Miks kaikkiin autoihin ei laiteta nopeusrajoittimia,esim max 130km/h ?? Suurin sallittu ajonopeus Suomessa kuiyenkin on 120km/h ,poislukien hälytysajoneuvot. Raskaille ajoneuvoille säilyisivät nykyiset rajoittimet. Pienisi pääästöt, ihmiset säästäisivät bensan kulutuksessa, liikenneturvallisuus kohenisi, stressi vähenisi liikenteessä yms yms
Rajoittimet henk autoihin?
säkkiHanskatPeilissä
471
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Joo okei. Rahtarit ottavat vaan jatkuvasti rajoittimen pois käytöstä.Max 130 km/h? Sä haluut enemmän kuolonuhreja Suomeen vai? Huono ehdotus.
Laitetaan autoihin tuo nopeusrajoitin 100km/h, sitten nuo toivomasi hyvät jutut voivat toteutua.
Tämä ajatushan oli esitetty jo aiemminkin...
"Pienisi pääästöt"
Suomessa on tieverkostoa 454 000 kilometriä, joista moottoriteitä on 765km. Moottoritiellä kovin harva auto ylittää todellisuudessa 120km/h nopeutta, vielä harvempi ylittää tuota kirjoittajan mainitsemaa 130km/h nopeutta. Ehkäpä kulutus pieninisi, mutta leikkaamalla moottoriteiltä yli 130km/h nopeudet, pienennys on häviähän vähän, varmaankin muutos ei olisi mitattavissa kokonaisliikennemäärästä.
"ihmiset säästäisivät bensan kulutuksessa"
Viitaten edelliseen, häviävän vähän.
"liikenneturvallisuus kohenisi"
Liikenteessä kuoli vuonna 2010, yhteensä 272 ihmistä. Heistä ainoastaan 1, nopeusrajoitusalueella 120km/h, johon tuo rajoitin purisi ehkäpä tehokkaimmin. Suurin osa kuolonkolareista tapahtuu 80km/h alueella ja siellä tuo rajoitettu 130km/h on aivan riittävä tappamaan.
"stressi vähenisi liikenteessä yms yms"
En pysty näkemään syy-seuraussuhdetta.
Orwellin yhteiskunnasa noin olisi tehtykin, mutta luojan kiitos ei vielä olla yhden viisauden tilassa.
Tutkin tämän asian pohjalta jokunen vuosi sitten onnettomuustilastoja. Lähteenä oli Matti Korjulan kirja "Miksi rysähti", jossa on muutaman vuoden ajalta tiiviit tapahtumakuvaukset kaikista kuolonkolareista. Yli 130 km/h nopeudella niitä sattuu vuodessa vain tusinan verran, ja niistäkin muutama moottoripyörille. Kesäviikonloppujen runsaasti huomiota herättävät nuorison hurjastelukolaritkin ajetaan yleensä alhaisemmilla nopeuksilla, sellaisissa tienkohdissa joissa jo 80 tai 100 km/h on liikaa.
Rajoittimen vaikutus liikennekuolemiin olisi siis enintään kolmen prosentin luokkaa, luultavasti vielä sitäkin pienempi. Kahteen miljoonaan autoon asennettava rajoitin tulisi epäilemättä maksamaan useita satoja miljoonia. Tällaisella rahamäärällä saa esimerkiksi satoja ohituskaistoja päätieverkolle. Rajoitin ei yksinkertaisesti ole kannattava idea.
Omalta kohdaltani voin sanoa, että rajoittimen vaikutus olisi tasan nolla. Ei muutosta kulutuksessa, ei päästöissä, ei turvallisuudessa eikä stressissä. Autoni huippunopeus on kuulemma 185 km/h, mutta en silti aja moottoritielläkään yli 130 km/h.