Kylmäkäynnistyksen avuksi ajattelin laittaa jäänestoa, ja kysynkin kumpi on järkevämpää:
Laitanko jo nyt yötä vasten tankkiin, vai vasta aamulla juuri ennen käynnistystä? Onko jommasta kummasta enemmän apua?
Laitanko jo nyt yötä vasten tankkiin, vai vasta aamulla juuri ennen käynnistystä? Onko jommasta kummasta enemmän apua?
Vastaukset 31
Vanhimmat
älä laita ollenkaa mitää litkuja tankkiin vaan putsaa se tankki vedestä ja muusta liasta vaihda suodatin.. tällä konstilla jos ei toimi niin jo on kumma. jäänestolitkut tukkii ennemmin tai myöhemmin suodattimen ja sitte meno loppuu taas. puhdas talvilaadun diesel kestää -34 pakkasta ja auton käydessä se toimii vielä -40 lukemissakin.
Ok kiitos. Toivotaan että akussa on virtaa niin että jaksaa parin hehkutuksen jälkeen käynnistää auton. Riittääkö kaksi peräkkäistä hehkutusta, syökö ylimääräiset hehkutukset virtaa akusta?
Yritin tulla toimeen ilman jäänestoaineita mutta aina pakkasilla ilmeni ongelmia. Moottori sammui milloin minnekin. Suodattiomet ja vedenerottimet olivat jatkuvasti vetisessä limassa ja tukossa ja putket jäässä. Kun aloin käyttämään diiselin jäänestoa niin ongelmat loppui välittömästi. Vesiliman kertyminen suodattimiin ja vedenerottimeen loppui täydellisesti ja myös putkien jäätyminen loppui. Tuntuisi suodattimien vaihto ongelmien esiintyessä aivan turhalta toimenpiteeltä, varsinkin kun mitään varsinaista apua siitä ei ole kuin hyvin lyhyeksi aika, jos senkään vertaa. Muutaman vuoden olen käyttänyt säännöllisesti dieselin jäänestoa ja mitään ongelmia sinä aika ei ole esiintynyt. Myöskään suodattimet eivät ole tukkeutuneet kertaakaan jääneston käytön aikana, kun aikaisemmin suodattimet olivat jatkuvasti tukossa vesiliman ja jäätymisen takia.
Eli pitäisikö sittenkin lorauttaa tankkiin ennen kuin yritän käynnistää? Auttaako siis käynnistymiseen?
Laita heti, ja lähde ajamaan normaalisti.Käynnistys pitäisi nyt tapahtua normaalisti,jos kone on
kunnossa.
Ei käynnistymisen takia tarvi lisäaineita polttoaineeseen sekoittaa. Mutta jos on muuten käynti ja sammumisongelmia, niin silloin voi jäätymisenestoainetta kokeilla polttoaineen seassa olevan veden jäätymisen estämiseen.
Jos käynnistymisongelma johtuu polttoainejärjestelmän jäätymisestä, niin silloin jäätymisenestoaine auttaa.
Kertoisitko "Tippakin jäätyy", mikä auto sinulla on ja minkä vuotinen? Kertomasi voi pitää sinulla paikkaansa, mutta tuota ei pidä yleistää! Jos esimerkiksi aloittajalla on parin vuoden ikäinen diesel-auto varustettuna hiukkassuodattimella, saattaa jäänestoaineen käyttö johtaa varsin kalliiseen remonttiin!
Tosin uudemmissa dieseleissä harvoin esiintyy käyntihäiriöitä, ei ainakaan allekirjoittaneella...
Itse käytin alkutalven ensimmäisillä kovilla pakkasilla näitä lisälitkuja mutta sitten putsasin auton polttoainejärjestelmän täydellisesti. Tankki tyhjättiin ja pestiin, suodattimet vaihdettiin yms.. nyt toimii kun käkikello eikä yli -30 pakkaset haittaa menoa. Tankkaamassa kannattaa käydä mahdollisimman uusilla huoltoasemilla näin välttyy parhaiten vesitankkauksilta ja ainahan huoltamon kasdsalta voi käydä kysymässä että koska säiliöt on huollettu.
vain maanpäällisistä säiliöistä, ei tule pakkassella vettä tankkiin
ei noita maanpäällisiä tankkeja sivistyksestä löydy muutakuin raskaallekalustolle.
Lainaus "Eli pitäisikö sittenkin lorauttaa tankkiin ennen kuin yritän käynnistää? "
Sinne tankkiin on aivan turha lurautella mitään ennen käynnistystä ! - sieltä on pitkä matka ja ohuet putket sinne auton keulapäähän !
"Yritin tulla toimeen ilman jäänestoaineita mutta aina pakkasilla ilmeni ongelmia"
Minä taas en ole koskaan laittanut tankkiin mitään muuta kuin sitä mitä huoltsikan pistoolista on tullu, eikä koskaan ole ollu mitään polttoaineesta johtuvia häiriöitä.
