Pidän merkkiliikkeen työtä 90% todennäköisyydellä täytenä shittinä ja huijuksena, mutta onneksi minulla on varaa ottaa se riski, että ostan uusia autoja ja huollatan ne merkkiliikkeissä vain säästääkseni aikaani.
Eikä takuun edellytyksenä ole merkkiliikkeiden huolto. Se vaan tietää vähän enemmän paperityötä jos jotakin isompaa takuukorjattavaa tulee.
Ja mitä tulee merkkiliikkeiden tietotaitoihin niin alhaalla liikutaan. Testereitä luetaan ja tulkitaan väärin ja todellinen korjaaminen tehdään arvaamalla osia vaihtamalla niin kauan että vika korjaantuu ja uudetkin työn yhteydessä varta vasten tehdyt viat on korjattu kaikki samaan laskusarjaan.
Ootteko tienneet, että merkkiliikkeet usein joutuvat ostamaan vaikeiden vikojen vianhaun ja korjauksen pikkukorjaamoilta, joilla työtaito ja moraali kohdallaan?
Eikä takuun edellytyksenä ole merkkiliikkeiden huolto. Se vaan tietää vähän enemmän paperityötä jos jotakin isompaa takuukorjattavaa tulee.
Ja mitä tulee merkkiliikkeiden tietotaitoihin niin alhaalla liikutaan. Testereitä luetaan ja tulkitaan väärin ja todellinen korjaaminen tehdään arvaamalla osia vaihtamalla niin kauan että vika korjaantuu ja uudetkin työn yhteydessä varta vasten tehdyt viat on korjattu kaikki samaan laskusarjaan.
Ootteko tienneet, että merkkiliikkeet usein joutuvat ostamaan vaikeiden vikojen vianhaun ja korjauksen pikkukorjaamoilta, joilla työtaito ja moraali kohdallaan?
Vastaukset 28
Vanhimmat
Merkkikorjamo tietää merkin viat. Miten pönttöpää rasvareiska voisi ne tietää?
Ei pönttöpää reiska tiedäkään, mutta hyvä reiska tietää.
Joka on juonut itsensä merkkiliikkeestä ulos. Muut ei voi tietää merkkien vikoja.
Höpöhöpö ja vielä kerran höpöhöpö.
Väität, että tehtaat lähettää höpöhöpöreiskalle salaisia tietoja, mitä merkkiliike ei saa?
Ei ne tiedot kuule kovin salaista ole. Netti on täynnä tyyppivikoja koskevia virallisia huolto-ohjeita eri valmistajilta. Hakusanaksi auton malli ja Technical Service Bulletin, niin eiköhän ala löytymään.
Jos rasseletunari katsoo ohjeet netistä? En vie autoa sille.
Näinhän se on. Merkkiliikkeet tekee suurella volyymilla huoltoja minimi kustannuksin, määrä korvaa laadun, ja oman tuotteen heikkouksia vähätellään tai siirretään ne asiakkaan syyksi. Pienen korjaamon vakioasiakasta ei yrittäjä halua jymäyttää tai lähteä riitelemään, laatu on parempaa ja työn sekä osien hinta korkeintaan 2/3 osaa merkkihuollosta.
Julkisuudessa levitetään "totuutena" kaiken maailman bulshittiä erikoistyökaluista ja testereistä mitä ei muka ole kuin merkkihuoltojen käytössä. Niissä nykymoottoreissa on muuten ihan samanlaiset mutterit ja ruuvit sekä sähköliittimet kuin on aina ollut, erona on vain se että moottoria ohjaa 1000e maksava ohjausyksikkö joka sitten osataan merkkihuollossa repiä irti ja vaihtaa toiseen samanlaiseen laskuttaen puolen tunnin työstä useampi tunti kun homma oli niin vaativa. Moottorien diaknostiikkaan pääsee käsiksi aivan tavallisella läppärillä kun on oikeat ohjelmat hankittuna.
Ainoa järkevä syy merkkihuollon käyttöön on se ettei tarvitse kiistellä takuuasioista.
Nyrkkipajassa huoltaa käsikirja kädessä. Jää paljon olennaista tekemättä. Vanhat koslat erikseen. Niitäkin merkkiliikkeet nykyään huoltaa tarjouksina halvemmalla, kuin hiekassa laakereita pyörittelevä pena!
AD- hulto lätkäs melkeni litran liikaa öljyä moottoriin. Jonkin kirjatiedon mukaan. Myi väärät tulpt jne..
Juttelin erään katsastumiehen kanssa odotellessani oma autoni valmistumista, ja hän kertoi että joissakin merkkiliikkeissä huoltomiehillä on myös myyntivastuuta. Koska heille voi saada laskutettavaa työtä vain 6-7h/vrk , niin myynti (ilmeisesti osien) tuo provisiota.
kyläpajalla hiljaista vai?
Melko huono veto tuo pikkuhuoltamoiden käyttö alihankintana. Tuulilasit, maalaukset teetetään monesti alihankintana, mutta ei muuta.
Kannattais vähän paneutua asiaan enen kuin harhauskoja levittelee.
Typerin tapaus mikä mieleeni tulee on hitkän korjausketjun päätteeksi pikkupajalla vaihdettiin akku ja pitkäaikaiset kalliit viat korjaantuivat. Laatumerkin korjaamo muuten osti palvelun itse pikkukorjaamolta.
vai ei merkkiliikkeesä osattu viallista akkua vaihtaa, koka uskoo kuka ei.
