Näin äsken Itiksessä Lancer Evolution 8:n tai 7:n Suomen kilvissä. Turunlinnantien varressa parkissa. Perässä luki mielestäni vain Lancer Evolution ilman numeroa. Mutta mikään feikki ei varmasti ollut kyseessä. Tunnistan kyllä auton. Konepellissä isot aukot jne.
Ainakaan edessä rekisterikilpi ei ollut keskellä, vaan vasemmassa reunassa. Perkeleen hieno oli - ajo-ominaisuudet ja suorituskyvyn voin vain kuvitella.
Ainakaan edessä rekisterikilpi ei ollut keskellä, vaan vasemmassa reunassa. Perkeleen hieno oli - ajo-ominaisuudet ja suorituskyvyn voin vain kuvitella.
Vastaukset 13
Vanhimmat
olikos punainen??? jos oli, niin oon kanssa nähnyt sen hämeentiellä.olis mukavaa päästä testaan
Musta oli.
pyörii harmaa Evo 8. Väkisinkin tulee mieleen että millanen pässi sillä ajaa kun laittaa 60 semmoseen riisikippoon. Kyllähän sen leluna ymmärtää, mutta täällä päin pyörivä Evo 8 on ihan käyttöautona. Sillä hinnalla saa jo autojakin kuten Audi A4 Avant V6 3,0 quattro tiptronic-automaatin. Mutta makunsa kullakin.
ole minkäänlaista käsitystä kyseisestä autosta?
Lainaus Tuulilasista:
"Alumiininen konepelti ja etulokasuojat, valtava hiilikuituinen takaspoileri, turboahdettu ja vesijäähdytetty 265-hevosvoimainen moottori, äärettömän tarkka ja nopea ohjaus, tiukka alusta ja aktiivinen nelivetojärjestelmä, jossa keski- ja takatasauspyörästön lukitusta ohjataan elektronisesti samalta tietokoneelta...
Evo-kasin ABS-jarrut ovat loistavan tehokkaat ja tunnokkaat. Jarrujen erinomaisuutta kuvaa ehkä parhaiten se, että samat Brembon valmistamat työsylinterit löytyvät mm. Ferrari F40:stä.
Evo VIII:n ajo-ominaisuudet ovat lähes täydelliset, ja auto on takuuvarmasti nopea kaikissa olosuhteissa.
Monimutkaiselta kuulostava voimansiirtojärjestelmä toimii käytännössä loistavasti ja täysin huomaamattomasti. Kuivalla asfaltilla järjestelmän toimintaa ei huomaa ratin takana muusta kuin järjettömän kovista kaarrenopeuksista ja hyvästä hallittavuudesta.
Turboahdettu kaksilitrainen moottori tarjoaa perinteistä vääntöä: kone herää taisteluun heti alakierroksilta lähtien. Ero esimerkiksi Subaru Impreza WRX STi:n ylävireiseen voimanlähteeseen on selvä. Veto jatkuu puhtaana liki 8 000 r/min säädettyyn rajoittimeen asti. Satasen nopeus saavutetaan noin kuudessa sekunnissa, ja toinenkin satanen kelautuu mittariin lähes samaan tahtiin"
Että näin... Tässä tapauksessa tuon "riisikippo"- nimityksen saa kyllä viimeistään unohtaa.
Onko tekstisi vitsi vai sarkastista vittuilua Audi-ihmisille? Samalla hinnalla saa jo Audi A4:n! Olkoon monta litraa ja V:tä tahansa, puhutaan niin eri luokan autoista, että et voi tietää autoista mitään.
Tietysti jos on asennoitunut niin, että japanilainen on aina "riisikippo", ei kai voi mitään. Mutta jos näiden autojen ominaisuuksia vertaillaan loogisen puolueettomasti, on Lancer Evo tietysti eri luokan auto. Eikö edes suomalaisen kuskin 4 peräkkäistä maailmanmestaruutta saa ennakkoluuloja pois ihmisten päistä?
Tämä Suomen Evolution ei edes ole lähellekään kovimpia olemassa olevia. Itse asiassa ennen Suomen maahantuontia en edes tiennyt olevan olemassa tuollaista 265-heppaista. Esim. Englannissa myytiin ainakin pari vuotta sitten 320-heppaista Evoa, joka kiihtyi 0-100km/h 4.0 sek.
Kovin Evo kautta aikojen on 6 RS450, joka 450 hv:lla kiihtyi 0-100km/h 3,8 sek. ja hidastui 100-0km/h 2,2 sek. Yhteensä siis 6.0 sek. Tämä testi tehtiin Road & Trackin tai Car & Driverin toimesta. Siihen ei tiettävästi mikään muu katuauto ole pystynyt. Mitsubishi itse ilmoitti virallisesti 0-100km/h 4.0 sek. http://www.fantasycars.com/sedans/html/evors450.html
Tässä lisää eri Evolutioneista: http://autozine.kyul.net/html/Mitsubishi2.htm#Lancer
Mitsu on silti Japanilainen! Sitä paitsi meidän iskä voittaa teidän iskän!!!!!
