Tänään kolahti postilaatikosta Trafin tuorein verolippu, jonka yhteydessä on tiedote: Henkilö- ja kuorma-autojen käyttövoimavero alenee 1.1.2012 nykyisestä 6,7 sentistä 5,5 senttiin auton jokaiselta alkavalta 100 kilolta. Kuorma-autojen käyttövoimavero alenee 29-45% nykyisistä veron määristä. Pakettiautojen käyttövoimaveroa ei muuteta.
Alennusilmoitus tuli kuin tilauksesta. Juuri viime viikolla tankatessa pohdin dieselin hinnannousua ja ostaisiko seuraavaksi bensakoneella varustetun auton. Vaan ei tule kysymykseen. Bensamyllyissä kun on edelleen rutkasti isompi kulutus ja sopivan polttoainelaadun valikointikin on näköjään tätä nykyä ihan arpapeliä.
Dieseliä vaan alle niin paljon kuin tehtaat toimittaa. Ja automaattivaihteistolla muilla mukavuuksilla. Mitä enemmän ajaa, sen tehokkaammin tulee käyttövoimaveroista otettua hyöty irti. Omassa autossa mittariin pyörähtää keskimäärin 45 tkm / vuosi.
Alennusilmoitus tuli kuin tilauksesta. Juuri viime viikolla tankatessa pohdin dieselin hinnannousua ja ostaisiko seuraavaksi bensakoneella varustetun auton. Vaan ei tule kysymykseen. Bensamyllyissä kun on edelleen rutkasti isompi kulutus ja sopivan polttoainelaadun valikointikin on näköjään tätä nykyä ihan arpapeliä.
Dieseliä vaan alle niin paljon kuin tehtaat toimittaa. Ja automaattivaihteistolla muilla mukavuuksilla. Mitä enemmän ajaa, sen tehokkaammin tulee käyttövoimaveroista otettua hyöty irti. Omassa autossa mittariin pyörähtää keskimäärin 45 tkm / vuosi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Samalla tosin dieselpolttoaineen vero noussee, joten uudistuksesta hyötyvät vähän, alle 20 tkm ajavat.
Dieselpolttoaineen hinta nostetaan koko Euroopassa 15% korkeammksi kuin bensiini.
Tämä tapahtuu kahden vuoden sisällä.
mieti sitä kun tankkaat.
se että maailmanloppu tulee 2012. Ei ehdi diesel nousta kalliimmaksi kuin bensa.
Bensan hintahan tässä nousee, enää ei ole mitään järkeä ajaa 95:sella, kuluttaa hintaeron verran enemmän ainetta kuin 98, joissain tapauksissa tuplasti enemmän. 98 on varsin kallista ainetta, ja uhkausten perusteella sen hintaa nostetaan entisestään että 95 tekisi kauppansa.
Sinulleko tuli, yllätyksenä asia, jota on näilläkin palstoilla vatvottu jo lähes vuoden verran? Oletko sitten kuullut, että Suomessa pidettiin juuri eduskuntavaalit, vai onko sekin yllätys?
Mitä enemmän ajat, sitä vähemmän hyödyt käyttövoimaveron pudotuksesta ja diesel-polttoaineen veron korotuksesta.
Onnea!
Kaikki dieselin edut katoavat pakkasen aiheuttamiin savu ja käynnitysongelmiin.
Ja viimeistään ensimmäinen pumppuremontti vie koko dieseledun
miinukselle.
Dieselauton kalliimpi hankintahinta vaikeuttaa auton 3 vuoden välein tapahtuvaa
vaihtorulettia. Bensa-auton hinta ei putoa yhtä roimasti.
Ainoastaan nakun laajempi vääntömomentti tois hieman plussaa.
Mutta bensa-auton kun laittaa laulamaan 8000 kier/min, niin se se
vasta on musiikkia korville.
"Ainoastaan nakun laajempi vääntömomentti tois hieman plussaa."
Kerrotko vielä, missä henkilöauton dieselkoneessa on laaja vääntömomentti? Yleensä se on vain 500-700 kierroksen laajuinen, kun bensakoneessa useamman tuhannen kierroksen laajuinen.
Minulla kyllä jokainen diesel on lähtenyt 30 asteen pakkasella käyntiin, jos ei muuten, niin tuplahehkutuksella. Lukuisia bensa-autoja olen omistanut, jotka ei lämmittämättä ole 30 asteen pakkasessa lähtenyt käyntiin. Kun ei ole tuplahehkutusmahdollisuutta, niin jos ei starttaa niin keinot on vähän vähissä.
Jos yhtään tilastoja olet seurannut, niin diesel kyllä pudottaa hitaammin hintaansa. Vertaappa vaikka 3v vanhoja 60tkm ajettuja bensa-autoja dieseleihin, ja listaa tänne esimerkkejä.
Samaa mieltä olen siitä, että 8000rpm kiertävä bensakone on kiva, mutta montako niitä on markkinoilla? Ööö, M3 bmw, ja sitten normihintaisista sellainen idän ihme, että siihen tarvitsee kuulosuojaimet pitkille matkoille. Ei kiitos.
Diesel on niin paljon halvempi ajaa, ja parempi vääntöinen kuin vapari bensa, ettei kahdesti tarvinnut itse miettiä kummalla ajaa.