Millainen pyörä pitkälle matkalle?

Olin ajatellut, että sijoitan pyörään noin 500-700 euroa, jos on uusi, ja siitä vähemmän jos ei ole. Tarvikkeitä pyörän lisäksi en joutune ostamaan kuin laukut, joista ajattelin selvitä 100-200 eurolla.

> Pelkästään perusvarusteet: lukkopolkimista ja kengistä ajohousuihin ja työkaluihin maksaa vähintään 500€.

Ööh, tuota. Lukkopolkimet eivät ole listallani, työkalut pitäsi olla olemassa ja ajohousuiksi ajattelin ihan peruspehmustettua mallia. Niitähän voi sitten matkalla uusia, jos ei malli miellytä.

Lisätään vielä, että minua ei niinkään kiinnosta (tekninen) pyöräily, vaan lähinnä vaeltaminen, joka pyörällä on patikointia helpompaa. Kulkemisen keveys ei ole olennaista, koska en kerää kilometrejä ja en ole menossa varsinaisesti minnekään.

ketjun aloittaja kirjoitti:

Olin ajatellut, että sijoitan pyörään noin 500-700 euroa, jos on uusi, ja siitä vähemmän jos ei ole. Tarvikkeitä pyörän lisäksi en joutune ostamaan kuin laukut, joista ajattelin selvitä 100-200 eurolla.

> Pelkästään perusvarusteet: lukkopolkimista ja kengistä ajohousuihin ja työkaluihin maksaa vähintään 500€.

Ööh, tuota. Lukkopolkimet eivät ole listallani, työkalut pitäsi olla olemassa ja ajohousuiksi ajattelin ihan peruspehmustettua mallia. Niitähän voi sitten matkalla uusia, jos ei malli miellytä.

Lisätään vielä, että minua ei niinkään kiinnosta (tekninen) pyöräily, vaan lähinnä vaeltaminen, joka pyörällä on patikointia helpompaa. Kulkemisen keveys ei ole olennaista, koska en kerää kilometrejä ja en ole menossa varsinaisesti minnekään.

Lue lisää

Jos vielä löydät jostain sopivan kokoisen GT Peace Tourin, niin se menee hintahaarukkaasi. Se on sitten jenkkityyliin tangonpäävaihtajilla, joita monet vierastavat Euroopassa.

Varauksesi 200€ varusteisiin on epärealistisen alhainen, jos vain työkalut on vanhastaan. Lukkopolkimet ovat niin iso mukavuustekijä, että se 100€ mitä polkimet ja trekkingkengät maksavat, kannattaa sijoittaa.

Jos lähdet matkaan Osmon lailla maantiepyörällä ilman yöpymis varustusta, voisi hintahaarukkaasi pitää realistisena. Toki silloinkin varustepuolella olet aika kevyellä ja pieni lisä pyörään toisi mukavuutta.

Sanoisin näin kirjoitti:

Jos vielä löydät jostain sopivan kokoisen GT Peace Tourin, niin se menee hintahaarukkaasi. Se on sitten jenkkityyliin tangonpäävaihtajilla, joita monet vierastavat Euroopassa.

Varauksesi 200€ varusteisiin on epärealistisen alhainen, jos vain työkalut on vanhastaan. Lukkopolkimet ovat niin iso mukavuustekijä, että se 100€ mitä polkimet ja trekkingkengät maksavat, kannattaa sijoittaa.

Jos lähdet matkaan Osmon lailla maantiepyörällä ilman yöpymis varustusta, voisi hintahaarukkaasi pitää realistisena. Toki silloinkin varustepuolella olet aika kevyellä ja pieni lisä pyörään toisi mukavuutta.

Lue lisää

En ole aluksi ajateut ostaa lukkopolkimia, un en ole sellaisia käyttänyt ja en tiedä niistä. Jossain pyörässäni oli sellaiset vanhat kilpapolkimet, joissa oi pieni kehä kengän päällä pitämässä sitä paikoillaan, ja niistä en tykännyt.

Hankittavia varusteita on siis vain pyöräilyhousut, pumppu, paikkausvälineet ja laukut mahdolliset lokasuojat ja tarakat. Kyllä noista pitäisi 200:lla selvitä. Muuta varusteet on jo olemassa.

ketjun aloittaja kirjoitti:

En ole aluksi ajateut ostaa lukkopolkimia, un en ole sellaisia käyttänyt ja en tiedä niistä. Jossain pyörässäni oli sellaiset vanhat kilpapolkimet, joissa oi pieni kehä kengän päällä pitämässä sitä paikoillaan, ja niistä en tykännyt.

Hankittavia varusteita on siis vain pyöräilyhousut, pumppu, paikkausvälineet ja laukut mahdolliset lokasuojat ja tarakat. Kyllä noista pitäisi 200:lla selvitä. Muuta varusteet on jo olemassa.

Lue lisää

Pyöräilyhousuja tarvitset kahdet. Toiset pesun jälkeen kuivumaan pakkauksen päälle ja toiset jalassa. Se pehmike ai tahdo kuivua yhdessä yössä ja likaisilla housuilla ajaminen ei ole terveellistä.

Lyhythihainen, kirkasvärinen pyöräilypaita kannattaa hankkia. Pyöräilypaidoissa taskut ovat selässä, joten niiden käyttäminen on helppoa. Ajossa tarvittavat asiat voi laittaa taskuun.

Itse en lähtisi edes yrittämään tuollaista ilman lukkopolkimia ja pyöräilykenkiä. Joten kehotan vielä kertaalleen miettimään asiaa.

Kevään fillarimessut ovat 11. - 13.3.2011. Messuilla on usein kohtuullisia tarjouksia.

http://web.finnexpo.fi/Sites1/GoExpo2011/Kavijat/tapahtumat/Fillari/Sivut/default.aspx

Mitä tarkoittaa tuo että pitää välttää Shimanon nimetöntä kuraa... eli siis millä tavalla nimetöntä? Pitääkö sillä sarjalla olla joku nimi esim. alivio, nexus tms.?

joo4 kirjoitti:

Mitä tarkoittaa tuo että pitää välttää Shimanon nimetöntä kuraa... eli siis millä tavalla nimetöntä? Pitääkö sillä sarjalla olla joku nimi esim. alivio, nexus tms.?

Periaatteessa juuri noin, mutta yleensä pyörässä jota myydään niinkin huonolla takavaihtajalla kuin Alivio, kaikki muut osat ovat juuri tuota nimetöntä kuraa. Sarja on juuri niin huono, kuin on sen huonoin osa. Takavaihtaja ei auta, jos etuvaihtaja, navat, keskiö, vaijerit, ketjut jne ovat kaikkein halvinta kuraa.

Nexus ei ole varsinainen sarja vaan Shimanon huonommat napavaihteet on nimetty sillä nimellä. Napavaihde ei oikein toimi retkipyöräilyssä. Kohtuu hankala hankala huoltaa tienpäällä. Jos haluaa napavaihteen, niin Rohloff tai Shimanon uusin 11 vaihteinen Alfine ovat käytännössä vaihtoehdot. Rohloff maksaa toista tonnia pelkkä napa, joten se ei ole ihan aloittelijan valinta yleensä.

Retkipyörän tulee olla kohtuu luotettava ja yleensä mielletäänkin, ettei osasarja saa olla Shimanolla alle Tiagran. Monet ajavat tosin Sorallakin. SRAM:lla ja Campalla käyvät kaikki, koska niiden valikoimissa ei ole niin huonoja sarjoja kuin Shimanolla. Sarja on juuri niin hyvä kuin sen heikoin osa. Pyörää valitessa osasaarja tulee arvostaa sen huonoimman osan mukaan.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Periaatteessa juuri noin, mutta yleensä pyörässä jota myydään niinkin huonolla takavaihtajalla kuin Alivio, kaikki muut osat ovat juuri tuota nimetöntä kuraa. Sarja on juuri niin huono, kuin on sen huonoin osa. Takavaihtaja ei auta, jos etuvaihtaja, navat, keskiö, vaijerit, ketjut jne ovat kaikkein halvinta kuraa.

Nexus ei ole varsinainen sarja vaan Shimanon huonommat napavaihteet on nimetty sillä nimellä. Napavaihde ei oikein toimi retkipyöräilyssä. Kohtuu hankala hankala huoltaa tienpäällä. Jos haluaa napavaihteen, niin Rohloff tai Shimanon uusin 11 vaihteinen Alfine ovat käytännössä vaihtoehdot. Rohloff maksaa toista tonnia pelkkä napa, joten se ei ole ihan aloittelijan valinta yleensä.

Retkipyörän tulee olla kohtuu luotettava ja yleensä mielletäänkin, ettei osasarja saa olla Shimanolla alle Tiagran. Monet ajavat tosin Sorallakin. SRAM:lla ja Campalla käyvät kaikki, koska niiden valikoimissa ei ole niin huonoja sarjoja kuin Shimanolla. Sarja on juuri niin hyvä kuin sen heikoin osa. Pyörää valitessa osasaarja tulee arvostaa sen huonoimman osan mukaan.

Lue lisää

Deore näytti lukevan takavaihtajassa mutta etuvaihtaja taitaa olla sitten sitä nimetöntä kuraa. Polkimen kammessa lukee Nexus.
Vaikuttaa sekavalta. Jotenkin pitäisi kuitenkin jaksaa perehtyä asiaan... Mulla on tuommonen 2005 vuoden Ideal Megisto joka on haukuttu varmasti moneen kertaan näillä palstoilla mutta itse olen kyllä tykännyt sillä ajella kun ihan tuommosia 10-20kilsan lenkkejä tulee tehtyä, eikä niitäkään hirveen usein.
Asia on nyt tapetilla koska alkaa olemaan perusteellisen huollon paikka ja pidemmät matkat kiinnostavat että saisiko tuosta millään semmosta vähänkään luotettavaa matkakumppania max. 500kilsaa reissuille.........

joo4 kirjoitti:

Deore näytti lukevan takavaihtajassa mutta etuvaihtaja taitaa olla sitten sitä nimetöntä kuraa. Polkimen kammessa lukee Nexus.
Vaikuttaa sekavalta. Jotenkin pitäisi kuitenkin jaksaa perehtyä asiaan... Mulla on tuommonen 2005 vuoden Ideal Megisto joka on haukuttu varmasti moneen kertaan näillä palstoilla mutta itse olen kyllä tykännyt sillä ajella kun ihan tuommosia 10-20kilsan lenkkejä tulee tehtyä, eikä niitäkään hirveen usein.
Asia on nyt tapetilla koska alkaa olemaan perusteellisen huollon paikka ja pidemmät matkat kiinnostavat että saisiko tuosta millään semmosta vähänkään luotettavaa matkakumppania max. 500kilsaa reissuille.........

Lue lisää

Ei kannata rahallisesti, eikä oikein muutenkaan. Vaihtamalla jäykän haarukan ja ehkä sinkuloimalla, tuosta voi tehdä talvipyörän nastarenkaille. Katso kuitenkin, että runko on ehjä.

Pidemmille reissuille kannattaa hankkia ihan siihen tarkoitettu pyörä. Matkapyörissä suositaan yhä teräsrunkoja, koska ne ovat hyvin tehtyinä mielyttäviä ajaa. Hakusanaksi touring bike ja löytyy kaikenlaista droppi tai perhostankoista menopeliä. Esimerkiksi tuossa on Evansin valikoimaa:

http://www.evanscycles.com/categories/bikes/touring-bikes

Jos ajat ns. luottokorttivarustuksella noin 10 kg, niin silloin käy maantiepyörä ja valikoimaa on kotimaassakin.

Oikeita retkipyöriä on saatavissa Suomesta kovin vähän. Ainoa on oikeastaan Pelagon Stavanger ja sitten jotkut liikkeet kuten pyorahuolto.com kasaavat tilaustyönä.

http://pelagobicycles.com/bicycles/advanced-multipurpose/stavanger-2014.html

Helkama tyrii sinnänsä hyvän Kuningaskulkuri mallinsa myymällä vain yhtä 58,5 cm kokoa. Katselin sellaista juuri alennuksessa Stockalla. Työ oli siistiä ja pyörässä on kaikki tarvittavat kiinityspisteet ml. etuhaarukan kiinityspisteet etulaukkujen telineille.

http://www.helkamavelox.fi/mallisto/miehet/kuningaskulkuri_18_v-hmk1858_kr_m

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Ei kannata rahallisesti, eikä oikein muutenkaan. Vaihtamalla jäykän haarukan ja ehkä sinkuloimalla, tuosta voi tehdä talvipyörän nastarenkaille. Katso kuitenkin, että runko on ehjä.

Pidemmille reissuille kannattaa hankkia ihan siihen tarkoitettu pyörä. Matkapyörissä suositaan yhä teräsrunkoja, koska ne ovat hyvin tehtyinä mielyttäviä ajaa. Hakusanaksi touring bike ja löytyy kaikenlaista droppi tai perhostankoista menopeliä. Esimerkiksi tuossa on Evansin valikoimaa:

http://www.evanscycles.com/categories/bikes/touring-bikes

Jos ajat ns. luottokorttivarustuksella noin 10 kg, niin silloin käy maantiepyörä ja valikoimaa on kotimaassakin.

Oikeita retkipyöriä on saatavissa Suomesta kovin vähän. Ainoa on oikeastaan Pelagon Stavanger ja sitten jotkut liikkeet kuten pyorahuolto.com kasaavat tilaustyönä.

http://pelagobicycles.com/bicycles/advanced-multipurpose/stavanger-2014.html

Helkama tyrii sinnänsä hyvän Kuningaskulkuri mallinsa myymällä vain yhtä 58,5 cm kokoa. Katselin sellaista juuri alennuksessa Stockalla. Työ oli siistiä ja pyörässä on kaikki tarvittavat kiinityspisteet ml. etuhaarukan kiinityspisteet etulaukkujen telineille.

http://www.helkamavelox.fi/mallisto/miehet/kuningaskulkuri_18_v-hmk1858_kr_m

Lue lisää

Niinpä.... ja olishan se sitten hyvä että jäis vanha pyörä huonoja kelejä varten.

Joustohaarukasta haluisin kysyä... että onko siinä joku teknisesti "epäkestävä" seikka vai miksi sitä pidetään enemmänkin huonona kuin hyvänä? Eli liittyykö siihen joku matkan keskeyttävän rikkoutumisen mahdollisuus(siis suurempi kuin jäykässä haarukassa)?

joo4 kirjoitti:

Niinpä.... ja olishan se sitten hyvä että jäis vanha pyörä huonoja kelejä varten.

Joustohaarukasta haluisin kysyä... että onko siinä joku teknisesti "epäkestävä" seikka vai miksi sitä pidetään enemmänkin huonona kuin hyvänä? Eli liittyykö siihen joku matkan keskeyttävän rikkoutumisen mahdollisuus(siis suurempi kuin jäykässä haarukassa)?

Lue lisää

Olettaen, että se on huollettu, niin huonoja puolia on vain kolme:
- turhaa painoa
- huonompi ohjaustuntuma ja
- vie tehoja vaappuessaan.

Jos muuten Mark Beaumont tulisi tälle palstalle niin ensi töiksi sitä kehotettaisiin vaihtamaan crossariin.

>> "- joustokeula?"
> Mitä todenäköisimmin et tarvitse joustokeulaa. Pidemmällä pyörävaelluksella kannattaa kiinnittää huomiota
> energiatehokkuuteen ja joustokeula syö kummasti polkemistehoa etenkin ylämäessä.

Lueskelin jostain, että voisi olla hyväkin apu käsien puutumiseen. Sellaisesta kärsin jonkin verran aiemmin, kun alla oli 10-vaihteinen, kippurasarvinen retkipyörä. Mutulla siis kuvittelen, että joustokeula vois olla hyvä juuri vuoriston sorateillä ja poluilla, joita on myös tarkoitus koluta.

Entäpä sellaiset etuhaarukat, joista sanotaan, että voi lukita. Poistuuko silloin tuo jousto kokonaan?

