Edellyttäen tietysti että huollot on tehty, Kuka on päässy pisimmälle Tkm?
Paras Dieselkone?
vähän kallupin tapan
515299
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
rekan/lija-auton moottoreita.Miljoona kilsaa ajettu on työkäytös edelleen.
715 tkm. Ei syö öljyä vielä.
Siis korjauskuluina? Terv. entinen -97 passatisti. Öljynsyöntikään en usko ikun ex omani söi uudesta asti.
Sisu kuorma-autossa ollut cummins, putkitettiin n 1.8miljoonan km kohdalla
TOIMIVAT LOPUKSI VENEMOOTTOREINA KUN AUTOA EI ENÄÄ OLE
Vanhalla 142:en scanian moottorilla jo reipas pari milliä ajeltu.
Eiköhän se jonkun ikivanhan laivan monituhatlitrainen diesel ole, joka pisimmän matkan olisi saattanut viedä.
Mutta, mistä lähtien paras on määritelty yhtäpitäväksi kestävän kanssa?
Moottorilla on lukemattomia muitakin ominaisuuksia kuin kestävyys, joten lopetetaan jo tämä höpötys.
MB 250 eli viispyttynen dieselimese vuodelta 87
luovuin siitä kun toisessakin mittarissa oli 750 tuhatta.
konetta avaamatta, kerran suuttimet uusittiin.
muuta osaa tietenkin meni pakettiautollinen
kone ja loota kesti, yksi kytkin loppui
300 5-pyttyinen mersu vm. -82, nyt on mittarissa 1,54 miljoonaa konetta avaamatta, vähän alkanut savuttaa kylmänä mutta hyvin vielä menee.
Oisko sellainen henkilö, joka ajaa vähiten taajamassa, ja vielä jolla auto on jatkuvasti lämpimänä ajossa?
Eli jossain Ivalon taksissa varmaan autolla kuin autolla menee puoli miljoonaa.
2,7 miljoonaa ja hyvin meni.. Suurimmat laskut tuli ylinopeudesta.
VW Passat 1.9 TDI, 59 tonnia meni ennen takuu koneenvaihtoa, onko ennätys?
Fiat on valmistanut dieselmoottoreita kymmeniä vuosia ja olen lukenut että se on dieseltekniikan kehityksessä huippuosaaja. AutoBild Suomi nro 2/2006 kirjoitti Croman esittelyssä; "Croman dieselmoottorit puolestaan edustavat meillä varsin tuntemattomaksi jäänyttä Fiatin huippuosaamista dieselmoottorien saralla".
Myös edellistä 1980-ja 90-luvuilla tehtyä Cromaa valmistettiin dieselinä, jota ei kylläkään tuotu Suomeen, kuten ei silloin muitakaan Fiatin henkilöautoja dieseleinä. Kerran näin kuitenkin sellaisen käytettynä myynnissä, jolla oli ajettu muistaakseni lähes 700 tkm.
Uudempaa Cromaa valmistettiin (ehkäpä valmistetaan vieläkin) kolmena eri tehoisena: 1.9 JTD 88 kW (120 hv), 1.9 JTD 110 kW (150 hv) ja 2.4 JTD 147 kW (200 hv).
Fiatin dieseleitä käyttää saman konsernin Alfa Romeo ja Lancia sekä mm. Cadillac, Opel ja Saab.
Viimeksi mainituista en ole varma, käyttävätkö uusimmissa tai kaikissa malleissaan.
Niin, ja myös sisarmalleissa Suzuki SX4 ja Fiat Sedici on Fiatin dieselmoottori.
Alfa Romeon kehittämä, Saabissa se on 150hv versiona joka on saksassa valmistettu. varsin luja ja vääntävä kone.
http://www.oxfordsaab.co.uk/content/s43/Dealer_Info/Servicing/saab_diesel_engine_26_05_04.jpg
kestävimmät koneet. Todisteena maailmalta kaikki luotettavuus vertailut. Tojoissa ei ole ongelmia.
turha kehua, hinurin päälä enemmän kuin ajossa.
