Autossani: Subaru Legasy 2.0 ei ole koskaan ollut ongelmia moottorin/polttoaineen kanssa.
Tankattuani ensi kerran tuota uutta, autolleni hyväksyttyä 95e10 bensaa, meno loppui 25 km,n jälkeen. Moottori ei vetänyt eikä käynyt tyhjäkäyntiä lainkaan. Korjaamo löysi bensasta yli 4 litraa vedensekaista ainetta bensatankin tyhjennyksen jälkeen. Suurinosa vedestä varmastitullut abc,n pumpusta Raisiossa. Ovat varmaan ottaneet vanhat tyhjäksi ja täyttäneet tankit uudella bensalla ilman tyhjennystä jolloin vettä kondensoitunut maanalaiseen säiliöön. Kun säiliö on uudelleen täytetty alkoholipitoisella: 95 e10 bensalla niin vesi on ``lähtenyt liikkeelle´´sekoittuessaan uuteen viinabensaan.
Vettä on poisteltu pariviikkoa eikä auto vieläkään ole entisellään. Onko muilla samanlaisia kokemuksia varsinkin Raision myllyn abc,n bensasta?
Tankattuani ensi kerran tuota uutta, autolleni hyväksyttyä 95e10 bensaa, meno loppui 25 km,n jälkeen. Moottori ei vetänyt eikä käynyt tyhjäkäyntiä lainkaan. Korjaamo löysi bensasta yli 4 litraa vedensekaista ainetta bensatankin tyhjennyksen jälkeen. Suurinosa vedestä varmastitullut abc,n pumpusta Raisiossa. Ovat varmaan ottaneet vanhat tyhjäksi ja täyttäneet tankit uudella bensalla ilman tyhjennystä jolloin vettä kondensoitunut maanalaiseen säiliöön. Kun säiliö on uudelleen täytetty alkoholipitoisella: 95 e10 bensalla niin vesi on ``lähtenyt liikkeelle´´sekoittuessaan uuteen viinabensaan.
Vettä on poisteltu pariviikkoa eikä auto vieläkään ole entisellään. Onko muilla samanlaisia kokemuksia varsinkin Raision myllyn abc,n bensasta?
Vastaukset 28
Vanhimmat
vaihda 98:ssin,suurin osa vedestä ei varmaankaan ole tullut mistään tankkauspaikalta vaan sun tankkiin on ajanmittaan kertynyt kondenssivettä
vaan veden on täytynyt tulla huoltamon säiliöstä ja kerralla. Mistä se on sinne päässyt, onkin arvoitus. Vuotamalla säiliön ulkopuolelta esimerkiksi säiliön miesluukun kautta huonon tiivisteen kautta lienee todennäköisin syy. Silloin sitä samaa sotkua olisivat kyllä tankanneet muutkin kuin aloittaja.
Vaihdoin heti 98,siin tyhjennyksen jälkeen. Kyllä siellä varmasti kondensiovettä oli ennestäänkin mutta moinen määrä ei mahdollista, samaa mieltä myös korjaamo. Nyt taistellaan sen veden kanssa kun tuota tankkia ei kokonaan saa tyhjennettyä pohjia myöten 98,sin seassa hieman 2-t öljyä joka kuulemma auttaa veden emulgoitumista bensan kanssa. Saas nähdä miten katalysaattorille käy... ;-c
Vikahan ei ole bensiinissä kuten otsikoit vaan säiliöiden täyttämisestä johtuva ongelma. Tälläinen on tapahtunut itselleni ihan tavallisen 95 bensiinin aikanakin, vettä polttoaineen seassa ja paljon. Onhan autonkin tankin sisällä kosteutta ja sitä muodostuu kelien mukaan, joten kannattaa varsinkin syksyllä ja talvella pitää tankki mahdollisimman täynnä. Huoltoasemilla on hieman isommat tankit ja enemmän kosteutta. Koskaan ei kannata tankata samaan aikaan tai heti sen jälkeen kun säiliöauto täyttää säiliöitä, tällöin kaikki moska lähtee siellä liikkeelle.
