Check Engine valo rupesi syttyilemään, vikakoodina seos liian laiha. Sain tietoa että happitunnistin voisi olla syynä.
Periaatteessa lienee suht helppo vaihtaa itsekin mutta epäilyttää miten tiukkaan on ruostunut kun on heti pakosarjan jälkeen ja varmaan kuumana käynyt, auto jo 10v vanha / 170.000km ajettu.
Onko kukaan vaihdellut näitä, onko kierteet paskana ja minkälaista rasvaa pitäisi olla uuden anturin kierteisiin, luin että mikä tahansa ei käy.
Näyttää olevan melko ahtaassa paikassa tuo anturi, pakosarjan lämpöpeltejä ympärillä ja niidenkin kiinnityspultit niin ruosteisen näköisiä että varmaan murenevat palasiksi jos niihin hipaiseekaan...
Tämän ikäistä autoa ei viitsisi viedä korjaamollekaan kun varmaan maksaa useita satoja euroja osa työ, pelkkä vikakoodin lukukin maksoi yli 30e.
Periaatteessa lienee suht helppo vaihtaa itsekin mutta epäilyttää miten tiukkaan on ruostunut kun on heti pakosarjan jälkeen ja varmaan kuumana käynyt, auto jo 10v vanha / 170.000km ajettu.
Onko kukaan vaihdellut näitä, onko kierteet paskana ja minkälaista rasvaa pitäisi olla uuden anturin kierteisiin, luin että mikä tahansa ei käy.
Näyttää olevan melko ahtaassa paikassa tuo anturi, pakosarjan lämpöpeltejä ympärillä ja niidenkin kiinnityspultit niin ruosteisen näköisiä että varmaan murenevat palasiksi jos niihin hipaiseekaan...
Tämän ikäistä autoa ei viitsisi viedä korjaamollekaan kun varmaan maksaa useita satoja euroja osa työ, pelkkä vikakoodin lukukin maksoi yli 30e.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kyllä nuo yleensä on ihan nätisti lähteny irti, tiukassa toki, mutta ihan kohtuullisella jatkovarrella vääntämällä irronneet.
Boschin yleismallisissa lambdoissa on kierteessä rasva jo valmiina.
Tilanahtaus on varmaankin se pahin ongelma tuossa vaihdossa.
Ford-98 180 000 km ei ongelmia. Helppo nakki, kuin tulpan vaihtais.