D4D moottorit ovat lujia koneita. Kyllähän ne ainakin miljoona kilometriä kestää. Ne on kestävyydessä kaukana edellä Mersu ja volkkarin dieseleistä
MB tietyt mallit ja sitten Nissan Cedric .
Näin Somerolla hiihtolomalla vk 8 mersun, jolla oli ajettu 3,1 miljoonaa km ?! Voiko pitää paikkansa... oli pitkää 70 tai 80 -luvun mallia.
Cedricin koneet kyllä tuntuu vaan mennä junnaavan. Fiati on toinen vaikkei sitä meillä arvostetakaan. Liian harvinainen paitsi kuorma-autoissa. 14l suoria kutosia ennen cursoria ei saanut rikki oikein millään. Ivecon nimellähän ne kulkee. Autot ympärillä ei vaan oikei kestäneet. Volvon f10 ja f12 pyörivät myös edelleen kun niissä kesti autotkin. Harmi että liki kaikki on viety jo Väli-Amerikkaan. 3-4milj km täällä ennen laivaan ajoa ei ollut mikään ihme.
Transitin vm. 71-85 Ford diesel 2,4. Lähinnä veneissä löytyy nykyisin, koska oli ainoa transsiittimen kestävä osa...
toyota 4.0 (12ht)
tiedän land cruiserin vm.87 jolla ajettu yli miljoona
Volvo 850 tdi 504000 konetta avaamatta ja alkuperäisellä kytkimellä. ja matka jatkuu!!
parhaan dieselin peruste, onko se vain ajettujen kilometrien maksimi määrä vai jotkut muutkin ominaisuudet?
Eiköhän nuo moottorit hyvin kestä nykyään ja auto hajoaa jostain muualta aiemmin.
Tietysi Pösön vanha Indenori, mittarissa 4.7 miljoonaa kilsaa ja hyvin kukkuu.
Passat 2.0 Tdi, 2007, 125 kW ja jo 160 tkm takana. Vaan kerran hajonnut tien päälle. Kyllä vielä 50 tkm uskaltaa ja sitten vaihtoon. Tilastollisesti jään tien päälle enää kerran tai kaksi. Voi olla kolmekin kertaa kun vaihtamattomia pumppusuuttimia on vielä 3. Tosin se ekaksi vaihdettu voi jo hajota uudestaan eli 4 kertaa on ehkäpä maksimi. Falkki on onneksi tehokas. Ai niin, kansi ei ole vielä halennut eli 5 kertaa. Ääh.
Pösön hienot Hdi turbot ovat dieseleiden parasta luokkaa. Toihota riisipussien riisselirimpulat vastaavasti sieltä heikoimmasta päästä.
Poistihan Toihota mm. ihan oma-aloitteisesti diesel Hiacen valikoimistaan. Eivät ne karun työkonemaiset ja heikkolaatuiset Hiacet varmaan enää kelvanneet kenellekään muille kuin mustalaisille.
E-Carinan dieseli kuulema kestää, ei hajoo kytkimet , ei koneet, 500-600tkm ajettuja, ja vielä ihmiset ostavat hyvänä autona. Ja on vielä sen ajan diisseliks melko terhakka liikkumaan, ja hyvä ajaa. Kori piti vaa ahkerasti ruostesuojata.
No E-Carinan kiisselikoneesta en tiedä mitään, mutta ajettavuuden turhankin hyvin. On yksi huonoimpia autoja ajaa maantiellä, mitä tiedän. Toyotat valitettavasti suurin osa kuuluuvat tähän ryhmään. Juuri koeajoin uuden Corollan, kun vaimolle autoa etsittiin, tulee paljon kilometrjä (50 tkm / vuosi) niin halusin kestävän ja luotettavan, mutta ei voinut edes harkita koeajon jälkeen. Suoraan 80 luvulta nuo ovat.
