Minun on vaikea oppia ymmärtämään sitä, että kun 100 alueella tulee lyhyt tietyöalue 50 km/h niin siinä kun ajat ~ 60 km/h niin 90% varmuudella seuraava auto liimautuu takapuskuriin vaatimaan suurempaa nopeutta.
Kuinka lujaa siinä pitäisi ajaa? Ja mihin sääntöön, lakiin, käytäntöön tms. se oikea nopeus perustuu?
Mielestäni yleisesti ottaen työmaiden nopeusrajoitukset ovat hyvin perusteltuja. En itse haluaisi työskennellä tiealueella jos autot suhahtavat 120 km/h vierestä.
Ajan paljon ja tarvitsen ajokorttini. Siinä on toinen syy noudattaa rajoituksia. Kaveripiirissä on tyyppejä, jotka ovat saaneet kiusallisen muistutuksen esim. kameratolpasta nopeudella sallittu 3 km/h. Muutama näitä niin ei ole korttia millä ajaa.
Kuinka lujaa siinä pitäisi ajaa? Ja mihin sääntöön, lakiin, käytäntöön tms. se oikea nopeus perustuu?
Mielestäni yleisesti ottaen työmaiden nopeusrajoitukset ovat hyvin perusteltuja. En itse haluaisi työskennellä tiealueella jos autot suhahtavat 120 km/h vierestä.
Ajan paljon ja tarvitsen ajokorttini. Siinä on toinen syy noudattaa rajoituksia. Kaveripiirissä on tyyppejä, jotka ovat saaneet kiusallisen muistutuksen esim. kameratolpasta nopeudella sallittu 3 km/h. Muutama näitä niin ei ole korttia millä ajaa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Miksi sinun pitää ajaa siinä 50-alueella 60:tta kymppiä. Itse ajelen rajoitusten mukaan. Älä ota murheita nopeutusrajoitusten rikkojista.
> Kuinka lujaa siinä pitäisi ajaa? Ja mihin sääntöön, lakiin, käytäntöön tms. se
> oikea nopeus perustuu?
Jos ennen työmaata on ollut 100 km/h rajoitus, tulee työmaan läpi ajaa samaa 90 km/h nopeutta kuin sitä ennenkin. Tämä perustuu tasanopeustampiuteen. Loistava esimerkki tästä löytyy Turunväylältä, kun ykköskehä alitetaan. Ennen tietyömaata nopeus satasen alueella 80-90 km/h, tietyöalueella samoin, sen jälkeen samoin (taas 100 km/h aluetta).
> Mielestäni yleisesti ottaen työmaiden nopeusrajoitukset ovat hyvin perusteltuja.
Minusta taas eivät ole. Esimerkiksi tuossa on ollut tietyö varmaan pari vuotta, vaikka työmiehiä on näkynyt ehkä 2 kuukauden aikana yhteensä. Tietyömerkithän tuodaan paikalle yleensä siinä vaiheessa kun johonkin tiestön lähistölle tuodaan ensimmäinen rimapino odottamaan merkkaajaa, tms.
> Kaveripiirissä on tyyppejä, jotka ovat saaneet kiusallisen muistutuksen
> esim. kameratolpasta nopeudella sallittu 3 km/h
Tuon takia kannattaa jarruttaa tolppaan.
Jos et ole huomannut, ne Turuntien nopeusrajoitukset ovat pysyviä ja tarkoitettu siihen, siis myös noudatettavaksi. Siitä tulee ihan loistava sakkorysä kun saadaan siihenkin pysyvä kameravalvonta.
Rajoitus on laitettu siksi, että siinä on kaksi eritasoliittymää liian lähekkäin ja tosi isot liikennemäärät. Nopeuksien pitää olla järkeviä, jotta mukaan tulo ja erkaneminen onnistuvat ilman isoja ongelmia.
Taisi kolahtaa rotan kuitti aika kipeästi, kun näin älähdit.
Rottahan piruili juuri kaltaisillesi "osaaville & turvallisille" kuljettajille, jotka ajavat aina oikeaa tilannenopeutta seuraavaan tyyliin
- satasen alueella 70-85 km/h (essonbaarin suosittama 90 mittarissa)
- 80-alueella 70-85 km/h (omien sanojensa mukaan "rajoitus 10)
- 50-alueella 70-85 km/h (vältetään tarpeettomia jarrutuksia ja kiihdytyksiä)
Kaupungeissa ajetaan vastaavasti 40-55 km/h 30, 40, 50, 60 ja 70 km/h -rajoitusalueilla
Nimittäin tyhmempihän voisi luulla teidän ajavan täysin rajoituksista piittamatta, mutta tosiasiassahan te ajatte aina oikeaa tilannenopeutta, joka on
- maanteillä 70-85 tasamaalla ja 60-75 ylämäissä
- ....paitsi jos ylämäessa on ohituskaista, silloin oikea tilannenopeus on 100-110
- moottoriteillä yksin ajellessa oikea tilannenopeus on 80-110 km/h
- ...mutta rekkaa ohitettaessa on varminta hidastaa 80-85 nopeuteen, koska turvallisinta on ajaa 1 km rinta rinnan
- ...muiden ohittaessa pitää kiihdyttää ja liimautua takapuskuriin, koska oikea tilannenopeus 20 m turvavälillä on vähintään 120 ja mieluummin 130 km/h
Kiitos syvällisestä analyysistä. Jos tuo kaikki pitää sinun kohdallasi paikkansa, otan osaa.
Kun asiallinen sanottava loppuu, kannattaa alkaa analysoida toista henkilönä. Joku varmaan hämääntyy ja pitää sinua fiksuna, sopivan ivallisena ja kaikkien sankarina.