...länsikautta, mutta tokihan siinä nousua tulee.

http://maps.google.fi/?ie=UTF8&ll=42.565219,1.411743&spn=3.588379,8.453979&t=p&z=8&layer=t

Sen olen jo aiemmin oppinut, ettei matka tapa, vaan vauhti ja siksipä mainitsin sanan 'kiiretön' :)

ketjun aloittaja kirjoitti:

>> "- joustokeula?"
> Mitä todenäköisimmin et tarvitse joustokeulaa. Pidemmällä pyörävaelluksella kannattaa kiinnittää huomiota
> energiatehokkuuteen ja joustokeula syö kummasti polkemistehoa etenkin ylämäessä.

Lueskelin jostain, että voisi olla hyväkin apu käsien puutumiseen. Sellaisesta kärsin jonkin verran aiemmin, kun alla oli 10-vaihteinen, kippurasarvinen retkipyörä. Mutulla siis kuvittelen, että joustokeula vois olla hyvä juuri vuoriston sorateillä ja poluilla, joita on myös tarkoitus koluta.

Entäpä sellaiset etuhaarukat, joista sanotaan, että voi lukita. Poistuuko silloin tuo jousto kokonaan?

Lue lisää

Jos kädet puutuvat niin asiaa kannattaa lähteä purkamaan ensin ajoasennosta. Jokin jäkitys siellä todennäköisesti on ja esim. kämmenpohjiin tulee liikaa painoa tai hartiat ovat liian kiinni. Jos haluat suoran tangon niin siihen voi asentaa nousukahvat jotka mahdollistavat käden asennon ja kulman vaihtelun ajaessa. Uudet kippurasarvet ovat leveämpiä kuin vanhoissa retkipyörissä ja tämä kapea asento on voinut aiheuttaa sinulla puutumista. Perhostangoilla saat myös monipuolisesti vaihdettua otteita. Puutumisen estämisessä asennon vaihtaminen on isoimpia juttuja.

Joustohaarukoita voi lukita mutta silti kehottaisin harkitsemaan kahteen kertaan. Etenkin jos fillariin tulee vielä etulaukut niin voisin kuvitella pyörän etuosan olevan vähän epätasapainossa(tämä mutuilua). Jos joku on reissanut onnistuneesti joustopyörällä niin mielelläni kuulisin.

Itse hoitaisin ongelman ihan rengastuksella. Leveyttä lisää vain ja mahdollisesti lisää kuviota. Muista kuitenkin, että ajostasi silti about 99% tapahtuu asfaltilla joten ensimmäisenä kannattaa huolehtia, että päällystetyllä tiellä ajo on mukavaa.

"Sen olen jo aiemmin oppinut, ettei matka tapa, vaan vauhti ja siksipä mainitsin sanan 'kiiretön' :) "

Tämä on täysin totta. Kuinka pitkiä päivämatkoja olet suunnitellut?

Vaihteistoa kannattaa hieman miettiä ennakkoon. Eli todennäköisesti haluat eteen melko pienen pikkurattaan (esim.24 tai 26 hammasta) jotta ne äkäisemmätkin mäet pääsee ylös ilman että polvet paukkuvat ja sykkeet ovat maksimissa. Pyörävaelluksella polvien hajoaminen on ehkä isoimpia riskejä reissun keskeytymiseen, joten niistä kannattaa pitää huolta.

Jos haluat inspiraatiota pyörän hankintaan niin tuossa galleriassa on oikeasti käytössä olevia retkipyöriä joka lähtöön.
http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded

- kirjoitti:

Jos kädet puutuvat niin asiaa kannattaa lähteä purkamaan ensin ajoasennosta. Jokin jäkitys siellä todennäköisesti on ja esim. kämmenpohjiin tulee liikaa painoa tai hartiat ovat liian kiinni. Jos haluat suoran tangon niin siihen voi asentaa nousukahvat jotka mahdollistavat käden asennon ja kulman vaihtelun ajaessa. Uudet kippurasarvet ovat leveämpiä kuin vanhoissa retkipyörissä ja tämä kapea asento on voinut aiheuttaa sinulla puutumista. Perhostangoilla saat myös monipuolisesti vaihdettua otteita. Puutumisen estämisessä asennon vaihtaminen on isoimpia juttuja.

Joustohaarukoita voi lukita mutta silti kehottaisin harkitsemaan kahteen kertaan. Etenkin jos fillariin tulee vielä etulaukut niin voisin kuvitella pyörän etuosan olevan vähän epätasapainossa(tämä mutuilua). Jos joku on reissanut onnistuneesti joustopyörällä niin mielelläni kuulisin.

Itse hoitaisin ongelman ihan rengastuksella. Leveyttä lisää vain ja mahdollisesti lisää kuviota. Muista kuitenkin, että ajostasi silti about 99% tapahtuu asfaltilla joten ensimmäisenä kannattaa huolehtia, että päällystetyllä tiellä ajo on mukavaa.

"Sen olen jo aiemmin oppinut, ettei matka tapa, vaan vauhti ja siksipä mainitsin sanan 'kiiretön' :) "

Tämä on täysin totta. Kuinka pitkiä päivämatkoja olet suunnitellut?

Vaihteistoa kannattaa hieman miettiä ennakkoon. Eli todennäköisesti haluat eteen melko pienen pikkurattaan (esim.24 tai 26 hammasta) jotta ne äkäisemmätkin mäet pääsee ylös ilman että polvet paukkuvat ja sykkeet ovat maksimissa. Pyörävaelluksella polvien hajoaminen on ehkä isoimpia riskejä reissun keskeytymiseen, joten niistä kannattaa pitää huolta.

Jos haluat inspiraatiota pyörän hankintaan niin tuossa galleriassa on oikeasti käytössä olevia retkipyöriä joka lähtöön.
http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded

Lue lisää

Niin joo, jäi vastaamatta kokonaan varsinaiseen pyöräsuosituskysymykseen.

Hybrideistä esim. GT Traffic 1.0
http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1697/

Osien laatu riittää varmasti tuollaiseen reissuun, jos ajotyyli on yhtään järkevä ja huolto pelaa. Renkaat haluaisit ehkä vaihtaa kestävämmiksi mutta noillakin pärjää. Pyörässä on maastopyörän kammet, joten kevyitäkin välityksiä riittää. Tuollaiseen suoraan tankoon kannattaisi asentaa nousukahvat, jolloin saa halvalla lisää ajoasentoja. Varmaan ihan Bilteman kahvat toimivat. http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=27720.htm&tuote=27720

Toinen vaihtoehto esim. CX/retkipyörä, esim. GT Peace Tour
http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1721/
Aika valmis paketti, tosin välitykset IMO tarpeettoman kovat retkeilyyn, jos on paljon tavaraa ja isoja mäkiä. Akseliväli on suurempi kuin CX-pyörissä, joten ajo on rauhallisempaa.

Tarakathan noihin pitäisi asentaa mutta ei ole iso kustannuserä.

Molempien kiekot varmaan kestävät matkan, ellet sitten pakkaa 40kg taakse a la Matti Rämö(hienoja reissuja hänellä toki!). Varapinnoja kannattaa tietty ottaa matkaan, ettei matka kokonaan keskeydy niin pienestä jutusta.

Niin joo, en ole Kauppa-Veljien kätyri, pulju tuli vain ekana vastaan.

- kirjoitti:

Niin joo, jäi vastaamatta kokonaan varsinaiseen pyöräsuosituskysymykseen.

Hybrideistä esim. GT Traffic 1.0
http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1697/

Osien laatu riittää varmasti tuollaiseen reissuun, jos ajotyyli on yhtään järkevä ja huolto pelaa. Renkaat haluaisit ehkä vaihtaa kestävämmiksi mutta noillakin pärjää. Pyörässä on maastopyörän kammet, joten kevyitäkin välityksiä riittää. Tuollaiseen suoraan tankoon kannattaisi asentaa nousukahvat, jolloin saa halvalla lisää ajoasentoja. Varmaan ihan Bilteman kahvat toimivat. http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=27720.htm&tuote=27720

Toinen vaihtoehto esim. CX/retkipyörä, esim. GT Peace Tour
http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1721/
Aika valmis paketti, tosin välitykset IMO tarpeettoman kovat retkeilyyn, jos on paljon tavaraa ja isoja mäkiä. Akseliväli on suurempi kuin CX-pyörissä, joten ajo on rauhallisempaa.

Tarakathan noihin pitäisi asentaa mutta ei ole iso kustannuserä.

Molempien kiekot varmaan kestävät matkan, ellet sitten pakkaa 40kg taakse a la Matti Rämö(hienoja reissuja hänellä toki!). Varapinnoja kannattaa tietty ottaa matkaan, ettei matka kokonaan keskeydy niin pienestä jutusta.

Niin joo, en ole Kauppa-Veljien kätyri, pulju tuli vain ekana vastaan.

Lue lisää

Muistikuvani on, että kädet puutuivat juurikin tärinästä, ei niinkään ajoasennosta, mutta en ole tästä ihan varma. Ainakaan talvipyöräily ei sopinut minulle, koska polanteiset kadut ottivat liikaa käsille. Ja toisaalta ajan paljon moottoripyörällä, joten sitä kautta tulee ehkä mielikuva etujousien tarpeelisuudesta etenkin soralla.

Onko noissa mainitsemissäsi pyörissä, esim. GT Traffic 1.0:ssä jokin vakiokeulaputki, eli voiko niihin ostaa lisävarusteena joustohaarukan ja käytännössä siis kokeilla asian ennen reissua?

Alustavien reissusuunnitelmien mukaan matkalle mahtuu mukulakiveä (vanhoja roomalaisia teitä patikoijille kunnostettuina), hiekkateitä, vuoristopolkuja (ei auton, mutta maasturin mentäviä) ja tietysti kaiken tasoisia asfalttiteitä. Siksi haussa on jonkinlainen maastokelpoinen maantiepyörä tai maantiekepoinen maastopyörä.

Päivämatkoja en ole suunnitellut, vaan lähinnä päiväaikoja, eli noin 5-6 h pyörän pällä tauot. Maastosta ja säästä riippuen tuo tarkoittanee 50-120 km päivämatkoja. Osin juuri tästä syystä minulla tulee olemaan teltta mukana, niin ei tarvitse kiirehtiä seuraavaan hotelliin ennen pimeää. Osin fiilistelysyistä ja mahdollisuudesta nukkua luonnossa, poissa hälinästä.

Noita vaihteita en ole juuri ajatelut, mutta kiitos vinkistä, pitänee pohtia. Jostain syystä pyörien teknisissä tiedoissa ei mainita välityssuhteita, vaan ne pitäisi osata laskea itse. Millaisia rataspakkoja noissa maasto/maantiepyörissä käytetään?

Ja tarakat eivät ole ongelma. Niitä pystyn hyvin virittelemään itse ja soveltamaan bilteman yms. osia. Olen jopa hieman pohtinut tietynlaisen etutarakan tekemistä, juuri siksi, että saisin painojakauman tasapainoon ja jotta kuorma ei tulisi jousitetulle etupyörälle, vaan runkoon.

ketjun aloittaja kirjoitti:

Muistikuvani on, että kädet puutuivat juurikin tärinästä, ei niinkään ajoasennosta, mutta en ole tästä ihan varma. Ainakaan talvipyöräily ei sopinut minulle, koska polanteiset kadut ottivat liikaa käsille. Ja toisaalta ajan paljon moottoripyörällä, joten sitä kautta tulee ehkä mielikuva etujousien tarpeelisuudesta etenkin soralla.

Onko noissa mainitsemissäsi pyörissä, esim. GT Traffic 1.0:ssä jokin vakiokeulaputki, eli voiko niihin ostaa lisävarusteena joustohaarukan ja käytännössä siis kokeilla asian ennen reissua?

Alustavien reissusuunnitelmien mukaan matkalle mahtuu mukulakiveä (vanhoja roomalaisia teitä patikoijille kunnostettuina), hiekkateitä, vuoristopolkuja (ei auton, mutta maasturin mentäviä) ja tietysti kaiken tasoisia asfalttiteitä. Siksi haussa on jonkinlainen maastokelpoinen maantiepyörä tai maantiekepoinen maastopyörä.

Päivämatkoja en ole suunnitellut, vaan lähinnä päiväaikoja, eli noin 5-6 h pyörän pällä tauot. Maastosta ja säästä riippuen tuo tarkoittanee 50-120 km päivämatkoja. Osin juuri tästä syystä minulla tulee olemaan teltta mukana, niin ei tarvitse kiirehtiä seuraavaan hotelliin ennen pimeää. Osin fiilistelysyistä ja mahdollisuudesta nukkua luonnossa, poissa hälinästä.

Noita vaihteita en ole juuri ajatelut, mutta kiitos vinkistä, pitänee pohtia. Jostain syystä pyörien teknisissä tiedoissa ei mainita välityssuhteita, vaan ne pitäisi osata laskea itse. Millaisia rataspakkoja noissa maasto/maantiepyörissä käytetään?

Ja tarakat eivät ole ongelma. Niitä pystyn hyvin virittelemään itse ja soveltamaan bilteman yms. osia. Olen jopa hieman pohtinut tietynlaisen etutarakan tekemistä, juuri siksi, että saisin painojakauman tasapainoon ja jotta kuorma ei tulisi jousitetulle etupyörälle, vaan runkoon.

Lue lisää

"Muistikuvani on, että kädet puutuivat juurikin tärinästä, ei niinkään ajoasennosta, mutta en ole tästä ihan varma."

Tärinä tuntuu voimakkaammin jos ajaa esim. kyynärpäät lukossa. Esim. maantiepyörässä asento, jossa kädet ovat kahvoilla niin että kämmenten sisäosa on sisäänpäin, kyynärpäät vähän koukussa ja hartiat alhaalla antaa asentoon luontaista joustoa. Vastaavasti suoralla tangolla kämmenet alaspäin ja kyynärpäät lukossa asento välittää tärinän suoraan käsille ja hartioihin. Rengaspaineiden lievä lasku ja renkaiden koon kasvattaminen voi auttaa täristyksessä. Hiilikuituista tai teräksistä etuhaarukkaa käyttämällä saa myös suodatettua osan tärinöistä.

"Millaisia rataspakkoja noissa maasto/maantiepyörissä käytetään?"

Maantiepyörissä takapakka on esim. vaikka 12-25 ja maastopyörissä esim. 12-32. Nämä toki vaihtelevat. Maantiepyörien kammissa pienin ratas on yleensä 30 hampainen ja maastopyörissä esim. 22-26 hampainen. Jos haluat laskea välityksiä niin Sheldon Brownin laskuri on paras. http://www.sheldonbrown.com/gears/

"eli voiko niihin ostaa lisävarusteena joustohaarukan ja käytännössä siis kokeilla asian ennen reissua? "
Mielestäni ei kannata lähteä itse asentamaan jäykkään pyörään. Häviää rahallisesti ja todennäköisesti laadullisesti.

Jos olet päättänyt että haluat etujousituksen, niin Cuben mallistossa on muuten yksi retkikäyttöön suunniteltu malli josta löytyy etujousitus. http://www.cube.eu/en/tour/global-travel-series/touring-grey-silver-blue/ Tuon joutuisi tosin tilaamaan ulkomailta ja hinta menee postikulujen kanssa 800e luokkaan.

- kirjoitti:

"Muistikuvani on, että kädet puutuivat juurikin tärinästä, ei niinkään ajoasennosta, mutta en ole tästä ihan varma."

Tärinä tuntuu voimakkaammin jos ajaa esim. kyynärpäät lukossa. Esim. maantiepyörässä asento, jossa kädet ovat kahvoilla niin että kämmenten sisäosa on sisäänpäin, kyynärpäät vähän koukussa ja hartiat alhaalla antaa asentoon luontaista joustoa. Vastaavasti suoralla tangolla kämmenet alaspäin ja kyynärpäät lukossa asento välittää tärinän suoraan käsille ja hartioihin. Rengaspaineiden lievä lasku ja renkaiden koon kasvattaminen voi auttaa täristyksessä. Hiilikuituista tai teräksistä etuhaarukkaa käyttämällä saa myös suodatettua osan tärinöistä.