En ole ajanut autolla, mutta olen istunut siinä ja lukenut jutut lehdistä kuten sinäkin. Aiempi kommentti oli vain oma mielipiteeni eikä mikään suuri totuus joten voitte pyyhkiä kyyneleet silmäkulmasta.
Tuo Lanceri on varmaan erinomainen siinä tarkoituksessa mihin se on tehty, mutta minä en arvosta käyttöautossani tuommosia ominaisuuksia. Kieltämättä sitä olisi kiva kokeilla, mutta ei ajaa jatkuvasti.
Mitä siihen riisikippouteen tulee niin minulle riisikippo tarkoittaa lähinnä sisätiloiltaan muovista pientä aasialaista autoa. Sillä ei ole teknisen hyvyyden ja suorituskyvyn kanssa mitään tekemistä. WRX on todennäköisesti myös riisikippo. Nykyän japsit ovat ruvenneet pääsemään eroon riiskippo vaikutelmastaan, mutta tuossa lancerissa sitä vielä on. Enkä minä hyväksy semmosta 60 autolta.
Miksi olisit istunut Lancer Evolution VIII:ssä? Kerro mikä oli tilanne? Ei ole kovin moni suomalainen sellaisessa nimittäin istunut.
Ei ole muuten Audi A4:kään kovin iso tai tilava auto. Kovin on "riisikippomainen" verrattuna vaikkapa Lexuksiin, Acuroihin tai Infiniteihin. Toyota Centurystä puhumattakaan.
Tottahan se on, että ralliautot ja luksusautot (jos A4 nyt sellainen edes on) on kaksi eri asiaa. Niiltä odotetaan, vaaditaan ja saadaan eri asioita.
Ei ollut siis kovin asiantunteva tuo sinun kommenttisi. Audi A4 V6 -farmari on vähän eri asia kuin raa'an ralliauton siviiliversio. Tosi urheiluautossa ei ole puukoristeita ja herkkuja, vaan tosi urheiluauto on pelkistetty. Lexukset yms. erikseen. Jotenka ei tarvitse kovin "pässi" olla, vaikka haluaa urheiluautolla ajaa.
oli sellainen ja ihan kuule huvikseni istuin. Siellä oli myös typerä joka vasta ritsa onkin. En ymmärrä miks sitä on noin vaikea ymmärtää, että kyseessä oli minun oma mielipiteeni enkä minä halua ajaa millään urheiluautolla jota Lanceri ei mielestäni edes ole. Ferrari on urheiluauto. Urheilullinen ja urheiluato kaksi eri asiaa MIELESTÄNI.
Kuten tuossa aiemmin sanoin arvostan autossa aivan muita ominaisuuksia kuin sitä että pääseekö sillä nopeasti joka olosuhteissa. Enkä ole yksinomaan mikään Audi fani. Otin sen vaan esimerkiksi ettei kenenkään tarvii ruveta itkemään, että eihän siinä ole edes nelikkoa ja Lancerissa on.
Kuinkas paljon sulla on muuten kokemusta näistä Lexuksista, Acuroista sun muista mitä esittelit? Minulla ei ole omanani Audia, Mersua eikä Bemua, mutta olen kumminkin ajanut paljon eri ikäisillä sellaisilla. Ja nyt lyön omalta osaltani pisteen tälle keskustelulle.
Tuo 265 heppainen on se jolle on hiljattain saatu EU-tyyppihyväksyntä, pienemmät tehot liittynee päästörajoihin.
Onhan se Evo varmaan epämukavahko käyttöautona ja käyttökulut suurehkot, joten saattaahan tuonkin kuski vaihtaa vaikka Audiin jos joskus vaipuu henkisesti keski-ikäiseen tylsyyteen ;-)
Missähän autoliikkeessä on ollut Lancer Evo? Ei missään. Rallin maailmanmestaruusauto on urheiluauto. Onhan tuo toki siviiliversio, mutta niin lähellä ralliautoa kuin voi. Tosin ei ehkä Suomen versio.
Ferrarit on urheilullisia bulevardilesoiluautoja, ei mitään kilpa-autoja. Ei omaa kokemusta Lexuksista yms. mutta myöskin sisällä istunut LS430:ssä ja Nissan Cimassa (Infiniti Q45:ssä) eikä muuten ollut "pieniä ja muovisia".
Itse ainakin koeistuin Evo VIII:n kuskin jakkaran viime syksynä Hki Motor Show:ssa. En ainakaan tiedä, että Suomen/EU:n versiossa olisi mitään muuta eroa paitsi pienempi teho muiden maiden malleihin verrattuna. Ja juu, vaihteisto on 5 pykäläinen 6:n sijaan.