Työskentelen automyyntialaa lähellä olevissa hommissa ja tunnen useita isompien autoliikkeiden omistajia. Perjantaina saunan lauteilla todettiin ettei näin huonoa kevättä ole autokaupassa ollut sitten 90-luvun.
Uusien kauppa käy laman jälkeisiin olosuhteisiin nähden kohtalaisesti, mutta käytettyjen puolella on suuria vaikeuksia. Vaihtoon tulevat käytetyt ovat huonommassa kunnossa kuin koskaan ennen. Jo viisivuotiaat autot on niin huonosti pidettyjä ja paljon ajettuja, että niiden myynti on vaikeaa jopa markkinahintoja selvästi alemmilla hinnoilla. Sitä vanhemmat autot tuodaan nykyään vaihtoon vasta kun ne ovat täysin loppu, toisin sanoen kaikki keskeiset kulutusosat pitäisi vaihtaa, mikä kustantaisi 50% auton käyvästä hinnasta.
Kysyntää on pienikulutteisille ja kattavasti varustelluille autoille. Niitä taas tulee markkinoille äärimmäisen vähän, pääasiassa tuontiautoina, joiden matkamittarin lukemasta ei kukaan mene takuuseen. Fakta on ettei Güntherin kyntämä saksanrauta ole tavallisen suomalaisen autonostajan toivelistalla läheskään alkupäässä, vaikka historia näkyisi hinnassakin.
Myös yksityinen autonmyynti on vaikeutunut. Asiakkailta tulee jatkuvasti palautetta siitä ettei kauppa käy entiseen malliin. Vielä syksyllä yksityiset saivat vanhan autonsa myytyä netissä suhteellisen nopeasti, jonka jälkeen tultiin käteisellä hakemaan liikkeestä uudempaa. Nyt tilanne on toinen. Yhä useampi harkitsee isompaa rahoitusta samalla kun vanha kärry jää kuusen alle odottamaan parempia aikoja. Tähän on helppo sanoa että vika on hintapyynnössä, kaikki menee kaupaksi oikealla hinnalla. Asia vaan on niin, ettei tämän hetken "oikealla hinnalla" kannata toimivaa kalustoa myydä. Ostajat ovat jäässä.
Miten pitkään autokaupan takatalvi jatkuu, riippuu pitkälti työllisyydestä ja lähitulevaisuuden veroratkaisuista. Siihen saakka käytettyjen autojen keskimääräiset ajokilometrit kasvavat hurjaa vauhtia ja yhä useampi uusi auto jää tehtaalle. Ei hyvältä näytä.
Uusien kauppa käy laman jälkeisiin olosuhteisiin nähden kohtalaisesti, mutta käytettyjen puolella on suuria vaikeuksia. Vaihtoon tulevat käytetyt ovat huonommassa kunnossa kuin koskaan ennen. Jo viisivuotiaat autot on niin huonosti pidettyjä ja paljon ajettuja, että niiden myynti on vaikeaa jopa markkinahintoja selvästi alemmilla hinnoilla. Sitä vanhemmat autot tuodaan nykyään vaihtoon vasta kun ne ovat täysin loppu, toisin sanoen kaikki keskeiset kulutusosat pitäisi vaihtaa, mikä kustantaisi 50% auton käyvästä hinnasta.
Kysyntää on pienikulutteisille ja kattavasti varustelluille autoille. Niitä taas tulee markkinoille äärimmäisen vähän, pääasiassa tuontiautoina, joiden matkamittarin lukemasta ei kukaan mene takuuseen. Fakta on ettei Güntherin kyntämä saksanrauta ole tavallisen suomalaisen autonostajan toivelistalla läheskään alkupäässä, vaikka historia näkyisi hinnassakin.
Myös yksityinen autonmyynti on vaikeutunut. Asiakkailta tulee jatkuvasti palautetta siitä ettei kauppa käy entiseen malliin. Vielä syksyllä yksityiset saivat vanhan autonsa myytyä netissä suhteellisen nopeasti, jonka jälkeen tultiin käteisellä hakemaan liikkeestä uudempaa. Nyt tilanne on toinen. Yhä useampi harkitsee isompaa rahoitusta samalla kun vanha kärry jää kuusen alle odottamaan parempia aikoja. Tähän on helppo sanoa että vika on hintapyynnössä, kaikki menee kaupaksi oikealla hinnalla. Asia vaan on niin, ettei tämän hetken "oikealla hinnalla" kannata toimivaa kalustoa myydä. Ostajat ovat jäässä.
