2005 vuoden 220 000 ajettu varis (1.4td) päästää mustan pilven silloin tällöin.
Ajelen yleensä pihistellen noin 80-85km/h pitkää ajoa noin 200-300km/ päivä.
Huomasin muutama viikko sitten reippaan kiihdytyksen jäljiltä kevyen noikipilven peilistä. Tänään piruuttani kokeilin kunnon kiihdytyksellä kolmosella kaasupohjaan noin 1500 kierroksesta aina yli 5000 kierrokseen - kuormaa mulla on tossa selkärepussa aina noin150kg mukana ( pakettiautoks rekisteröity ) - nyt tuli kunnon savupilvi koko kiihdytyksen matkalle - ei nyt mikään sysimusta pilvi, mutta selvästi tumma nokipilvi. Kokeilin uudelleen, seuraavalla, ja seuraavalla kiihdytyksellä ei mitään nokipilveä ilmaantunut ?
Voiko tollanen "pisaralla pisimmälle" ajotyyli karstottaa konetta niin että harvinaisessa kovassa kiihdytyksessä noki tupruaa? Normaali "kiihdytyksessä" menee harvoin yli 2500 kierroksen..
Keskikulutus viimeisen 2400km matkalla tasan 5l/100, jossa osa 1/5 osa kaupunkiajoa , loput matka-ajoa..
Ajelen yleensä pihistellen noin 80-85km/h pitkää ajoa noin 200-300km/ päivä.
Huomasin muutama viikko sitten reippaan kiihdytyksen jäljiltä kevyen noikipilven peilistä. Tänään piruuttani kokeilin kunnon kiihdytyksellä kolmosella kaasupohjaan noin 1500 kierroksesta aina yli 5000 kierrokseen - kuormaa mulla on tossa selkärepussa aina noin150kg mukana ( pakettiautoks rekisteröity ) - nyt tuli kunnon savupilvi koko kiihdytyksen matkalle - ei nyt mikään sysimusta pilvi, mutta selvästi tumma nokipilvi. Kokeilin uudelleen, seuraavalla, ja seuraavalla kiihdytyksellä ei mitään nokipilveä ilmaantunut ?
Voiko tollanen "pisaralla pisimmälle" ajotyyli karstottaa konetta niin että harvinaisessa kovassa kiihdytyksessä noki tupruaa? Normaali "kiihdytyksessä" menee harvoin yli 2500 kierroksen..
Keskikulutus viimeisen 2400km matkalla tasan 5l/100, jossa osa 1/5 osa kaupunkiajoa , loput matka-ajoa..
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuo pihistellen ajaminen ei karstoita moottoria luuloista huolimatta.Siinä ajotavassahan poltetaan kaikki polttoaine eli nokeentumista ei tapahdu.
Mutta, nyky Diesel tekniikka on kompneiltaan tarkempaa kuin ennen ja pihistellen ajaminen vaikuttaa näiden komponenttien toimintaan eli mekaanisesti liikkuvat pienivälyksiset osat takertelevat toiminnassaan ja siten antavat väärän toiminnan ja lopputuloksena on väärä palaminen.
Siis autolla tulisi ajaa silloin tällöin voimakaskulutteinen jakso eli voimakas kiihdytys ja näin komponenttien toiminta liikkuu äärirasjoilta toiselle.
Tällaisia vastauksia täällä kaipaa. Asiallinen ja asiantunteva! Kiitos!
Kiitos komentista, pitänee jakaa kiihdytys ajoja..
Tuo suurikulutteinen jaksohan voi olla erittäin lyhyt.Esim. nopea kiihdytys ylämäkeen ja näin polttoainetta säätävät komponentit liikkuvat hetkellisesti toiseen äärirajaan ajatelen taloudellisessa ajotilanteessa.
Siis tarkoitukseni ei ole ohjeistaa ajamaan ylinopeutta.
ei mitään huolestuttavaa, koneesta tulee hieman hiukkasia jotka jäävät pakoputkeen. kunnolla kenkäistäessä pakokaasuja tulee enemmän, ja hiukkaset tuprahtavat pois.
reippaalla kenkäisyllä myös tulee enemmän hiukkaspäästöjä koneestakin. aina välillä kannattaa nostaa kuormitus kumminkin kovaksi, niin karstat palavat pois, ja erityisesti turbo pyörii iloisemmin
Kannattaa ajaa ainakin ennen katsastusta muutama kilometri moottoritiellä 2- tai 3-vaihteella kierrokset tapissa. Kova kiihdytys vain tuottaa lisää nokea ja polttoainetta säätävät komponentitkin taitavat olla vain kauemmin auki.