Jokaisella on joku raja jonka ylittämisen jälkeen pinna palaa ja liikenteessä se tarkoittaa usein sitä, että kaasupoljin painuu kohti lattiaa.
Ajelin kerran moottoritielle liittymässä ja edessä kiihdytti todella hiljaa (80 km/h) vanha mersu. Takapuskuriini liimaantui uudehko Volvo joka ajoi aivan törkeän lähellä mua. Motarilla menin ohituskaistalle ja ohitin hidastelevan Mersun. Koko ohituksen ajan Volvo ajoi aivan puskurissani kiinni.
Hermo meni mullakin ja palasin oikealle kaistalle ja löin nastan lautaan. Volvo sinnitteli perässä ohituskaistalla eikä päässyt ohi. Välimatka alkoi hiljalleen kasvamaan ja Volvo jäi, mutta pysyi yhä ohituskaistalla. Näköjään 2.0 perhe-Focus oli sille liian kova pala.
Enpä kerro paljonko oli lasissa, mutta hölläsin lopulta ja Volvo suhahti hirveällä vauhdilla ohi ja katosi pian horisonttiin.
Missä tilanteessa sulla paloi pinna ja mitä tapahtui?
Ajelin kerran moottoritielle liittymässä ja edessä kiihdytti todella hiljaa (80 km/h) vanha mersu. Takapuskuriini liimaantui uudehko Volvo joka ajoi aivan törkeän lähellä mua. Motarilla menin ohituskaistalle ja ohitin hidastelevan Mersun. Koko ohituksen ajan Volvo ajoi aivan puskurissani kiinni.
Hermo meni mullakin ja palasin oikealle kaistalle ja löin nastan lautaan. Volvo sinnitteli perässä ohituskaistalla eikä päässyt ohi. Välimatka alkoi hiljalleen kasvamaan ja Volvo jäi, mutta pysyi yhä ohituskaistalla. Näköjään 2.0 perhe-Focus oli sille liian kova pala.
Enpä kerro paljonko oli lasissa, mutta hölläsin lopulta ja Volvo suhahti hirveällä vauhdilla ohi ja katosi pian horisonttiin.
Missä tilanteessa sulla paloi pinna ja mitä tapahtui?
Vastaukset 8
Vanhimmat
mikä oli tämä tarinan opetus? Ohitukset pitää tehdä nopeasti muita kanssaliikkujia häiritsemättä, niin ei sinullekkaan olisi tullut tarvetta provosoitua ja lähteä kiusaamaan kiireistä kansalaista.
Vai oliko tarinan tarkoitus kertoa kuinka 2litrasella Focuksella nöyryytetään 1.6 litraista perhefarkkua?
kyl 2.0 focus jättää 2.4 volvon (140 tai 170 hv) koska on kevyempi.
tarinan opetus on että aloitusviestin kirjoittaja ei ymmärrä mitä väistämisvelvollisuus tarkoittaa. Itsekin liimaudun perään kiinni kun joku tulee rampilta kolmion takaa eteen niin että joudun hidastamaan.
voima vie on ajatuksen ja kysymyksen ytimessä, onnea.
Toinen tarinan opetus: vaikka joku tulisikin kolmion takaa eteesi niin älä provosoidu ja aja parin merin päässä sen takapuskurista liimautuneena "opettajana" perässä. Jos jotain sattuu tämän seurauksena olet maksumies. Älä provosoidu vaan ota hieman etäisyyttä nostamalla vähän jalkaa kaasulta ja ohita sitten kun sopiva paikka tulee. Ei kannata provosoitua ja ajaa hermo kireällä "opettajana" liikenteessä koska näitä kohteita riittää ja tulee riittämään kaikesta huolimatta.
Nythän kaikki kolme autoa tuli rampista moottoritielle, mikäli ymmärsin kirjoituksen oikein. Ei silloin ole mitään väistämisvelvollisuutta takaa tulevia kohti (rampista).
En minä ainakaan tässä tapauksessa provosoidu, saattaahan perässätulevalla olla hyvä syy kiireisiinsä. (Esim. kauhea maksakirroosi ja lääkkeet kaupungissa).
Mutta jos edessä on yhtenänen jono (aamuruuhka) ja ohitus ei tuota mitään järkevää ajanvoittoa kenellekään niin saatan minä ensin pestä etulasin ja sitten takalasin. Yleensä silloin tulee pientä rakoa autojen väliin. Joskus olen "joutunut" koukkaamaan pientareelle (mootoritien vasen piennar), siitä nousee yleensä aikamoinen pölypilvi ilmaan ja pikkukiviä lentelee. Ei minulla ole tarvetta väistellä jos minä ja kaikki muut liikkuvat samaa jononopeutta.
En ole provoisutunut, mutta olen provosoinut muita vaikka kuinka paljon. Nyt vielä entistä enemmän, kun hommasin tehokkaan turboauton.
Eilen kävi niin, että ajelin 80:n rajoitusalueella tasaista 84:aa eli 90 mittarissa. Takaa saavutti Almera, joka jäi ajamaan taakse ärsyttävän 20 metrin päähän eli oli koko ajan epäselvää, pyrkiikö ohi vai eikö muuten vain tajua turvaväleistä mitään.
Näin mentiin minuutti toisensa jälkeen, sitten hihat alkoi savuamaan ja päätin antaa tolvanalle oikein reilusti tietä. Siirsin ajolinjan piennarviivan vierestä että oikeanpuoleiset pyörät menivät pientaren puolelle. Taas jatkettiin monta kilometriä.
Sitten Almera-kuski uskalsi vihdoin suorittaa ohituksen. Muutaman sadan metrin päässä tuli kameratolppa ja Nissanin vauhti hiljeni, mutta sitten alkoi taas välimatka kasvaa.
Seuraavan nyppylän takana oli poliisin maija, joka heitti uparit väliin ja pysäytti japsikuskin. Harvemmin olen niin vahingoniloisena autoa ajellut kuin tuon pysäytyksen jälkeen.