Jääneston lisäys dieseliin

Ok kiitos. Toivotaan että akussa on virtaa niin että jaksaa parin hehkutuksen jälkeen käynnistää auton. Riittääkö kaksi peräkkäistä hehkutusta, syökö ylimääräiset hehkutukset virtaa akusta?

Yritin tulla toimeen ilman jäänestoaineita mutta aina pakkasilla ilmeni ongelmia. Moottori sammui milloin minnekin. Suodattiomet ja vedenerottimet olivat jatkuvasti vetisessä limassa ja tukossa ja putket jäässä. Kun aloin käyttämään diiselin jäänestoa niin ongelmat loppui välittömästi. Vesiliman kertyminen suodattimiin ja vedenerottimeen loppui täydellisesti ja myös putkien jäätyminen loppui. Tuntuisi suodattimien vaihto ongelmien esiintyessä aivan turhalta toimenpiteeltä, varsinkin kun mitään varsinaista apua siitä ei ole kuin hyvin lyhyeksi aika, jos senkään vertaa. Muutaman vuoden olen käyttänyt säännöllisesti dieselin jäänestoa ja mitään ongelmia sinä aika ei ole esiintynyt. Myöskään suodattimet eivät ole tukkeutuneet kertaakaan jääneston käytön aikana, kun aikaisemmin suodattimet olivat jatkuvasti tukossa vesiliman ja jäätymisen takia.

Tippakin jäätyy kirjoitti:

Yritin tulla toimeen ilman jäänestoaineita mutta aina pakkasilla ilmeni ongelmia. Moottori sammui milloin minnekin. Suodattiomet ja vedenerottimet olivat jatkuvasti vetisessä limassa ja tukossa ja putket jäässä. Kun aloin käyttämään diiselin jäänestoa niin ongelmat loppui välittömästi. Vesiliman kertyminen suodattimiin ja vedenerottimeen loppui täydellisesti ja myös putkien jäätyminen loppui. Tuntuisi suodattimien vaihto ongelmien esiintyessä aivan turhalta toimenpiteeltä, varsinkin kun mitään varsinaista apua siitä ei ole kuin hyvin lyhyeksi aika, jos senkään vertaa. Muutaman vuoden olen käyttänyt säännöllisesti dieselin jäänestoa ja mitään ongelmia sinä aika ei ole esiintynyt. Myöskään suodattimet eivät ole tukkeutuneet kertaakaan jääneston käytön aikana, kun aikaisemmin suodattimet olivat jatkuvasti tukossa vesiliman ja jäätymisen takia.

Lue lisää

Eli pitäisikö sittenkin lorauttaa tankkiin ennen kuin yritän käynnistää? Auttaako siis käynnistymiseen?

Akka ratissa kirjoitti:

Eli pitäisikö sittenkin lorauttaa tankkiin ennen kuin yritän käynnistää? Auttaako siis käynnistymiseen?

Laita heti, ja lähde ajamaan normaalisti.Käynnistys pitäisi nyt tapahtua normaalisti,jos kone on
kunnossa.

Akka ratissa kirjoitti:

Eli pitäisikö sittenkin lorauttaa tankkiin ennen kuin yritän käynnistää? Auttaako siis käynnistymiseen?

Ei käynnistymisen takia tarvi lisäaineita polttoaineeseen sekoittaa. Mutta jos on muuten käynti ja sammumisongelmia, niin silloin voi jäätymisenestoainetta kokeilla polttoaineen seassa olevan veden jäätymisen estämiseen.

Jos käynnistymisongelma johtuu polttoainejärjestelmän jäätymisestä, niin silloin jäätymisenestoaine auttaa.

Tippakin jäätyy kirjoitti:

Yritin tulla toimeen ilman jäänestoaineita mutta aina pakkasilla ilmeni ongelmia. Moottori sammui milloin minnekin. Suodattiomet ja vedenerottimet olivat jatkuvasti vetisessä limassa ja tukossa ja putket jäässä. Kun aloin käyttämään diiselin jäänestoa niin ongelmat loppui välittömästi. Vesiliman kertyminen suodattimiin ja vedenerottimeen loppui täydellisesti ja myös putkien jäätyminen loppui. Tuntuisi suodattimien vaihto ongelmien esiintyessä aivan turhalta toimenpiteeltä, varsinkin kun mitään varsinaista apua siitä ei ole kuin hyvin lyhyeksi aika, jos senkään vertaa. Muutaman vuoden olen käyttänyt säännöllisesti dieselin jäänestoa ja mitään ongelmia sinä aika ei ole esiintynyt. Myöskään suodattimet eivät ole tukkeutuneet kertaakaan jääneston käytön aikana, kun aikaisemmin suodattimet olivat jatkuvasti tukossa vesiliman ja jäätymisen takia.