"Millaisia rataspakkoja noissa maasto/maantiepyörissä käytetään?"

Maantiepyörissä takapakka on esim. vaikka 12-25 ja maastopyörissä esim. 12-32. Nämä toki vaihtelevat. Maantiepyörien kammissa pienin ratas on yleensä 30 hampainen ja maastopyörissä esim. 22-26 hampainen. Jos haluat laskea välityksiä niin Sheldon Brownin laskuri on paras. http://www.sheldonbrown.com/gears/

"eli voiko niihin ostaa lisävarusteena joustohaarukan ja käytännössä siis kokeilla asian ennen reissua? "
Mielestäni ei kannata lähteä itse asentamaan jäykkään pyörään. Häviää rahallisesti ja todennäköisesti laadullisesti.

Jos olet päättänyt että haluat etujousituksen, niin Cuben mallistossa on muuten yksi retkikäyttöön suunniteltu malli josta löytyy etujousitus. http://www.cube.eu/en/tour/global-travel-series/touring-grey-silver-blue/ Tuon joutuisi tosin tilaamaan ulkomailta ja hinta menee postikulujen kanssa 800e luokkaan.

Lue lisää

Halpa joustohaarukka on pintakovempi kuin hyvä kuitu- tai teräshaarukka. Jotta joustohaarukka olisi pehmeämpi kyynärpäille, on sen oltava täysin säädettävissä ja silloin puhutaan hintaluokasta yli 500€. Siis pelkkä haarukka.

Itseläni on muusta liikunnasta aikoinaan hankitut tenniskyynärpäät molemmissa käsissä, joten olen hyvin tarkka tuon tärinän suhteen. Oleellista on sopivan kokoinen pyörä, jossa on hyvälaatuinen kuitu- tai teräshaarukka. (Titaanikin käynee, mutta on kalliimpaa.)

Ajoasennon on oltava sopivan matala ja lyhyt. Ei kilpapyörämäinen, mutta kuitenkin kunnolla matala ja käsien asennon juuri kuten tuo nimimerkki "-" kuvasi. Silloin kyynärpäät rasittuvat vähiten.

Renkaita ja paineita tärkeämpänä pidän hyvälaatuisia kiekkoja. Joten niihin kannattaa satsata.

Osmo ajoi reissunsa Biancin maantiepyörällä. Varusteet muistaakseni vajaat 8kg olivat repussa. Kirjassakin Osmo pohtii reppua parempia kuljetusvaihtoehtoja ja toteaa, että tankolaukku ainakin olisi ollut hyvä.

Jos aikoo ottaa telttailuvälineet mukaan, on tuohon lisättävä ainakin 2kg lisää. Teltta on 1kg ja makuualusta sekä -pussi kumpikin 0,5kg.

Ihan hauskaa tarinaa, mutta aika erilainen reissu, kun itselläni on mielessä. Osmo "suorittaa" lupaustaan ajaa kuukaudessa Nizzaan, mulla on tarkoitus lähinnä harhailla ja haahuilla vailla varsinaista päämäärää. Hän myös suunnistaa lähinnä hotellilta toiselle, eikä jää pariksi päiväksi vuoristoon telttailemaan ja pohtimaan elmäntarkoitusta :)

Mun leirivarusteet painavat suunnilleen
- teltta 2kg
- makuupussi 1,2 kg
- makuualusta 0,6 kg
- keitin ruokailuvälineet1 kg
- "yhden yön" ruoat juomat 3 kg (ostetaan toki paikan päältä, läheltä leiripaikkaa)
Yhteensä siis 5-8 kg lisäpainoa.

Tähän päälle laukut, vaatteet ja muut varusteet, niin ajopainoa tullee lisää noin 25-30 Kg

ketjun aloittaja kirjoitti:

Ihan hauskaa tarinaa, mutta aika erilainen reissu, kun itselläni on mielessä. Osmo "suorittaa" lupaustaan ajaa kuukaudessa Nizzaan, mulla on tarkoitus lähinnä harhailla ja haahuilla vailla varsinaista päämäärää. Hän myös suunnistaa lähinnä hotellilta toiselle, eikä jää pariksi päiväksi vuoristoon telttailemaan ja pohtimaan elmäntarkoitusta :)

Mun leirivarusteet painavat suunnilleen
- teltta 2kg
- makuupussi 1,2 kg
- makuualusta 0,6 kg
- keitin ruokailuvälineet1 kg
- "yhden yön" ruoat juomat 3 kg (ostetaan toki paikan päältä, läheltä leiripaikkaa)
Yhteensä siis 5-8 kg lisäpainoa.

Tähän päälle laukut, vaatteet ja muut varusteet, niin ajopainoa tullee lisää noin 25-30 Kg

Lue lisää

...kädet puutuivat ja puutuvat edelleenkin jonkin verran.
Ongelmaa helpotti ajoasennon nostaminen pystymmäksi ja se että opettelin olemaan lukitsematta käsiä suoriksi.
Jousitettu satulatolppa lienee edullisismmasta päästä oleva ratkaisu jos joutuu ajamaan esim mukulakiveä tai muuten epätasaisella.

Oma retkipyöräni on Atala Underground aika perusvarustuksella. Takana on RancePower-ratas joka on auttanut siihen että mäkiä ei tarvitse taluttaa. Pyörä maksoi tarjouksessa 600 euroa ja on todella tasapainoinen ajettava lastattunakin,kuten retkipyörän kuuluukin olla.
Ostopaikka on Chepici oy Järvenpäässä.
Takana minulla on Wauden isommat laukut ja edessä teline jossa Wauden pikkulaukut.
Jos haluat hyvät ja kestävät laukut niin Ordlieb lienee oikea valinta. Mutta nuo minun Waudet laukut on kestäneet abaut 10 vuotta.
Itselläni on peräkärrykin,Norjalainen Nordiccab.
Mutta sillä nykyään hoitelen tavarakuljetusta maalla.

Satula on aina ollut minulle ongelma,sillä peffani tuntuu olevan ihan omanlaisensa ;)
Viimeisin ostos on ihan löytö Nummelalaisesta urheilukaupasta: ISM sport-mallinen satula jossa ei ole kärkeä ja kunnon aukko keskellä siinä mihin sekä miesten että naisten "kalusto" tulisi.
Jää nähtäväksi,vieläkö kirvelee... Keväällä pääsen testaamaan.
Satulaa olen nyt vaihtanut viisi vuotta joka kevät ja aina tähän asti on ollut ongelmia juuri siksi että satula ei ole tarpeeksi kuopalla keskeltä....

pyri käymään mahdollisimman monessa fillariliikkeessä ja kysy aina nimenomaan retkiajoon sopivia pyöriä.
Jos sinulle ehdotetaankaan maastopyörää tai edes sen sukuista niin vaihda putiikkia.
Retkipyörä on retkipyörä. ja nimenomaan 28" renkailla. Rullaavuus on siten paljon parempi.

Kannataisiko ehkä unohtaa joustohaarukka? Olisi vähemmän huollon tarvetta jos se ei toimikkaan ja mene peräti rikki.
Levyjarrut on tehokkaat ainakin suht kuivalla kelillä ja saattavat mäkisessä euroopan maastoissa olla tarpeen
Alkup. maantiepyöräilijän kanssa olen hiukan eri mieltä. Oman kokemukseni mukaan matala ajoasento rasitti enemmän kyynärpäitä ja ainakin minulla aiheutti poltteen tunnetta lapojen väliin.. Kun nostin ajoasennon pystympään ja hankin ihan perus ohjaustangon,puutumiset vähenivät. Mutta tämäkin on yksilöllistä.Ajoasento varsinkin on aina ajajasta kiinni.

atlatl kirjoitti:

...kädet puutuivat ja puutuvat edelleenkin jonkin verran.
Ongelmaa helpotti ajoasennon nostaminen pystymmäksi ja se että opettelin olemaan lukitsematta käsiä suoriksi.
Jousitettu satulatolppa lienee edullisismmasta päästä oleva ratkaisu jos joutuu ajamaan esim mukulakiveä tai muuten epätasaisella.

Oma retkipyöräni on Atala Underground aika perusvarustuksella. Takana on RancePower-ratas joka on auttanut siihen että mäkiä ei tarvitse taluttaa. Pyörä maksoi tarjouksessa 600 euroa ja on todella tasapainoinen ajettava lastattunakin,kuten retkipyörän kuuluukin olla.
Ostopaikka on Chepici oy Järvenpäässä.
Takana minulla on Wauden isommat laukut ja edessä teline jossa Wauden pikkulaukut.
Jos haluat hyvät ja kestävät laukut niin Ordlieb lienee oikea valinta. Mutta nuo minun Waudet laukut on kestäneet abaut 10 vuotta.
Itselläni on peräkärrykin,Norjalainen Nordiccab.
Mutta sillä nykyään hoitelen tavarakuljetusta maalla.

Satula on aina ollut minulle ongelma,sillä peffani tuntuu olevan ihan omanlaisensa ;)
Viimeisin ostos on ihan löytö Nummelalaisesta urheilukaupasta: ISM sport-mallinen satula jossa ei ole kärkeä ja kunnon aukko keskellä siinä mihin sekä miesten että naisten "kalusto" tulisi.
Jää nähtäväksi,vieläkö kirvelee... Keväällä pääsen testaamaan.
Satulaa olen nyt vaihtanut viisi vuotta joka kevät ja aina tähän asti on ollut ongelmia juuri siksi että satula ei ole tarpeeksi kuopalla keskeltä....

pyri käymään mahdollisimman monessa fillariliikkeessä ja kysy aina nimenomaan retkiajoon sopivia pyöriä.
Jos sinulle ehdotetaankaan maastopyörää tai edes sen sukuista niin vaihda putiikkia.
Retkipyörä on retkipyörä. ja nimenomaan 28" renkailla. Rullaavuus on siten paljon parempi.

Kannataisiko ehkä unohtaa joustohaarukka? Olisi vähemmän huollon tarvetta jos se ei toimikkaan ja mene peräti rikki.
Levyjarrut on tehokkaat ainakin suht kuivalla kelillä ja saattavat mäkisessä euroopan maastoissa olla tarpeen
Alkup. maantiepyöräilijän kanssa olen hiukan eri mieltä. Oman kokemukseni mukaan matala ajoasento rasitti enemmän kyynärpäitä ja ainakin minulla aiheutti poltteen tunnetta lapojen väliin.. Kun nostin ajoasennon pystympään ja hankin ihan perus ohjaustangon,puutumiset vähenivät. Mutta tämäkin on yksilöllistä.Ajoasento varsinkin on aina ajajasta kiinni.

Lue lisää

> Jos haluat hyvät ja kestävät laukut niin Ordlieb lienee oikea valinta.

Ortliebit ovat varmasti laatua, mutta käsitääkseni aika painavat. ekalle reissulle ajattelin laukkuja mallia "Biltema" ja vasta kun tiedän mitä haluan, niin sitten kunnolliset. Vesitiiviys hoituu helposti jätesäkeillä ja kevyillä kajakkipusseilla.


> pyri käymään mahdollisimman monessa fillariliikkeessä ja kysy aina nimenomaan retkiajoon sopivia pyöriä.

Parissa olen käynyt ja aika lohdutonta. Yleensä heillä on yksi tai kaksi mallia ja juuri muuta he eivät osaa asiata sanoa. Olen hieman kyllästynyt näihin myyjiin ja luotan enemmän nettikirjoittajien kokemuksiin pyöristä, kuin myyjien myyntipuheisiin niistä.


> Kannataisiko ehkä unohtaa joustohaarukka?

En tiedä. Luin TM:n testin, jossa jousitettua etuhaarukkaa kehuttiin hyvin mukavaksi ja omat vähäiset kokemukset sanovat samaa. Ja kuten taisin jo mainita, niin kokemus moottoripyöristä on osoittanut jousituksen tarpeellisuuden. Periaatteessahan liikegeometriat ovat aika samoja, toki vauhti huomioiden.

Toisaalta en ymmärrä niitä kohtaan tulevaa vastustusta. Joustohaarukka lienee tarpeeton hyvällä asfaltilla, mutta taas erittäin tarpeellinen kovassa maastoajossa. TM:n artikkelin mukaan joustokeula vie hieman tehoa polkiessa, mutta tuo sitä paljon lisää mukavuuden kautta. Mielestäni tämä oli varsin järkeenkäypä selitys, että tarve riippuu myös polkijasta. Hyvin atleettinen ihminen ei sitä ehkä kaipaa, mutta ei-niin-joustavalla kropalla varustettu ihminen ehkä kiittää sitä mukavuutta, jonka pieni jousitus tuo.

Kertokaapa minulle, mikä on se konkreettinen syy, joka tekee niistä huonon?

ketjun aloittaja kirjoitti:

> Jos haluat hyvät ja kestävät laukut niin Ordlieb lienee oikea valinta.

Ortliebit ovat varmasti laatua, mutta käsitääkseni aika painavat. ekalle reissulle ajattelin laukkuja mallia "Biltema" ja vasta kun tiedän mitä haluan, niin sitten kunnolliset. Vesitiiviys hoituu helposti jätesäkeillä ja kevyillä kajakkipusseilla.


> pyri käymään mahdollisimman monessa fillariliikkeessä ja kysy aina nimenomaan retkiajoon sopivia pyöriä.

Parissa olen käynyt ja aika lohdutonta. Yleensä heillä on yksi tai kaksi mallia ja juuri muuta he eivät osaa asiata sanoa. Olen hieman kyllästynyt näihin myyjiin ja luotan enemmän nettikirjoittajien kokemuksiin pyöristä, kuin myyjien myyntipuheisiin niistä.


> Kannataisiko ehkä unohtaa joustohaarukka?

En tiedä. Luin TM:n testin, jossa jousitettua etuhaarukkaa kehuttiin hyvin mukavaksi ja omat vähäiset kokemukset sanovat samaa. Ja kuten taisin jo mainita, niin kokemus moottoripyöristä on osoittanut jousituksen tarpeellisuuden. Periaatteessahan liikegeometriat ovat aika samoja, toki vauhti huomioiden.

Toisaalta en ymmärrä niitä kohtaan tulevaa vastustusta. Joustohaarukka lienee tarpeeton hyvällä asfaltilla, mutta taas erittäin tarpeellinen kovassa maastoajossa. TM:n artikkelin mukaan joustokeula vie hieman tehoa polkiessa, mutta tuo sitä paljon lisää mukavuuden kautta. Mielestäni tämä oli varsin järkeenkäypä selitys, että tarve riippuu myös polkijasta. Hyvin atleettinen ihminen ei sitä ehkä kaipaa, mutta ei-niin-joustavalla kropalla varustettu ihminen ehkä kiittää sitä mukavuutta, jonka pieni jousitus tuo.

Kertokaapa minulle, mikä on se konkreettinen syy, joka tekee niistä huonon?

Lue lisää

Halpislaukuista juuri B-kaupan musta ollee paras vaihtoehto. Salminenkin aloitti maailmanympärimatkansa sellaisilla. Siihen sarjaan ei kuitenkaan saa tankolaukkua, joten tankolaukku kannattaa ostaa suoraan Ortlieb tai Vaude tms.

Oletko käynyt jo Foxcomp'n (Surly ja Salsa), System1'n (Rossano) ja pyorahuolto.com'n (mm. Cicli B). Nuo liikkeet ja merkit oikeasti osaavat retkipyörät.

