Käynnistyykö injektio tai suoraruiskutus-kaasuttimella varustettu auto hyvin pakkasella ilman lokilämpöä?
ESim ajon jälkeen parkissa jonkun aikaa olleena?
Tietoa tai kokemuksia?
( Minulla on joku Fiat jossa numeron jälkeen pieni i, eli injection. )
ps.
Onko muuta erityistä tiedettävää suoraruiskutus-kaasutin autosta.
ESim ajon jälkeen parkissa jonkun aikaa olleena?
Tietoa tai kokemuksia?
( Minulla on joku Fiat jossa numeron jälkeen pieni i, eli injection. )
ps.
Onko muuta erityistä tiedettävää suoraruiskutus-kaasutin autosta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
millainen mahtaa ihan käytännössä olla tuollainen mainitsemasi suoraruiskutus-kaasutin auto,kun en ole koskaan moisesta pyydyksestä kuullut.
Kaasuttimia käytettiin vielä 80-luvulla vielä yleisesti, vuosikymmenen lopussa ne hävisivät. 90-luvun alussa kaasutin löytyi vielä Ladasta ja muutamasta vanhan mallisesta länsiautosta.
ollessaan sekä ruisku- että kaasaripelit käynnistyvät luotettavasti.
Huonosti huolletut ovatkin sitten oma lukunsa.
Suoraruiskutuskaasuttimesta en ole koskaan kuullutkaan.
Nämä nykyiset i-autot käynnistetään poikkeuksetta vain avainta vääntällä tai nappia painamalla ja kaasupolkimeen ei saa koskea.
Vanhat kaasarivehkeet taas tarvivat jonkin verran kaasua käynnistyksen aikana ja aut. rikastin huolehtii bensiinin lisäannostuksesta.
Vielä vanhemmat käsiryyppyvehkeet ovat sitten luku sinänsä, niihin pitää oikein perehtyä, kun jokaisessa on omat niksinsä.
> Nämä nykyiset i-autot käynnistetään poikkeuksetta vain avainta vääntällä tai nappia painamalla ja kaasupolkimeen ei saa koskea.
Oikein. Ja ihan samoin toimi myös sähköisesti ohjatulla kaasuttimella varustettu auto.
> Vanhat kaasarivehkeet taas tarvivat jonkin verran kaasua käynnistyksen aikana ja aut. rikastin huolehtii bensiinin lisäannostuksesta.
Väärin. Lämmintä konetta käynnistettäessä piti painaa reilusti kaasua, mutta kylmää käynnistettäessä kaasua ei missään nimessä saanut painaa. Joissain autoissa kaasun painallus moottorin pyöriessä kytki automaattiryypyn pois ja sitten olikin nihkeää saada auto käyntiin.
Toisaalta kovalla pakkasella piti polkaista poljin pari kertaa lattiaan ENNEN käynnistystä, jotta kiihdytyspumppu antoi ylim. annoksen bensaa käynnistystä avittamaan. Tämäkin oli tarkkaa puuhaa. Liian vähän bensaa = ei käynnisty, liian paljon = tulpat märkinä = ei käynnisty.
Eli niksejä tarvittiin nimenomaan automaattiryypyn kanssa.