Lue lisää

Kertoisitko "Tippakin jäätyy", mikä auto sinulla on ja minkä vuotinen? Kertomasi voi pitää sinulla paikkaansa, mutta tuota ei pidä yleistää! Jos esimerkiksi aloittajalla on parin vuoden ikäinen diesel-auto varustettuna hiukkassuodattimella, saattaa jäänestoaineen käyttö johtaa varsin kalliiseen remonttiin!
Tosin uudemmissa dieseleissä harvoin esiintyy käyntihäiriöitä, ei ainakaan allekirjoittaneella...

1.9 ddis kirjoitti:

Kertoisitko "Tippakin jäätyy", mikä auto sinulla on ja minkä vuotinen? Kertomasi voi pitää sinulla paikkaansa, mutta tuota ei pidä yleistää! Jos esimerkiksi aloittajalla on parin vuoden ikäinen diesel-auto varustettuna hiukkassuodattimella, saattaa jäänestoaineen käyttö johtaa varsin kalliiseen remonttiin!
Tosin uudemmissa dieseleissä harvoin esiintyy käyntihäiriöitä, ei ainakaan allekirjoittaneella...

Lue lisää

Itse käytin alkutalven ensimmäisillä kovilla pakkasilla näitä lisälitkuja mutta sitten putsasin auton polttoainejärjestelmän täydellisesti. Tankki tyhjättiin ja pestiin, suodattimet vaihdettiin yms.. nyt toimii kun käkikello eikä yli -30 pakkaset haittaa menoa. Tankkaamassa kannattaa käydä mahdollisimman uusilla huoltoasemilla näin välttyy parhaiten vesitankkauksilta ja ainahan huoltamon kasdsalta voi käydä kysymässä että koska säiliöt on huollettu.

Tenttu-Teppo kirjoitti:

Itse käytin alkutalven ensimmäisillä kovilla pakkasilla näitä lisälitkuja mutta sitten putsasin auton polttoainejärjestelmän täydellisesti. Tankki tyhjättiin ja pestiin, suodattimet vaihdettiin yms.. nyt toimii kun käkikello eikä yli -30 pakkaset haittaa menoa. Tankkaamassa kannattaa käydä mahdollisimman uusilla huoltoasemilla näin välttyy parhaiten vesitankkauksilta ja ainahan huoltamon kasdsalta voi käydä kysymässä että koska säiliöt on huollettu.

Lue lisää

vain maanpäällisistä säiliöistä, ei tule pakkassella vettä tankkiin

onnellinen diesel mi kirjoitti:

vain maanpäällisistä säiliöistä, ei tule pakkassella vettä tankkiin

ei noita maanpäällisiä tankkeja sivistyksestä löydy muutakuin raskaallekalustolle.

Akka ratissa kirjoitti:

Eli pitäisikö sittenkin lorauttaa tankkiin ennen kuin yritän käynnistää? Auttaako siis käynnistymiseen?

Lainaus "Eli pitäisikö sittenkin lorauttaa tankkiin ennen kuin yritän käynnistää? "

Sinne tankkiin on aivan turha lurautella mitään ennen käynnistystä ! - sieltä on pitkä matka ja ohuet putket sinne auton keulapäähän !

Tippakin jäätyy kirjoitti:

Yritin tulla toimeen ilman jäänestoaineita mutta aina pakkasilla ilmeni ongelmia. Moottori sammui milloin minnekin. Suodattiomet ja vedenerottimet olivat jatkuvasti vetisessä limassa ja tukossa ja putket jäässä. Kun aloin käyttämään diiselin jäänestoa niin ongelmat loppui välittömästi. Vesiliman kertyminen suodattimiin ja vedenerottimeen loppui täydellisesti ja myös putkien jäätyminen loppui. Tuntuisi suodattimien vaihto ongelmien esiintyessä aivan turhalta toimenpiteeltä, varsinkin kun mitään varsinaista apua siitä ei ole kuin hyvin lyhyeksi aika, jos senkään vertaa. Muutaman vuoden olen käyttänyt säännöllisesti dieselin jäänestoa ja mitään ongelmia sinä aika ei ole esiintynyt. Myöskään suodattimet eivät ole tukkeutuneet kertaakaan jääneston käytön aikana, kun aikaisemmin suodattimet olivat jatkuvasti tukossa vesiliman ja jäätymisen takia.

