Lämpö ongelmat

Jäähdytin tukkeutunut ja neste ei kierrä. Saattaa hyvinkin sietää varttitunnin ajon, mutta pitemmässä ajossa lämpö nousee.

onhan noita termostaatteja omalle kohdallekin sattunut maanantaikappaleita, ei muuta kuin takaisin pajalle takuuseen ja saavat laittaa uuden termostaatin/jatkotutkia jos lämpöongelmat jatkuvat..


vaihdettiinko termostaatti muuten merkkihuollossa vaiko "nyrkkipajalla"? Motonetin termari? :D ilmattiinko kunnolla? onko jäähdytinnestettä tarpeeksi?

joko ongelma on ratkennut? Oliko jäähdytin tukossa?

ensiviikon tiistaina eli 3.5 vien auton fordin omaan korjaamoon, jospa sieltä löytyis kunnon osat. sellaisessa ei merkkikorjaamossa olen ennen korjauttanut ja kyllä tarvike tukun termostaatteja ovat olleet. ilmoittelen kun selviää.

Jos järki ei riitä siihen, että pystyy itse analysoimaan miksi moottori lämpiää liikaa, niin kannattaa tyytyä bussikyytiin ja myydä se auto pois!
Nää on justiinsa niitä perusjuttuja jotka pitää olla hallussa!
Tietty asialla on myös positiivinenkin puoli, tänlaiset tolvanat työllistävät korjaamohenkilökuntaa ja näin ollen hekin saavat leipää ja se päälle voita!
Ei millään pahalla mut perusjutut pitää olla kintaassa ja kinnas omassa kädessä!!!

onko nesteet vai ruostunaiset vedet jäähdyttäjässä?
ota termari pois ei nouse enää,tai kansi vika!!
toimiiko tuuletin kun lämpö nousee yli 90 asteen tyhjäkäynnillä kun annat auton seistä.
puhdista jäähdytin
laudutin ja anna veden kirtää,myös moottoriin kennoon yms..koko laitteiston puhdistus.
matka ajossa ei normaalisti lämmöt nouse tai jos nousee on kansitiiviste tai kiero kansi.
hiljasessa ajossa voi nousta lämmöt korkeallekkin jopa 110 asteeseen mm.opel..
mittari ei välttämättä näytä totuutta,uusi paisunta säiliön korkki kun siinä on säädin paineelle.
kaikkea voit kokeilla ja ammattilainen myös testaa ja kokeilee kaikkea kuten myös kuka tahansa

keittääkö auto, ajatteles jos vaan nii pieni vika että lämpötunnistin paskana,, silloin näyttää mitä sattuu mittarille, mittaristo?,
niinkuin aikaisemmassa sanottu, ilmaaminen, flekti, kannentiiviste, kansi halki, joskus jää sisäpuhaltimen kennoon ilmaa, ja sitä on vaikea saada pois,
yms. juuri niinkuin ylemmssä paisarin korkki jos vuotaa tekee myös samaa. maksaa noin 10e uusi. obelix ja föördii menee sama ainakin joihinkin malleihin.
bmw,n ilmaaminen on tunnetusti vaikeaa. joskus jopa korjaamohenkilökuntakaan ei sitä hallitse.

Vesipumppu rikki.

Laitettu lämmintä vettä syyläriin termarin vaihdon yhteydessä. Kylmää sen pitää olla että jäähdyttää kunnolla.

Mummoni sanoi laittaneensa Popedaan lähdevettä, se ei jäädy talvellakaan.
Ja myös sanoi peruttaneensa jäällä monta kilometriä, että nesteen kiertosuunta muuttuu kunnolla.

