Peugeot 106, 1.4 (vanhaa korimallia), pakkasta -28, hytissä pärjää T-paidassa kunhan vain muistaa pitää puhaltimen nopeuden 1. teholla.
Vai ei ole Peugeot talveen tarkoitettu?
Vai ei ole Peugeot talveen tarkoitettu?
Lämmin Peugeot
662h626g
7254
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
että auto pysyy käynnissä. Ehkä juuri tuo käynnissä pysyminen on se rajoittava tekijä pohjolan oloissa.
Tuosta mallista tiedä, mutta Peugeot on yleisesti melko lahjakkaasti menestynyt noissa huohottimen jäätymisissä. Ja jos huohotin pyrkii jäätymään talvisin umpeen, ei oikein autoa voi talviautoksi suositella.
Mutta oletettavasti vika koskee vain osaa malleista (?)
Sanotaan näin että ei ole niinkään mallisidonnainen tuo vaan moottoriversiosidonnainen. Samaa moottoria on käytetty useissa malleissa....
Itselläni kuudes peugeot menossa eikä koskaan ole tuota ongelmaa vastaan kyllä tullut, vaikka halpisöljyt sisällä eikä mitään suojia keulassa, en silti kiellä etteikö tuo ongelma olisi olemassa.
Ja kyllä muutkin merkit öljyt ulos voi työntää mutta eihän niistä kannata puhua mitään....
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=9173
1,8 on se huohotinongelmainen. Koskee myös sitikkaa.
Mutta jäätyy ne muutkin merkit. Pohjolan oloihin tehty Volvo puhalsi muutaman kerran öljyä konehuoneeseen. Samoin teki Toyota Corolla.
Olen ajellut muutaman vuoden "jäätymisongelmaisella" 1,8 406:lla. Ei ole jäätynyt kertaakaan.
sama ongelma myös 2.0 lvehkeessä, jos ei sitä joskus puhdista!! itse puhdistin ekan kerran 5vuoden iässä ja takana oli tuolloin jotain 130 000km, mut mietin, et sen huohotin letkun voisi myös öljynvaihdon yhteydessä huollossa puhdistaa esim. bensiinillä ja paineilmalla pelkästään yläpäästä päästämällä letkuirti
Vähän samalla tavalla käyttäytyi -95 306 1.6
Kun pakkanen lähestyi 15 astetta, niin vain ykkös ja kakkosnopeudella tuli autoon lämmintä ilmaa. Isommilla puhallusnopeuksilla moottorin lämpö laski lähes "nollaviivaan". Täydellä lastilla jouduin paljon ajelemaan, niin ei auttanut muuta kuin puhallutta täysillä, että lasit pysyivät kirkkaina. Lisäksi ongelmana oli se kun pienellä nopeudella pääsi joskus lasit hikoilemaan ja jäätymään niin ei meinannut millään saada laseja kirkkaiksi. Mutta ongelman kun tiedosti niin heti liikkeelle lähdettäessä puhallus täysille, niin se riitti poistamaan riittävästi kosteutta auton sisältä ja lasit eivät hikoilleet ja jäätyneet umpeen - vaikka vähän viileältä tuntuikin. Yksin ajellessa ykkös tai kakkospuhalluksella läpöä riitti hyvin kireilläkin pakkasilla ja lasit pysyi kirkkaina.
Ei lämmön loppuminen ole ainoastaan dieselin ominaisuus.
esim 95 mallin 306 pösöön vaihdatin itse aikoinaan 92c termostaatin, jonka siihen vielä sai sen 88c tilalle ja kyllä lämpö riitti, mutta ei ole pahaksi millekään merkille tällaisilla pakkasilla laittaa keulalle vaikka pahvia, jos ei omaa peittoa saa..
monen merkin nokalla ruvennut näkymään ihan kaupan viimasuojia tänä talvena ja se auttaa esim. omaan nykyiseen laitoin pahvia ja ulkolämpötilan mittari näyttää melkein 10c vähemmän pakkastakin ajossa, kun tuo anturi on siellä syylärin edessä