Lue lisää

"Yritin tulla toimeen ilman jäänestoaineita mutta aina pakkasilla ilmeni ongelmia"

Minä taas en ole koskaan laittanut tankkiin mitään muuta kuin sitä mitä huoltsikan pistoolista on tullu, eikä koskaan ole ollu mitään polttoaineesta johtuvia häiriöitä.

Tien päälle olen jäänyt kahdesti, kerran hajos vaihdelaatikko ja kerran vetonivel. Muutaman kerran on jääny auto kotipihaan, kahdesti tyhjentyneen akun vuoksi ja kerran tyhjentyneen renkaan vuoksi.

Hauskinta on se että sama kaveri voi vastustaa 95E10 bensaa, mutta on aina lisännyt sinolia tankkauksen yhteydessa :)

onnellinen diesel mi kirjoitti:

vain maanpäällisistä säiliöistä, ei tule pakkassella vettä tankkiin

mutta silti siitä jäätyneestä Dieseltankista saat jostain kumman syystä vettä autosi PA-järjestelmään.
Käsittääkseni veden jäätymispiste on n, 0 astetta Celciusta, käykö joku ruuttaamassa sun tankkiin pakkasella yli 0 asteista vettä, vai mistä sitä vettä sinne sun tankkiin tulee tankatessa????

Vitsipalstahan tämä on, täytyy itekkin muistaa kun tuhlaan aikaani tällaisiin töherryksiin täällä.

Tippakin jäätyy kirjoitti:

Yritin tulla toimeen ilman jäänestoaineita mutta aina pakkasilla ilmeni ongelmia. Moottori sammui milloin minnekin. Suodattiomet ja vedenerottimet olivat jatkuvasti vetisessä limassa ja tukossa ja putket jäässä. Kun aloin käyttämään diiselin jäänestoa niin ongelmat loppui välittömästi. Vesiliman kertyminen suodattimiin ja vedenerottimeen loppui täydellisesti ja myös putkien jäätyminen loppui. Tuntuisi suodattimien vaihto ongelmien esiintyessä aivan turhalta toimenpiteeltä, varsinkin kun mitään varsinaista apua siitä ei ole kuin hyvin lyhyeksi aika, jos senkään vertaa. Muutaman vuoden olen käyttänyt säännöllisesti dieselin jäänestoa ja mitään ongelmia sinä aika ei ole esiintynyt. Myöskään suodattimet eivät ole tukkeutuneet kertaakaan jääneston käytön aikana, kun aikaisemmin suodattimet olivat jatkuvasti tukossa vesiliman ja jäätymisen takia.

Lue lisää

Hetkonen..
Asia pitää takistaa auton huollsta (Ohjekirjakin anataa osviittaa ) .Aina
Voiko mitään käyttää.
Itsellä oli Ford moneo 1997 joka jäätyi ..Neuvona Oli korjaamolta kysttyäassa .Lisää jään estoa.
Aiemmin mm Toytoan (Taitaa lukea yhä )kirjassa oli ehdoton kielto millekkään aineelle. Sillion piti vain vaihtaa suodatinta ,,,ja varoa kesälaatuja tlven tullen.

Joten Jos jäätää suodatin vaihtoon ja muitettava tankata luotettavssa paikassa aina tankki täyteen
Ja älä lisää mitään jos et ole ottanut korjaamoon tai huolton yhtetttä.

hhjeriisjjah kirjoitti:

Hetkonen..
Asia pitää takistaa auton huollsta (Ohjekirjakin anataa osviittaa ) .Aina
Voiko mitään käyttää.
Itsellä oli Ford moneo 1997 joka jäätyi ..Neuvona Oli korjaamolta kysttyäassa .Lisää jään estoa.
Aiemmin mm Toytoan (Taitaa lukea yhä )kirjassa oli ehdoton kielto millekkään aineelle. Sillion piti vain vaihtaa suodatinta ,,,ja varoa kesälaatuja tlven tullen.

Joten Jos jäätää suodatin vaihtoon ja muitettava tankata luotettavssa paikassa aina tankki täyteen
Ja älä lisää mitään jos et ole ottanut korjaamoon tai huolton yhtetttä.

Lue lisää

Lukemattomaan määrään Toyotia olen käyttänyt kaasutinspriitä ja mitään ongelmia en muista esiintyneen. Pullollisenkin tankilliseen.

Ja samoin dieseliin dieselin jäänestoa. Vähän tarkemmin.