koska se on tankattu, ote tekstistäsi: "Koskaan ei kannata tankata samaan aikaan tai heti sen jälkeen kun säiliöauto täyttää säiliöitä", kauanko pitää odottaa että voi tankata (5min/10min vai 30min), onko asemalla joku info tankkauksen kellonajasta?, ihan siksi kysyn, jos se tankkiauto on esim. 5min sitten lähtenyt, kun saavun asemalle.
eipä liittynyt mitenkään 95e10;iin. tankkausvirhe on eriasia kuin itse polttoaine.
se että autosi ei toimi remontinkaan jälkeen kielii huoltamattomuudesta,sillä kun polttoainetankki on puhdistettu normaali auto toimii kunnolla,mutta huoltamaton ei.
sitäpaitsi Subarut on jätti ruosujia joten olisko polttoainelaitteissa vuotoja? ei olis eka Subaru jonka tankki olisi puhkiruostunut,
mutta eihän se omassa-autossa se vika ole?
se vaan on niin että on ihmisiä joille tapahtuu kaikkea ihmeellistä jonka muut aiheuttavat.nämä onnettomat suomihenkilöt aiheuttavat suunnattomasti ongelmia normi-ihmisille,ja auton-ostajina virkamiehille,tällekin olisi parempi kun menisi hoitoon!
turha täältä on itkeä ruikuttajia kaveriksi omaan mokaan.totuushan on luettavissa jo tekstistä,auto on huoltamaton ruosteinen,ja viittävaille vainaa,joten tankkaa siihen mitä vaan tulee siihen vikaa.
aloittaja on patoutunut valehtelia jolta puuttuu oikeat ystävät,voi surkeaa elämää.
Lueppa iltasanomista vedestä. Karmeeta toi viinalitkubensa. Sama siellä kerrotaan.
tappelee tuon 95E10 bensan kanssa ei muuta kun 98:a tankkiin niin pirssi piristyy!
Ihan, kuin olisi turbo asennettu, kun siirty 98.
Ei oo tarttennu käyttää jäänestoa viinabensiiniin siirtymisen jälkeen. Kaikki vesiongelmat ohi, kun se vfiinabensiini vie veden menessään sitä mukaa kuin sitä tankkiin kertyy.
Itse olen ajellut "aina" 98:lla 95:den sijaan, koska sitä kuluu pelkästään oktaanieron vuoksi vähemmän kuin 95-oktaanista. Tällainen ilmiö on lähes poikkeuksetta kaikissa nakutuksentunnistimella varustetuissa autoissa, eli kaikissa vuoden 1990 jälkeen valmistetuissa autoissa, jotka siten "tunnistavat" polttoaineen oktaanin ja lisäävät moottorin sytytysennakkoa korkeammilla oktaaneilla, joka parantaa hyötysuhdetta.
Nyt lisäksi polttoaineen sisäenergia-arvoa alennettiin sekoittamalla siihen etanolia, jolloin myös autoissa, jotka on valmistettu ennen vuotta 1990 95:ttä kuluu varmasti enemmän kuin 98:a.
En ole nähnyt, enkä nää mitään syytä tankata 95E10:ntä.
Terv. jenkkiharrastaja
Toinen reissu korjaamoon toi avun, nyt kulkee hienosti!
E 98:lla mennään jatkossa.
Kiitos asiallisista vastauksista!
Höpöhöpö mies tosin voisi tutkituttaa päänsä, ties vaikka löytyisi vettä sieltäkin.
Päätän keskustelun aiheesta omaltaosaltani tähän.
Tankissa on kuule sitä vettä ollut ties kuinka kauan. Nyt se vaan sekoittui bensaan paremmin ja pysäytti kulun. Se ei todellakaan mennyt tankatessa. Itse tyhjensin aikanaan tankin ja vettä siellä on n. viisi litraa pohjalla.