Tien päälle olen jäänyt kahdesti, kerran hajos vaihdelaatikko ja kerran vetonivel. Muutaman kerran on jääny auto kotipihaan, kahdesti tyhjentyneen akun vuoksi ja kerran tyhjentyneen renkaan vuoksi.
Hauskinta on se että sama kaveri voi vastustaa 95E10 bensaa, mutta on aina lisännyt sinolia tankkauksen yhteydessa :)
mutta silti siitä jäätyneestä Dieseltankista saat jostain kumman syystä vettä autosi PA-järjestelmään.
Käsittääkseni veden jäätymispiste on n, 0 astetta Celciusta, käykö joku ruuttaamassa sun tankkiin pakkasella yli 0 asteista vettä, vai mistä sitä vettä sinne sun tankkiin tulee tankatessa????
Vitsipalstahan tämä on, täytyy itekkin muistaa kun tuhlaan aikaani tällaisiin töherryksiin täällä.
Hetkonen..
Asia pitää takistaa auton huollsta (Ohjekirjakin anataa osviittaa ) .Aina
Voiko mitään käyttää.
Itsellä oli Ford moneo 1997 joka jäätyi ..Neuvona Oli korjaamolta kysttyäassa .Lisää jään estoa.
Aiemmin mm Toytoan (Taitaa lukea yhä )kirjassa oli ehdoton kielto millekkään aineelle. Sillion piti vain vaihtaa suodatinta ,,,ja varoa kesälaatuja tlven tullen.
Joten Jos jäätää suodatin vaihtoon ja muitettava tankata luotettavssa paikassa aina tankki täyteen
Ja älä lisää mitään jos et ole ottanut korjaamoon tai huolton yhtetttä.
Lukemattomaan määrään Toyotia olen käyttänyt kaasutinspriitä ja mitään ongelmia en muista esiintyneen. Pullollisenkin tankilliseen.
Ja samoin dieseliin dieselin jäänestoa. Vähän tarkemmin.
Enempi ongelmia oli jos jätti käyttämättä.
Dieseli on joskus aika kuumaa kun se lastataan ja muutaman kymmenen tonnin lasti ei kovin hitaasti edes jäähdy. Kun lasti puretaan maanpäälliseen säiliöön, niin taatusti siellä kaikki jää sulaa vedeksi. Useiden tuntienkin jälkeen polttoaine on lämmintä.
Taitaa olla melko heivéröistä.
Tarvitse jäänestoa on se diisel tai benssa.Kun lämpötila pyörii nollan molenmilla puolilla pidä tankki mahdollisimman täytenä.
Olen tankannut vain Nesteeltä. Kunnollisessa polttoaineessa ei ole vettä, olipa bensaa tai dieseliä. Kondenssiveden kertyminen on minimaalista tankin sisään - kyllä peltipönttö sopivalla säällä huurtuu mutta vain ulkopuolelta. Toinen diesel auto menossa, koskaan en ole tielle jäänyt. Ja tututkaan dieselautokuskit eivät käytä.
Enkä käyttänyt koskaan ruiskukone-bensa-autossa. Kaasaribensa-autossa kymmeniä vuosia sitten pidin purkkia peräkontissa mukana jos olisi kaasari jäätynyt, mutta sekin oli harvinaista jos vain imuilman esilämmitys oli talviasennossa, siis imuilman pakosarjan kupeesta.
Jos polttoaineessa on jostain syystä paljon vettä - siis sadevettä tai muuta ulkopuolista vettä - sitten ei mikään jäänestoaine auta tai jos panee niin paljon että auttaa, voi ruiskutuspumppu jumahtaa kiinni viina vesimällistä.
On kovasti pelotellu noista jäänestoaineista, ja joskus olen kuullut jopa nimitettävän pullotetuksi pumpunsurmaksi. Voihan se tietysti ollakin, jos se normaalisti jäässä oleva kura meneekin pumpun läpi tuon aineen ansiosta. Jakajapumpullisissa, ja common-raileissa voi tietysti jo aiheuttaa ongelman, kun se alkoholi liottaa dieselin muutenkin olemattoman voitelukalvon pois.
Periaatteessa jotkin lisäaineet parantavat käynnistymistä, jos nostavat setaanilukua (syttyy alhaisemmassa lämpötilassa)
Dieselin jäänestoaine on aivan eri asia kuin se "sinoli". Ensinnäkin oikean diesel jääneston hinta on moninkertainen "sinoliin" verrattuna ja se sisältää voilua tehostavaa ainetta. Joskus raskaiden koneiden kuskikurssilla kun olin, niin jäänestona käytettiin erityisesti dieseliin tarkoitettuja jäänestoja ja "sinolin" käyttö kiellettiin ehdottomasti. Kalliille hinnalle on myös todellista vastinetta, eli kun käyntihäiriö ilmeni, niin jääneston lisäyksen jälkeen hetken kuluttua käynti palautui normaaliksi.