Enempi ongelmia oli jos jätti käyttämättä.

Kemian tunnit rules kirjoitti:

mutta silti siitä jäätyneestä Dieseltankista saat jostain kumman syystä vettä autosi PA-järjestelmään.
Käsittääkseni veden jäätymispiste on n, 0 astetta Celciusta, käykö joku ruuttaamassa sun tankkiin pakkasella yli 0 asteista vettä, vai mistä sitä vettä sinne sun tankkiin tulee tankatessa????

Vitsipalstahan tämä on, täytyy itekkin muistaa kun tuhlaan aikaani tällaisiin töherryksiin täällä.

Lue lisää

Dieseli on joskus aika kuumaa kun se lastataan ja muutaman kymmenen tonnin lasti ei kovin hitaasti edes jäähdy. Kun lasti puretaan maanpäälliseen säiliöön, niin taatusti siellä kaikki jää sulaa vedeksi. Useiden tuntienkin jälkeen polttoaine on lämmintä.

Voi juma teitä... kirjoitti:

Lainaus "Eli pitäisikö sittenkin lorauttaa tankkiin ennen kuin yritän käynnistää? "

Sinne tankkiin on aivan turha lurautella mitään ennen käynnistystä ! - sieltä on pitkä matka ja ohuet putket sinne auton keulapäähän !

Lue lisää

Taitaa olla melko heivéröistä.

Olen tankannut vain Nesteeltä. Kunnollisessa polttoaineessa ei ole vettä, olipa bensaa tai dieseliä. Kondenssiveden kertyminen on minimaalista tankin sisään - kyllä peltipönttö sopivalla säällä huurtuu mutta vain ulkopuolelta. Toinen diesel auto menossa, koskaan en ole tielle jäänyt. Ja tututkaan dieselautokuskit eivät käytä.

Enkä käyttänyt koskaan ruiskukone-bensa-autossa. Kaasaribensa-autossa kymmeniä vuosia sitten pidin purkkia peräkontissa mukana jos olisi kaasari jäätynyt, mutta sekin oli harvinaista jos vain imuilman esilämmitys oli talviasennossa, siis imuilman pakosarjan kupeesta.

Jos polttoaineessa on jostain syystä paljon vettä - siis sadevettä tai muuta ulkopuolista vettä - sitten ei mikään jäänestoaine auta tai jos panee niin paljon että auttaa, voi ruiskutuspumppu jumahtaa kiinni viina vesimällistä.

jäänestoa dieselissä kirjoitti:

Olen tankannut vain Nesteeltä. Kunnollisessa polttoaineessa ei ole vettä, olipa bensaa tai dieseliä. Kondenssiveden kertyminen on minimaalista tankin sisään - kyllä peltipönttö sopivalla säällä huurtuu mutta vain ulkopuolelta. Toinen diesel auto menossa, koskaan en ole tielle jäänyt. Ja tututkaan dieselautokuskit eivät käytä.

Enkä käyttänyt koskaan ruiskukone-bensa-autossa. Kaasaribensa-autossa kymmeniä vuosia sitten pidin purkkia peräkontissa mukana jos olisi kaasari jäätynyt, mutta sekin oli harvinaista jos vain imuilman esilämmitys oli talviasennossa, siis imuilman pakosarjan kupeesta.

Jos polttoaineessa on jostain syystä paljon vettä - siis sadevettä tai muuta ulkopuolista vettä - sitten ei mikään jäänestoaine auta tai jos panee niin paljon että auttaa, voi ruiskutuspumppu jumahtaa kiinni viina vesimällistä.

Lue lisää

On kovasti pelotellu noista jäänestoaineista, ja joskus olen kuullut jopa nimitettävän pullotetuksi pumpunsurmaksi. Voihan se tietysti ollakin, jos se normaalisti jäässä oleva kura meneekin pumpun läpi tuon aineen ansiosta. Jakajapumpullisissa, ja common-raileissa voi tietysti jo aiheuttaa ongelman, kun se alkoholi liottaa dieselin muutenkin olemattoman voitelukalvon pois.
Periaatteessa jotkin lisäaineet parantavat käynnistymistä, jos nostavat setaanilukua (syttyy alhaisemmassa lämpötilassa)

puhdasta dieseliä kirjoitti:

