TÜV on julkaissut katsastustilastonsa eri ikäisistä henkilöautoista vuosilta 2009-2010 . Hylkäysprosentit vaihtelevat välillä 2 % - 39 % . Erityisen mielenkiintoinen on 25 HUONOIMMAN lista eri ikäryhmissä.
2-3 v, ei yhtään japanilaista
4-5 v. " " "
6-7 v. " " "
8-9 v. " " "
10-11v " " "
MItä olisi pääteltävissä euroopan autoteollisuuden laadusta ja tuotteiden tasosta ja kestävyydestä.
2-3 v, ei yhtään japanilaista
4-5 v. " " "
6-7 v. " " "
8-9 v. " " "
10-11v " " "
MItä olisi pääteltävissä euroopan autoteollisuuden laadusta ja tuotteiden tasosta ja kestävyydestä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
sinulta unohtui mainita mistä tämän julkaisun löytää?
Autobild 3/2011, lehtiversio, nettiä en ole seulonut tuon osalta, mutta yleensä ovat sinnekin ilmestyneet.
Hämäävää lukea noita listoja, kun se suuri keskivertoryhmä puuttuu ja on otettu mukaan vaan ääripäät.
tuollainen löytyi, Tüv on julkaissut sen yhdessä Autobildin kanssa, joten tulokset löytynevät vain lehdestä? Tuossa on uutinen ja joitain yhteenvetoja, mutta dataa ei ole tarjolla...
http://www.autoevolution.com/news/tuv-releases-2011-used-car-reliability-report-28464.html
Ovatkohan nuo "japanilaseksi" mainitut ( 2009-2010 ) autot kuitenkaan japanissa valmistettuja. Eiköhän niistä aika suuri osa liene juuri Euroopassa valmistettuja. Suomessakin valmistettiin aikoinaan "ruotsalaista" Saabia ja esim. autolehdet kehuivat sitä kyllä kilvan ihan Suomessa valmistetuksi autoksi.
"MItä olisi pääteltävissä euroopan autoteollisuuden laadusta ja tuotteiden tasosta ja kestävyydestä."
Ei juuri mitään.
Edelleenkään TÜV:n katsastustilasto ei kerro mitään muuta, kuin kyseisen automallin todennäköisyyden läpäistä Saksan katsastus.
Katsastuksessa keskitytään tarkastelemaan turvallisuuteen vaikuttavia ominaisuuksia, kuten jarruja, ohjausta ja jousitusta. Jos näitä ominaisuuksia korostetaan riittävästi autonsuunnittelussa, saadaan malli joka läpäisee tuon katsastuksen lähes 100% varmuudella.
Toisaalta, kun tietyn kokoisen auton valmistamiseen kuluu suurinpiirtein sama määrä rahaa, on jostakin toisesta ominaisuudesta sitten tingittävä. Voidaan tinkiä ulkomuodon designissa, ruostesuojauksessa tai vaikkapa ajo-ominaisuuksissa ja yleisessä mukavuudessa, miksei äänieristyksessäkin.
Voidaan ottaa vielä ääriesimerkki, ne ovat usein valaisevia:
Halutaan valmistaa auto joka on "laadukas ja tasokas", eli auto joka on varmasi sijalla 1 katsastustilastossa.
-jarruiksi valitaan rumpujarrut sillä ne ovat suojattu hyvin Suomen olosuhteita ajatellen, valitaan kokoluokaksi vielä riittävän suuret jotta auto pysähtyisi
-akselistojen tulee olla tukevaa laatua ja riittävän yksinkertaiset, sillä puslien ja nivelien kuluma aiheuttaa katsastuksessa hylkäyksiä
Näin voimme hahmottaa auton joka on samalla "laadukas ja tasokas". Jäykkä akseli niin etu-kuin takapäässä, lehtijouset. Rumpujarrut edessä ja takana. Ei tietoakaan mukavuudesta, ei ajo-ominaisuuksista, mutta laatua ja tasoa on, sillä tämä läpäisee aina katsastuksen.
Näyttää siltä että katsastuksessa katsotaan vain ne ongelmat mitkä aiheuttavat hylkäyksen, eli ei sitä miten paljon vikoja autoissa on ja paljonko niitä on korjattu.