E10 maksaa jo yli 1,50 litra ja auto nykii, sammuu, ei lähde käyntiin ja tiivisteet sulaa koneesta. Autoilijat on pakotettu tankkaamaan yli 1,60 maksavaa 98E:tä ja kyyti vain kallistuu. Kyllä meitä diesel-autoilijoita vain hymyilyttää, auton arvokin tämän sekoilun takia on noussut kymmeniä prosentteja. Nyt ostetaan vain diisseleitä.
Bensa-spedet ongelmissa
voi ressukoita
8191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei pidä paikkaansa. Hyvin lähtee käyntiin ja tiivisteet ei ole sulaneet koneesta, vaikka kyseistä 95E10 polttoainetta olen käyttänyt.
Nämä ovat taas niitä satusedän juttuja, Etelä-Amerikassa on ajettu kovimmillakin aineella vuosikymmeniä ja jopa naapurimaassa Ruotsissa on ajettu kyseisillä aineilla muutamia vuosia eikä mitään ongelmia ole syntynyt.
Seuraavat koekaniinit ovatkin sitten dieselautoja. Katsos kun bensa-autoilijat eivät suostu tankkaamaan E10:ä, niin näennäisnäpertely siirtyy dieselpuolelle. Kuinkas monta eri dieselpistoolia noilla asemilla yleensä on, tasan yksi. Et voi edes valita muuta kuin biodieseliä.
"Ilta-Sanomien mukaan elinkeinoministeri Mauri Pekkarinen (kesk) kommentoi aihetta Ylen Aamu-tv:ssä. Pekkarisen mukaan pian aletaan valmistaa myös biodieseliä, jolla voidaan tarvittaessa saavuttaa tavoitetaso biopolttoaineiden osuudesta."
Meneeköhän EGR-venttiili tukkoon sitten nopeasti vai erittäin nopeasti. Hiukkassuodattimetkin varmaan natisevat liitoksistaan. Tervetuloa suureen testaajien joukkoon. Mikähän sen biodieselin pakkaskestävyys mahtaa olla? Paljonkohan mahtaa kulutus nousta? Ja monta muuta hauskaa kysymystä.
Neste Green-dieselissä on 10% biotavaraa, on myyty vuosia ja toimii siinä missä 'tavallinenkin'.
Dieselissä ei ole bensamoottorin ogelmia, kun se on diesel. Tutkippas vähän näitä tekniikoita niin ymmärrät mistä on kyse.
Oikeassa olet tekniikat ovat erilaisia. Diesel on diesel, koska siinä tarvitaan hiukkasloukkuja ja kaiken maailman ureaongelmia, jotta sellaisia saisi edes myydä. Eipä silti, ei ole kohta enää ostajiakaan.
> Oikeassa olet tekniikat ovat erilaisia. Diesel on diesel, koska siinä tarvitaan hiukkasloukkuja ja kaiken maailman ureaongelmia
Ei ole monessakaan nykydieselissä, kun toistaiseksi päästörajat ovat kolminkertaiset ja todelliset päästöt viisikertaiset bensakoneisiin verrattuna, koska bensakoneet yleensä alittavat raja-arvonsa reilulla marginaalilla.
Noista urealaitteista tulee ongelma vasta sitten, kun päästörajat kiristyvät samalle tasolle.
Muttei puntit ole vielä siinäkään vaiheessa tasan. Nokivasaralle riittää, että päätörajat täyttyvät paperilla. Valvontaa kun ei ole, pl. tämä yksi savutustesti, mitä ei uudehkoille tehdä edes kerran vuodessa.... Eli tuonkin suhteen päästöt voivat olla (esim. lastutuksen ansiosta) aivan perseellään 1823/1825 päivänä = 99,9 % ajasta 5 vuoden periodilla.
Bensakoneiden pitää täyttää vaatimukset myös katsastusten välillä, tästä pitää huolen OBD.
Pitäisi ottaa CO2:n lisäksi muutkin päästöt huomioon autoverotuksessa ... saattaisi tosin loppua nokivasaroiden suosio kuin seinään siinä tapauksessa.
joo ei ne tiivisteet hetkessä menekkä :) pikku hiljaa rapistuu.
itse en tuohon eko paskaa ole omaa autoonki tankannut. enkä tankkaa ennen ku on pakko. eli toisin sanoen sitte ku ne menee pilaamaan 98:kin.
Pakkaset lauhtuneet niin joutaa kirjoittelemaan? Hyvä että sait hinautettua sieltä tienposkesta. Siinä on aina riskinsä kun joutuu jättään tienposkeen. Työkaverilla kävi huonommin. Kaksi lasia sisässä ja yksi ovi lommoilla. Vaikka oli 30 pakkasta niin kyllä ne vandaalit vaan liikkuu kelillä kun kelillä. Mutta ainakin täällä etelässä talvilaatu on kovin kortilla. No, onneksi sillä on semmonen vakuutus että korvaa. Mutta näkyy se silti sitä v...ttavan. Miten itselläsi?
Mutta asiaan. Mihin perustat käsityksesi että "Nyt ostetaan vain diisseleitä."? Myyntitilastot kertoo toista.
Kyllä joo.Etelä Amerikassa ja pääosin Brasiliassa on kyllä ajettu alkoholilla jo 70-luvulta,mutta,mutta...ne autot ovat jo alkujaan suunniteltu toimimaan alkoholilla ja suurelta osin tehtykin ko maissa ja vaikka monet toki näyttävät ihan tutuilta malleilta niin eivät tarkemmin tutkiessa sitä ole kuin päällisin puolin.Bensiinillä toimivaksi suunnitellut autot,vaikkapa vanhat 70-luvun jenkkiautot,kulkevat kyllä lähestulkoon millä tahansa koska eivät oktaaneita paljon tarvi ja kaikki menee kurkuista läpi,toki tehohäviöitä tulee kuten muissakin bensiinivehkeissä.Suurin osa vanhoista kaasutinmoottoreista toimii kyllä kunhan säädöt saa kohdilleen.Ruiskuvehkeet onkin sitten eri juttu ja senverta erimoista systeemiä että osa toimii ja osa ei saa ennakkoja ym säätöihin.Yksi asia kuitenkin on varmaa:Mikään bensavehje ei toimi kunnolla,saavuta luvattuja tehoja eikä takuulla kulutuslukemiakaan.Kulutus voi lisääntyä litran /kaksi sadalla helpostikkin,mikä tietysti myös maksaa entistä enemmän.Suomeksi:saamme huonosti toimivan moottorin joka kuluttaa huomattavasti enemmän...mitä järkeä?Suomihan keksii vaikka mitä luonnonsuojelu tms ympäristöjuttuja tekosyyksi ja kansa maksaa sekä kärsii,tyhmiä kun ovat.Molemmat asiat ovat erittäin tärkeitä,vaan miten se on linjassa siihen että kulutus kasvaa myös kuten päästöt ja rahastuskin..?Hölmöläisten touhua ja isot autoilumaat/maanosat senkun ajaa vanhalla kunnon bensalla ilman omantunnontuskia sekä paljon halvemmalla litrahinnalla=)Suomen osuus autoilun päästöistä taitaa olla alle mittareiden asteikon...