Liikennesäännöt ovat niitä varten, joiden oma pää ei riittävästi ohjaa. Silti ne kannattaa tuntea, niiden tarkoitus on tehdä liikenteestä turvallista. Erityisesti niille, jotka ovat siellä mukana ilman peltikuoria. Juuri tämän vuoksi on hyvä, että edes joku *haluaa* noudattaa rajoituksia.
> Liikennesäännöt ovat niitä varten, joiden oma pää ei riittävästi ohjaa.
> Silti ne kannattaa tuntea
Allekirjoitan tuon melkein täysin. Ainut muutos jonka tekisin, on vaihtaa sana "Silti" sanaan "Siksi"... Liikennesäännöt on tunnettava, että niistä voi turvallisesti ja järkevästi poiketa.
Minkä takia sinä keräät sakkoja tietyömaaosuuksilta? Minä laitan niissä aina vakkarin päälle 3km/h yli sallitun navilla mitattuna, ettei mene vahingossa ylinopeuden puolelle.
En kerää sakkoja. Ilmaisin vain nopeuteni kansan kielellä. ~ 60 km/h tarkoittaa mittarinopeutta. Siitä kun vähennetään 4 km/h mittarivirhettä ja 3 km/h toleranssia niin ollaan teoreettinen sallittu 3 km/h.
Tarkoitukseni oli antaa vastaajille kuva, että en missään tapauksessa aja alinopeutta.
Alinopeutta ei ole.
Hyvä, että joku edes noudattaa rajoituksia. Siellä tiellä on nimittäin tosi kettumaista olla töissä ja yrittää parantaa näiden pääsiäiskäsien olosuhteita kun mikään keino hillitä kaahaamista ei tahdo tepsiä. Kun edes yksi kymmenestä noudattaisi rajoituksia, muistakin suuren osa olisi pakko.
Jatka samaan tapaan.
Ja minähän ajan tuntipalkalla juuri niin hiljaa kun haluan, esim 50km/h rajoitusalueella Hämeenlinnanvälylän työmaa-alueella ajan 50km/h. Jos joku haluaa ajaa kovempaa, menköön ohi. Jos ei pääse niin tulkoon perässä. Jos roikkuu puskurissa, hidastan.
Oikean nopeuden määrittää pohojaalaanen miehekäs periaate notta moon oikias ja soot vääräs. Voit siis hyvillä mielin ajaa juuri haluamaasi nopeutta. Miksi ihmeessä sinä välittäisit muiden kiireestä? Yleensäkään muista tienkäyttäjistä ei ole tapana välittää.
Itse työkseni myös ajelen paljon ja vedän myös vakkarin päälle ja sen määrätyn nopeuden mukaan ja kyllä niitä puskirissa vauhdinantajia riittää. Poliisien pitäisi valvoa enemmän tietyömaiden nopeuksia kuten pitäisi puuttua rekkojen jatkuvaan rajotinta vasten puskemiseen 90 km/h.
Talvinopeusrajotuksilla rekat ovat puskurissa ja kesänopeuksilla jaloissa joten eikö 90 km/h kesät talvet olisi järkevämpi.
Kyllähän sitä pitäisi ajaa enintään sitä merkin osoittamaa nopeutta. Mutta tahtoo se nopeus ennen varsinaista työmaata olla hieman suurempi.
Tietyömaalla ei ole todellakaan kiva olla töissä jos autoilijat paahtavat tienopeuksilla ohi. Mutta ei sekään ole kivaa kun 1,7 km ennen minkäänlaista merkkiäkään työmaasta nopeusrajoitus on laitettu 50 kilometriin. Ajoin tällaisilla alueilla muutamaan kertaan ja aloin seuraamaan autolijoiden reagointia ylipitkiin rajoituksiin. Jotkin kuskit (tod.näk. paikalliset) eivät edes hiljentäneet. Autoilijat jotka pudottivat nopeuden merkin mukaiseksi jaksoivat ajaa sitä nopeutta hetken aikaa mutta kun mitään syytä rajoitukselle ei tullut näkyviin niin nopeus alkoi vähitellen nousemaan ja oli normaalissa tienopeudessa sitten kun työmaa-alue lopultakin alkoi. Eli kyllä näissä rajoituksissakin olisi korjaamisen varaa samoin kuin autoilijoissakin.
Jos 1.7 km:n matkan ajaa 80-nopeutta, niin paljonko aikaa voittaa verrattuna nopeuteen 50 km/h? Kyllä sen kossupullon kerkeää avata muutaman sekunnin myöhemmin.
46 sekuntia. Ja töistä tullessa saman verran. Viikossa 7,5 minuuttia ja vuodessa siitä kertyy jo melkein työpäivän verran. Joustavalla työajalla se olisi lähes yksi lomapäivä lisää. Pienemmistäkin asioista on lakkoja aloitettu.
Rahastahan kaikki on lopulta kiinni. Merkkien vaihtaminen maksaa rahaa, kun taas alhaiset nopeusrajoitukset vähentävät urakoitsijan riskiä ja vastuuta. Herra varjelkoon urakoitsijaa, jos nopeusrajoitusta on korotettu ja sillä kohdalla sattuu onnettomuus! Turha siis panostaa asiaan, josta ei itse saa mitään hyötyä.
Hei eikai se sua häiritse jos joku liimautuu sun puskuriin siinä tietyöalueella ;D et sä siinä mitään menetä, korkeintaan takana ajava kosahtaa perseeseen, älä kattele sinne taustapeilii jos ahdistaa ahdistelijat vaa aja omaa ajoas koska sähä teet siinä just oikein.
Jos liimaudut puskuriin, vähennän vastaavasti nopeutta, jotta turvavälin ja ajonopeuden suhde pysyy oikeana. Valinta on sinun.