taitaa se Prius olla hyvä auto

Tällainen Toyota prius. Autolla on ajeltu sellaiset 250tkm ja ikääkin on jo 6-7vuotta,tai enemmän. Tällöin auton vaihtoarvo on romahtanut ja autoa on vaikea vaihtaa,tai myydä. Miksi näin on? Siksi koska tämän auton akun vaihto uuteen on useamman tuhannen euron investointi. Tällaisista investoinneista harvoin kerrotaan,kun patteriautoa suunnittelee ostavansa. Mutta jos tykkää paristoautosta,silloinhan muutamien tuhansien remppa tuntuu hyvältä investoinnilta käytetyssä autossa.

esimerkiksi. kirjoitti:

Tällainen Toyota prius. Autolla on ajeltu sellaiset 250tkm ja ikääkin on jo 6-7vuotta,tai enemmän. Tällöin auton vaihtoarvo on romahtanut ja autoa on vaikea vaihtaa,tai myydä. Miksi näin on? Siksi koska tämän auton akun vaihto uuteen on useamman tuhannen euron investointi. Tällaisista investoinneista harvoin kerrotaan,kun patteriautoa suunnittelee ostavansa. Mutta jos tykkää paristoautosta,silloinhan muutamien tuhansien remppa tuntuu hyvältä investoinnilta käytetyssä autossa.

Ostan uuden Auris HSD:n. Ajan sillä n. 2-3 vuotta ja vaihdan taas uuteen.

esimerkiksi. kirjoitti:

Tällainen Toyota prius. Autolla on ajeltu sellaiset 250tkm ja ikääkin on jo 6-7vuotta,tai enemmän. Tällöin auton vaihtoarvo on romahtanut ja autoa on vaikea vaihtaa,tai myydä. Miksi näin on? Siksi koska tämän auton akun vaihto uuteen on useamman tuhannen euron investointi. Tällaisista investoinneista harvoin kerrotaan,kun patteriautoa suunnittelee ostavansa. Mutta jos tykkää paristoautosta,silloinhan muutamien tuhansien remppa tuntuu hyvältä investoinnilta käytetyssä autossa.

Oikea hinta akun vaihdolle on alle 1700€ töineen! Tällöin tosin pitää vanha akku jättää liikkeeseen, sillä on arvoa vanhanakin. Kysyin myös onko yhtään akkua vaihdettu ja tuossa kyseisessä liikkeessä ei ole.

Tuona yllämainitun 250tkm:n aikana dieselauton hiukkassuodatin on jouduttu vaihtamaan ainakin kertaallen ja sen vaihto maksaa pahimmillaan 3-4 tonnia. Ainakin jenkeissä Priuksen vaihtoakkujen hinta on koko ajan laskussa ollen tällä hetkellä n. 2000 taalaa ja hinnat tulee jatkossakin alas akkutekniikan kehittyessä.

Minkä tahansa 6-7 vuotiaan 250 tkm:a ajetun auton vaihtoarvo on jo romahtanut.

Tuosta "leikkikalumaisuudesta". Prius voitti viime vuonna TM:n talvitestin ja Auris HSD oli tänä vuonna kolmas. Ei tarvitse pelätä hyytymistä pakkasella niinkuin dieseleillä ja lähtee varmasti käyntiin kelillä kuin kelillä, akkukapasiteetissa riittää.

Luotettavuudessa Prius on parempi kuin perinteisellä tekniikalla varustetut autot, mistä syystä Prius juuri palkittiinkin Saksassa:

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201100632

se hyvä kirjoitti:

Tuona yllämainitun 250tkm:n aikana dieselauton hiukkassuodatin on jouduttu vaihtamaan ainakin kertaallen ja sen vaihto maksaa pahimmillaan 3-4 tonnia. Ainakin jenkeissä Priuksen vaihtoakkujen hinta on koko ajan laskussa ollen tällä hetkellä n. 2000 taalaa ja hinnat tulee jatkossakin alas akkutekniikan kehittyessä.

Minkä tahansa 6-7 vuotiaan 250 tkm:a ajetun auton vaihtoarvo on jo romahtanut.

Tuosta "leikkikalumaisuudesta". Prius voitti viime vuonna TM:n talvitestin ja Auris HSD oli tänä vuonna kolmas. Ei tarvitse pelätä hyytymistä pakkasella niinkuin dieseleillä ja lähtee varmasti käyntiin kelillä kuin kelillä, akkukapasiteetissa riittää.

Luotettavuudessa Prius on parempi kuin perinteisellä tekniikalla varustetut autot, mistä syystä Prius juuri palkittiinkin Saksassa:

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201100632

Kunhan se on varustettu lohkolämmittimellä. Narun jatkona 1/2-1 tuntia ja jo pelittää mikä tahansa auto. On testattu monien autojen kanssa.

Monestiko olet yrittänyt? Ja sitäpaitsi ammattimieshän ei osta huonoja työkaluja.

hgfdsertyujnbvcvb kirjoitti:

Monestiko olet yrittänyt? Ja sitäpaitsi ammattimieshän ei osta huonoja työkaluja.