No pönttöpää, E-Carinahan on 90-luvun alun tuotoksia. Nyt haiskahtaa sille, ettei ole pojalla rahaa ku käytettyyn ranskan tai saksan autoon, joita saa jo 1000 ekulla. Mutta silti suosittelen, että laadusta kannattaa maksaa, pitemmällä aika välillä huomaat hyödyn. Käyt vaikka pankkiherran huoneessa, nii saat sen Toyotan kotiisi, varmasti oot tyytyväinen. Ja laita vaimos kouluun, nii ei tartte noi paljo työkseen ajella, siinä toinen viisas neuvo.
Niin, tarkoitin, että uuden korollan ajo-ominaisuudet ovat suoraan 80 luvulta ja e karinan tais olla jostain 60-70 luvulta. Jos et ymmärtänyt.
Vaimolla 3 ylempää tutkintoa, aivan hullu opiskelija oli aikanaan ja on yhä. Johtaja koulutus yhtenä mukana. Ja koulutuksia vastaavissa hommissa on ollut parikymmentä vuotta. Ja mitä korkeammassa asemassa, sitä enempi on "saanut" töitä tehdä ja kilometrejä ajella... Tulot tuplat sinun ja minun tuloihin. Mutta se ei kai nyt liity mitenkään aiheeseen. Corolla oli siis uusi mikä koeajettiin ja huono oli kuin mikä. Ostettiin sitten toinen japsimerkki, se on ihan kohtuullisen hyvä ajaakin, luotettavakin on ollut nyt 1½v ja 60tkm. Onneksi on valinnan vapaus. Mutta ajettavuuden , mukavuuden, Luotettavuuden ja hinnan välillä joutuu aina kompromissin tekemään valitettavasti.
Silloin 90-luvun alussa minulla oli hyvä ajettava saksalainen, ei ollut 1000 euron eikä markan auto, sillä tuli 400tkm ajettua ja HYVÄ oli. Silloin Carina e oli huono, on yhä ja tulee aina olemaankin. Voi olla kestävä, mutta niin on ratakiskon pätkäkin, moottoritielle se ei silti kuulu.
Corolla oli kallis, ja joku muu japsimerkki maksanut 40000e. Mikähän on tuo japsimerkki, mikä noi paljo uutena maksaa, ja jos kokoluokka on pikku Corollan kokoinen ..
En sanonut Corollaa kalliiksi, se olisi ollut halpa ratkaisu. Enkä myöskään sanonut ostaneeni Corollan kokoista koirankoppia. Mistäs ne keksit? Mutta automerkin voit keksiä aivan itse, ei pitäis olla kovin vaikea pääteltävä, markkinoiden parhaita luokassan kuitenkin, omasta ja monien muidenkin mielestä, amatöörien ja ammattilaisten. Luotettavuus on aina uuden auton ja mallin kanssa arvoitus, mutta hyvältä näyttää tähän asti.
onko sun vaimollas adhd?
Carina E:t oli TOIMIVIA siihen asti kun niitä japskeissa tehtiin (tekniikka suoraan 80-luvun carina 2:sta), mutta sitten tuli nämä englannin vauxhallit. Itsekin ostin uutena 1995, ei päivääkään kunnossa, no kolme vuotta oli kun oli takuu, mutta sitten lähti. Oli tosin bensa malli, kone kyllä toimi, mutta muuten riitti korjattavaa, tuli vesijärven auto tutuksi ja korjaamon työnjohtaja (joku maatalousteknikko).
PS. Osia sai aina varttua kahdesta viikosta - kuuteen kuukauteen.
No vähän liiottelua tarinaa Carinasta tuo. Ittellä oli myös muinoin vs. Euroopanmallin Carina. Muutamia tyyppivikoja lukuunottamatta, nii varma pelihän se on. Ja tänäkin päivänä muutama vielä ajelee sellasilla, eivätkä moiti yhtään. Ja kertoohan siinä tojotan maineesta ja kestävyydestä, ku ikivanhan E-Carinan hinta pyörii monessa tonnissa, ja sillä saa melkei uuden pikku ranskalaisen tai saksalaisen kotteron.