Halpis joustohaarukka on aina kovempi ajotuntumaltaan kuin hyvälaatuinen kuitu- tai teräshaarukka. Kaksi testiä, jotka kannattaa lukea ovat TM:n viimekeväinen crossaritesti ja ennen kaikkea Fillarilehden syksyinen kuuden erilaisen "crossarin" testi.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Halpislaukuista juuri B-kaupan musta ollee paras vaihtoehto. Salminenkin aloitti maailmanympärimatkansa sellaisilla. Siihen sarjaan ei kuitenkaan saa tankolaukkua, joten tankolaukku kannattaa ostaa suoraan Ortlieb tai Vaude tms.

Oletko käynyt jo Foxcomp'n (Surly ja Salsa), System1'n (Rossano) ja pyorahuolto.com'n (mm. Cicli B). Nuo liikkeet ja merkit oikeasti osaavat retkipyörät.

Halpis joustohaarukka on aina kovempi ajotuntumaltaan kuin hyvälaatuinen kuitu- tai teräshaarukka. Kaksi testiä, jotka kannattaa lukea ovat TM:n viimekeväinen crossaritesti ja ennen kaikkea Fillarilehden syksyinen kuuden erilaisen "crossarin" testi.

Lue lisää

Jälkimmäisessä muuten Inseran CC7000 sai hyvät arvostelut. Jos merkki ei pelästytä, niin siitä voisi rakennella ehkä retkipyörän. Haaste on vain kovin rajallinen kokojakauma.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Halpislaukuista juuri B-kaupan musta ollee paras vaihtoehto. Salminenkin aloitti maailmanympärimatkansa sellaisilla. Siihen sarjaan ei kuitenkaan saa tankolaukkua, joten tankolaukku kannattaa ostaa suoraan Ortlieb tai Vaude tms.

Oletko käynyt jo Foxcomp'n (Surly ja Salsa), System1'n (Rossano) ja pyorahuolto.com'n (mm. Cicli B). Nuo liikkeet ja merkit oikeasti osaavat retkipyörät.

Halpis joustohaarukka on aina kovempi ajotuntumaltaan kuin hyvälaatuinen kuitu- tai teräshaarukka. Kaksi testiä, jotka kannattaa lukea ovat TM:n viimekeväinen crossaritesti ja ennen kaikkea Fillarilehden syksyinen kuuden erilaisen "crossarin" testi.

Lue lisää

> Halpis joustohaarukka on aina kovempi ajotuntumaltaan kuin hyvälaatuinen kuitu- tai teräshaarukka.

Mistä tämmöinen johtuu? Ovatko halpiskeulat niin huonoja vai joustaako teräs/hiilikuitu niin paljon?

Insera!!! kirjoitti:

Jälkimmäisessä muuten Inseran CC7000 sai hyvät arvostelut. Jos merkki ei pelästytä, niin siitä voisi rakennella ehkä retkipyörän. Haaste on vain kovin rajallinen kokojakauma.

Lue lisää

Ei oikein sovi tarkoituksiini, kun tuosta puuttuu se maasto/mäkivälitys. Myös hinta on aika kova, mutta taitaa se olla liki kaikilla hybrideilläkin yli 600 euroa.

ketjun aloittaja kirjoitti:

> Halpis joustohaarukka on aina kovempi ajotuntumaltaan kuin hyvälaatuinen kuitu- tai teräshaarukka.

Mistä tämmöinen johtuu? Ovatko halpiskeulat niin huonoja vai joustaako teräs/hiilikuitu niin paljon?

Lue lisää

Joustohaarukassa pitää olla täydet säädöt, ennen kuin se saadaan säädettyä niin, ettei se ole pinta kova. Hinnat ainakin pari vuotta sitten olivat yli 500€, kun niitä katselin.

Kokemuksesta tiedän tuon, kun tallissa on maasturi halvalla joustohaarukalla, pari hiilarihaarukkaista ja terästä. Olen ajanut myös alumiinisella ja hyvällä joustohaarukalla. Halvat alumiiniset tuppaavat olemaan kovia. Hyvä joustohaarukka taas on retkipyörään turhaa painoa.

Eli retkipyörään joko terästä tai hiilikuitua. Kannattaa muistaa, että jos aikoo laittaa etulaukut, olisi hyvä olla kiinitys ruuvi etulaukun telineelle valmiina.

ketjun aloittaja kirjoitti:

Ei oikein sovi tarkoituksiini, kun tuosta puuttuu se maasto/mäkivälitys. Myös hinta on aika kova, mutta taitaa se olla liki kaikilla hybrideilläkin yli 600 euroa.

Oikea pyöräliike antaa yleensä valita takapakan tarkoituksen mukaan. Marketit sensijaan myyvät sitä, mitä sattuu olemaan hyllyssä. Joten crossarikin on ihan kelvollinen alku modata retkipyörä.

Pakka tarpeen mukaan kirjoitti:

Oikea pyöräliike antaa yleensä valita takapakan tarkoituksen mukaan. Marketit sensijaan myyvät sitä, mitä sattuu olemaan hyllyssä. Joten crossarikin on ihan kelvollinen alku modata retkipyörä.

Lue lisää

Ei taida riittäää pelkkä takapakan vaihto, kun ei ole sitä pientä, kolmatta eturatasta. Muuten asia olisi mielenkiintoinen kompromissi - siis maantiepyörän runko, jossa maastopyörän välitykset ja joko joustokeula tai ainakin paksummat renkaat, kun valtaosa ajosta on "kärrypolkuja".

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Joustohaarukassa pitää olla täydet säädöt, ennen kuin se saadaan säädettyä niin, ettei se ole pinta kova. Hinnat ainakin pari vuotta sitten olivat yli 500€, kun niitä katselin.

Kokemuksesta tiedän tuon, kun tallissa on maasturi halvalla joustohaarukalla, pari hiilarihaarukkaista ja terästä. Olen ajanut myös alumiinisella ja hyvällä joustohaarukalla. Halvat alumiiniset tuppaavat olemaan kovia. Hyvä joustohaarukka taas on retkipyörään turhaa painoa.

Eli retkipyörään joko terästä tai hiilikuitua. Kannattaa muistaa, että jos aikoo laittaa etulaukut, olisi hyvä olla kiinitys ruuvi etulaukun telineelle valmiina.

Lue lisää

"Joustohaarukassa pitää olla täydet säädöt, ennen kuin se saadaan säädettyä niin, ettei se ole pinta kova. Hinnat ainakin pari vuotta sitten olivat yli 500€, kun niitä katselin. "

Selitäpäs tätä vielä hieman. Miten haarukka, jossa on joustoa voi olla kovempi kuin haarukka, jossa sitä ei ole? Onko siis vaimennus (neste?) olennaista, vai vain osien laatu?

Kokeilin tässä yksi päivä (ihan vain liikkeessä) Cube-merkkisen pyörän etuhaarukkaa ja ainakin se vaikutti hyvinkin herkältä, jopa liian löysältä tavarakuorman kanssa.

Etulaukkujen kiinnitys jousituksen kanssa on tietysti hieman hankaaa. Jonkinlaista etutarakkaa olen hieman hahmotelut. Idea siis, että paino tulee runkoon, jossa se ei häirinne etujousituksen toimintaa.

ketjun aloittaja kirjoitti:

"Joustohaarukassa pitää olla täydet säädöt, ennen kuin se saadaan säädettyä niin, ettei se ole pinta kova. Hinnat ainakin pari vuotta sitten olivat yli 500€, kun niitä katselin. "

Selitäpäs tätä vielä hieman. Miten haarukka, jossa on joustoa voi olla kovempi kuin haarukka, jossa sitä ei ole? Onko siis vaimennus (neste?) olennaista, vai vain osien laatu?

Kokeilin tässä yksi päivä (ihan vain liikkeessä) Cube-merkkisen pyörän etuhaarukkaa ja ainakin se vaikutti hyvinkin herkältä, jopa liian löysältä tavarakuorman kanssa.

Etulaukkujen kiinnitys jousituksen kanssa on tietysti hieman hankaaa. Jonkinlaista etutarakkaa olen hieman hahmotelut. Idea siis, että paino tulee runkoon, jossa se ei häirinne etujousituksen toimintaa.

Lue lisää

Jotta haarukka ei ole pintakova, täytyy jouston alku olla säädettävissä molempiin suuntiin erikseen. Halpishaarukka, jolla ajan vähät maastolenkkini, ei ole tällainen. Ei toki ihan halvimpia, mutta siitä puuttuu mm. mahdollisuus säätää jouston alku erikseen. Jos haarukan säätäisi niin pehmeäksi, että se olisi mukava kyynärpäille, se käytännössä pohjaisi ja olisi aikamoinen lulla. (Olen harkinnut keulan vaihtoa nykyiseen maasturiini, mutta yli 500€ on paljon rahaa.)

Joten joustoharukkani lyö käsille yhtä paljon kuin entisen maantiepyöräni alumiinihaarukka. Edullisissa pyörissä kannattaa satsata kuituhaarukkaan tai ostaa kokonaan teräksinen pyörä. Ne ovat nyt keskustelussa olevassa hintaluokassa yleensä mukavampia.

Tankona taas kippura on juuri kyynärpäiden takia minulla huomattavasti parempi. Siinä vaikuttaa kuitenkin paljon pyörän koko.

Minäkin haluan hämmentää soppaa...
Jos haluat ajella rauhassa lastatulla pyörällä ympäriinsä, niin osta joku muu kuin maantiepyörä. Luulisin sinun käyttötarpeessa/ kertomassasi tavassa matkustaa tarpeellisimmat asiat olevan seuraavat:
1. valitse pyörääsi hydrauliset levyjarrut= on nimittäin hyvät pitkissä laskuissa lastatun pyörän kanssa
2. varmistu pyörän runkokoosta, että on sopiva
3. elä kangistu yhden esitetyn merkin ympärille, valitse itsellesi hyvältä tuntuva pyörä
4. elä vahingossakaan laita kapeita =alle 28mm renkaita alle, vaikka kuvittelisit ajavasi vain hyvällä pinnalla
5. valitse huolella satula
6. unohda pyöräily sortseissa, tuulipuvussa, tai jossain muussa arkivaatteessa.
7. edelliseen viitaten, hommaa hyvät pyöräilyhousut, sadetakki, pyöräilykengät
8. aja edes jonkin verran kilomterejä alle, matkailu on siten mukavampaa
9. valitse pyörä missä on 3 eturatasta, niin pääset ehkä mäet ylöskin
10 unohda takapakka, joka loppuu 25, valitse mieluummin maastopakka (viittaan edelleen siihen, että pääset mäen päälle)
11 unohda se joustokeula
1 laita aurinkorasvaa ja nauti

terveisin
aika monta ja pitkähköä reissua pyöräillyt kanssamatkailija

kanssamatkailija kirjoitti:

Minäkin haluan hämmentää soppaa...
Jos haluat ajella rauhassa lastatulla pyörällä ympäriinsä, niin osta joku muu kuin maantiepyörä. Luulisin sinun käyttötarpeessa/ kertomassasi tavassa matkustaa tarpeellisimmat asiat olevan seuraavat:
1. valitse pyörääsi hydrauliset levyjarrut= on nimittäin hyvät pitkissä laskuissa lastatun pyörän kanssa
2. varmistu pyörän runkokoosta, että on sopiva
3. elä kangistu yhden esitetyn merkin ympärille, valitse itsellesi hyvältä tuntuva pyörä
4. elä vahingossakaan laita kapeita =alle 28mm renkaita alle, vaikka kuvittelisit ajavasi vain hyvällä pinnalla
5. valitse huolella satula
6. unohda pyöräily sortseissa, tuulipuvussa, tai jossain muussa arkivaatteessa.
7. edelliseen viitaten, hommaa hyvät pyöräilyhousut, sadetakki, pyöräilykengät
8. aja edes jonkin verran kilomterejä alle, matkailu on siten mukavampaa
9. valitse pyörä missä on 3 eturatasta, niin pääset ehkä mäet ylöskin
10 unohda takapakka, joka loppuu 25, valitse mieluummin maastopakka (viittaan edelleen siihen, että pääset mäen päälle)
11 unohda se joustokeula
1 laita aurinkorasvaa ja nauti

terveisin
aika monta ja pitkähköä reissua pyöräillyt kanssamatkailija

Lue lisää

Tuossa puhuu selvästi kokemus. :)

kanssamatkailija kirjoitti:

Minäkin haluan hämmentää soppaa...
Jos haluat ajella rauhassa lastatulla pyörällä ympäriinsä, niin osta joku muu kuin maantiepyörä. Luulisin sinun käyttötarpeessa/ kertomassasi tavassa matkustaa tarpeellisimmat asiat olevan seuraavat:
1. valitse pyörääsi hydrauliset levyjarrut= on nimittäin hyvät pitkissä laskuissa lastatun pyörän kanssa
2. varmistu pyörän runkokoosta, että on sopiva
3. elä kangistu yhden esitetyn merkin ympärille, valitse itsellesi hyvältä tuntuva pyörä
4. elä vahingossakaan laita kapeita =alle 28mm renkaita alle, vaikka kuvittelisit ajavasi vain hyvällä pinnalla
5. valitse huolella satula
6. unohda pyöräily sortseissa, tuulipuvussa, tai jossain muussa arkivaatteessa.
7. edelliseen viitaten, hommaa hyvät pyöräilyhousut, sadetakki, pyöräilykengät
8. aja edes jonkin verran kilomterejä alle, matkailu on siten mukavampaa
9. valitse pyörä missä on 3 eturatasta, niin pääset ehkä mäet ylöskin
10 unohda takapakka, joka loppuu 25, valitse mieluummin maastopakka (viittaan edelleen siihen, että pääset mäen päälle)
11 unohda se joustokeula
1 laita aurinkorasvaa ja nauti

terveisin
aika monta ja pitkähköä reissua pyöräillyt kanssamatkailija

Lue lisää

1. valitse pyörääsi hydrauliset levyjarrut= on nimittäin hyvät pitkissä laskuissa lastatun pyörän kanssa

On suunnitelmissa. Miten hyvin noita saa jälkiasennuosina, jos päädyn esim. käytettyyn pyörään, jossa on mekaaniset levyjarrut?

2. varmistu pyörän runkokoosta, että on sopiva

Maasto- ja maantiepyörillä on selkeästi erikoikoinen runko. Oma käsitykseni on, että rungon pitäisi olla pituudelleni sopiva, mutta mahdollisimman iso. Ongelmaksi muodostuu tällöin välitykset, jotka taas pitäisivät olla maastopyöräluokkaa. Muutama hybridi tuntuuu täyttävän nämä vaatimukset.


11 unohda se joustokeula

Miksi?

ketjun aloittaja kirjoitti:

1. valitse pyörääsi hydrauliset levyjarrut= on nimittäin hyvät pitkissä laskuissa lastatun pyörän kanssa

On suunnitelmissa. Miten hyvin noita saa jälkiasennuosina, jos päädyn esim. käytettyyn pyörään, jossa on mekaaniset levyjarrut?

2. varmistu pyörän runkokoosta, että on sopiva

Maasto- ja maantiepyörillä on selkeästi erikoikoinen runko. Oma käsitykseni on, että rungon pitäisi olla pituudelleni sopiva, mutta mahdollisimman iso. Ongelmaksi muodostuu tällöin välitykset, jotka taas pitäisivät olla maastopyöräluokkaa. Muutama hybridi tuntuuu täyttävän nämä vaatimukset.


11 unohda se joustokeula

Miksi?

Lue lisää

Muista ettet ole hakemassa maantie tai maastopyörää, vaan retkipyörää. Eli haet runkoa, joka on ajettavissa lastattuna. Geometrian vaatimukset ovat erilaiset kuin maasto-, maantie- tai kaupunkipyörässä.