Tarjastappas faktasi.
Nakutustunnistin ei ole automaattisesti autossa jos se valmistettu 90 vuoden jälkeen.
Olet oikeassa, lähes poikkeuksetta sellainen tosin on, koska vuoden 1990 jälkeen lähes kaikki autot on valmistettu ruiskumoottorilla ja niissä on yleisesti ottaen myös ilmamassamittari, lambda-anturi ja nakutuksentunnistus, tietenkin karvalakkimalleja ja joitain ladoja löytynee joissa nakutuksentunnistusta ei ole, mutta nepä ovat sulaneet käsiin (lada tosin kestää) jo ennen kuin kukaan ehtii niihin tankata 95E10:ntä, tai jos ovat vielä kunnossa niin viimeistään 95E10 rikkoo ne, varsinkin jos niissä ei ole nakutuksentunnistinta!
Joten voisin korjata viestiäni: nakutuksentunnistin on vuoden 1990 jälkeen ollut kaikissa oikeissa autoissa joiden käyttöiänodote on yli 20 vuotta.
Japanilaiset ruostuvat pois 20 vuodessa ja ladoja on saattanut saada hyvinkin myös moottoreilla joissa ei ole nakutuksentunnistinta. Mutta oikeasti olen kiinnostunut asiasta, voisitko kertoa mihin autoihin olet törmännyt joissa ei ole nakutuksentunnistinta, jotka on valmistettu vuoden 1990 jälkeen?
Terv. jenkkiharrastaja
Tarkistappas Faktasi.
Väitän että esim. 90 luvun BMW autojen ikäennuste on yli20 vuotta, suomessa ainakin.
Esim. m50b25(eurospec) moottoreissa ei ole nakutuksen tunnistinta lainakaan, näitä on valmistettu vielä 1995.
Samoja oireita. Autoni on tähänasti toiminut moitteetta ja käynyt tasaisesti 4 vuotta. Nyt tankkailin tuota uutta ekolöpöä kolme tankillista ja kylmäkäynti alkoi pätkimään, ei se koommin vaivaa kun kuitenkin käynnistyy ja lämpösenä en havaitse mitään. Käytin huollossa missä softa ajettiin uudestaan vaan ei ollut vaikutusta. Mutta mutta, kun kokeeksi tankkasin 98 tankin täyteen niin pätkiminen loppui. Sattumaa tai sitten ei, tutkinta jatkuu ja 98 siirryin.
E95 Pätkii myös tällä menopelillä, tilanne korjaantui 98:n myötä. Tietääkö kukaan onko terveellistä (katalysaattori) jatkaa 98:n käyttöä n. pysyvästi? Vai rikkooko polttoaine katalysaattorin? Muita vahinkoja menovesi tuskin saa aikaan toisin, kun 95 jonka alkoholi ajan myötä syövyttää eri osia autosta, korjaan Fiatista.
98-oktaaninen on muuten vastaavaa tavaraa kuin 95-oktaaninen, mutta 98 kestää enemmän puristusta (=kyky vastustaa nakutusta). Tosin joillakin huoltoasemaketjuilla 98-oktaanisen moottorin kestoa parantava lisäaineistus on hieman parempi kuin halvemman 95-oktaanisen, mutta tällä ei ole mitään käytännön vaikutusta mihinkään.
Katalysaattorin keston kannalta ei tietääkseni ole mitään vaikutusta kumpaa polttoainetta käytät, tosin etanoli saattaa haitata katalysaattorin toimintaa, koska katalysaattori on alunperin suunniteltu autoihin, jotka polttavat bensiiniä, eivät alkoholia. Alkoholi tosin palaa jo sinänsä puhtaammin kuin bensiini joten tiedä häntä tuleeko siitä mitään katalysaattoria mahdollisesti vahingoittavia päästöjä.
