Kaverini, joka on ammattikoulun - öh, ammatti-instituutin opettajana - kertoi, että taas huonoimmilla papereilla otettiin oppilaat autonasentajalinjalle.
Eipä siis kannata ihmetellä kun ilmiselviä vikojakaan ei osata korjata - puhumattakaan nykyiseistä hienoista elektroniikkasysteemeistä. Asentajat kun ovat väkeä, joka tuskin osaa työntää testesin piuhan takamukseensa. Ennen vanhaan porukka oli kuulemma yhtä surkeata, mutta olivat sentään omalla rahallaan harjoitelleet ladoja/eskortteja tms. korjaamaan. Nykyautolle eivät näköjään osaa tehdä muuta kuin sotkea paikat mustiksi rasvalla - tulipa vaan puheeksi kun taas viime viikolla semmoinen kokemus sattui.
Eipä siis kannata ihmetellä kun ilmiselviä vikojakaan ei osata korjata - puhumattakaan nykyiseistä hienoista elektroniikkasysteemeistä. Asentajat kun ovat väkeä, joka tuskin osaa työntää testesin piuhan takamukseensa. Ennen vanhaan porukka oli kuulemma yhtä surkeata, mutta olivat sentään omalla rahallaan harjoitelleet ladoja/eskortteja tms. korjaamaan. Nykyautolle eivät näköjään osaa tehdä muuta kuin sotkea paikat mustiksi rasvalla - tulipa vaan puheeksi kun taas viime viikolla semmoinen kokemus sattui.
Vastaukset 11
Vanhimmat
sitä ole 30vuodessa pikkasen oppinut duunaamaan noita bilikoita ja jos sinulla tuntuu että korjaamolla olevat asentajat eivät osaa hommia niin silloin pitää itse laitella autonsa kuntoon ;=)
Itse joutuu laittelemaan, kun ei edes huolto-ohjelman kohtia osata "duunata".
niitä korjaamoita on paljonkin missä tehdään todella huonoo duunia ja jos osaa itse laitella niin tuleehan se halvemmaksi niin:=)
...sitä mielellään tekisi yhtä sun toista, vaan kun tuon auton airbag-, A/C sun muihin ECUihin ei oikein pääse käsiksi kuin tsiljoonan euron hintaisilla testereillä. Hae siinä sitten vikaa kotikonstein. OBD-väylää sentään voi käpistellä vähän halvemmilla vehkeillä.
se alkaa olemaan uusissa autoissa että niitä ei pysty tekee itse eikä myös pienemmät korjaamot koska ei ole sellaisia testereitä.
Kyllähän noita normaaleja kulutusosia vaihtelee ja muutenkin mekaniikkaa kaivelee. Moottorin vikakoodejakin pystyy vielä kohtuuhinnalla lueskelemaan, mutta nuo merkki- ja mallikohtaisten väylien perässä istuvat vermeet ovat hankalia. Ilmastoinnin kylmäaineen riittävyyden ja ABSin pyöränantureiden kunnon voi vielä tsekata mutta muut vikineet ovat hankalia.
Onneksi nuo pahimmat järjestelmät eivät taida vikaantua kovin usein kun niissä ei ole paljoa kuluvia osia.
sitä aika paljon pystyy tekemään niihin uudempiikin viellä itse ja onhan nykyään hyviä testereitä millä voi aika paljon selvittää nyky auojenkin vikoja.
Sain töistä vanhan kannettavan (P133) ja ostin kaverilta kaapelin 40 eurolla. Nyt voin katsoa kotioloissa vikakoodit VAG-COM -softalla OBD-II -väylästä.
OBD:tä vielä kaiveleekin muutaman kympin vehkeillä, mutta muiden kuin moottorin ja voimansiirron ohjausyksiköiden tutkiminen onkin toinen temppu.
Huomenissa pitäisi tonkia omaa väylää, vähän epäilen että saattaapi olla joku lambda-anturi heikossa hapessa.
Autonkorjaus on nykyään apinan hommaa - laita testerin töpseli kiinni ja vaihda osa (a 2000€) jonka testeri väittää olevan rikki.
Jos auto ei vieläkään toimi, vaihda summamutikassa joku toinen osa (a 1000€) ja jatka kunnes auto syystä tai toisesta lähtee käyntiin tai asiakkaalta loppuvat rahat.
Ei tuohon tosiaankaan mitään raketti-insinöörin taitoja tarvita joten kyllä amikseen voi hakeutua vaikka nelosen oppilas kunhan osaa lukea vikakoodit ja jakoavain pysyy kädessä mutta motivaatio on pahempi ongelma.
Jos vaikka 60tkm huollossa pitäisi voidella akun navat, herkistää jarrut, kiristää käsijarruvaijeria tms. niin 95% kaikkien merkkien huolloista jättää ainakin jotain näitä tekemättä.
Eikä kyse taatusti ole taitojen puutteesta vaan siitä että ei huvita ja palkka juoksee vaikka hommat tehdään aivan vasemmalla kädellä.
Todellinen katastrofi on edessä jos autosta löytyy vielä todellista säätöä ja osamista vaativa kohta joka kysyy asentajalta tarkkuutta ja huolellisuutta mutta autosuunnittelijat ovat nykyään sen verran realisteja että tällaisia rakenteita vältetään kuin ruttoa.
Kyllä vanhempi asentaja-setä tulee auttaa nuorta asentajaa,(joskus toisinpäin)vaikeimmat ja vaativammat työt annetaan kokeneelle asentimiehelle/henkilölle.Merkki-korjaamossa ei valohoitoa anneta ja on takuu työlle.