Onko ollut ongelmia automaattivaihteisten dieselien kanssa? Esimerkiksi pakokaasumittauksissa onko tullut ongelmia? Ymmärtääkseni dieseliäkin pitäisi välillä kuormittaa isoilla kierroksilla jotta moottori pysyisi puhtaampana. Tukkeutuvatko automaatit helpommin?
Todennäköisesti seuraava auto on automaatti dieseli ja nyt on manuaalivaihteinen dieseli.
Todennäköisesti seuraava auto on automaatti dieseli ja nyt on manuaalivaihteinen dieseli.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Voihan sen ykkösvaihteen lukita päälle kun haluaa antaa jenkaa....
Ilmeisesti on ollut ongelmia. Harva autoilija ymmärtää ajaa karstoja moottorista pois. Meille korjaamolle tulee silloin tällöin dieseleitä automaattivaihteisia joiden pakopuolen venttiilit ovat tukossa.
Joo ei, dieselautomaatit on vikapesiä. simerkiksi taksissa on melkein aina manuaaleja juuri tästä syystä. Tomaatti on pirun keksintö, jota tosi autoilija ei huoli.
Johan lykkäsit oikein paksua tuubaa manuaali vaihteisista takseista. Kyllä kaikki taksi yleensä on automaatteja. Kukaan täysijärkinen taksikuski ei osta manuaalivaihteista autoa. hesan, vantaan kuskeilla kun tulee satoja kilometrejä kaupungissa, niin kyllä tulee automaattia ikävä. Eräs tuttu kuski ajoi toyota avensiksen manuaalilla kymmeniä vuosia. Kytkin jalan päkiä tulehtui useampaan kertaan. Hankkin omat luvat, niin vaihtui merkki samantien, ja tuli välittömästi automaatti. Eipä ole enää tarvinnut jalan takia lekurissa enää käydä.
211 sarjan Diesel Mersut on ongelmallisia.
Automaatti ja EGR tukkivat imusarjan kokonaan.
Imusarja on vaihdettava uuteen 150 tkm välein, puhdistus on mahdotonta.
211 sarjan mersut on kylläkin yksi kestävimpiä autoja mitä on diesel automaatteja tehty.
nuo imusarjan tukkeutumiset on ongelma kaikissa merkeissä.ja jos sen uusii 250-350tkm välein ei ongelmia ole.
jo toinen 211 koppanen itsellä ajossa eikä kumpaakaan ole tarvinnut imusarjaa uusia.nykyisellä ajettu 170tkm.edellisellä oli 420tkm aika tukossa.
et aika harvoin tarvitsee kajota noihin.
juu tuli tässä ongelmia s60:sen automaatti Volvon katsastuksessa päästömittauksen kanssa. Olivat nimittäin saaneet paimenkirjeen Volvon maahantuojalta että paikallaan ryntäytys saattaa hajoittaa vaihteiston , autoa ei rynäytetty täydelle kaasulle vaan ainoastaa 2000 kierrokseen asti. K-arvo 0,054 arvaa harmittiko?
ainakaan ongelmia savumittauksessa. Dieselautomaatteja kierrätetään mittauksessa vain 3000kierrokseen asti. On varmasti myös sellaisia tietämättömiä mittaajia jotka kierrättävät surutta automaattiakin, ja siitä ei yleensä seuraa hyvää.
Silloin tällöin kannattaa laittaa pieni vaihde päälle ja puhdistaa paikkoja. Näin säästyy noilta egr ja imusarjarempoilta.
Itse viime kesänä katsastuksessa mittautin diesel automaatin. Arvo oli 0,01. Eli puhtaat arvot on.
Nissan cedricin automaatti taitaa olla aika hyvä , oon ajanu 200 000 km , autolla on ajettu 600 000 km ja toimii hienosti .