Automaattiryypystä kyselisen... syksyllä ostettu käytetty vanha ww polo. lähti hyvin käyntiin , kun polkaisin kaasun pari kertaa pohjaan ja starttasin.. nyt kun ilmat on lämminneet, niin jos samalla lailla käynnistää, niin saapi startata pitkään.. autossa automaatti rikastin... millainen ois oikea tapa kesällä käynnistää, automaattiryypyllä varustettu kottero ?
Automaattiryyppy
kotteroinen ..
5101
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaasupolkimen nopea polkaisu antaa ns. kiihdytyspumpun avulla ylimääräisen annoksen bensaa kaasuttimeen. Pakkasilla tämä voi olla tarpeen, mutta lämpimällä säällä menee överiksi ja varmaan kastuu tulpat, jos pitää veivata piiiiitkään.
Lämpimällä säällä kylmän (=ei ajolämpöisen) koneen käynnistys hoidetaan pelkästään avainta kääntämällä. Jos moottori on vielä lämmin, niin sitten käynnistetään kaasu pohjassa. Kaasupoljinta ei siis pumpata (EI lisää bensaa koneeseen kiihdytyspumpulla) plus -keleillä, vaan poljin painetaa rauhallisesti pohjaan, pidetään siellä, väännetään avaimesta ja poljin vapautetaan heti, kun kone "ottaa tulille".
Joissain automaattiryypyissä on vielä sellainen toiminto, että terävä kaasupolkimen painallus kytkee ryypyn pois. Tätä voi soveltaa, jos kone alkaa lämmetessään kiertää turhankin kovilla kierroksilla.
Kiitos kovasti vastauksesta. pitääpä kokeilla !
Automaattirikastimen käyttöohjeet saattaa toki olla autokohtaisia mutta rauhallinen polkaisu kylmänä kaasua, käynnistys koskematta kaasuun ja kun/jos lähtee pyörimään niin hetken päästä polkaisee kaasua jotta kierrokset laskee hieman.
Lämpimänä pitäisi käynnistyä kaasua noin puoleenväliin painettuna.
Tietokoneohjattujen ruiskukoneiden pitäisi käynnistyä niin kylmänä kuin kuumanakin koskematta kaasuun pelkällä avaimenkäännöllä.
Kaikki em. siis jos auto ja -laitteet on alkuperäisessä kunnossa.
Kohtuullisen toimiva konsti on vääntää seos rikkaalle vasta kun moottori pyörii. Sillä tavalla ei tule yliryypytettyä niin helposti. Eli et koske kaasuun, väännät avaimesta, annat sahata kolme kierrosta ja polkaiset sitten kevyesti kaasua. Jos lupaa niin todennäköisesti myös jää käyntiin. Soveltuu myös manuaaliryypylliseen eli toinen käsi virta-avaimelle ja toinen ryypylle. Kone pyörimään ja vasta sitten ryyppyä.
Kaasutinmoottorit ovat vähän yksilöitä joten tämä ei nyt välttämättä sovi juuri sinun autollesi mutta eipä maksa paljoa kokeilla. Polossa taitaa olla sama Pierburg 2E3 kaasutin kuin Kadettissa ja sille tiedän tämän tavan sopivan.
lue tahvo sitä ohjekirjaa sieltä hanskalokerosta.