynnistystä vuodessa kylmiltään milloin mistäkin lumihangesta)
-tiukkaakin tiukempi alustan testaus läpäisty venäläistyyppisillä suomalaisilla valtateillä sekä sorateillä
-öljypohjan kestävyys testattu kesämökin pihakiviin hieromalla ja talvella tietä auraamalla
-8 aiempaa omistajaa
-neljä rengasta (linglong, pintaa 1,5mm)
-ratti (muovinen, ohutkehäinen)
-kangaspenkit halvimmasta mutta varmasti laadukkaasta kankaasta
-veivi-ikkunat kaikissa neljässä ovessa (varmatoimiset 30 asteen pakkasessa, kts pakkastestaus)
-c-kasettisoitin (2 kaiutinta)
-keulassa ja tuulilasissa sharmikas mattapinta vuosittain noin puolen vuoden ajan jatkuvan hiekka ja suolasuihkutuksen jäljiltä
-tunnetusti laadukkaan suomalaisen merkkihuollon (ensimmäiset 2 vuotta) ja nyrkkipajojen huoltama -öljyt olen vaihtanut itse (mineraaliöljyt 35 000km välein)
-Edellistä edellinen omistaja (häkkiautokauppias) ruuvannut mittarista 200 000km pois mutta sitä ei oteta huomioon kun on suomessa täysin laillista
Saman verran ajettu saksassa myytävä näyttää olevan pyynniltään n 15 000 eur, paljonko tästä aidosta suomihelmestä voi pyytää? Itse ajattelin noin 30 000 eur. Onhan tämä kaikkine ominaisuuksineen ja testauksineen takuulla vähintään 50-100% arvokkaampi ja tämän lisäksi sisältää huomattavasti tunnearvoa ja aidon suomiautobrändin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tuonti-tai "Suomi"-autoilla ei käytännössä eroa hinnoissa muille, kuin puupäille.
Joku ei tuontiautoa huoli, toinen taas ei ruosteenraiskaamaa "Suomiautoa" ota.
Hinnat pyörivät /- samoissa, lähinnä varustetasolla/huoltohistorialla merkitystä, ei sillä, onko alunperin tuotu maahantuojan toimesta vai jälkituontina.
mulle tuontiautoa (hain itse) kun en oo ammattilainen, oli kyllä niin vitun taitavasti piilotettu SUPERPASKA. Ja huom, jos joku muu hakee nii sekin tekee bisnestä. Ei itse busineksen teossa mitään pahaa ole, mut niiden intressi on tuottaa mahdollisimman edullisesti ja kaikki tietää et halvalla ei saa kun pelkkää paskaa..
Näkyy kovasti harmittavan, kun tuli ostettua "vähän ajettu" huippuyksilö karvakäsiltä saksantorilta, kun halvalla sai.