Miten pitkään autokaupan takatalvi jatkuu, riippuu pitkälti työllisyydestä ja lähitulevaisuuden veroratkaisuista. Siihen saakka käytettyjen autojen keskimääräiset ajokilometrit kasvavat hurjaa vauhtia ja yhä useampi uusi auto jää tehtaalle. Ei hyvältä näytä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Nii-in. Itse koitin myydä netissä -96 farmari Corollaa jolla ajettu 189 tkm. Pyysin 1200 e:ta mutta viikon aikana kävi pelkkiä renkaanpotkijoita jotka koitti tinkiä 600 euroon. Ei tässä muuten mitään mutta syksyllä kaveri myi puolta enemmän ajetun Corollan yli kahteen tonniin!
No oma Corolla meni sitten vaihdossa liikkeeseen joka hyvittää autosta kuin autosta kaksi tonnia. Se oli paljon parempi kauppa kuin hyysätä saakelin renkaanpotkijoita omissa nurkissa! Ja turha väittää että liike huijasi, tunnen ostamani auton hintatason ja laskin tarkkaan välirahan. Tämä oli saletisti paras kauppa "yksityiseen myyntiin" nähden, koska yksityiset ei tällä hetkellä vaan osta. Piste.
Niimpä..Kyllä ne hyvittää autosta kuin autosta sen 2000ekua koska niillä on sitä niin kuuluisaa "ilmaa" joka auton hinnassa sen verran reippaasti että voivat hyvitellä :-D
Ja sitten hyvä uskoiset asiakkaat luulee että: teimpäs mahtavat kaupat ja olipas autoliikkeen myyjä hölmö ku hyvitti kax tonnia jostaki romumetalliläjästä.
Eipä kyllä kannata myöskään renkaanpotkijoille ja tinkaajille ali hintaan myyvvä autoa jos ei pakko.
Kukin omalla tyylillään :-D
Annoit Corollan ilmaiseksi Rintajoupille ja maksoit silti sen lisäksi tonnin ylihintaa uudesta. Onnea!
Tarkoitat varmaan renkaanpotkijalla minua, jotka kiertelee ja katselee eikä osaa päättää mitä oikeastaan haluaa. Aikaa ja kengänpohjia kului ja päätös syntyi vasta kun oli pakko.
En vaivannut yksityisiä myyjiä vaan oman automerkkini merkkiliikkeitä eri puolella Suomea niin, että naama tuli tutuksi niin uusien autojen kuin vaihtoautojenkin puolella. Muutama kilpaileva merkkikin tuli käytyä katsastamassa. Puheluita tein vähemmän, mutta netti oli todella ahkerassa käytössä.
Vaihtoautomyyjälle olin outo lintu, joka tulee paikalle katsomaan netistä löytämäänsä autoa, muttei lähde edes koeajolle. (Se ei onnistu lauantaina kello 13.45 !) Joskus taas kysymäni auto oli jo mennyt, mutta en silti pidä soittamatta etukäteen paikalle tuloa hukkareissuna sillä kokonaisuutena käynnit olivat silti tarpeellisia.
Vaihtoautomyyjien käytös ja palveluhalu on parantunut vuosikymmenten kuluessa. Aiemmin vaivannutta hintafiksaatiota näki vähemmän. Myyjät eivät enää kysy auton hintaa heti aluksi ja lopeta keskustelua jos kerron laajan 15 000 - 40 000 hintahaitarin.
Uusien autojen myyjille taisin olla mies joka kuluttaa aikaansa koeajamalla kaikki autot. Keskusteluissa taas olin kiinnostunut tulevista malleista ja toimitusajoista. Siis todella sekavaa juttua.
Itse en koskaan aloittanut keskustelua vaihtoautosta. Keskustelun lomassa sain pari 2 000 euron tarjousta autoa näkemättä. Nettiautossa hinta pyörii 6 000-12 000 välillä. Auto jäi kesäautoksi.
Valintani oli lopulta uusi 4,7 m pitkä farmari pienimmällä diesel- moottorilla ja kohtalaisella lisävarustepaketilla.