No hulluja olette molemmat, sen uskon. Nyt vaikuttaa, ettei ees päästäneet Toyotakaupan sisälle, kun noin kyllästynyt olet, ja vaikutat varmaan epäsivistyneeltä tai päihtyneeltä, kun ovat jo ulko-ovella käännyttäneet Toyotalla. Mutta hinnan takia uskon, että olet Nissanin karvahattu mallin uusi omistaja. Tojotallakin muistaakseni joku pikkuauto malli, jonka hinta pyörii 15te kieppeillä. Kokeneena autoilijana olisin suositellu sitä. Corolla on tänä päivänä iso auto, tilava, ja ei tosiaan persaukisten kukkarolle sovi.
Kyllä täällä palstalla hulluja riittää, huomaan. Mutta jos minun mainitsemasta "Japanilaisesta" (eihän niitä mitään käytännössä Japanissa enää tehdä, ehkä jotain Subarua) puhut, niin ei ihan osunut kohdalleen. Toyota kaupoilla Lexusta harkitsin, sinne pääsin jostain syystä sisään, mutta hinta/laatu suhde ei miellyttänyt. Mutta yli 40k euroa sen auton listahinta valitettavasti oli, jonka lopulta ostimme. Kunpa riittäisikin 10-20 keuroa auto! Ja Corolla on pienempi merkittävästi. Joten jos tietää kaiken, on hyvä varmistaa, että tieto on oikeaa. Ja ei, Corolla ei ainakaan harrastavan perheen mittapuulla ole yhäkään iso tai tilava. Käypä vilkaisemassa vaikkapa jotain Skodan suurempia malleja, ne ovat tilavia. Avensiskin on pikkuauto niihin verrattuna. Harmi vaan ettei nykyinen VAG laatu tyydytä. Hinnat ovat jo nykyään ihan kohdillaan. Toyotalla olisi ihan asiallisiakin laitteita olemassa, mutta sitten hinnat karkaavat jo aivan järjettömiksi ja maasturia ei välttämättä kannata ostaa kuitenkin 90% arkiajoon.
Olisit vaan se Volkkarin hankkinut, ja vielä bensamoottorilla, nii olisi ikävä tullut Tojotan kestävyyttä. kokoonpano tehtaita on Tojotalla ympäri maailmaa, mut valtaosa osista tulee Japanista. Esim. Corolla dual vvt-i on aito japanilainenkone. "tojotalla ois iha asiallisia laitteita, vaan hinta karkaa", aivan totta, laadusta joutu maksamaan. Mutta ajateltava Tojotan käyttövarmuutta ja huolettomuutta, ja jälleenmyyntiarvoa,, siinä ei reilu hankintahinta merkkaa mitään.
Reiska ajelee siis lantikalla, uuden karhealla? Vai oliko se sittenkin se 15keur corolla?o)
Kyllä perheessä on ollut Toyotaa niin paljon, että tiedän sen olevan auto siinä kuin muutkin, vikoja tulee ja menee, toki vähemmän kuin monissa "laatuautoissa". Mutta kyllä ero muihin japsi merkkeihin on nykyään marginaalinen, suuntaan ja toiseenkin... Ajettavuus on tosin aina ollut surkea, Starletiasta Camryyn ja kaikki siltä väliltä ja kaikki muutkin japsit olivat silloin samaa p*****. Ainoa hyvä oli joku 90-luvun neliveto Hiace joka meillä oli (tön puolesta tosin), se alkaa olla jo oikea auto, hinta vain on 30% metsässä. Ja ruoste söi nuo kaikki, muutenhan niillä ois ajellu kohtuullisen pitkään. Tosin vähempi kuin silloisilla saksalaisilla pääsin. Mutta hintaero olikin silloin rajusti erilainen. Ja minä en suostunut noilla japseilla älyttömiä kilometrejäni taittamaan, selkä ei olis kestäny. Kauppakasseja ovat.
