Opel astra vm. 2003. Moottoriöljyn "söi" muutamassa kuukaudessa, eilen syttyi merkkivalo ja kun tarkistin öljyn mittatikusta, ei tikkuun tullut öljyn öljyä. Lisättiin sit öljyä ja tämän jälkeen auto käynnistyi heikonlaisesti ja moottorin merkkivalo syttyi ja muutenkin moottori kävi hieman erilaisella äänellä, ehkä vähän putputtava. Ennen öljyn lisäystä auto toiminut moitteettomasti.
Olen kaikkea muuta kuin autoasiantuntija, mutta nyt pitäisi pikaisesti päättää, mitä autolle tehdä. Voiko sillä nyt ylipäänsä ajaa, edes korjaamolle?
JOs pitää ryhtyä moottoriremonttiin, niin kannattaako sellainen, siis taitavat olla kuitenkin aika hintavia? Vai parempi myydä jollekin halvalla ja ostaa suosiolla toinen auto?
Kertokaa kokemuksistanne ja antakaa vinkkejä!
Olen kaikkea muuta kuin autoasiantuntija, mutta nyt pitäisi pikaisesti päättää, mitä autolle tehdä. Voiko sillä nyt ylipäänsä ajaa, edes korjaamolle?
JOs pitää ryhtyä moottoriremonttiin, niin kannattaako sellainen, siis taitavat olla kuitenkin aika hintavia? Vai parempi myydä jollekin halvalla ja ostaa suosiolla toinen auto?
Kertokaa kokemuksistanne ja antakaa vinkkejä!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuluneet venttiilivarren kumit siellä todennäköisesti alunperin aiheuttivat öljynkulutusta, joka ei tarkoita että moottorissa on vikaa vaan korjaantuu uusimalla ne kumit. Omistajan huolimattomuus öljyn määrän tarkkailussa kuitenkin kostautui koska öljyn määrä pääsi liian vähäiseksi, jolloin öljynpaine laski ja öljynpaineen varoitusvalo syttyi. Liian alhainen öljynpaine käyntiäänestä päätellen aiheutti pahan moottorivaurion. Voi olla että joudut vaihtamaan koko moottorin. Onnea! muutaman kympin tiivistekumit aiheuttivat tuhansien eurojen vahingon. Ottakaa nyt ihmiset opiksi seurata öljytikkua silloin tällöin, vaikka itsepähän rahojenne paikan paremmin tiedätte..
Moottorin käyttäminen ilman öljyä voi aiheuttaa:
-kampiakselin/kierokangen laakerien vaurioitumista
-nokka-akselin ja/tai sen laakeroinnin vaurioitumista
-männänrenkaiden/sylinterin vaurioitumista
-venttiilien juuttumista
Nyt selkeästi moottori käy kolmella sylinterillä (putputus) ja palamaton polttoaine aikaansaa pakokaasupäästöihin liian suuret arvot, joka sytyttää moottorin merkkivalon.
Mikä sitten aikaansaa sen ettei sylinterissä seos syty:
-puuttuva puristus (männänrenkaat poikki, sylinterissä naarmut)
-sytytyskipinä puuttuu
Voihan se olla että kohdallasi on käynyt niin että samaan aikaan kun olet lisännyt öljyä, on tullut joku toinen vika, mutta jos tuo kolmella sylinterillä käyminen johtuu tuosta öljynvajeesta, on joko sylinterissä/männänrenkaissa tai sitten venttiileissä vikaa, tai mahdollisesti kaikissa noissa.
Parhaimman diagnoosin saat siten että mittautat puristuspaineet jossakin korjaamossa.
Ajoa en autolla suosittele ennen vian selvittämistä. Koneremonttiakaan ei ehkä kannata alkaa teettämään, eri juttu jos itse tekisi kaiken mahdollisen, mutta ei taida tulla tässä tapauksessa kyseeseen.
Mikäli puristuspaineissa on vikaa, auto halvalla myyntin tee-se-itse miehelle ja toinen auto alle.
Sinun vikadiagnoosi on kyllä samanlainen kun kansanedustajaehdokkaan vaalipuhe.
No pistä parempi jos kerran on tietoa.
Jos luettelee kaikki mahdolliset viat, kyllä se luettelo sisältää vikakohteen.
Mihin sä nyt pyrit tuolla jaarittelulla.
Kaveri vastasi oikein loogisesti, niiden tietojen perusteella mitä oli annettu. Jos pystyt oikeasti parempaan vastaukseen eikä turhaan jaaritukseen niin laita joku todellinen ajatus tähän eikä noita turhia juttuja joista ei ole kenekkekään mitään hyötyä.
Suoritetaan ensimmäiseksi puristuspaineiden mittaus mittaus. Sillä pystytään toteamaan onko kaikissa sylintereissä puristuspaineet. Seuraavaksi suoritetaan ohivuotomittaus. Näillä yksinkertaisilla toimenpiteillä ammattihenkilö voi jo päätellä paljon moottorin kunnosta. Turha näillä palstoilla on luetella kaikkia mahdollisia vikoja mitä moottortissa voi olla. Ei niistä ole kysyjälle mitään apua. Ainoa auttava vastaus oli viedä auto korjaamolle puristuspaineiden mittaukseen.
Eihän siinä muuta vastausta ollutkaan kuin se että auto kannattaa viedä puristuspainemittaukseen.
Muu oli loogista pohdintaa siten että sivullinenkin saattaisi ymmärtää miten loppupäätelmään päästiin.
Jos lääkäri sanoo sinulle että käsi on amputoitava, ilman perusteluja niin uskoisin että saatat kysyä "miksi"
Kierrätys on nykyään niin muodikasta.
Yksi vaihtoehto on ostaa purkaamosta moottori sen entisen tilalle. Säästyy työtä, vaivaa ja kustannuksiakin. Onhan siinä lottoamisen makua, mutta jotain purkajat voivat sanoa tavaroittensa laadustakin.
...ja saada vielä huonompi tilalle.
Vai uskotko, että ihan ehjiä ja kunnossa olevia autoja sinne purkaamoon viedään?
Niin kai sitten.
Ainahan purettavassa autossa on jokin vika, mutta ei välttämättä moottorissa. Viimeisen omistajan kärsivällisyys on voinut loppua kesken esim. korin ruostumisen takia.
Auto saattaa olla vaikka peräänajettu, Menee lunastukseen kun ei kannata korjata, moottorissa ei tarvitse silti olla mitään vikaa.
Vanha ketju mutta tuollaiset suuret moottoriviat ovat tyypillisiä Opelille. Meillä oli -99 Astra missä oli Opelin ekoja 16 venttiilisiä. Ilman varoitusta söi tai päästi öljyt johkin ja kaupasta kotiin tullessa nakutti jo kunnolla. Toistatuhatta euroa maksoi remontti. Oli muuten viimeinen Opel (ja saksalainen) mikä meidän perheeseen tuli. Autossa oli täydellinen merkkiliikkeen huoltohistoria ja ajettu vain 70tkm.
Nyt on ajettu sen jälkeen japanilaisilla 15v ilman minkäänlaisia ongelmia.