Sinäpä sen sanoit.Ei kai vossikkakuskit ajelis Priuksilla, jos ne ois huonolaatusia. Siinä nähdään, mikä auto kestää ja mikä on lelu.

Auris HSD kirjoitti:

Sinäpä sen sanoit.Ei kai vossikkakuskit ajelis Priuksilla, jos ne ois huonolaatusia. Siinä nähdään, mikä auto kestää ja mikä on lelu.

Onkohan sellaista autoa mikä ei olisi taksina ollut ja kehuja kuskiltaan kerännyt? C5:t, Mondeot sun muut ovat kaikki takseina nähtyjä ja kuskeiltaan kiitosta saaneita.

Auris HSD kirjoitti:

Kunhan se on varustettu lohkolämmittimellä. Narun jatkona 1/2-1 tuntia ja jo pelittää mikä tahansa auto. On testattu monien autojen kanssa.

Aina ei ole tolppapaikkaa saatavilla. Ja kuinkahan monen dieselistin auto hyytyy taas tienpenkalle, kun pakkaset on -30 astetta?

?? kirjoitti:

Onkohan sellaista autoa mikä ei olisi taksina ollut ja kehuja kuskiltaan kerännyt? C5:t, Mondeot sun muut ovat kaikki takseina nähtyjä ja kuskeiltaan kiitosta saaneita.

Kai vossikkakuskit tietää, mikä on paras auto. Siinä hommassa autot joutuu todelliseen rääkkiin. Siinä ei millään lelurimpuloilla pelata. Muistaakseni Renault Scenic oli tuomittu huonoksi vossikaksi.

hippi-Corolla kirjoitti:

Kai vossikkakuskit tietää, mikä on paras auto. Siinä hommassa autot joutuu todelliseen rääkkiin. Siinä ei millään lelurimpuloilla pelata. Muistaakseni Renault Scenic oli tuomittu huonoksi vossikaksi.

Kyllä varmaan tietävät mikä on hyvä auto siinä hommassa mutta eivät tiedä kaikkia hyviä autoja.

Taxikäyttöön liittyy myös kustannuslaskenta oleellisena osana. Kyse on kuitenkin busineksestä jonka pitää olla kannattavaa.

:D

MIelenkiintoinen logiikka takuun lyhentämiselle. "Tää on niin laadukas, ettei meidän tarvii myöntää tälle mitään takuuta." Kyllä, kärjistin mutta idea vääntyy näin rautalangasta paremmin.

Kahdeksan vuoden takuu on liittynyt uuden tekniikan kehittämiseen. Olisi varmasti hybriiditekniikan lanseeraus kestänyt muuten paljon pitempään. Itselläsi petti nyt arviointikyky pahemmankerran.

uytdsdfgnhjnmbvcxvb kirjoitti:

Kahdeksan vuoden takuu on liittynyt uuden tekniikan kehittämiseen. Olisi varmasti hybriiditekniikan lanseeraus kestänyt muuten paljon pitempään. Itselläsi petti nyt arviointikyky pahemmankerran.

takuuaikaa ja monet muut merkit pitentävät takuuaikojaan. Aika ihmeellistä kun kaikilla on samat perustelut luotettavuuden paraneminen mutta johtopäätös täysin vastakkainen. Taitaa Tojolla olla riskien minimointi ja voittojen maksimointi tavoitteena.

6+17 kirjoitti:

:D

MIelenkiintoinen logiikka takuun lyhentämiselle. "Tää on niin laadukas, ettei meidän tarvii myöntää tälle mitään takuuta." Kyllä, kärjistin mutta idea vääntyy näin rautalangasta paremmin.

Eli toi 8 vuoden takuu oli porkkana, jolla saatiin ihmiset ostamaan Priuksia. Ameriikassahan Prius on suosituin Toyota ja Suomessa sillä ajelee julkimot ja vossikkakuskit. Huomasitteko, että 1. sukupolven Priuksen takuu oli vain 5 vuotta? Se tuli markkinoille 97 Japanissa. Suomeen saatiin vaan 2 jonkun kaupan näyteikkunaan. Prius on jo kerännyt tyytyväisiä asiakkaita, jotka varmaan ajavat Priuksillaan pitkään.

no artisti maksaa kirjoitti:

takuuaikaa ja monet muut merkit pitentävät takuuaikojaan. Aika ihmeellistä kun kaikilla on samat perustelut luotettavuuden paraneminen mutta johtopäätös täysin vastakkainen. Taitaa Tojolla olla riskien minimointi ja voittojen maksimointi tavoitteena.

Pitkien takuiden ehtona ovat määräaikaishuollot ja on aivan varma, että autonvalmistajat hinnoittelevat määräaikaishuoltonsa niin, että on varaa maksaa vähän kehnommankin pirssin takuuaikaiset korjaukset. Pitkä takuu ei siis välttämättä kerro yhtään mitään laadusta. Eikä odotettavissa olevasta rahanmenosta jos samalla ei tarkastella myös "takuunaikaisten" määräaikaishuoltojen hintaa.