Alussa ollut ehdotukseni maantiepyörästä on ajatuksena ok, jos lähtee matkaan ns. "visakorttivarustuksella". Eli tavaraa tulee olla alle 10 kg. Olet laskenut varustemääräksi 25 - 30kg, jolloin maantiepyörä on poissuljettu kenties peräkärry-yhdistelmää lukuunottamatta.

http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=maantie&id=2

Tutustu varsinaisiin retkipyöriin:
- KONA Sutra
- TREK 520
- Cicli B Cross Trekking Disc
- Rossano Touring 105
- Surly LHT
- Salsa Casseroll

Vertaile niitä ja mieti mitkä ominaisuudet painavat eniten. Edellistalvena netissä oli työmatkapyöräksi viritetty LHT, jossa oli osasarjana Tiagra ja satulana joku Brooks'n malli. Hinta oli puristettu 1000€:on (mm. ei levareita). Brooks't ovat satuloina omassa kategoriassaan.

http://www.brooksengland.com/en/News_Page.aspx?id=100610.041810.87

Sinulla on kolme kontaktia pyörään: satula, pyöräilykengät ja tanko vaihtajineen. Runko on pyörän sielu ja sen on toimittavat. Kiekot ovat tärkein mukavuustekijä, joten niistä ei voi säästää. Sen jälkeen tulevat nuo kolme mainittua liittymää.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Muista ettet ole hakemassa maantie tai maastopyörää, vaan retkipyörää. Eli haet runkoa, joka on ajettavissa lastattuna. Geometrian vaatimukset ovat erilaiset kuin maasto-, maantie- tai kaupunkipyörässä.

Alussa ollut ehdotukseni maantiepyörästä on ajatuksena ok, jos lähtee matkaan ns. "visakorttivarustuksella". Eli tavaraa tulee olla alle 10 kg. Olet laskenut varustemääräksi 25 - 30kg, jolloin maantiepyörä on poissuljettu kenties peräkärry-yhdistelmää lukuunottamatta.

http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=maantie&id=2

Tutustu varsinaisiin retkipyöriin:
- KONA Sutra
- TREK 520
- Cicli B Cross Trekking Disc
- Rossano Touring 105
- Surly LHT
- Salsa Casseroll

Vertaile niitä ja mieti mitkä ominaisuudet painavat eniten. Edellistalvena netissä oli työmatkapyöräksi viritetty LHT, jossa oli osasarjana Tiagra ja satulana joku Brooks'n malli. Hinta oli puristettu 1000€:on (mm. ei levareita). Brooks't ovat satuloina omassa kategoriassaan.

http://www.brooksengland.com/en/News_Page.aspx?id=100610.041810.87

Sinulla on kolme kontaktia pyörään: satula, pyöräilykengät ja tanko vaihtajineen. Runko on pyörän sielu ja sen on toimittavat. Kiekot ovat tärkein mukavuustekijä, joten niistä ei voi säästää. Sen jälkeen tulevat nuo kolme mainittua liittymää.

Lue lisää

"Kiekot ovat tärkein mukavuustekijä, joten niistä ei voi säästää. "

Tämä kiinnostaa, millä tavalla ne kiekot vaikuttavat mukavuuteen?

- kirjoitti:

"Kiekot ovat tärkein mukavuustekijä, joten niistä ei voi säästää. "

Tämä kiinnostaa, millä tavalla ne kiekot vaikuttavat mukavuuteen?

Perstuntumalla enemmän kuin renkaat ja rengaspaineet. Nykyisesssä työmatkatykissäni on kahdet kiekot joista paremmissa on 21mm tuubit ja halvemmissa 25mm avorenkaat. Ensinmainitut ovat paljon mukavammat ajaa, vaikka tuubeissa on enemmän painetta.

Retkipyörässä ajettaessa lastattuna tulee vastaan kestävyys. Pitää löytää mukava ja kestävä kiekko.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Perstuntumalla enemmän kuin renkaat ja rengaspaineet. Nykyisesssä työmatkatykissäni on kahdet kiekot joista paremmissa on 21mm tuubit ja halvemmissa 25mm avorenkaat. Ensinmainitut ovat paljon mukavammat ajaa, vaikka tuubeissa on enemmän painetta.

Retkipyörässä ajettaessa lastattuna tulee vastaan kestävyys. Pitää löytää mukava ja kestävä kiekko.

Lue lisää

Tuossa on kyse juuri renkaista eikä kiekoista. Tuubirengas joustaa enemmän ja tämä voi tuntua mukavemmalta. Kiekko itsessään ei vaikuta mukavuuteen, sillä sen tehtävänä on olla vain mahdollisimman jäykkä ja kestävä ollen silti kevyt.

- kirjoitti:

Tuossa on kyse juuri renkaista eikä kiekoista. Tuubirengas joustaa enemmän ja tämä voi tuntua mukavemmalta. Kiekko itsessään ei vaikuta mukavuuteen, sillä sen tehtävänä on olla vain mahdollisimman jäykkä ja kestävä ollen silti kevyt.

Lue lisää

Vaikkei tämä suoranaisesti retkipyöräilyyn liitykään niin tarinoidaan silti:

Mukavuuden tunne syntyy pyöräillessä joko joustosta tai ergonomiasta. Valitettavasti etu jollain alueella on yleensä pois jostain toisaalta ja esim. kaikki mukavuutta lisäävä jousto rungossa ja renkaissa syö aina enemmän tai vähemmän tehoa polkemisesta. Kaikkiin joustokohtiin syntyy lisäksi enemmän rasituksia, jolloin kyseinen kohta on suurimmassa hajoamisvaarassa ja etenkin huoltamattomana.

Ergonomia ja pyörän sovitus ovat hyviä lähtökohta mukavuuden hakemiseen mutta valitettavasti se tarkoittaa, että rungon pitää olla valmiiksi oikeassa kokoluokassa ja oikean ajoasennon hakemiseen tarvitaan yleensä kokeneempaa apuun. Mutta kun pyörä sopii hyvin ja liikeradat ovat luonnollisia, niin kropalle tulevat rasitukset jäävät pieniksi ja tämä mahdollistaa hyvinkin pitkät ja etenkin kivuttomat retket. Ainakin itse olen huomannut, että kun pyörä sopii omaan kroppaan "kuin hanska" niin ylimääräistä joustoa ei enää vain tarvitse.

"Kiekot ovat tärkein mukavuustekijä"

Pyörän kiekkohan ei vaikuta ergonomiaan ja mikäli kiekko joustaa niin se on silloin huono kiekko. Retkipyöräilyn kannalta on tärkeintä, että se on vain kestävä ja pinnoja on tarpeeksi.

Helpoimpia reittejä mukavuuden lisäämiseen on renkaiden vaihtaminen leveämpiin. Leveä rengas jossa on kohtalaisesti painetta tarjoaa pehmeimmän kyydin. Kysykää vaikka Pugsley-kuskeilta! http://www.joeschmidt.com/img/surly-pugsley.jpg Okei, retkipyöräilyyn maantiellä nuo ovat ehkä liian isot ja raskaat mutta markkinoilta löytyy esim. ihan hyviä 30-40mm sileitä renkaita, jotka rullaavat hyvin tiellä mutta tarjoavat silti pehmeän kyydin.

Ergonomian kannalta perhostangot tai käyrät sarvet ovat hyviä, sillä ne mahdollistavat useamman ajoasennon. Mikäli omistaa valmiiksi vain suoran tangon niin nousukahvoilla saa pari käyttökelpoista ajoasentoa lisää.

- kirjoitti:

Vaikkei tämä suoranaisesti retkipyöräilyyn liitykään niin tarinoidaan silti:

Mukavuuden tunne syntyy pyöräillessä joko joustosta tai ergonomiasta. Valitettavasti etu jollain alueella on yleensä pois jostain toisaalta ja esim. kaikki mukavuutta lisäävä jousto rungossa ja renkaissa syö aina enemmän tai vähemmän tehoa polkemisesta. Kaikkiin joustokohtiin syntyy lisäksi enemmän rasituksia, jolloin kyseinen kohta on suurimmassa hajoamisvaarassa ja etenkin huoltamattomana.

Ergonomia ja pyörän sovitus ovat hyviä lähtökohta mukavuuden hakemiseen mutta valitettavasti se tarkoittaa, että rungon pitää olla valmiiksi oikeassa kokoluokassa ja oikean ajoasennon hakemiseen tarvitaan yleensä kokeneempaa apuun. Mutta kun pyörä sopii hyvin ja liikeradat ovat luonnollisia, niin kropalle tulevat rasitukset jäävät pieniksi ja tämä mahdollistaa hyvinkin pitkät ja etenkin kivuttomat retket. Ainakin itse olen huomannut, että kun pyörä sopii omaan kroppaan "kuin hanska" niin ylimääräistä joustoa ei enää vain tarvitse.

"Kiekot ovat tärkein mukavuustekijä"

Pyörän kiekkohan ei vaikuta ergonomiaan ja mikäli kiekko joustaa niin se on silloin huono kiekko. Retkipyöräilyn kannalta on tärkeintä, että se on vain kestävä ja pinnoja on tarpeeksi.

Helpoimpia reittejä mukavuuden lisäämiseen on renkaiden vaihtaminen leveämpiin. Leveä rengas jossa on kohtalaisesti painetta tarjoaa pehmeimmän kyydin. Kysykää vaikka Pugsley-kuskeilta! http://www.joeschmidt.com/img/surly-pugsley.jpg Okei, retkipyöräilyyn maantiellä nuo ovat ehkä liian isot ja raskaat mutta markkinoilta löytyy esim. ihan hyviä 30-40mm sileitä renkaita, jotka rullaavat hyvin tiellä mutta tarjoavat silti pehmeän kyydin.

Ergonomian kannalta perhostangot tai käyrät sarvet ovat hyviä, sillä ne mahdollistavat useamman ajoasennon. Mikäli omistaa valmiiksi vain suoran tangon niin nousukahvoilla saa pari käyttökelpoista ajoasentoa lisää.

Lue lisää

Kiitos asiantuntevasta vastauksestasi, pisti miettimään asioita.

Mikä on mielipiteesi joustosatulasta, siis joustavasta satulaputkesta, jota monet merkit retkipyöriinsä tarjoavat?

Retkeilyssähän tuo tehon maksimointi ei ole niin tärkeää kuin mukavuus, jolla jaksaa ajaa koko päivän.

ketjun aloittaja kirjoitti:

Kiitos asiantuntevasta vastauksestasi, pisti miettimään asioita.

Mikä on mielipiteesi joustosatulasta, siis joustavasta satulaputkesta, jota monet merkit retkipyöriinsä tarjoavat?

Retkeilyssähän tuo tehon maksimointi ei ole niin tärkeää kuin mukavuus, jolla jaksaa ajaa koko päivän.

Lue lisää

Viimeisimmässä Fillari-lehdessä oli tarinaa kahdestakin retkiajosta, Jukka Salminen Afrikassa ja Lekon pariskunta Islannissa. Noista saa vihjeitä pyörävalinnastakin. Koskaanhan ei suora kopiointi ole soveliasta! Joustokeula ei ole hyvä ratkaisu kuten monikin jo aiemmin on sanonut. Minun mielestäni se pilaa ajotuntuman suoraa tietä ajettaessa, koko ajan joutuu olemaan tarkkana ja pitämään suuntaa. Sen lisäksi se painaa ja vie polkemisesta tehoja. Itse en hyväksy jousitettua satulatolppaakaan. Mukavuuslaitteissa on kaksi mukavaa kohtaa, ensimmäinen kun sellaisen asentaa ja toinen kun sen poistaa!

ketjun aloittaja kirjoitti:

Kiitos asiantuntevasta vastauksestasi, pisti miettimään asioita.

Mikä on mielipiteesi joustosatulasta, siis joustavasta satulaputkesta, jota monet merkit retkipyöriinsä tarjoavat?

Retkeilyssähän tuo tehon maksimointi ei ole niin tärkeää kuin mukavuus, jolla jaksaa ajaa koko päivän.

Lue lisää

"Mikä on mielipiteesi joustosatulasta, siis joustavasta satulaputkesta, jota monet merkit retkipyöriinsä tarjoavat?"

Joustotolpista ei ole kokemusta, sori. Taitavat olla kuitenkin enemmän halvempien retkipyörien juttuja? Jonkin verran olen niistä lukenut netin forumeilla ja pääasiassa ihmiset eivät ole olleet kovin innostuneita, edes kokeilujenkaan jälkeen. Mutta siitä vain googlaamaan.

Retkipyöräilen itse maantiepyörällä tai cc-pyörällä ja asento on itsellä silloin lievästi etukeno. Tällöin painoa jakautuu hieman enemmän eteen jolloin penkiksi käy itselle mainiosti kilpapyörän satula, kunhan vain on säämiskälliset pyöräilyhousut käytössä. Omassa ajoasennossa kyynärpäät ovat jonkin verran koukussa, jolloin tästä saa yläkroppaan riittävän jouston. Jos kyyti on silti liian kovaa, niin sitten renkaista paineita alas. Itsellä tämä systeemi toimii mutta en tosiaan tuputa tätä, mieltymyksiä kun on monenlaisia.

"Retkeilyssähän tuo tehon maksimointi ei ole niin tärkeää kuin mukavuus, jolla jaksaa ajaa koko päivän."

Tämä on totta mutta itsellä tähän mukavuuteen kuuluu lisäksi ylämäistä nauttiminen. Tällöin on ainakin itsellä tärkeää, että mikään paikka ei notku eikä heilu, teho välittyy suoraan tiehen ja voi kenties paremmin keskittyä pyörittelyyn ja maisemiin.

- kirjoitti:

"Mikä on mielipiteesi joustosatulasta, siis joustavasta satulaputkesta, jota monet merkit retkipyöriinsä tarjoavat?"

Joustotolpista ei ole kokemusta, sori. Taitavat olla kuitenkin enemmän halvempien retkipyörien juttuja? Jonkin verran olen niistä lukenut netin forumeilla ja pääasiassa ihmiset eivät ole olleet kovin innostuneita, edes kokeilujenkaan jälkeen. Mutta siitä vain googlaamaan.

Retkipyöräilen itse maantiepyörällä tai cc-pyörällä ja asento on itsellä silloin lievästi etukeno. Tällöin painoa jakautuu hieman enemmän eteen jolloin penkiksi käy itselle mainiosti kilpapyörän satula, kunhan vain on säämiskälliset pyöräilyhousut käytössä. Omassa ajoasennossa kyynärpäät ovat jonkin verran koukussa, jolloin tästä saa yläkroppaan riittävän jouston. Jos kyyti on silti liian kovaa, niin sitten renkaista paineita alas. Itsellä tämä systeemi toimii mutta en tosiaan tuputa tätä, mieltymyksiä kun on monenlaisia.

"Retkeilyssähän tuo tehon maksimointi ei ole niin tärkeää kuin mukavuus, jolla jaksaa ajaa koko päivän."

Tämä on totta mutta itsellä tähän mukavuuteen kuuluu lisäksi ylämäistä nauttiminen. Tällöin on ainakin itsellä tärkeää, että mikään paikka ei notku eikä heilu, teho välittyy suoraan tiehen ja voi kenties paremmin keskittyä pyörittelyyn ja maisemiin.

Lue lisää

B-kaupan halpispyörällä olen jäämeren rannat katsellu ja ympäri Suomea ajellut samoin laukut pumput sieltä hankkinut sekä pistosuojatut renkaat .Pyörä 28 tuumainen ja 21 vaihteinen perus kampe jonka hinta oli 170 €.Teltassa olen yöpynyt ja leirintä alueita joskus käytän huoltohommia silmälläpitäen.Varusteeni ovat vaatimattomat eli viimekesän ajoin reisitaskuhousuis ja käärin vain lahkeet hellepäivinä t-paita huppari sadeviitta lenkkarit näillä siis mentiin ja hyvin toimi varusteita oli noin 15 kg matkassa -!Nojatanko oli verraton apu sekä vielä pystykahvat.Samoilla kamppeilla suurinpiirtein lähden kohti Espanjaa keväällä Rivieeran ympäristöön ja sieltä omalla aikataululla Suomeen jotain kautta.Tietenkin tämä on joidenkin mielestä ehkä pöyristyttävää kirjoitusta matka pyöräilystä mutta näin minä olen liikkunut ja nauttinut vaikka haasteellista se on tosin ollutkin..Joskus vain mietityttää se että onko pyörilyynkään esim pienellä eläkkeellä olevalla varaa jos ottaa kaiken kirjoittelun tosissaan..