Raskaissa koneissa olosuhteet ovat toisen verrattuna henkilöautoihin. Esimerkiksi tankataan siirrettävistä säiliöistä ja niihin vettä kertyy jatkuvasti. Sangollinen vettä siirrettävän säiliön pohjapropusta laskettuna ei ollut harvinaista. Myös koneiden rakenteista johtuen polttoaineen seassa olevan veden kertyminen putkistoon oli aika tavallista.
Nesteen dieseli ei pelaa kun pakkasta on 28 astetta viimeviikolla tiistaina oli pakkasta 30 astetta ja piti tankata kuorma auto mutta jakaja hyytyi 28 litraa kun aine jäätyi mutta viedeiseltä jakajalta mikä on samanlainen kuin nestee mutta on teboilin asema ainetta sai tankin täyteen eikä minkäänlaista ongelmaa tankaan aina oman auton tepoililta tai st:1 koska aine on parempaa kuin nesteen ei tarvitse mitään lisäaineita.
Putsarit pitää vaihtaa syksyllä,putsarin tukkeutuminen tai kondensoivesi ovat suurimmat syyt ongelmiin. Välillä voi ihan hyvin lorauttaa disel 100:taa purkin,TANKKAUKSEN YHTEYDESSÄ. Diesel 100 on tarkoitettu disel autoille,saa huoltamoilta,pieni purkki jossa lukee selvästi Diesel100.
Normaali 50-70:tä litraa vetävä tankki,purkillinen sekaan ja homma ok. Talvessa jos purkillisen käyttää,yleensä riittää.
älä opeta sitä autoasi olenkaan liille litkuille vaan vaihda polttoaineputsari joka syksy niin kyllä pelaa
Noin kahden tankkauksen jälkeen syttyy vedenilmaisimen varoitusvalo. Korjaantuu hetkeksi kun vaihtaa tukkeutuneet ja limottuneet suodattimet.
Kun käytän jäätymisenestoainetta niin vedenilmaisimen varoitusvalo ei syty koskaan koko talven aikana. Suodattimen vaihto riittää normihuoltovälein ja suodattimet ovat vielä täysin siistin näköisiä.
Katso myös: http://hakkapedia.fi/blog/fi/?p=1792
Loptin jo 70-luvulla jääneston lisäämisen turhana pa:n joukkoon.
Paras vedenesto on pa-suodattimen syksyinen vaihto ja säiliön pitäminen mahd täynnä.
Jos auto seisoo lämpimässä tallissa, kerääntyy kondenssivettä. Ulkosalla ollessa vedenmuodostus on vähäisempää.
Ny on pakko kommentoida, "Uusi" 90tkm ajettu auto, huollettu asiallisesti merkkikorjaamossa, suodatin vaihdettu kesällä huoltohjelman mukaisesti. Tuli -30 auto käynnistyi kävi ihan hyvin kunnes sammui... EI käynnistynyt. Hinurilla korjaamolle, suodatin jäässä=vettä naftassa.
Että aika surkeeta naftaa tuntuu pumpuista tulevan... Jos 90tkm riittää veden tulemiseen suodattimen jäätymisen verran.
Kysyttiin korjaamolla diesel-100:n käytöstä, ympäripyöreä vastaus: Emme suosittele takuuaikana. No takuuta enää 10tkm joten kohta häädetään vesi tankista...;-)
Lisätään vielä että auto seisoo ulkona lepoaikansa ja tankki otetaan aina täyteen, n. kerran viikossa.
Reklamaatio lähetettiin asemaketjulle jossa viimeisin tankkaus ennen jäätymistä tehtiin. Tutkivat ko aseman säiliön; ei vettä naftassa..
.
Mutta kumminkin ko ketjun kahdella eri brändillä olevat asemat boikottiin. Sen verran tuntuu olevan kritiikkiä ympäri nettiä että kuuluisa vesinaftastaan...
Hyvää naftaa saa, puheiden mukaan, eräältä arktisiin oloihin tottuneelta perinteiseltä ketjulta. Jossa talouden toinen dieseli pääsäntöisesti tankataan.
Se toimi -30 vielä moiteettomasti vaikka mittarissa n.350tkm eikä tietoa koska filtteri vaihdettu (uusi on kyl kontissa).
Hei
Dieselien polttoaineeseen ei saa eikä tarvii mitään lisätä.
Ruiskutuslaitteiden takuut ei ole yleensä voimassa jos näin on tehty.
Parhaimmassakin tapauksessa niiden käyttöikä lyhenee.
Tämä on tärkeää
Jos auton polttoainejärjestelmä kokonaisuudessaan(tarkoittaa myös polttoaineen vedenerotinta) on suunniteltu kylmiin olosuhteisiin homma yleensä myös toimii.
Jatketaan juttua
Älä laita aamulla äläkä illalla.
Nykyisissä CDI-moottoreissa sen käyttöä ei suositella.