Pidän tuota kuitenkin melkoisena vitsinä kjoka ei edes yritä olla tositarina.
Ei kukaan ole väittänyt etteikö merkkiliikkeessä selviydytä ihan ehkä kaikkein yksinkertaisimmista autolan tehtävästä kuten esim. akun vaihdosta.
Vaan pointti ole se, että merkkiliikkeessä ei löydetty "elektroniikkavikaa", jonka perimmäinen syy oli akussa. Luultavasti jokin akun kenno oli sillä tavalla sökönä, että auto kuitenkin toimi pääpiirteissään hyvin, mutta jännite kävi käynnistettäessä yhden kennon jännitteen verran liian alhaalla ja sekoitti samalla elektroniikan.
Tälläiset tapaukset ovat niitä, joissa merkkiliike ostaa joltakiin oikeasti osaavalta henkilöltä palvelun. Auton vikadiagnostiikka kun ei yllä akkukennoihin asti. Monet pikkukorjaamot elävät tämän kaltaisilla tapauksilla.
Miten esimerki tekisi rasselireiskojen nyrkkipajat merkkikorjaamoja paremmiksi.
Minä vein käynistyshäiriöisen merkiliikkeeseen. Katsoivat heti vian. Oli käytetty sytytspuolella yleisvaraosia. Tarvikeosia.
Nii-in kyllähän sen lapsikin ymmärtää että jos varaosa ei ole ostettu heidän tiskiltään kalliilla hinnalla niin vian pitää olla siinä.
Vika orjaantu, kun vaihdettiin alkuperänen osa. Tuli vitun kaliikksi se tarvikeosa!
Maksat tuplasti. Lopuksi kumminkin merkkihuoltoon ja oikeille, alkuperäisille varaosille. Minusta helvetin tyhmää touhua.
Ainoa vain että se n.s. alkuperäisosa löytyy tarvikeliikkeestä alkuperäisvalmistajan osana ja puolet halvemmalla, pitää vain tietää mikä on alakuperäisvalmistaja.
Kalliiksi tulee vaikka mennä lapin noidalta kysyy, onko alkuperäsen veronen. Paketissahan komeesti niin lukee, mutta ei avan toimi.
Oli kallista leikikiä, virranjakajan kansi, pyörrin, johdot, lämpötunnistin.
Kaikki piti lopulta ostaa alkuperäisenä merkkiliikkeestä.
Niissä "alkuperäisosissa" on monesti valmistajan leima ja tuotenumero. Alkuperäisvalmistajan osasta tulee alkuperäisosa siinä vaiheessa kun se laitetaan auton merkillä varustettuun pakettiin.
kertoisit ensin tapahtumavuoden ja esittelisit nimeltä kyseiset korjaamot, niin joku saattaa jopa uskoa tai kykenee edes tarkistamaan erittäin kyseenalaisen väitteesi.
Ei tuollaisia "tuli yksi tapaus mieleen" selityksiä usko kukaan muu kuin kaltaisesi säälittävä häviäjä.
Sähköosissa ei kannata ostaa räkää, vaan sijoittaa laatumerkkiin. Eli käytännössä Boschiin.
Räkämerkkejä ovat Nippon-Denso, Magneti Marelli, Lucas etc. Ainoastaan saksalaiset laatumerkit ovat luotettavia.
Bosinkama skeidaa nykyään. 50-60 luvulla vielä laatua. Nyt halpaa romua. Nipponit laadukkaita.
Marelli magneti sähköjärjestelmä löytyy volkkarista, valeo laturit ja startit bemarista. lucas jarrujärjestelmä mersusta,samoin audista ja bemarista. boschin jarrut ja sähköjärjestelmä citroenista ja pösöstä. volvosta löytyy sekä nippon-denso sekä valeo ohjainyksiköt. Germaanit jyrää...
Eräs ketjuuntunut suomalainen VW-huolto ei osaa vaihtaa ,eikä ajoittaa dieselin ruiskutuspumppua. Jos asiakas valittaa ruiskutuspumpun vikaa VW-ratkaisu on tarjota pumpun vaihtamista uuteen. Työn tekee dieselhuolto VW-diilerin laskuun. VW-huolto lisää päälle prosenttinsa. Asiakkaalle ei kerrita että työ teettettiin läheisessä huollossa. Hihnanvaihdon jälkeen pumpun säätöä ei tarkisteta.
Tietystihän kaikki korjaamot vaihtavat mahdollisimman paljon osia autoon että saisivat paremman hinnan kiskottua. "Ei löytynyt vikaa. Voi voi. Täytyy varmaan laittaa uusi moottori" Ja sitte jengi maksaa... -_-
Merkkiliikekorjaamo on kuin mäkkäri. sama pulla kaikille siitä huolimatta mitä on vailla. kannattavuus tulee isosta työn läpiviemisestä ja halvasta (lue nuoresta) työvoimasta. Ei siellä vaikeita vikoja edes saa lähteä hakemaan, koska siinä saattaa hukkaantua aikaa. Merkkiiikkeet tarjoavat vaikeat työt niihin erikoistuneille pienille korjaamoille. Eikä asiakas edes tiedä missä auto on korjattu. laskulisä tästä työnsiirosta on noin 20%¨