Jäämeren mäet kirjoitti:

B-kaupan halpispyörällä olen jäämeren rannat katsellu ja ympäri Suomea ajellut samoin laukut pumput sieltä hankkinut sekä pistosuojatut renkaat .Pyörä 28 tuumainen ja 21 vaihteinen perus kampe jonka hinta oli 170 €.Teltassa olen yöpynyt ja leirintä alueita joskus käytän huoltohommia silmälläpitäen.Varusteeni ovat vaatimattomat eli viimekesän ajoin reisitaskuhousuis ja käärin vain lahkeet hellepäivinä t-paita huppari sadeviitta lenkkarit näillä siis mentiin ja hyvin toimi varusteita oli noin 15 kg matkassa -!Nojatanko oli verraton apu sekä vielä pystykahvat.Samoilla kamppeilla suurinpiirtein lähden kohti Espanjaa keväällä Rivieeran ympäristöön ja sieltä omalla aikataululla Suomeen jotain kautta.Tietenkin tämä on joidenkin mielestä ehkä pöyristyttävää kirjoitusta matka pyöräilystä mutta näin minä olen liikkunut ja nauttinut vaikka haasteellista se on tosin ollutkin..Joskus vain mietityttää se että onko pyörilyynkään esim pienellä eläkkeellä olevalla varaa jos ottaa kaiken kirjoittelun tosissaan..

Lue lisää

Tuo on ihan hyvä pointti. Valitettavan usein nettiforumeilla tulee kuva, että ainoa tapa harrastaa on ostaa parin tonnin vehkeet. Tämä sitten pahimmillaan johtaa siihen että jätetään koko harrastus aloittamatta, kun ei haluta käyttää siihen kaikkia säästöjä. Pyöräilyhän on kuitenkin niitä terveellisimpiä harrastuksia, joten itse kyllä kannustaisin ajamaan millä rutkulla tahansa kunhan vain liikkuu. Sitten kun tietää "tarvitsevansa" sen kalliin hipopyörän niin sitten hankkii sellaisen.

Tuo nojatanko (aerotanko) onkin ihan mielenkiintoinen kapistus. Sehän on alunperin suunniteltu aika-ajo/triathlon-käyttöön, jolloin kropan saa reippaasti etukenoon asentoon ja siten aerodynaamiseksi. Mutta noita tosiaan tulee käytännössä enemmän vastaan ihmisillä, jotka nostavatkin sen melko ylös ja käyttävät sitä pikemmin lepuutustankona. Ja mikäs siinä jos toimii.

Jäämeren mäet kirjoitti:

B-kaupan halpispyörällä olen jäämeren rannat katsellu ja ympäri Suomea ajellut samoin laukut pumput sieltä hankkinut sekä pistosuojatut renkaat .Pyörä 28 tuumainen ja 21 vaihteinen perus kampe jonka hinta oli 170 €.Teltassa olen yöpynyt ja leirintä alueita joskus käytän huoltohommia silmälläpitäen.Varusteeni ovat vaatimattomat eli viimekesän ajoin reisitaskuhousuis ja käärin vain lahkeet hellepäivinä t-paita huppari sadeviitta lenkkarit näillä siis mentiin ja hyvin toimi varusteita oli noin 15 kg matkassa -!Nojatanko oli verraton apu sekä vielä pystykahvat.Samoilla kamppeilla suurinpiirtein lähden kohti Espanjaa keväällä Rivieeran ympäristöön ja sieltä omalla aikataululla Suomeen jotain kautta.Tietenkin tämä on joidenkin mielestä ehkä pöyristyttävää kirjoitusta matka pyöräilystä mutta näin minä olen liikkunut ja nauttinut vaikka haasteellista se on tosin ollutkin..Joskus vain mietityttää se että onko pyörilyynkään esim pienellä eläkkeellä olevalla varaa jos ottaa kaiken kirjoittelun tosissaan..

Lue lisää

En uskaltaisi lähteä tuollaisella pyörällä retkelle. Varsnkaan en uskaltaisi lähteä mäkiseen maastoon.

Tosin nuo B-kaupan fillarit eivät ole minulle edes vaihtoehto, koska niitä myydään vain yhtä kokoa! Sopivat kovin harvalle.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

En uskaltaisi lähteä tuollaisella pyörällä retkelle. Varsnkaan en uskaltaisi lähteä mäkiseen maastoon.

Tosin nuo B-kaupan fillarit eivät ole minulle edes vaihtoehto, koska niitä myydään vain yhtä kokoa! Sopivat kovin harvalle.

Lue lisää

Jos on hyvä kunto ja sopiva asenne pyoräilyyn niin miksipä tuo B-kaupan pyörä kävisi. Asenne ratkaisee. Joillekkin se riittää matkapyöräksi. Tuollasessa peruspyörässä yksi runkokokokin on useimmiten sopiva useimmille. Kaikissa pyörätyypeissä tuo runkokoko ei ole niin merkittävä asia.

Retkeillä voi monella tapaa. Yhtä oikeaa tapaa ei ole ja tuohan tuo pyöräkin lisämausteen retkeilyyn. Aina pyöräilyn keveys ei ratkaise. Monenlaisia teitä voi ajaa monenlaisilla pyörillä. Mäkinen maasto ei tarvitse sinälään mitään erikoista pyörää, kun vain on oikea asenne pyöräilyyn. Pitää muistaa se, että aina ei ajeta kilpaa. Joskus voi nautiskella ajamisesta oli se pyörä minkälainen tahansa ja pyöräilyn tarkoitun mikä tahansa.

- kirjoitti:

Tuo on ihan hyvä pointti. Valitettavan usein nettiforumeilla tulee kuva, että ainoa tapa harrastaa on ostaa parin tonnin vehkeet. Tämä sitten pahimmillaan johtaa siihen että jätetään koko harrastus aloittamatta, kun ei haluta käyttää siihen kaikkia säästöjä. Pyöräilyhän on kuitenkin niitä terveellisimpiä harrastuksia, joten itse kyllä kannustaisin ajamaan millä rutkulla tahansa kunhan vain liikkuu. Sitten kun tietää "tarvitsevansa" sen kalliin hipopyörän niin sitten hankkii sellaisen.

Tuo nojatanko (aerotanko) onkin ihan mielenkiintoinen kapistus. Sehän on alunperin suunniteltu aika-ajo/triathlon-käyttöön, jolloin kropan saa reippaasti etukenoon asentoon ja siten aerodynaamiseksi. Mutta noita tosiaan tulee käytännössä enemmän vastaan ihmisillä, jotka nostavatkin sen melko ylös ja käyttävät sitä pikemmin lepuutustankona. Ja mikäs siinä jos toimii.

Lue lisää

Se nojatanko ei voi olla kovin pysyssä koska ajamisesta tulee hiukan huteeraa ja ohjaus ei ole vakaata ,eli lähes vaakatasoon asennetava muutoin nojatanko mitä loistavin keksintö voi kyynärvarsien varassa leputella koko yläkroppaa lähes tulkoon!

a.s kirjoitti:

Jos on hyvä kunto ja sopiva asenne pyoräilyyn niin miksipä tuo B-kaupan pyörä kävisi. Asenne ratkaisee. Joillekkin se riittää matkapyöräksi. Tuollasessa peruspyörässä yksi runkokokokin on useimmiten sopiva useimmille. Kaikissa pyörätyypeissä tuo runkokoko ei ole niin merkittävä asia.

Retkeillä voi monella tapaa. Yhtä oikeaa tapaa ei ole ja tuohan tuo pyöräkin lisämausteen retkeilyyn. Aina pyöräilyn keveys ei ratkaise. Monenlaisia teitä voi ajaa monenlaisilla pyörillä. Mäkinen maasto ei tarvitse sinälään mitään erikoista pyörää, kun vain on oikea asenne pyöräilyyn. Pitää muistaa se, että aina ei ajeta kilpaa. Joskus voi nautiskella ajamisesta oli se pyörä minkälainen tahansa ja pyöräilyn tarkoitun mikä tahansa.

Lue lisää

Jep kyllä vain muutamaa jäämeren rannan kovinpien mäkien viimeisiä satojametrejä lukuun ottamatta pääsin mäet tällä 21v vaihteisella ylös tosin pienin pykälä oli silmäs tosi usein.Komponetithan ovat Bil -kaupan pyörissä ihan hyvät niin rungon kuin vanteiden osalta ja shimano osaa vaihteet tehdä että ei minun fillarissa ole muuta ollut noin 7000km ajon jäkeen kuin yksi pidun katkeaminen joka johti mys vanteen vaihtoon koska en viitsinyt korjata sitä heti huomattuani.Minusta noin perus tarkalla ennaltaehkäisevällä huollolla sekä pistosuojatuilla renkailla voi varmasti lähteä mille matkalle tahansa tälläiselläkin pyörällä eikä tarvi hävetä pätkääkään 1000€ kalliinmille kamppeille!PS:Tietääkö joku jonku joka olis lädössä kohti malagaa Maalis-Hutikuu tienoilla ?Eli Atlannin raantaa pitkin ja Espanjan läpi ikään kuin oikasemalla koti malagaa portugalin jälkeen,oisin kaveria vailla.Aikataulu suht vapaa ja kenttä yöpymistä pääsääntöisesti teltassa ja reittikään ei ole kiveen hakattu?

Jäämeren mäet kirjoitti:

B-kaupan halpispyörällä olen jäämeren rannat katsellu ja ympäri Suomea ajellut samoin laukut pumput sieltä hankkinut sekä pistosuojatut renkaat .Pyörä 28 tuumainen ja 21 vaihteinen perus kampe jonka hinta oli 170 €.Teltassa olen yöpynyt ja leirintä alueita joskus käytän huoltohommia silmälläpitäen.Varusteeni ovat vaatimattomat eli viimekesän ajoin reisitaskuhousuis ja käärin vain lahkeet hellepäivinä t-paita huppari sadeviitta lenkkarit näillä siis mentiin ja hyvin toimi varusteita oli noin 15 kg matkassa -!Nojatanko oli verraton apu sekä vielä pystykahvat.Samoilla kamppeilla suurinpiirtein lähden kohti Espanjaa keväällä Rivieeran ympäristöön ja sieltä omalla aikataululla Suomeen jotain kautta.Tietenkin tämä on joidenkin mielestä ehkä pöyristyttävää kirjoitusta matka pyöräilystä mutta näin minä olen liikkunut ja nauttinut vaikka haasteellista se on tosin ollutkin..Joskus vain mietityttää se että onko pyörilyynkään esim pienellä eläkkeellä olevalla varaa jos ottaa kaiken kirjoittelun tosissaan..

Lue lisää

Hienoa, että tällaisellakin asenteella joku vielä tekee reissua - se kun tuntuu olevan (ainakin nettipalstoilla) aika katoavaa kansanperinnettä.

Mä en ole harkinnut B-pyöriä ehkäpä siksi, että on niin paljon huonoja kokemuksia ko. liikkeestä, vaikka pyörät voivat olla ihan hyviäkin. Ennemmin on mielessä on käynyt käytetty "laatupyörä" ja sen kunnostaminen ja varustaminen itselleni sopivaksi. Tai sitten ihan uusi, joita saa mielestäni hyviä reilusti alle tonnilla.

Uusissa pyörissä viehättäisvät nuo levyjarrut, joiden kanssa ei tarvitse matkalla kinastella ja toki uudet kuluvat osat. Ja samoin kiehtoisi joustokeula, koska pidän paljon pienten polkujen koluamisesta. Myös maantieajoon kelvollisia joustokeuloja ei vain oikein ole tarjolla, tai ainakin näin nuo nettipalstalaiset pääosin väittävät.

jäämeren mäet kirjoitti:

Jep kyllä vain muutamaa jäämeren rannan kovinpien mäkien viimeisiä satojametrejä lukuun ottamatta pääsin mäet tällä 21v vaihteisella ylös tosin pienin pykälä oli silmäs tosi usein.Komponetithan ovat Bil -kaupan pyörissä ihan hyvät niin rungon kuin vanteiden osalta ja shimano osaa vaihteet tehdä että ei minun fillarissa ole muuta ollut noin 7000km ajon jäkeen kuin yksi pidun katkeaminen joka johti mys vanteen vaihtoon koska en viitsinyt korjata sitä heti huomattuani.Minusta noin perus tarkalla ennaltaehkäisevällä huollolla sekä pistosuojatuilla renkailla voi varmasti lähteä mille matkalle tahansa tälläiselläkin pyörällä eikä tarvi hävetä pätkääkään 1000€ kalliinmille kamppeille!PS:Tietääkö joku jonku joka olis lädössä kohti malagaa Maalis-Hutikuu tienoilla ?Eli Atlannin raantaa pitkin ja Espanjan läpi ikään kuin oikasemalla koti malagaa portugalin jälkeen,oisin kaveria vailla.Aikataulu suht vapaa ja kenttä yöpymistä pääsääntöisesti teltassa ja reittikään ei ole kiveen hakattu?

Lue lisää

En olisi huolissani ylämäistä. Alamäet tuollaisella kyllä hirvittää. :(

Fillarin tulee olla oikean kokoinen. B-kauppa myy "pyöristään" vain yhtä kokoa. Ei onnistu monellekkaan.

Heillä oli muutama vuosi sitten myynnissä tandemi, jolla joku oli ajanut aika pitkiä retkiä. Selostukseen sisältyi sekä lista ennen matkaa vaidetuista osista että matkalla hajonneista. :) Pyörät vaativat määrätynlaista teeseitse mentaliteettia.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

En olisi huolissani ylämäistä. Alamäet tuollaisella kyllä hirvittää. :(

Fillarin tulee olla oikean kokoinen. B-kauppa myy "pyöristään" vain yhtä kokoa. Ei onnistu monellekkaan.

Heillä oli muutama vuosi sitten myynnissä tandemi, jolla joku oli ajanut aika pitkiä retkiä. Selostukseen sisältyi sekä lista ennen matkaa vaidetuista osista että matkalla hajonneista. :) Pyörät vaativat määrätynlaista teeseitse mentaliteettia.

Lue lisää

Kyllä alamäessä pärjää, kun on järki mukana ajamisessa. Aina ei ajeta kilpaa eikä välttämättä edes kovaa vauhtia joskus voi ajella rauhallisestikkin. Rauhalliseen ajoon on eri pyörät kuin nopeaan ajoon. Kun tietää pyörän ominaisuudet niin sitä pärjää pyörällä kuin pyörällä. Pääasia on se, että pyörä on ajajalleen riittävä.

a.s kirjoitti:

Kyllä alamäessä pärjää, kun on järki mukana ajamisessa. Aina ei ajeta kilpaa eikä välttämättä edes kovaa vauhtia joskus voi ajella rauhallisestikkin. Rauhalliseen ajoon on eri pyörät kuin nopeaan ajoon. Kun tietää pyörän ominaisuudet niin sitä pärjää pyörällä kuin pyörällä. Pääasia on se, että pyörä on ajajalleen riittävä.

Lue lisää

"Kyllä alamäessä pärjää..."

Kannattaa tutustua rungon värähtelyilmiöön! Vaivaa eritysesti huonosti suunniteltuja halpisrunkoja. En itse uskaltaisi lähteä Pohjois-Norjaan, Alpeille tai muualle missä on korkeuseroja B-kaupan pyörällä.

Saksassa oli muutamia kuolemantapauksia jokunen vuosi sitten. Kesti aikansa, ennen kuin pyörän valmistaja myönsi vastuunsa tapahtuneesta. Olen kuullut yhdestä vastaavasta suomalaiselle Norjassa tapahtuneesta onnettomuudesta, jossa kokenut retkipyöräilijä menetti pyöränsä hallinnan alamäessä. Merkin tuntien, kyse oli kaukoidästä halvalla tuotettu alumiinirunko.

ketjun aloittaja kirjoitti:

Hienoa, että tällaisellakin asenteella joku vielä tekee reissua - se kun tuntuu olevan (ainakin nettipalstoilla) aika katoavaa kansanperinnettä.

