"Jätä riittävä suojaväli. Se suojaa parhaiten kiveniskemiltä."
Tuulilasivaurioiden lisääntymisestä on päivän Hesarin sivu D1.
Puhutaan lasien ohentumisesta ja suurentumisesta.
Lasit ovat kuitenkin vinompia kuin ennen, eli isku ei osu niin suoraan.
Peränylitykset ovat lyhentyneet ja roiskeläpät kadonneet.
Liikenteen lisääntyminen ja pienemmät välit syövät lasia.
Lehdessä jätettiin huomiotta ohittajan aiheuttama kivi- ja kuraryöppy.
Vastuu siitä suojavälistä ei ole yksinomaan ohitetun.
Ohitettu joutuu väistämään sivuun ja hidastamaan.
Näkyvyys ja etäisyys eteen on varmistettava.
Liikenne vaarantuu lasin likaantumisesta ja rikkoutumisesta.
Jopa ainoa toinen auto moottoritiellä, koukkaa hädissään ohitettuaan eteen.
Suojavälin palauttamisessa on usein noudatettava lakia:
"
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1981/19810267
34§
Ääni- ja valomerkit
Milloin vaaran välttämiseksi on tarpeen, kuljettajan on annettava ääni- tai valomerkki taikka jarruvaloa käyttämällä tai muulla tavalla kiinnitettävä muiden tienkäyttäjien huomiota. Muutoin äänimerkin saa antaa vain taajaman ulkopuolella valoisana aikana ohitettaessa.
Äänimerkki ei saa olla pitempi kuin on välttämätöntä. Valomerkki on annettava ajovaloja vilkuttamalla."
Laki vaatii, ei vain lupaa. Hiljaa ei saa olla.
Takanatulijoita tulisi varoittaa myös jarruvalolla, suojaväliä tehtäessä.
Muualla Euroopassa saa käyttää nelivilkkujakin äkillisessä tilanteessa.
( = "tai muulla tavalla kiinnitettävä muiden tienkäyttäjien huomiota.")
Tuulilasi on kallis kuin pieni kolari, ja syyllinen jatkaa lentoaan.
Tuulilasivaurioiden lisääntymisestä on päivän Hesarin sivu D1.
Puhutaan lasien ohentumisesta ja suurentumisesta.
Lasit ovat kuitenkin vinompia kuin ennen, eli isku ei osu niin suoraan.
Peränylitykset ovat lyhentyneet ja roiskeläpät kadonneet.
Liikenteen lisääntyminen ja pienemmät välit syövät lasia.
Lehdessä jätettiin huomiotta ohittajan aiheuttama kivi- ja kuraryöppy.
Vastuu siitä suojavälistä ei ole yksinomaan ohitetun.
Ohitettu joutuu väistämään sivuun ja hidastamaan.
Näkyvyys ja etäisyys eteen on varmistettava.
Liikenne vaarantuu lasin likaantumisesta ja rikkoutumisesta.
Jopa ainoa toinen auto moottoritiellä, koukkaa hädissään ohitettuaan eteen.
Suojavälin palauttamisessa on usein noudatettava lakia:
"
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1981/19810267
34§
Ääni- ja valomerkit
Milloin vaaran välttämiseksi on tarpeen, kuljettajan on annettava ääni- tai valomerkki taikka jarruvaloa käyttämällä tai muulla tavalla kiinnitettävä muiden tienkäyttäjien huomiota. Muutoin äänimerkin saa antaa vain taajaman ulkopuolella valoisana aikana ohitettaessa.
Äänimerkki ei saa olla pitempi kuin on välttämätöntä. Valomerkki on annettava ajovaloja vilkuttamalla."
Laki vaatii, ei vain lupaa. Hiljaa ei saa olla.
Takanatulijoita tulisi varoittaa myös jarruvalolla, suojaväliä tehtäessä.
Muualla Euroopassa saa käyttää nelivilkkujakin äkillisessä tilanteessa.
( = "tai muulla tavalla kiinnitettävä muiden tienkäyttäjien huomiota.")
Tuulilasi on kallis kuin pieni kolari, ja syyllinen jatkaa lentoaan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Etelässä on niin paljon liikennettä, että on aika hankala pitää mitään turvaväliä joka paikassa...
Moottoritiellä ei ole sopivaa vauhtia, ettet saisi jotain kiinni tai sinua ei ohitettaisi.
Rampeilta tulee autoja eteen ja kun niissä vauhti kiihtyy juuri siihen maantie-vauhtiin, niin ne kivetkin lähtevät irti ja lentelemään.
Miksi ne ohittajat ovat ongelma, minulla on pari kertaa tuulilasi haljennut vastaantulijan linkoamasta kivestä (ketään ei mennyt edessä) ja muista kolauksista ei aina tiedä tuliko kivi edellämenijältä vai vastaantulijalta.
ps. hanki tuulilasivakuutus, itse pistin siihen piikkiin korjauksen viikolla, taas vaihteeksi.
Kuraläppien pakollisuus auttaisi, mutta muutoin en niitä diggaa. Itse pidän hiekotussepeliä yhtenä siona syynä (isoja teräväsärmäisiä), kuin tavallista hiekoitushiekkaa