Nissan X-Trail 2,0 dCi SE (150) 2,0 dCi LE (173)
Sylinteritilavuus cm3: 1 995 1 995..
Samat moottorit siis, toisessa on imuilmaa vähän ahdistettu tai muuta vastaavaa.
Eikö nyt ole ihan sama onko 150hv tai 170hv.
Järjellä jos aattelee niin mielestäni voisi olla 150hv malli ja sitten 250hv jos oikeasti haluaa että se auto myös tuntuu kiihtyvän ja kulkevan enemmän.
Sylinteritilavuus cm3: 1 995 1 995..
Samat moottorit siis, toisessa on imuilmaa vähän ahdistettu tai muuta vastaavaa.
Eikö nyt ole ihan sama onko 150hv tai 170hv.
Järjellä jos aattelee niin mielestäni voisi olla 150hv malli ja sitten 250hv jos oikeasti haluaa että se auto myös tuntuu kiihtyvän ja kulkevan enemmän.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kyllä viisaammat ovat asiat jo miettineet ennen sua.
No siksi, että tuollainen 20 hv onnistutaan tekemään pelkällä moottorinyksikön ohjelmoinnilla. Siis pelkällä muutaman euron sähkövärmeellä saadaan katetta nostettua tuhansia euroja.
Eli rahan takia. Ja rahan takia kannattaa ostaa se matalampiviritteinen auto ja ohjelmoida se ecu vastaamaan sitä tehokkaampaa autoa. Näin kaikki verot ovat pienemmän, mutta auto kulkee täysin samalla tavalla kuin se 5000€ kalliimpi.
ettei ole muuta eroa noissa malleissa kuin ohjelma??
Moottorit ovat täysin samat. Isompi koneisessa saattaa tulla sähkölasinnostimet tms. vakiona.
oletko ihan varma moottorien ja oheislaitteiden samankaltaisuudesta??
"Samat moottorit siis, toisessa on imuilmaa vähän ahdistettu tai muuta vastaavaa."
Oletko varma, ettei ole tehokkaammassa versiossa isompaa, tai nykyaikaisempaa ahdinta, parempaa välijäähdytinta, suurempia suuttimia ja ruiskupumppua tai jotakin vastaavaa?
Se on autoissa vähän sama asia kuin tietokoneissakin. Eikö se nyt ole sama, onko prosessorin kellotaajuus 2,1 GHz vai 2,2 Ghz? Silti prosessorivalmistaja myy molempia versioita...
Joskus eri tehoisissa moottoreissa on mekaanista eroa, joskus ainoa ero on ohjelmallinen. Jos on uutta autoa ostamassa niin sen saa varmaan selville pienellä tutkimisella ja sitten voi tehdä kuten Fesji ehdottaa. Omalla vastuulla tosin, siinä 5000 maksavassa lisätehossa on ainakin varmasti takuu.
Sitä saa mistä maksaa. Jos joku luulee, että 1.6 litrainen moottori olisi jotenkin paljon edullisempaa valmistaa kuin 2 litrainen, hän erehtyy. Jo perinteisesti on käytetty samoja lohkoja tms. jolloin saadaan eri tilavuuksilla käytettyä kohtalaisen paljon samoja osia. Mutta miksei vois olla koko moottori sama? Myydään vaan eri tehoversiona. Säästetään suunnittelussakin, pikkasen vaan ohjelmoidaan eri tavalla. Asiakas saa sitä mistä hän maksaa, ja hinta on monesti mielikuvia ja suorituskykyä. Niin ja kyllä toi 20heppaa jotain merkkaa. Kiireetön sunnuntaikuski valitsee halvemman version, ja raskas kaasujalkainen tehokkaamman. Voitto maksimoituu, jokaiselle jotain.
Nissania tarkemmin tuntematta, tietenkin sitten voi olla, että jossain kohtaa tulee eroja. Moponpaan voidaan silti laitaa heikommat vaihteistot, vetoakselit, jarrut tms alustanosat jolloin hintaeroa tulee muualtakin kuin moottorin viritysasteesta.