Ei ole ollut ennen tällaista autoa jossa tulpat on nokka-akselien välissä venttiilikopan pohjalla, vielä sytytyspuolatkin joka pytyllä vastuksina venttiilikopan päällä.
Puolat saanee helposti irti mutta itse tulppien vaihto arveluttaa, autossa ei ole tulpanvaihtotyökalua työkalusarjassa joten minkähänlainen pitäisi ostaa ja miten tunnen uutta tulppaa laittaessa työkalun välityksellä että tulppa lähtee oikeille kierteille?
Ennen oli helppo vaihtaa tulpatkin kun olivat moottorin etupuolella poteroissa.
Puolat saanee helposti irti mutta itse tulppien vaihto arveluttaa, autossa ei ole tulpanvaihtotyökalua työkalusarjassa joten minkähänlainen pitäisi ostaa ja miten tunnen uutta tulppaa laittaessa työkalun välityksellä että tulppa lähtee oikeille kierteille?
Ennen oli helppo vaihtaa tulpatkin kun olivat moottorin etupuolella poteroissa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
eise nyt noin vaikeeta voi olla,käy ensin ostamassa sopivat tulpat siittä näät sitten mikä hylsy sopii ja sitten vain tarpeeksi pitkä jatko ja eikun vaihtohommiin kyllä sen sormissa tuntee että varmaan lähtee oikeille kierteille,itse olen tulpat vaihtanut sellaisesta autosta jossa ei tulppia edes nähnyt (olisi tarvinnut irroittaa etupyörät)
No. ensin ainakin paineilmalla kolot puhtaiksi ettei mene roskia pyttyyn.
Mondeossa sama juttu, laiton tulpat alkukierteelle kumiletkun pätkän avulla, loppukiristys näppimomenttiin avaimella ja hyvä tuli.
No problem.
"Ennen oli helppo vaihtaa tulpatkin kun olivat moottorin etupuolella poteroissa. "
Minulla on autoilun historiani aikana ollut yli 30 erilaista autoa ja yhdessäkään ei tulpat ole sijainneet moottorin etupuolella, ovat olleet yleensä moottorin oikealla puolella kannen sivussa olevissa "poteroissa". "tulpat on nokka-akselien välissä venttiilikopan pohjalla", toinen erikoinen sijoituspaikka.
Mangneetti tulpa-avain. Ja tällänen vieteri, missä "sormet" on hyvä.
Japseissa ainakin näitä.
Mulla on jokaisessa tulppa-avaimessa kumiholkki sisällä mikä pitää tulpan paikallaan. Ja sen kanssa on saatu joka tulppa kierteilleen kun sormin pyörittelee. Ei tarvi kumiletkuja eikä nipistimiä saati magneetteja.
Tärkeä homma on tosiaan puhallella noi syvennykset puhtaiksi ennenkuin tulppaa irroittaa.
Niissä riski, että tulppa tippuu. Nämä sormet on käteviä. Bilteman mangnettihylsästä hävisi mangneetti nopeesti. Kumitkin tipahtelee..
Joo näin, mutta esim. Mondeon Zetecissä tulpat ovat pienempää kokoa, joten omista hylsysatseista ei oikeankokoista avainta löytynyt, joten ostin ihan erillisen tulppa-avaimen tätä varten.
Kiinnilaittaessa kääntää ensin käsivoimin suoraan jatkovarresta (ei vääntimestä), että tuntee tulpan menevän kierteelle ja sitten vasta "käsimomenttiin". Nämä kartiotiivistepinnalla olevat vain tunnottomia kiristettäviä ja tiukasti avattavia.
Paineilmaa tarvii sitten olla, ettei hiekkapöly mene kierteille ja sylinteriin, mut kyllä ne helppo on vaihtaa, kunhan on hylsy semmoinen, missä kumi sisällä, et pysyy tulpaa hylsyssä ja ehdottomasti tarvii sitten käsin saada pyöritettyä tulppa paikoilleen saakka ja viimeinen kirirstys vasta räikän avulla