Katsoppa onko ylävesiletku pehmennyt. Autoni oikkuili samoin kun veti kierroksilla letkun lyttyyn eikä vesi päässyt kiertämään.

oliskohan pakoputken kannatin laakeri sökö

Se oisi sitten kannentiiviste mennyt teikäläisen autosta...Kansi myös luultavasti vääntynyt joten oikaisu koneistamolla...Kallis remontti!

voihan tuo olla että oot vaan saanut viallisen termarin autoosi.. mutta moni täällä epäilee että kannen tiivisteihin niin teeppä tuo että katso sekottuuko öljyä jäähdytys nesteeseen.. itsellä ei tuollasta ongelmaa oo,mutta erittäin pirullinen vika kylläkin jota tapahtuu vai kun kone lämpiää.. eli mun auto sammuu kun tulee liikennevaloihin ja painaa kytkimen pohjaa ja se ei vaan jaksa käydä tyhjäkäynnillä.. merkkikorjaamokaan ei vaan löydä vikaa missä se on.. ja lähemmäs 1500 on mennyt jo kone remonttiin ja yhä vaan sama ongelma jatkuu.. uskomatonta.. autoni on 2003 vuosimallia... 130 heppanen...

Kansi halki!

Näillä neuvojilla ei ole vielä edes ajokorttia.

Tällä sattuu olemaan ABECEDE...perluskooni syö vaan sitä äiteen tekemää pizzaa ja pitää nokkansa kiinni :)
Hommat pitää olla hanskassa ja hanskat kädessä, ei perseessä :)

Flektit ei toiminut ollenkaan, ja kun vaihdettiin uusi flekti paketti niin nyt toimii

Katsopa nyt öljyt onko siellä vettä seassa. Jos on niin kannentiivisteet kannattaa vaihtaa.

ei ole kannentiivisteessä vikaa. nesteet on hyvät ja öljyt on hyvät. vika oli flektissä joka focuksissa pyörii lähes aina

kannen tiivisteen palamisen huomaa jo heti kun aukasee paisarin korkin, ei tartte olla kone kuuma, sinne tullee kuplia kun koneen känistää.. Toi lämpöjen nousu viittaa ilman pääsyn jäähdytysjärjestelmään, eli jossain on ilmalukko. Itse tekisin niin että vaihdattaisin jossain korjaamolla jäähdytinnesteen ja uusisin tuon jo uusitun termostaatinkin. Toinen mahdollisuus on jumittunut vesipumppu, eli silloin vesipumpun kautta ei mene yhtään jäähdytinnestetä jäähdyttämään moottoria, vaan kaikki seisoo syylärissä ja alavesiletkussa. Onko ylä ja alavesi letku kuuma kun moottori on kuuma? jos ylävesiletku ei ole, syy mahdollisestikin juuri toi vesipumppu, jos alavesiletku ei ole kuuma, syy ilmeisesti viallinen termostaatti oka pysyy koko ajan kiini asennossa eikä laske lävitseen nesteitä...

Kai katsoisin vesipumpun toiminnankin; toimiiko? Riittävästi nesteitä?
Hirveästi ei kannata ite alkaa duunaamaan, jos ei oo hallussa. Viet sen auton vain sinne korjaamolle, jos sellaset pienet tarkistusvinkit ei auta. Tulee vaan kalliiksi, kun säätämään ja paskomaan konetta.
Ja yks ihan ok tapa katsoa neuvoja on kyseisen merkin/mallin omalta foorumilta. Yleensä niistä saa parempia tietoja kuin täältä. Toivottavasti saat kuntoon, paskamainen vaiva.

Lainaus:
Kerroit että heti kun höllää kaasua niin lämmöt laskee normaaliin.

Tulee väkisinkin mieleen eräs asiakkaani joka tohisu ja suhisi sitä samaa kuin sinäkin.

No niin, se ongelma ei ollut autossa vaan siinä että asiakas sekoili ja luuli kierroslukumittaria lämpömittariksi. Kuuntelin asiakasta tämän istuessa autossaan korjaamon pihalla ja selostaessa vikaa että: "Kato nyt, nyt se saat**** lämpö taas nousee kuin vimmattu kun vähänkin painaa kaasua."

Todellisuudessa lämmöt olivat ihan normaalit kuten pitääkin olla. Auto toimi muutenkin erittäin hyvin ajossa.

