...nykyaikaiseen suorituskykyiseen sähköautoon.
Lyijyakussa ei ole muuta huonoa kuin että sen kapasiteettia ei käytännössä voi käyttää ja se painaa - kuin lyijy. Purettaessa isolla virralla lyiijyakun kapasiteetti jää murto-osaan nimellisestiä. Purettaessa yli 50% kapasiteetistä lyijyakun ikä jää lyhyeksi. Lisäksi lyijy on myrkyllinen ja kielletty EY:n RoHS-direktiivillä. Lyijyakun kapasiteetti suhteessa painoon on surkea. Lyijyakun todellinen kapasiteetti suhteessa painoon on täysin naurettava.
Nimh kangistuu pakkasessa ja sen sisäinen resistanssi on iso. Tämä aiheuttaa lämpöä ja energiahukkaa purettaessa ja ladattaessa. Lisäksi Nimh on raskas.
Li-ion on myös sisäiseltään resistanssiltaan isohko. Kapasiteetti ok.
Lipo on paras. Virtaa lähtee ihan tautisesti. Sitä käytetään sähkömotocrosspyörissä sekä kilpamoottoripyörissä sekä lennokeissa. Tällä mopo keulii ja lennokki ampuu taivaalle.
Lyijyakussa ei ole muuta huonoa kuin että sen kapasiteettia ei käytännössä voi käyttää ja se painaa - kuin lyijy. Purettaessa isolla virralla lyiijyakun kapasiteetti jää murto-osaan nimellisestiä. Purettaessa yli 50% kapasiteetistä lyijyakun ikä jää lyhyeksi. Lisäksi lyijy on myrkyllinen ja kielletty EY:n RoHS-direktiivillä. Lyijyakun kapasiteetti suhteessa painoon on surkea. Lyijyakun todellinen kapasiteetti suhteessa painoon on täysin naurettava.
Nimh kangistuu pakkasessa ja sen sisäinen resistanssi on iso. Tämä aiheuttaa lämpöä ja energiahukkaa purettaessa ja ladattaessa. Lisäksi Nimh on raskas.
Li-ion on myös sisäiseltään resistanssiltaan isohko. Kapasiteetti ok.
Lipo on paras. Virtaa lähtee ihan tautisesti. Sitä käytetään sähkömotocrosspyörissä sekä kilpamoottoripyörissä sekä lennokeissa. Tällä mopo keulii ja lennokki ampuu taivaalle.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mitäs sitä on sanottukaan tyypeistä joilla on vain yksi ja ainoa vaihtoehto !!!!!!
Kaikki ominaisuudet huomioonottaen NiCd flooded on toistaiseksi paras. Se tykkää pohjille purkamisesta ja käyttöikä tuntuu olevan rajaton. Pakkasessa pelaa loistavasti päinvastoin kun litiumit tai lyijyakut. Painoa on kolmannes vähemmän kun lyijyakussa. Mulla testissä oli monta kymmentä NiCd akkua jotka valmistettu -95:stä -98:aan ja luvattiin 136Ah:ta. Tuli kuitenkin yli 140Ah:ta. Ihme akkuja. Noita on kait käytetty sähköautoissa ylivoimaisesti eniten -92 eteenpäin, ainakin yli 20.000 sähikäisessä, PSA:ssa, Rellussa jne.
NiMh on pelannut hyvin ainakin Toyota RAV4EV:issä. Niitä tehtiin 2002 saakka kunnes öljy-yhtiö Chevron osti patentit ja kielsi käyttämästä liikkuvassa kalustossa, vain läppäreissä ja kännyköissä. Tänä päivänä noiden autojen omistajat ajavat noilla samoilla akuilla.
Litiumit ovat herkkiä ihan kaikelle, ylijännitteelle, alijännitteelle ja kun lämpötila menee 0C niin kapasiteetti romahtaa. Liian hienohipiäisiä ainakin täällä peräpohjolassa. http://www.saftbatteries.com/Produit_STM___High_energy_module_for_traction_293_44/Language/en-US/Default.aspx