On kovasti pelotellu noista jäänestoaineista, ja joskus olen kuullut jopa nimitettävän pullotetuksi pumpunsurmaksi. Voihan se tietysti ollakin, jos se normaalisti jäässä oleva kura meneekin pumpun läpi tuon aineen ansiosta. Jakajapumpullisissa, ja common-raileissa voi tietysti jo aiheuttaa ongelman, kun se alkoholi liottaa dieselin muutenkin olemattoman voitelukalvon pois.
Periaatteessa jotkin lisäaineet parantavat käynnistymistä, jos nostavat setaanilukua (syttyy alhaisemmassa lämpötilassa)

Lue lisää

Dieselin jäänestoaine on aivan eri asia kuin se "sinoli". Ensinnäkin oikean diesel jääneston hinta on moninkertainen "sinoliin" verrattuna ja se sisältää voilua tehostavaa ainetta. Joskus raskaiden koneiden kuskikurssilla kun olin, niin jäänestona käytettiin erityisesti dieseliin tarkoitettuja jäänestoja ja "sinolin" käyttö kiellettiin ehdottomasti. Kalliille hinnalle on myös todellista vastinetta, eli kun käyntihäiriö ilmeni, niin jääneston lisäyksen jälkeen hetken kuluttua käynti palautui normaaliksi.

Raskaissa koneissa olosuhteet ovat toisen verrattuna henkilöautoihin. Esimerkiksi tankataan siirrettävistä säiliöistä ja niihin vettä kertyy jatkuvasti. Sangollinen vettä siirrettävän säiliön pohjapropusta laskettuna ei ollut harvinaista. Myös koneiden rakenteista johtuen polttoaineen seassa olevan veden kertyminen putkistoon oli aika tavallista.

jäänestoa dieselissä kirjoitti:

Olen tankannut vain Nesteeltä. Kunnollisessa polttoaineessa ei ole vettä, olipa bensaa tai dieseliä. Kondenssiveden kertyminen on minimaalista tankin sisään - kyllä peltipönttö sopivalla säällä huurtuu mutta vain ulkopuolelta. Toinen diesel auto menossa, koskaan en ole tielle jäänyt. Ja tututkaan dieselautokuskit eivät käytä.

Enkä käyttänyt koskaan ruiskukone-bensa-autossa. Kaasaribensa-autossa kymmeniä vuosia sitten pidin purkkia peräkontissa mukana jos olisi kaasari jäätynyt, mutta sekin oli harvinaista jos vain imuilman esilämmitys oli talviasennossa, siis imuilman pakosarjan kupeesta.

Jos polttoaineessa on jostain syystä paljon vettä - siis sadevettä tai muuta ulkopuolista vettä - sitten ei mikään jäänestoaine auta tai jos panee niin paljon että auttaa, voi ruiskutuspumppu jumahtaa kiinni viina vesimällistä.

Lue lisää

Nesteen dieseli ei pelaa kun pakkasta on 28 astetta viimeviikolla tiistaina oli pakkasta 30 astetta ja piti tankata kuorma auto mutta jakaja hyytyi 28 litraa kun aine jäätyi mutta viedeiseltä jakajalta mikä on samanlainen kuin nestee mutta on teboilin asema ainetta sai tankin täyteen eikä minkäänlaista ongelmaa tankaan aina oman auton tepoililta tai st:1 koska aine on parempaa kuin nesteen ei tarvitse mitään lisäaineita.

Noin kahden tankkauksen jälkeen syttyy vedenilmaisimen varoitusvalo. Korjaantuu hetkeksi kun vaihtaa tukkeutuneet ja limottuneet suodattimet.

Kun käytän jäätymisenestoainetta niin vedenilmaisimen varoitusvalo ei syty koskaan koko talven aikana. Suodattimen vaihto riittää normihuoltovälein ja suodattimet ovat vielä täysin siistin näköisiä.

Lisätään vielä että auto seisoo ulkona lepoaikansa ja tankki otetaan aina täyteen, n. kerran viikossa.

Reklamaatio lähetettiin asemaketjulle jossa viimeisin tankkaus ennen jäätymistä tehtiin. Tutkivat ko aseman säiliön; ei vettä naftassa..
.
Mutta kumminkin ko ketjun kahdella eri brändillä olevat asemat boikottiin. Sen verran tuntuu olevan kritiikkiä ympäri nettiä että kuuluisa vesinaftastaan...

Hyvää naftaa saa, puheiden mukaan, eräältä arktisiin oloihin tottuneelta perinteiseltä ketjulta. Jossa talouden toinen dieseli pääsäntöisesti tankataan.
Se toimi -30 vielä moiteettomasti vaikka mittarissa n.350tkm eikä tietoa koska filtteri vaihdettu (uusi on kyl kontissa).