Niin, sellainen ongelma/kysymys yleiseen pohdintaan, että voiko polttoaineen oktaanilla olla suora vaikutus moottorin käyntiääneen?
Vuodenvaihteen jälkeen olen tankannut vain 98:a aikaisemman 95:n sijasta ja muutos on ollut melkoinen. Hieman suurempaa polttoaineen kulutusta osasin odottaa, samoin kuin aavistuksen parempaa tehoa, mutta nyt myös moottori pitää sellaista todella rouheaa käyntiääntä. Tuntuu kuin ajelisi yhtä liian isoa vaihdetta koko ajan!
Kysymys: onko siis polttoaineen vaihto aiheuttanut tuon vai saattaako kyse olla jostain moottorin viasta, joka sattumalta on ilmaantunut nyt samaan syssyyn? Auton kulussa ei sinänsä ole moitittavaa. Volkkarin 1,8 bensakone 1997 on kyseessä.
Kiitti vastauksista.
Vuodenvaihteen jälkeen olen tankannut vain 98:a aikaisemman 95:n sijasta ja muutos on ollut melkoinen. Hieman suurempaa polttoaineen kulutusta osasin odottaa, samoin kuin aavistuksen parempaa tehoa, mutta nyt myös moottori pitää sellaista todella rouheaa käyntiääntä. Tuntuu kuin ajelisi yhtä liian isoa vaihdetta koko ajan!
Kysymys: onko siis polttoaineen vaihto aiheuttanut tuon vai saattaako kyse olla jostain moottorin viasta, joka sattumalta on ilmaantunut nyt samaan syssyyn? Auton kulussa ei sinänsä ole moitittavaa. Volkkarin 1,8 bensakone 1997 on kyseessä.
Kiitti vastauksista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ei se vika ole! Moottorissasi on nakutuksentunnistimen ohjaama sytytysennakonsäätö joka sopeuttaa ennakon polttoaineen mukaan. Ts. ennakko on hieman aikaisemmalla, ja työtahti hieman pidempi. Kulutuksen kasvaminen johtuu kasvaneesta tehosta, toisaalta 98 pitäisi olla hieman energiapitoisempaa kuin 95:n.
Taitaa olla viikon trollli. Omassa nakutus kylmänä loppui kuin seinään vaihdettuani 95->98. Luomubensalla en ole ajanut tankillistakaan. Kulutus laskenut noin 1l/100 km.
Niin ja sellainen tuntuma on että moottorin käyttölämpötila nousee nopeammin kuin entisellä 95:lla.
Mulla myös sellainen tuntuma kun valot palais kirkkaammin kuin 95:sella mahtaisko laturi pyöriä vilkkaammin?
Kyllä se on ihan todellinen ominaisuus minunkin mielestäni eikä se ole vika. Korkeamman oktaaniluvun aikaansaama isompi sytytysennakko muuttaa käyntiääntä.
Tämä oli varsin hyvin havaittavissa 80-luvun Opelissa missä oli oktaaniplugi. Eli konehuoneessa oli palikka joka käännettiin asentoon 95 tai 98 riippuen siitä kumpaa ainetta tankissa oli. Palikan kääntäminen muutti sytytyksen ajoitusta ja vaikutti tosiaan myös käyntiääneen Tämä siis 98E:tä tankissa eli liian pienestä oktaaniluvusta ei ollut kysymys. Nykyautossa nakutuksentunnistimella varustettu moottorinohjaus tekee saman "plugin kääntämisen" automaattisesti.
Kulutuksen olisi kyllä pitänyt enneminkin pienentyä. Voihan siinä olla joku vika joka ei liity polttoaineeseen mitenkään.
Selvä, kiitos ........ ja mmakine. Sellainen täsmennys molemmille teille, että en missään vaiheessa sanonutkaan ajattelevani tätä kovempaa käyntiääntä vikana. Jos luette uudelleen, huomaatte...
Mutta en nyt voi sanoa pitävänikään tästä uudesta äänestä! Kun auto ei muutenkaan ole äänitasoltaan niitä hiljaisempia, niin nyt saa kuunnella sitten tuutin täydeltä.
Kulutus on ehdottomasti kasvanut, ajotietokoneen mukaan sellaiset 0,5 litraa satasella. Okei, olen ajanut vain kylmillä talvisäillä, että ehkä pitää odottaa huhtikuulle (kesärenkaat plussasäät) jotta voi sanoa lopullisesti.
Jos siis ymmärsin kommenttinne oikein, niin ainoa keino välttyä tältä "ominaisuudelta" on tankata jälleen ysivitosta.
Moottorin mahdollisesta viasta: edellisessä huollossa todettiin venttiilikopan kannentiivisteen ja nokka-akselin stefan vuotavan. Asioilla merkitystä?
Kyllä kulutus nousee moottorin tehonnousun mukana koska teho tulee polttoaineen polttamisesta. Hyötysuhde ei nouse vaikka ominaisteho (hv/litra) nouseekin oktaaniluvun seurauksena.
Jos siis kiihdytyksissä painat kaasua vahaan malliin niin enemmän kuluu varsinkin kaupunkiajossa.
Paskapuhetta kulutuksen nousu jos ajotapaa ei muuteta. 98 oktaanisella nimenomaan hyötysuhde paranee sytytysennakon myötä ja tällöin myös kulutus laskee.
Jos haluaa oikein säästää voi joltain pyytää joltain pajalta ohjelmointia niin saa economy ohjelmalla elektroniikkaan taloudellisuutta tinkimällä kiihdytyskyvystä .
http://www.optimoiautosi.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=14&lang=fi