Mutta yleisesti ottaen jos katalysaattori rikkoontuu, syynä on palamattoman bensiinin joutuminen katalysaattoriin, joten nähtäväksi jää mitä palamaton alkoholi aivan vastaavasti joutuessaan katalysaattoriin aiheuttaa sille.
Terv. jenkkiharrastaja
Joo ei ole hyvä tuo uusi 95E10 Vastaiskumoottorille ainakaan subarulle, itse kokemusta seitsemästä eri subarusta ja 90-luvulla teboilin Terra "Tarra" bensiini tuhosi yhden uuden subarun moottoreista, "liimasi venttiilit". Tämän jälkeen "tarran" koostumusta muutettiin. Nyt tilanne on se että ei kyllä sovi tähän 2000 luvun subaruun, enkä kyllä suosittele.....huomasittenhan että Terra on tullut takaisin. Ainakin oman koneen kohdalla rupesi nakuttamaan ja kuluttamaan huomattavasti enemmän jo tankillisella ajettaessa. En todellakaan kokeilu tätä enään omaan autooni ja voin sanoa että kokemusta on Subaruista huomattavan paljon. Miksi SUOMI kokeilee kaikkea aina ensiksi?.
Nykyään ajan 98:lla... Toimii hyvin.
Huomasin jo 95e5:llä bensiinin aiheuttavan autossani liikkeelle lähtiessä "nykimistä" verrattuna siihen, kun tankkasin ysikasia. Toisin sanoen ikäänkuin vääntö puuttui alakierroksilla. Tuon huomion jälkeen en ole edes harkinnut 95e10:n tankkaamista autooni.
Onko se niin vaikeaa olla tankkaamatta sitä?
Viina imee ilmasta vettä. Viinabensa imee ilmasta vettä. Viinabensan saa aloittajan kuvaamaksi "vetiseksi" pelkästään pitämällä sitä avonaisessa astiassa ja altistamalla se lämpötileroille. Vetisellä bensalla tarkoitan tilannetta, jossa vetinen bensa erottuu omaksi kerroksekseen bensan seassa. Lorotettaessa bensaamaanalaisen säiliön ja maan pinnalla olevan tankin välillä saadaan lämpötilaeroja..
Itse veikkaan, että pääsen kokonaiskustannuksiltaan halvimmalla, kun ajan mahdollisimman vähäviinaisella?
What´s the broblem?
Uusi E10 syttyy huonommin pakkasella eli auto käynnistyy huonommin ja E10 kuluu samalla matkalla enemmän. Hintaero on näin ollen hyvin pieni. Toki Brasiliassa viinalla ajetaan mutta siellä pakkaset ovat vähän harvinaisempia kuin Suomessa.
Mulla Impreza. Syttyi valo palamaan joku "cheg eninge" Sen jälkeen auto ei käyny kun tyhjäkäyntiä ja sitäkin huonosti. Huoltomies nappas johdon irti ilmamassamittarista ja sitte kävi kierroksilla mutta ei alakierroksilla sen jälkeen yönyli seisottua ei lähteny koko paska käyntii. Nyt se on ollu pajalla testeris 2 1/2 viikkoo ja vikaa ei löydy. Mitä mä teen
Mulla Impreza. Syttyi valo palamaan joku "cheg eninge" Sen jälkeen auto ei käyny kun tyhjäkäyntiä ja sitäkin huonosti. Huoltomies nappas johdon irti ilmamassamittarista ja sitte kävi kierroksilla mutta ei alakierroksilla sen jälkeen yönyli seisottua ei lähteny koko paska käyntii. Nyt se on ollu pajalla testeris 2 1/2 viikkoo ja vikaa ei löydy. Mitä mä teen
Skoda Octavia -05 1.6 koneella parin 95e10:n tankkauksen jälkeen alkoi käynnistyksen jälkeen pätkiä, kävi kuin kolmella pytyllä, ja "check engine" kuva syttyi ajoittain tauluun. Ajoin tankin tyhjäksi ja tankkasin täyteen 98:ia. Ongelmat hävisivät.