Mä en ole harkinnut B-pyöriä ehkäpä siksi, että on niin paljon huonoja kokemuksia ko. liikkeestä, vaikka pyörät voivat olla ihan hyviäkin. Ennemmin on mielessä on käynyt käytetty "laatupyörä" ja sen kunnostaminen ja varustaminen itselleni sopivaksi. Tai sitten ihan uusi, joita saa mielestäni hyviä reilusti alle tonnilla.

Uusissa pyörissä viehättäisvät nuo levyjarrut, joiden kanssa ei tarvitse matkalla kinastella ja toki uudet kuluvat osat. Ja samoin kiehtoisi joustokeula, koska pidän paljon pienten polkujen koluamisesta. Myös maantieajoon kelvollisia joustokeuloja ei vain oikein ole tarjolla, tai ainakin näin nuo nettipalstalaiset pääosin väittävät.

Lue lisää

"...Tai sitten ihan uusi, joita saa mielestäni hyviä reilusti alle tonnilla..."

Hintaluokkasi on ehkä hieman epärealistinen ainakin Suomesta ostettuna. Halvimmat retkipyörät varusteltuna ovat luokassa 1500€.

Jos uskallat ostaa netistä, niin Briteistä saa sekä audax- että retkipyöriä alta tonnilla. Oletko aivan varma, että osaat mitoittaa pyörän oikein?

Turvallista matkaa! kirjoitti:

"Kyllä alamäessä pärjää..."

Kannattaa tutustua rungon värähtelyilmiöön! Vaivaa eritysesti huonosti suunniteltuja halpisrunkoja. En itse uskaltaisi lähteä Pohjois-Norjaan, Alpeille tai muualle missä on korkeuseroja B-kaupan pyörällä.

Saksassa oli muutamia kuolemantapauksia jokunen vuosi sitten. Kesti aikansa, ennen kuin pyörän valmistaja myönsi vastuunsa tapahtuneesta. Olen kuullut yhdestä vastaavasta suomalaiselle Norjassa tapahtuneesta onnettomuudesta, jossa kokenut retkipyöräilijä menetti pyöränsä hallinnan alamäessä. Merkin tuntien, kyse oli kaukoidästä halvalla tuotettu alumiinirunko.

Lue lisää

Jos tuohon rungon vaappumisilmiöön perehtyy niin kyse ei ole halpisrungoista vaan se voi tapahtua mille rungolle tahansa ja se on monen asian summa. Yhtälailla olen saanut kovassa alamäessä halpis-alumiinirungon vaappumaan (speed wobble) kuin hiilikuiturungonkin.

Oleellista ovat omat toimet mikäli vaappuminen pääsee syntymään. Esim. polvet kiinni vaakaputkeen, jolloin värähtelyn saa katkeamaan.

luokkaa kirjoitti:

"...Tai sitten ihan uusi, joita saa mielestäni hyviä reilusti alle tonnilla..."

Hintaluokkasi on ehkä hieman epärealistinen ainakin Suomesta ostettuna. Halvimmat retkipyörät varusteltuna ovat luokassa 1500€.

Jos uskallat ostaa netistä, niin Briteistä saa sekä audax- että retkipyöriä alta tonnilla. Oletko aivan varma, että osaat mitoittaa pyörän oikein?

Lue lisää

Se että kun olen 178cm pitkä ja tommonen 100kg köriläs niin minusta 28 tuumainen 21v fillari jossa on hyvät ajoasento vaihtoehdot on ihanteellinen ajaa?Eli 100-200 km päivä matkoja"myös vuoristo"Kyse siis B-kaupan pyörästä.Kysymys on että mikä siinä voi niin huonoa olla että se ei toimis Välimeri-Jäämeri sektorilla?Polkimet on kohillaan suhteessa omaan kroppaan ja runko terästä ja vaihteet alan huipun sekä ontelo vanteet.alamäkeen ei ole kenenkään syytä yhdelläkään polkupyrä nimisellä vehkeelä ajaa lujenpaa kuin kansakoulun päästötodistuksen keskiarvon numero edellyttää"että oltais samalla viivalla"Eli tässä pikku päissään lauvantai iltana hitonmoisen hiihtoreissun jälkeen ja saunan..Mielikuvituksiini tuleekin se että kuinkahan paljon kovenpi hiihtäjä oisinkaan jos olis räväyttänny 99€ sijasta 500 jne.. Tämä siksi vain että ei ihmiset ajattelis vain pelkästään että aina pitäis kamppeet ola kuin ..Urheilu on vauhdikasta nautintoa ja vapautta!

jäämeren mäet kirjoitti:

Se että kun olen 178cm pitkä ja tommonen 100kg köriläs niin minusta 28 tuumainen 21v fillari jossa on hyvät ajoasento vaihtoehdot on ihanteellinen ajaa?Eli 100-200 km päivä matkoja"myös vuoristo"Kyse siis B-kaupan pyörästä.Kysymys on että mikä siinä voi niin huonoa olla että se ei toimis Välimeri-Jäämeri sektorilla?Polkimet on kohillaan suhteessa omaan kroppaan ja runko terästä ja vaihteet alan huipun sekä ontelo vanteet.alamäkeen ei ole kenenkään syytä yhdelläkään polkupyrä nimisellä vehkeelä ajaa lujenpaa kuin kansakoulun päästötodistuksen keskiarvon numero edellyttää"että oltais samalla viivalla"Eli tässä pikku päissään lauvantai iltana hitonmoisen hiihtoreissun jälkeen ja saunan..Mielikuvituksiini tuleekin se että kuinkahan paljon kovenpi hiihtäjä oisinkaan jos olis räväyttänny 99€ sijasta 500 jne.. Tämä siksi vain että ei ihmiset ajattelis vain pelkästään että aina pitäis kamppeet ola kuin ..Urheilu on vauhdikasta nautintoa ja vapautta!

Lue lisää

Liikunta on kiva asia, mutta valitettavasti hyvinkin välineurheilua tänä päivänä. Jos hakee edullisia ja hyviä urheiluvarusteita, tulee olla kustannustietoinen ja keskittää ostokset sesongin ulkopuolelle, alennusmyynteihin ja nettitarjouksiin. Halpa urheiluväline on harvoin edullinen.

Itse en uskaltaisi lähteä mäkiseen maastoon B-kaupan tuotteella. Pyörään tulee voida luottaa. Tosin täytyy myöntää, etten tunnista noilla spekseillä ollutta Yosemitea, joten kirjoitus vaikuttaa provolta.

PS. Käytän itse B-kaupan pyöräilytuotteita. Osa niistä on ihan ok.

Huh huh kirjoitti:

Liikunta on kiva asia, mutta valitettavasti hyvinkin välineurheilua tänä päivänä. Jos hakee edullisia ja hyviä urheiluvarusteita, tulee olla kustannustietoinen ja keskittää ostokset sesongin ulkopuolelle, alennusmyynteihin ja nettitarjouksiin. Halpa urheiluväline on harvoin edullinen.

Itse en uskaltaisi lähteä mäkiseen maastoon B-kaupan tuotteella. Pyörään tulee voida luottaa. Tosin täytyy myöntää, etten tunnista noilla spekseillä ollutta Yosemitea, joten kirjoitus vaikuttaa provolta.

PS. Käytän itse B-kaupan pyöräilytuotteita. Osa niistä on ihan ok.

Lue lisää

Siis kirjoitus ei ole provoa vaan herättelyä tälle yleiselle keskustelulle joka on laji kunnitain tullut mielestäni lakipisteeseen..Eli kaikki missä keikutaan tosi tuloksilla tai muutoin rankoilla luvuilla ,tämä homma on mennyt siihen pisteeseen että kaikki lehdet netit ja urheilu liikkeet tekee keskusteluissaan ja mainonnassaan hommasta sellaisen että tätä ei vois harrastaa kuin tonneja maksavilla välineillä..Eli silloin näistä ihan tavallisten ihmisten hommistakin tehdään vain harvojen ja valittujen juttuja koska muut tuntee että eihän mulla ole edes tohon varaa ..vaikka se muutoin kiinnostaiskin!Sinulle spekteistä kirjoittajalle voin sanoa että Yosemite 21vaihteinen ja 28" Miestenpyörä Shimano vaihteilla ja ontelo vanteilla jne.. Se on totta kuin Kirkkoniemeen johtavat mäet!eli mitä ajat takaa..

Jäämeren mäet kirjoitti:

Siis kirjoitus ei ole provoa vaan herättelyä tälle yleiselle keskustelulle joka on laji kunnitain tullut mielestäni lakipisteeseen..Eli kaikki missä keikutaan tosi tuloksilla tai muutoin rankoilla luvuilla ,tämä homma on mennyt siihen pisteeseen että kaikki lehdet netit ja urheilu liikkeet tekee keskusteluissaan ja mainonnassaan hommasta sellaisen että tätä ei vois harrastaa kuin tonneja maksavilla välineillä..Eli silloin näistä ihan tavallisten ihmisten hommistakin tehdään vain harvojen ja valittujen juttuja koska muut tuntee että eihän mulla ole edes tohon varaa ..vaikka se muutoin kiinnostaiskin!Sinulle spekteistä kirjoittajalle voin sanoa että Yosemite 21vaihteinen ja 28" Miestenpyörä Shimano vaihteilla ja ontelo vanteilla jne.. Se on totta kuin Kirkkoniemeen johtavat mäet!eli mitä ajat takaa..

Lue lisää

Olen ajanut hyvällä ja huonolla pyörällä lenkkejä. Enää en suostu ajamaan huonolla. Olen hiihtänyt hyvillä ja huonoilla suksilla. Ihan sama asia.

Jokaiseen lajiin myydään parempia ja huonompia varusteita. Hinta-/ laatusuhteen optimi on usein jossain keskihintaisten verusteiden paikeilla.

Lenkkipyörissä, joita ymmärrän ehkä parhaiten, optimi on jossain 1500€ - 3000€ välimailla. Halvemmissa on selvästi mukavuuteen vaikuttavia puutteita ja kalliimmat alkavat olla keventelyä kisoja varten.

Huh huh kirjoitti:

Olen ajanut hyvällä ja huonolla pyörällä lenkkejä. Enää en suostu ajamaan huonolla. Olen hiihtänyt hyvillä ja huonoilla suksilla. Ihan sama asia.

Jokaiseen lajiin myydään parempia ja huonompia varusteita. Hinta-/ laatusuhteen optimi on usein jossain keskihintaisten verusteiden paikeilla.

Lenkkipyörissä, joita ymmärrän ehkä parhaiten, optimi on jossain 1500€ - 3000€ välimailla. Halvemmissa on selvästi mukavuuteen vaikuttavia puutteita ja kalliimmat alkavat olla keventelyä kisoja varten.

Lue lisää

...ja paljon siitä, mitä harrastukseltaan loppujen lopuksi haluaa.

Monia harrastuksia (pyöräily, hiihto, retkeily yms) voi aivan hyvin harrastaa edullisilla välineillä, jos mielenkiinto on itse tekemisessä. Jos taas mielenkiinto on suorittamisessa, muille näkymisessä tai tuloksissa, niin kuin nykyään valitettavan usein on, niin vauhti, aika, varusteet ja muut itse tekemiselle toissijaiset asiat nousevat pintaan.

Myös mukavuus on varsin suhteellista. Edullisessa pyörässä on periaatteessa samat säädöt ajoasennolle, kuin kalliissa ja mukavuus on useinkin tunnetta hyvästä rulaamisesta, keveydestä, jne. Ja toisaalta kaikkeen tottuu. Ikänsä vaihteetomalla ajaneelle 70-luvun kolmivaihteinen voi olla hyvinkin mukava.

Esimerkiksi kuntopyöräilyssä keveys on kunnon kannalta täysin turha ominaisuus, koska juuri kulkemisen vastus on se, joka nostaa kuntoa. Kukaan ei myy esim. superkevyesti poljettavaa kuntopyörää ;)

Oma prioritettini pyörien (ja muidenkin harrastusvälineiden suhteen on)
- soveltuvuus tarkoitukseen (koko, malli, jne)
- kestävyys (etenkin reissussa)
- huoltamisen helppous
- raha (ostohinta, varaosat)
- tyyli
- "huipputuote", brändi tms.

- kirjoitti:

Jos tuohon rungon vaappumisilmiöön perehtyy niin kyse ei ole halpisrungoista vaan se voi tapahtua mille rungolle tahansa ja se on monen asian summa. Yhtälailla olen saanut kovassa alamäessä halpis-alumiinirungon vaappumaan (speed wobble) kuin hiilikuiturungonkin.

Oleellista ovat omat toimet mikäli vaappuminen pääsee syntymään. Esim. polvet kiinni vaakaputkeen, jolloin värähtelyn saa katkeamaan.

Lue lisää

...paremmin suunniteltu ja rakennettu runko ei ole niin herkkä värähtelemään!

ketjun aloittja kirjoitti:

...ja paljon siitä, mitä harrastukseltaan loppujen lopuksi haluaa.

Monia harrastuksia (pyöräily, hiihto, retkeily yms) voi aivan hyvin harrastaa edullisilla välineillä, jos mielenkiinto on itse tekemisessä. Jos taas mielenkiinto on suorittamisessa, muille näkymisessä tai tuloksissa, niin kuin nykyään valitettavan usein on, niin vauhti, aika, varusteet ja muut itse tekemiselle toissijaiset asiat nousevat pintaan.

Myös mukavuus on varsin suhteellista. Edullisessa pyörässä on periaatteessa samat säädöt ajoasennolle, kuin kalliissa ja mukavuus on useinkin tunnetta hyvästä rulaamisesta, keveydestä, jne. Ja toisaalta kaikkeen tottuu. Ikänsä vaihteetomalla ajaneelle 70-luvun kolmivaihteinen voi olla hyvinkin mukava.

Esimerkiksi kuntopyöräilyssä keveys on kunnon kannalta täysin turha ominaisuus, koska juuri kulkemisen vastus on se, joka nostaa kuntoa. Kukaan ei myy esim. superkevyesti poljettavaa kuntopyörää ;)

Oma prioritettini pyörien (ja muidenkin harrastusvälineiden suhteen on)
- soveltuvuus tarkoitukseen (koko, malli, jne)
- kestävyys (etenkin reissussa)
- huoltamisen helppous
- raha (ostohinta, varaosat)
- tyyli
- "huipputuote", brändi tms.

Lue lisää

Edullisten pyörien yksi ostettu ominaisuus on epämukava runko ja haarukka. Ne ovat kovia. Samoin halpojen osasarjojen toiminta on epämielyttävää.

Käyttömukavuus on ok jo alemmassa keskiluokassa (1500€), mutta paranee vielä kohti keskivintaisia pyöriä (3000€). Toki halvalla (1000€) pyärälläkin ajelee, mutta ei se ole yhtä miellyttävää kuin mitä saa pienellä lisäsatsauksella.

Kokemuksella kirjoitti:

Edullisten pyörien yksi ostettu ominaisuus on epämukava runko ja haarukka. Ne ovat kovia. Samoin halpojen osasarjojen toiminta on epämielyttävää.

Käyttömukavuus on ok jo alemmassa keskiluokassa (1500€), mutta paranee vielä kohti keskivintaisia pyöriä (3000€). Toki halvalla (1000€) pyärälläkin ajelee, mutta ei se ole yhtä miellyttävää kuin mitä saa pienellä lisäsatsauksella.

Lue lisää

Jos joku haluaa kilparenkaat ja niiden rullaavuden, niin varmaan kilparunkokin on parempi. Jos taas ottaa hieman leveämmät renkaat, niin menokin muuttuu mukavammaksi. Näilä ei pääse yhtä kevyesti ja yhtä lujaa, mutta ei ole tarkoituskaan.

