Dieselautojen hiukkassuodattimet rikkoutuvat helposti talvella. Uusiminen voi maksaa 2 000–4 000 euroa.
Korjaus 4000 eur!
Penskaa
141651
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Laskeskelin tuossa juuri, että dieselin halvemmalla hinnalla ja pienemmällä kulutuksella tuollaisen 4000 egeä säästää helposti 80.000 km:n ajolla.
- dieselvero
- kalliimpi hankintahinta
- suurempi iskutilavuus = kalliimpi vakuutus
Minun valinnassa, diesel 650€ halvempi, kuin vastaava bensamalli ja vakuutus on sama.
Käyttövoimavero ja ajoneuvovero n. 500€ ja vuoden päästä pienempi, joten kannattaa.
Viimeisessä vaihdossakin vanhan dieselin hyvityshinta selkeästi parempi, kuin vastaavissa bensamalleissa, joten siinäkään ei tullut takkiin ja jatkossa kysyntä kasvaa, kun vero pienenee.
"Laskeskelin tuossa juuri, että dieselin halvemmalla hinnalla ja pienemmällä kulutuksella tuollaisen 4000 egeä säästää helposti 80.000 km:n ajolla."
Siis jos ajaa vuodessa tuon verran.
Onneksi ei ole moista, antaa saastuttaa vaan :)
Kerropa tilastotietoja rikkoontumisista. Minä en ole tuttavapiirissäni kuullut yhdestäkään. 300 000 km on jo kestänyt ja omatoimisen, siis ilmaisen, putsauksen jälkeen menee taas toisen mokoman.
Hui kauhiaa, tiisselit voipi rikkoutuakin!!!!!!
Mutta onhan se kauhea summa jos omaan tulee 4000egen remppa.
Tosin ois kiva vähän tietää statistiikkaa.....
Eihän tuota tarvitse kuin vilkuilla vähän tämän Diesel-otsikon alla olevia viestejä. Tämän on muodostunut pelkäksi vika-palstaksi, jolla kysellään milloin minkin diesel-ongelman perään.
Melkein kaikki nuo ongelmat ja vaivat välttää helposti kun hankkii kunnon bensa-turbon!
Statistiikkaa sen verran työpaikalta että kaksi takuunalaista Toyotan dieseliä on viety hinurilla pajalle hiukkasloukun takia, ja niitä muita en nyt muista viedyn ikinä. Sitten kun takuuta ei ole niin omistaja saapi kusta hunajaa merkkipajan tiskillä.
Sama itkuvirsi oli aikoinaan katalysaattorien kanssa, puhuttiin etteivät kestä kuin vaivaiset 150tkm ja kalliitakin olivat. Miten sitten kävi eli harvoista autoista on katalysaattori hajonnut ja km kestävät helposti yli 300tkm, lisäksi varaosahinta on tipahtanut olemattomaksi.
taitaa hinta mennä aika lähelle katalysaattorin uusimisen hintaa
Onnewksi aika harvassa Dieselissä moista suodatinloukkua löytyykään,mm vag konsertnin autoissa saatu päästöt alas ilman moista loukkua.
Kyllä vaggari-diisseleissä hiukkassuodatin löytyy, ainakin kalleimmissa malleissa. Ja yhä enemmän myös halvemmissakin malleissa
Kyllä vain tuo FAP löytyy lähes jokaisesta V.A.G dieselistä tänäpäivänä, ei siitä aina ole esitteissä ja mallimerkinnöissä mainintaa. Ja se on oltavakin, mikäli VW-konserni aikoo myydä dieseleitä euroopassa. Nimittäin euro5 normia ei käytännössä aliteta uusissa moottoreissa ilman tuota härpäkettä. 2006 tulleen Euro4 normin useat autot pystyivät vielä nykyisillä kehittyneillä ruiskutustekniikoilla alittamaan, mutta vuosi sitten tullut euro 5 on jo niin tiukka, että uusilla dieselillä ei ole juurikaan asiaa kyseisiin kekkereihin, jos PDF puuttuu. Euro 6 tullee voimaan uusiin moottoreihin vuonna 2014 jolloin normaalit tämänpäivän itsepolttavat hiukkassuodattimet eivät enää riitä, vaan valmistajien on siirryttävä adblue urealiuos-tekniikkaan, jota on kokeiltu jo joissain malleissa.