Epäilen ettei kauppa käy kun suomipoikaa on kusetettu merkkiliikkeessä se 50v! Minä ja pari kaveria käytiin guntterilta hakemassa muutama bemari ja mersu, palvelu oli parempaa mitä ikinä on suomessa saatu. Nyt en puhu mistään parin tonnin lintoista vaan ihan 15k-25k per auto!
Suomihan on menossa konkurssiin niinkuin Kreikka ja Irlanti ei ihmisillä ole täällä varaa ostaa uusia autoja ja kohta ei käytettyjäkään.
Suomella menee hyvin.
Taidat olla yksi niistä monista Kokoomuksen hyödylisistä idiooteista jotka uskovat Kataisen valheita
Tarkoitatko huonokuntoisilla autoilla niitä missä palaa eun kehittämä autonvaihtovalo mittaristossa? Tämä kaikkien aikojen suurin vihreiden liikkeiden keksintö. Ja ilmeisesti kallein.
Tätä valoa et saa suurellakaan rahalla korjaamalla muutoin täysin kunnossa olevaa autoa. Aina keino on luovuttaa se ilmaiseksi vaihdossa mukavalle auton myyjälle joka lupaa hoitaa ongelmajtteen asiallisesti kierrätykseen.
Auto kuitenkin palaa jo vuorokauden kuluttua liikenteeseen uudelle asiakkaalle puunattuna ja ilman autonvaihtovaloa. Tätä iloa sitten kestää niin kauan ennenkuin uusi asiakas erehtyy viemään auton merkkihuoltoon. Ja uusi autonvaihto kierros taas alkaa.
Aloittajan tuntemia "useita isompien autoliikkeiden omistajia" taitaa odottaa kutsu vilttiketjuun -ainakin autonmyyntialalla. Alkuvuoden rekisteröinnit ovat kasvaneet noin neljänneksen, maaliskuun reilun kolmanneksen, viime vuodesta. Jos osa kerran myy huonosti niin jotkut myyvät sitten todella paljon että päästään noihin kasvulukuihin. Omaa merkkiä en paljasta mutta meillä kasvuprosentti alkaa kakkosella ja on siis kymmeniä ja myös sen voin luvata että muillakin kuin Skodalla ja Japseilla on vaikeuksia saa toimitettua uutta ennen syksyä.
Matin kaverit on varmaan kreikkalaisia. Siellä on "Vuosituhannen huonoin myyntikevät". Myynti nimittäin laski 57%.
Suomessa taas osa kaupoista myy eioota. Kasvua osattiin odotettaa, mutta ei näin isoa:
"Vuoden kolmen ensimmäisen kuukauden rekisteröintitilasto osoittaa henkilöautomyynnin 25 prosentin kasvua edellisen vuoden vastaavaan aikaan verrattuna. Maaliskuussa kasvua oli jopa 38 %. Pakettiautojen rekisteröinnit ovat kolmen kuukauden tilastossa lisääntyneet 48 %."
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/palvelut/artikkelit/rekisteroeinnit-tuntuvassa-kasvussa-alkuvuonna.html
Käytettyjen kauppa vilkasta, otsikoi TM:n autoliite tänään. Ja jatkaa että varaston kierto on edelleen selvästi keskimääräistä nopeampaa.
Sano Matti niille kavereille että laittaa hinnat kohdalleen niin rupeaa kauppa käymään.
Niin kyse onkin siitä, mitä myydään ja millä katteella.
Harva ostaa enää omalla rahalla yli 20te uutta autoa.
Jos pikkuautoja ja halpoja Korealaisia myydään vielä niille, joiden on pakko
uusia autonsa, niin kauaa ei myynti kasva sillä tämä ostajaryhmä on kohta vaihtanut autonsa pienempikulutteiseen ja juuri siksi vaihtoautot eivät myy, kosksa hallit täynnä näitä suurikulutteisia autoja.
Seurava vaihe on se, että myynti jää alle sadantuhannen auton ja jo ensivuonna.
kannattaa varautua tähän.
Nämä asiat pitää vain tietää, joten on turha hehkuttaa täällä sellaisen myynnin kasvua, josta katetta ei enää saa vanhaan malliin.
vanhaan malliin? Tulee ihan mieleen se tuusulalainen autokauppias joka oli sitä mieltä että internetti pitäs lailla kieltää...