Mutta mihinkäs se Corollan tilavuus hävisi muuten, sitähän kehuit kovasti? Voi olla tosin, ettet takapenkillä siinä olisi valmis kovin pitkälle reissulle lähtemään... Tosin takapenkkitilat ovatkin meillä lapsille ja corolla jäi pois surkeitten ajo-ominaisuuksien vuoksi, samoin ylihintainen koppiave, vaikka niissä olimme valmiita kompromisseihin, mutta rajansa kaikella!o/ Ja valmistusmaa on minulle muuten aivan sama, kunhan auto vaan tulisi mahdollisimman läheltä. Autojen raahaaminen maapallon ympäri on ympäristörikos ja silkkaa idioottimaisuutta.
Lujimmat Dieselit. Mercedes koneet kestää suuttimissa ja apulaitteissa vikoja
Audin volkkarin,skodan koneet ovat lujia.Nykyään tuota samaa dieseliä löytyy myös Mitsubishin ja jeepin keulalta.. Toki olisitten valmistaja mikä tahansa kone voi laueta valmistusvirheen takia jo muutaman kilometrin jälkeen.Lyhin mersunkoneen käyttöikä jonka tiedän oli 456km harvinaista mutta ei mahdotonta.Tietoni perustuu eri automerkeillä yhteensä ajettuihin ajomääriin,monella halvemmalla merkillä ei päästä lähellekkään näitä kilometrilukemia vaikka monet niin väittäisivätkin.
Miksi asetat "parhaan" kriteeriksi sen kuinka monta kilometriä kone kestää?
Olisit kysynyt sitten kestävintä konetta, paras kun voi olla aika monta eri asiaa.
Muuten, jos uusi moottori maksaa 10-20% auton hinnasta, voi sen tarvittaessa uusia.
Setrikin 2.8 diesel. Vakiona ei lopu ikinä ja turbolla 250-300hv niin vielä oikealla käytöllä satoja tuhansia.
eiköhän se mb 123 korista tuttu 2.0 ahtamaton matalavireinen kone oo paras kestämään ja helpoin huoltaa.
tuttavalla on vm 83 mursu ja koneella ajettu 1,3 miljoonaa kilsaa eikä prkl syö öljyäkään ja käyntii lähtee ku palmun alta ja takaan että konetta ei todellakaan ole hakastu kertaakaan. jotai kuluvia osia kuten hehkut,suuttimet ja tietysti käyttöremmit ja ohjurit vaihdettu mutta hyvin toimii ilma halkaisua.
joten miks olla ahdin jos haluaa luotettavuutta ja myönnän en scanian 142 sarjan koneet on kanssa aika pirun varmoja pelejä jos myöskin mersun 2638 tyypin kuormaautot....eli moottoreitahan on monia en toki hauku cummings:ikaan koska omassa autossa on 6.2 litranen suora G-motti ja hyvin laulaa korkee nelikko sillä.
joten tähä sanon vaa et makuasia sano koira ku persettää nuoli...huoltakaa autonne ni joha kestää oikeella käytöllä ja huollolla.
Paras dieselkone ei takuulla ole se, jolla kestää ajaa eniten kilometrejä.
Tuollainen kone on kestävin dieselkone.
Ennätystenkirjassa on, Valmetin valmistama junan moottori
SYÖ VÄHÄN JA SAVUTTAA SILLOIN TÄLLÖIN, AJETTU JO REILU 60VUOTTA.
joo kävellään ni ei moottori laukee vitun juntit
Mitä nyt tarkoitetaan parhaalla?
Tehokkainta, taloudellisinta, vähävikaisinta, halvinta, kqalleinta, painavinta, keveintä,
Jokainen voi valita omien mieltymystensä mukaan.
Tuossa yksi näkemys, perusteltuna.
http://www.ajovalo.net/Diesel_parhaat.htm
Vaggi miesten ei kannata itteään kusettaa luulemalla ettei vie öljyä puolessa miljoonassakaan. Nehän antaa uuteekin volkkariin öljypurkin mukaan, sillä se kulutus alkaa siitä hetkestä kun autokapuan pihasta lähtee. Hahhah.