Miten onnistuu akun lataaminen sen ollessa kytkettynä ajoneuvoon. Onko väliä miten lataa.
Akun lataaminen sen ollessa kytkettynä ajoneuvoon.
pakkalikali
11787
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
plussaan ja miinus miinukseen ja eiku töpseli seinään
Mm. ns. ylläpitolaturit lataa aukkuja kaiken aikaa, kun vain piuha on seinässä.
Ei niitä akkuja kukaan välillä irrottele. Hyvin lataa.
Paitsi ne papat, jotka kantaa akut aina talveksi kellariin.
Akun kestävyyden kannalta saavutetaan parempi lopputulos kun lataa pienitehoisella laturilla. Isojakin tehoja voi toki käyttää jos on kiire. Ja apukaapeleita, jos on oikein kiire.
Kun käynistän auton ja krapaan lasit. Laturi on ladannut akun. Mikä ropponen sinulla on?
Älä edes kuvittele sellaista, että auton oma laturi ehtii ladata KYLMÄÄ akkua siinä ajassa, kun höpsyttelet lumia pois.
Täyttä näyttää merkki navan viressäkin. Sininen rengas.
Jos käynnistys vie virtaa 200A kahden sekunnin ajan ja jo vuosia autojen laturit ovat antaneet 50A virtaa jo heti käynnistyksen jälkeen. Tästä voit arvioida kuinka kauan käynnistysvirran korvaaminen kestää. Tuo nurkissa kuleksiva vanha ropponenkin antaa kylmänäkin käynnistyksen jälkeen lähes 40A virran.
Käynnistäminen ja auton oma latausvirta lämmittää akkua aika tehokkaasti.
Jos kylmän akun laittaa ulkopuolisen pikkularin lataukseen, niin sen lämmitysvaikutus on minimaalinen ja saattaa kestää tunninkin ennen kuin akku ottaa vastaan täyden latausvirran.
15 kilon painoisen akun (pari litraa happoa ja loput lyijyä) lämmittäminen yhdellä asteella vaatii noin 10000 joulea energiaa. 50 ampeerin virralla ja 14 voltin jännitteellä teho on 700 wattia, jolla akku lämpenee neljä astetta minuutissa. Tämä tietysti edellyttäisi, että kaikki teho ohjataan akun lämmittämiseen eikä auton sähkölaitteisiin. Käytännössä varmasti lämpeneminen on paljon hitaampaa, ja moottorin lämmettyä se nostaa akun lämpötilaa tehokkaammin.
500 ampeerin käynnistysvirta kahden sekunnin ajan 10 V jännitteellä tekee myös tuon 10000 joulea. Lämmitysvaikutus on siis korkeintaan yksi aste siinäkin.
Eli melko pitkään pakkaskäynnistyksen jälkeen akku pysyy kylmänä ja sen vastaanottokyky heikkona, antakoon laturi virtaa miten tehokkaasti hyvänsä. Siksi akku kannattaa ajoittain ladata lämpimässä todella täyteen.
Akku on moottoritilassa, missä lämpö nousee nopeasti. Kohta on täynnä, kun lähtee ajamaan.
Ja lohkolämmitin jo lämmittänyt konehuonetta.
lohkolämmitin mitään konehuonetta lämitä vaan lohkoa hiukan haaleaksi auton
heikoimmat lenkit pakkasilla on jääkylmä akku ja öljypohja.
Lataahan auton omakin laturi akkua sen ollessa kytkettynä ajoneuvoon. Riittää, että ulkopuolisen laturin jännite on akkutyypille sopiva ja laturin johdot kytketään akun oikeisiin napoihin.
lueppa ohjekirja, siellä kerrotaan.
Esim V70 :ssä akku on peräkontin alla ja monen muovin alla, mutta ladata voi moottoritilasta huotonapojen tms avulla.