Nämä jotkut autoilijat kun eivät ymmärrä näitä asioita. Autoilijat pitää sitä kytkintä toisena kaasupolkimena ja turvaväliä turhakkeena. Toiset pitää turvaväliä 500-1km. Kaikkea älyttömyyttä on nähty ja uusia lisää odotellessa.

Jos autossasi on oikeasti vika niin kyllä se löytyy. Se vain vaatii vähän perehtymista asiaan. Luultavammin jäähdytysjärjestelmässä jäähdytinneste ei pääse kiertämään. Syitä voi olla monia. Termostaatti, tai syylärissä on tukos. Niitäkin on nähty että syylärissä on ollut reikä ja nesteet oli tullut ulos. Sitten on se toinen autoilijaryhmä joka ajelee öyjytipalla tai samoilla öljyillä vuodesta toiseen vain lisäten sitä öljyä mottiin. Ei siis mikään ihme jos lämmöt nousee ja samoin kuskilla käsittämättömän - ymmärtämättömän tressin myötä myös hermohiki hikikarpaloineen, verenpainetta unohtamatta.

Vinkki:
Suosittelen että annat autosi ammattilaiselle tutkittavaksi ensin. Halvin ei ole aina paras joten älä tingin väärästä päästä jos haluat autoilla.

Selvätä yrityksen suositukset ja ota opiksi varoituksista. Varoitus kuitekin. Pelkkä autokorjaamolla tutkiminen voi tulla myös kalliiksi vaikka itse vika ei korjaannu. Ota ensin selvää tutkimus- ja korjauskustannuksista niin ei tule mitään yllätyksenä.

T.S

tuo on vika johon on ihan simppeli korjauskeino eikä nimittäin maksa edes paljoa,nimittäin se että otat koko sen termostaatin pois ajoneuvostasi eihän autossa tarvii kesällä termostaattia jäähdytysnestekin kiertää vapaammin;) itse olen aina poistanu termostaatin kesäksi ja talveksi uudelleen paikalleen sitten kun ilmat kylmenevät ja se on täyttä huuhaata että se sen termostaatin pois ottaminen jollakin tapaa muka vaikuttaisi katalystin toimintaan kesällä se on ihan kakkapuhetta:) kesällähän moottori muutoinkin lämpenee ihan luonnollisesti normaali lämpötilaan ilman termostaatteja talvellahan ilma on vastaavasti kylmempää joten on perusteltua käyttää kyseistä varustetta,eihän kesällä kukaan täysjärkinen käytä lohkolämmitintäkään:)

myyt sen!

Mikä vittu teitä tampioita vaivaa, autoon vaihdettiin vesipumppu, termostaatti ja uudet nesteet, ja kyllä neste kiertää niinku pitää ja nesteet on puhtaat, ja kun vika jatkui niin huomasin että kun lämmöt nousi liikaa niin kaasun ylös nostamisella lämmöt laski normaaliin eli syylärin jäähdytys oli valjaavainen kun flektit ei pyörinyt eikä ilmavirta riittänyt viilentämään nesteitä niin sillon lämmöt nousi liikaa, ja sillon tajusin tarkistaa flektin ja kas vaan molemmat oli paskana, ja kun flektit uusittiin niin ongelma poistuis, eli unohtakaa nyt saatana jo tuo kannen tiiviste tai muut viat. vika oli flektissä ja se siinä.

Joo olen varma. Korjaamolla yrittivät juottaa sinne uutta osaa mutta flekti ei vaan enään toiminut. toinen vähän yritti mutta ei sekään kunnolla. eli yrittivät kyllä kaikkensa että koko flekti pakettia ei tarttis vaihtaa mutta kun se on yhtenäinen kokonaisuus niin se piti vaihtaa. Kieltämättä tunsin oloni vähän tyhmäksi kun flektin toimivuutta ei heti testattu, mutta näin nyt silti kävi. mutta nyt auto pelittää täysin.

Pakoputken painelaakeri viallinen,muista ostaa myös irtokipinöitä kuroselta.