Halvatkin vaihteet ja jarrut toimivat ihan ok, kunhan maltaa huoltaa ja säätää oikein. Kestävyydessä on epäilemättä eroja, mutta 1000 eurolla ostaa jo aika läjän varaosia. ;)

ketjun aloittaja kirjoitti:

Jos joku haluaa kilparenkaat ja niiden rullaavuden, niin varmaan kilparunkokin on parempi. Jos taas ottaa hieman leveämmät renkaat, niin menokin muuttuu mukavammaksi. Näilä ei pääse yhtä kevyesti ja yhtä lujaa, mutta ei ole tarkoituskaan.

Halvatkin vaihteet ja jarrut toimivat ihan ok, kunhan maltaa huoltaa ja säätää oikein. Kestävyydessä on epäilemättä eroja, mutta 1000 eurolla ostaa jo aika läjän varaosia. ;)

Lue lisää

1000€ varaosaläjää ei kuskaa mukanaan! Matkapyörän tulee olla perusvarma, joten ihan halvimpia ei kannata ajatella siihen käyttöön.

Sähköpyörä, jonka lataat missä?

Samalla sitten mopo tai moottoripyörä, jos koneisiin mennään. Mutta sitten muuttuu koko reissun luonne. Polkupyörän idea kun on tuo lihasvoima.

Ja luonnollisesti tuo lataus on suuri ongelma matkalla.

ketjun aloittaja kirjoitti:

Samalla sitten mopo tai moottoripyörä, jos koneisiin mennään. Mutta sitten muuttuu koko reissun luonne. Polkupyörän idea kun on tuo lihasvoima.

Ja luonnollisesti tuo lataus on suuri ongelma matkalla.

Lue lisää

kantsii ehdottomasti katsastaa

www.chainreactioncycles.com

jos on hankkimassa ns a brändipyörää

järkihinnat vai6 kirjoitti:

kantsii ehdottomasti katsastaa

www.chainreactioncycles.com

jos on hankkimassa ns a brändipyörää

http://www.evanscycles.com/categories/complete-bikes/touring-bikes

Evanscycles on tässä tapauksessa parempi vaihtoehto.

Sanoisin näin kirjoitti:

http://www.evanscycles.com/categories/complete-bikes/touring-bikes

Evanscycles on tässä tapauksessa parempi vaihtoehto.

Lue lisää

En ole aivan varma maantiepyörän rungon sopivuudesta retkiajoon,sillä joihinkin niistä on vaikea sitten sovittaa takalaukkuja ilman että kantapäät hakkaa laukkuihin.
Tämä riippuu rungon pituudesta.
Olen vain kuullut,että maantiepyörien runko ei sopisi takalaukuille.

Retkipyörä on retkipyörä ja niin ollen käyttötarkoitukseensa sopivin.

Ainakin itselleni paras vaihtoehto.
Ajan sillä niin retket,kuin työmatkatkin. Kauppareissutkin sujuu. ja jos haluan vain kiihdytellä huvikseni,niin laukut veks,tarakka veks ja lokaritkin voi irroittaa ja eikun menoksi.
Eikai pyörän paino muuta kuin nostaa vain kuntoa??
Kilpailuihin kun en aio.

Sitäpaitsi kuulun niihin joilla ei ole varaa useampaan pyörään, ei edes paikkaa pitäää useaa pyörää.
Siksipä juurikin monikäyttöisyyden vuoksi retkipyörä.
Pääseehän sillä jopa metsäautoteille ja vähän kapeammillekkin uomille.
Maastoajoa en harrasta,sinne menen jalan.

rtkpyöräilijä kirjoitti:

En ole aivan varma maantiepyörän rungon sopivuudesta retkiajoon,sillä joihinkin niistä on vaikea sitten sovittaa takalaukkuja ilman että kantapäät hakkaa laukkuihin.
Tämä riippuu rungon pituudesta.
Olen vain kuullut,että maantiepyörien runko ei sopisi takalaukuille.

Retkipyörä on retkipyörä ja niin ollen käyttötarkoitukseensa sopivin.

Ainakin itselleni paras vaihtoehto.
Ajan sillä niin retket,kuin työmatkatkin. Kauppareissutkin sujuu. ja jos haluan vain kiihdytellä huvikseni,niin laukut veks,tarakka veks ja lokaritkin voi irroittaa ja eikun menoksi.
Eikai pyörän paino muuta kuin nostaa vain kuntoa??
Kilpailuihin kun en aio.

Sitäpaitsi kuulun niihin joilla ei ole varaa useampaan pyörään, ei edes paikkaa pitäää useaa pyörää.
Siksipä juurikin monikäyttöisyyden vuoksi retkipyörä.
Pääseehän sillä jopa metsäautoteille ja vähän kapeammillekkin uomille.
Maastoajoa en harrasta,sinne menen jalan.

Lue lisää

Onhan tuolla ihan oikeita ”fully loaded” -retkipyöriäkin audax-henkisten härveleiden lisäksi. Jamis Aurora Elite, Kona Sutra, Ridgeback Panorama, Dawesit… Kyllä noihin kuormaa saa. Tuohon kantapääasiaan vaikuttaa takahaarukan pituuden lisäksi myöskin tavaratelineen malli. On olemassa hyvinkin pitkiä takatelineitä, joissa sivulaukut kiinnittyvät taakse.

Suomesta saatavia retkipyöriä ovat tietääkseni ainakin Kona Sutra, Trek 520, Surly Long Haul Trucker ja Rossano Touring 105.

blaah kirjoitti:

Onhan tuolla ihan oikeita ”fully loaded” -retkipyöriäkin audax-henkisten härveleiden lisäksi. Jamis Aurora Elite, Kona Sutra, Ridgeback Panorama, Dawesit… Kyllä noihin kuormaa saa. Tuohon kantapääasiaan vaikuttaa takahaarukan pituuden lisäksi myöskin tavaratelineen malli. On olemassa hyvinkin pitkiä takatelineitä, joissa sivulaukut kiinnittyvät taakse.

Suomesta saatavia retkipyöriä ovat tietääkseni ainakin Kona Sutra, Trek 520, Surly Long Haul Trucker ja Rossano Touring 105.

Lue lisää

Käytännössä osa halvemmista crossareista on tehty myös yleispyörien runkoihin. Niissä on kaikki kiinityspisteet sekä tarakoille että lokareille. Kevään fillarinäyttelyssä voi katsastaa tarjonnan. Joskus siellä kannattaa jopa tehdä pyöräkaupat, koska siellä on perinteisesti ollut jonkin verran tarjouksia.

Lisäksi vielä kirjoitti:

Käytännössä osa halvemmista crossareista on tehty myös yleispyörien runkoihin. Niissä on kaikki kiinityspisteet sekä tarakoille että lokareille. Kevään fillarinäyttelyssä voi katsastaa tarjonnan. Joskus siellä kannattaa jopa tehdä pyöräkaupat, koska siellä on perinteisesti ollut jonkin verran tarjouksia.

Lue lisää

Esimerkiksi Tunturin halpiksista CX700:ssa on kuvassa retkipyörän etuhaarukka. Siinä on kiinityspisteet etulaukuille. Samoin takaa löytyy riittävä määrä kiinityspisteitä, ettei joudu mitenkään virittelemään tai hankkimaan kalliita erikoisosia.

CX700:sta saa kuvan mukaan hyvin pienillä muutoksilla retkipyörän:
- polkimet lukkopolkimiksi,
- stemmi kelvolliseksi ja
- todennäköisesti satula paremmaksi.

Pyörään täytyy hankkia tavaratelinet molempiin päihin ja aika monin varmaan varustaa pyörän lokareilla. Rataspakkaakin voi miettiä, onko tarvetta pienemmille vaihteille.

Lisäksi vielä kirjoitti:

Käytännössä osa halvemmista crossareista on tehty myös yleispyörien runkoihin. Niissä on kaikki kiinityspisteet sekä tarakoille että lokareille. Kevään fillarinäyttelyssä voi katsastaa tarjonnan. Joskus siellä kannattaa jopa tehdä pyöräkaupat, koska siellä on perinteisesti ollut jonkin verran tarjouksia.

Lue lisää

Kevään ensimäisessä näyttelyssä oli vain yksi retkipyörä! Vain Pelagon ständillä oli esillä retkipyörä. Toinen oli sitten Ortliebin ständillä ollut vanha Nishikin trekkinpyörä, johon oli ripustettu Ortliebin laukkuja.

Aiheeseen paneuduttiin kuitenkin useassakin esitelmässä. Mm Rämön oivassa jutussa Kauko-Idästä. Siinä mielessä olisin luullut mm. Pyorahuolto.com'n tuoneen ainakin Cicli B'n, jos ei ihan Milania näytille.

Matkaseuraa oisin vailla !Toukokuun lopus kohti välimerta ,Atlantin rantaa pitkin.Eli Kiilistä eteenpäin.. laivamaksu pyöränkans noin 110€ Hki-Kiili.Telttaillen matkaa taitan ja tilanteet tekee matkan vauhdin ja tavan elää.. joten rento meiniki matkaan ja elämmään kiinnostunut asenne..voidaan kyllä välillä jos niin tuntuu ja sovitaan ,muutama vuorokausi ajaa vaikka lähes putkeen..mut se ei ole tarkoitus.Vapaat sielut ottakaa yhteyttä ,mukava matkata kaksin kolmin neljin..

Matkaseuraa oisin va kirjoitti:

Matkaseuraa oisin vailla !Toukokuun lopus kohti välimerta ,Atlantin rantaa pitkin.Eli Kiilistä eteenpäin.. laivamaksu pyöränkans noin 110€ Hki-Kiili.Telttaillen matkaa taitan ja tilanteet tekee matkan vauhdin ja tavan elää.. joten rento meiniki matkaan ja elämmään kiinnostunut asenne..voidaan kyllä välillä jos niin tuntuu ja sovitaan ,muutama vuorokausi ajaa vaikka lähes putkeen..mut se ei ole tarkoitus.Vapaat sielut ottakaa yhteyttä ,mukava matkata kaksin kolmin neljin..

Lue lisää

Kävin sitte yksin bil- luokan halpispyörällä 169€ yksin välimerellä ja kilometrejä tuli noin 8000km.Tiedoksi kaikille välineurheilioille että ei mitään merkillisenpää propleemaa ollut vaikka jotku piti älyttömänä lähtee tollaisella fillarilla matkaan Brysselissä meni takavanne ja ei sitten mitään koko matkalla muuta ollukkaan Swälben renkaat olivat hyvät ei kertaakaan rengas rikkoakaan.Vaihteita oli vain 21 joten joitakin etappeja jouduin lykään.Teltassa asuin jokaisen yön ja käytin jokamiehen oikeutta lähes joka yö.rahaa meni tosi vähän ja aikaa kuitenkin noin kaksi ja puol kuukautta !Olisko muuten kukaan kiinnostunut lähteen ens kesänä Kohti mustaamerta ?olkaapa yhteyksissä jos olette oikeesti kiinostuneita katsotaan jos yosmite vielä kestäis tämänkin reissun.Tällä fillarilla on nyt Jäämeri Suomi ja Espanja kierretty,joten voin vain suositella kelle vain 169€ pyörää bill temin pyörää myös laukut edessä ja takana sieltä ostettu ja kaikki toiminnu hyvin.

halpispyörä kirjoitti:

Kävin sitte yksin bil- luokan halpispyörällä 169€ yksin välimerellä ja kilometrejä tuli noin 8000km.Tiedoksi kaikille välineurheilioille että ei mitään merkillisenpää propleemaa ollut vaikka jotku piti älyttömänä lähtee tollaisella fillarilla matkaan Brysselissä meni takavanne ja ei sitten mitään koko matkalla muuta ollukkaan Swälben renkaat olivat hyvät ei kertaakaan rengas rikkoakaan.Vaihteita oli vain 21 joten joitakin etappeja jouduin lykään.Teltassa asuin jokaisen yön ja käytin jokamiehen oikeutta lähes joka yö.rahaa meni tosi vähän ja aikaa kuitenkin noin kaksi ja puol kuukautta !Olisko muuten kukaan kiinnostunut lähteen ens kesänä Kohti mustaamerta ?olkaapa yhteyksissä jos olette oikeesti kiinostuneita katsotaan jos yosmite vielä kestäis tämänkin reissun.Tällä fillarilla on nyt Jäämeri Suomi ja Espanja kierretty,joten voin vain suositella kelle vain 169€ pyörää bill temin pyörää myös laukut edessä ja takana sieltä ostettu ja kaikki toiminnu hyvin.

Lue lisää

No tämä nyt ei ole edes provona hyvä. Pikkuisen enemmän olisit voinut vedättää. Vaikka keskinopeuksilla olisit voinut vähän kehua. Ja sillä kuinka pyörääsi arvostettiin nähdessäsi muita reissulaisia.


;-)

joppajoo kirjoitti:

No tämä nyt ei ole edes provona hyvä. Pikkuisen enemmän olisit voinut vedättää. Vaikka keskinopeuksilla olisit voinut vähän kehua. Ja sillä kuinka pyörääsi arvostettiin nähdessäsi muita reissulaisia.


;-)

Lue lisää

En leveile millää suorituksella ..ajoin tosi pitkää päivää ja keskinopeus ei ollut kummonen ja vapaapäiviä en monta pitännyt.Joten se siitä,vielä paltakseni siihen mitä sanoit muiden pyöräiliöden suhtautumisesta minun halpispyörään kukaan ei motivasti kommentoinut päinvastoin..Suomalaisia en tavannut pyöräreissajina lainkaan Ruotsalaisia Nitsansunnalla kylläkin jotka olivat lähettäneet pyörät rivieeralle ja sit aikovat lähettää takaisin kun ovat rantatien ajanneet.

Varaudu kuitenkin henkisesti siihen, että reissulla saattaapi tulla joku isompi leviäminen. Kilometrejä on jo sen verran paljon tuon hintaiselle pyörälle.

En minä ainakaan uskaltaisi lähteä matkaan retkipyörällä, jossa on 105:tä tai Velocea halvempi osasarja - jos kyse on vaihdepyörästä.

Fixilläkin voi kirjoitti:

En minä ainakaan uskaltaisi lähteä matkaan retkipyörällä, jossa on 105:tä tai Velocea halvempi osasarja - jos kyse on vaihdepyörästä.

Kyllä ne halvatkin osasarjat nykyisin ovat kohtuullisen luotettavia. Kiekot sen sijaan ovat ongelmallisia halpapyörissä.

Lähisivaan pääsen kyllä Lewikset tai jamekset jalassa. Kun lähden munamankelilla töihin (30 km/ sivu) niin silloin kyllä mielelläni pukeudun "kortsupukuun".

Kova ja kapea on pitkällä matkalla mukava. Oikea leveys on sellainen, että istumaluut ovat satulalla, mutta satula ei hierrä reisiä. Laatusatuloita myydään muutaman millin leveyseroin ja joillakin satulamerkeillä on isoissa liikkeissä mittarit, joilla voidaan mitata istuinluiden väli.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Kova ja kapea on pitkällä matkalla mukava. Oikea leveys on sellainen, että istumaluut ovat satulalla, mutta satula ei hierrä reisiä. Laatusatuloita myydään muutaman millin leveyseroin ja joillakin satulamerkeillä on isoissa liikkeissä mittarit, joilla voidaan mitata istuinluiden väli.

Lue lisää

Kannattaa harkita myös kärjetöntä satulaa.
Eikä täysin kova satula sovi kaikille.

Itse olen ajanut Suomessa retkiajoa ja todennut,ettei umpikova satula sovi meikälle millään.

Nyt allani on ISM:n sport. ja peffa kiittää.
Eka satula,joka on ollut minulla yli vuoden putkeen.
Vuosien ajan vaihdoin satulaa vuosittain,ennekuin löysin tämän.

Mulle sopii loistavasti.
Siirän tämän seuraavaan fillariini jos vain löydän jostakin sopivan fillarin...