Keski-ikäiseen autooni tuli ruiskutuspumppuun lähinnä kosmeettiseksi luokiteltava vika. Päätin kuitenkin laittaa oireen kuntoon.
Mietin, että otanko pumpun kotona pois ja vien pelkän pumpun dieselkorjaamoon tai vienkö auton merkkiliikkeeseen koko työn osalta.
Päädyin koko auton vientiin merkkiliikkeeseen, koska merkkiliikkeellä on ruiskutuksen ajoituslaitteet ja menetelmät hanskassa. Itse pumpun irroittaminen on niin pieni juttu, että sama se kuka tekee (ajattelin).
Mutta toisin kävi. Tarvittiin merkittävästi uusia osia koko ruiskutusjärjestelmään, että saatiin auto toimimaan edes samalla tavalla kuin liikkeeseen vietäessä. Lisäksi tarvittiin monta korjausyrityskertaa. Lopulta selvisi, että rusikutuspumppu oli heitetty paikalle ilman ajoitussäätöä. Kys. liikkeellä ei ollut edes tarvittavia laitteita tässä toimipisteessä.
Mikä oli opetus? Jos olisin ottanut itse pumpun irti ja vienyt sen muovikassissa dieselhuoltoon olisin säästynyt muutaman sadan euron edestä turhilta uusilta osilta ja aikaa olisi mennyt itseltä koko juttuun vain muutama tunti mukaanlukien dieselliikkeessä asiointi. Nyt aikaa kului usean työpäivän edestä suuren vituksen kera.
Miten olisin itse säätänyt ajoituksen?
Tiesin, että korjaus ei vaikuta mitenkään pumpun sisäisiin ajoituksiin. Siksi on täysin riittävä ja todella pikkutarkka ajoittamistapa mitata syöttöpumpun asento jostakin kiinnekohdasta moottorin lohkoon ennen purkamista. Asentaessa sitten vaan huolehtii, että pumppu on samassa asennossa kuin ennenkin. Yksinkertaista ja idioottivarmaa. Toimii aina. Tietenkin säätö kannattaa silti varmistaa seuraavilla testeillä:
- kylmäkäynnistys
- polttoaineenkulutus
- tyhjäkäynti
- käynti kierroksilla
Esim. merkkiliikkeissä tehdyt ruiskutussäädöt ovat usein toleranssien ulkopuolella mutta ei ne säädöt kuitenkaan mitään amerikan hommia ole. Moottorien huolto-ohjeissa on annettu tarkat arvot säädöille, mutta todellisuudessa valittu säätö on kompromissi monesta tekijästä. Juuri omaan ajo- tai käyttötapaan saattaa hieman ohjeesta poikeava säätö olla jopa parempi.
Mietin, että otanko pumpun kotona pois ja vien pelkän pumpun dieselkorjaamoon tai vienkö auton merkkiliikkeeseen koko työn osalta.
Päädyin koko auton vientiin merkkiliikkeeseen, koska merkkiliikkeellä on ruiskutuksen ajoituslaitteet ja menetelmät hanskassa. Itse pumpun irroittaminen on niin pieni juttu, että sama se kuka tekee (ajattelin).
Mutta toisin kävi. Tarvittiin merkittävästi uusia osia koko ruiskutusjärjestelmään, että saatiin auto toimimaan edes samalla tavalla kuin liikkeeseen vietäessä. Lisäksi tarvittiin monta korjausyrityskertaa. Lopulta selvisi, että rusikutuspumppu oli heitetty paikalle ilman ajoitussäätöä. Kys. liikkeellä ei ollut edes tarvittavia laitteita tässä toimipisteessä.
Mikä oli opetus? Jos olisin ottanut itse pumpun irti ja vienyt sen muovikassissa dieselhuoltoon olisin säästynyt muutaman sadan euron edestä turhilta uusilta osilta ja aikaa olisi mennyt itseltä koko juttuun vain muutama tunti mukaanlukien dieselliikkeessä asiointi. Nyt aikaa kului usean työpäivän edestä suuren vituksen kera.
Miten olisin itse säätänyt ajoituksen?
Tiesin, että korjaus ei vaikuta mitenkään pumpun sisäisiin ajoituksiin. Siksi on täysin riittävä ja todella pikkutarkka ajoittamistapa mitata syöttöpumpun asento jostakin kiinnekohdasta moottorin lohkoon ennen purkamista. Asentaessa sitten vaan huolehtii, että pumppu on samassa asennossa kuin ennenkin. Yksinkertaista ja idioottivarmaa. Toimii aina. Tietenkin säätö kannattaa silti varmistaa seuraavilla testeillä:
- kylmäkäynnistys
- polttoaineenkulutus
- tyhjäkäynti
- käynti kierroksilla
Esim. merkkiliikkeissä tehdyt ruiskutussäädöt ovat usein toleranssien ulkopuolella mutta ei ne säädöt kuitenkaan mitään amerikan hommia ole. Moottorien huolto-ohjeissa on annettu tarkat arvot säädöille, mutta todellisuudessa valittu säätö on kompromissi monesta tekijästä. Juuri omaan ajo- tai käyttötapaan saattaa hieman ohjeesta poikeava säätö olla jopa parempi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
kuulostaa taas yhdeltä "Pärnäsen" korjaamon työttömän asentajan tilitykseltä.
Lopeta jo, tuota ei usko kukaan.
Varsinkin tuo viimeinen vuodatus paljastaa koko motiivin.
Aikanaan kun minullakin oli diesel, ei tullut mieleenkään päästää merkkihuoltoa räpeltämään ruiskutuspuolta. Siellä nämä hommat eivät ole ihan jokapäiväistä rutiinia. Vähänkään isommassa kylässä on diesellaitteisiin erikoistuneita huoltoliikkeitä, joissa homma hoituu varmemmin ja halvemmalla.