Hiukkassuodatin

Ainakaan ei ei ilmavirran yrittäessä mennä väärään suuntaan tapahdu mitään myönteistä. Jotenkin voisi toimi asellainen, että pönttö irti ja kuumaa ilmaa sisään oikeasta päästä. Puhaltimella et kuitenkaan saa missään tapauksessa sellaista virtausta kuin koneen käydessä.

Pönttö tyhjäksi rassilla ja ajoa!

Tuota... vastavirtakaasupulssi on keraamisuotimien normaali puhdistusmenetelmä, eli miten niin ei tapahdu myönteistä?!? Kuumailmapuhaltimien normaali tuotto on noin 500 l/min, ja dieselin käydessä tyhjäkäyntiä ollaan pakokaasujen osalta alle puolessa tästä virtausmäärästä! Kokeilepa joskus millainen hönkä pakoputkesta tulee, ei se kovin kummoinen lehmänhenkäys ole. Eli ihan normaali kaupasta saatava kuumailmapuhallin tuottaa tarvittavan lämmön, kaasupaineen ja ilmavirran (no okei, kannattaa valita ammattilaismalli joka tuottaa 800 °C lämmön). Lämpö polttaa noet pois ja vastavirtapuhallus nuohoaa palaneen karstan. Normaalissa regeneroinnissahan jäännöstuhkaa ei poisteta, joten se kertyy pikkuhiljaa suodinkennoon ja ennen pitkää tukkii sen.

Hiukkas suodatin puhdistetaan valuttamalla kuumaa vettä "vastavirtaan" niin kauvan kunnes läpituleva vesi on kirkasta. Sitte vaan kuivatellaan ja paikoilleen.

Höpsänkuikkaa!!! Suodatinta voi puhdistaa kotioloissa usealla tavalla. Dynamiitti on tehokkain tapa, mutta sitä ei ole helppo saada ellei tunne alamaailman hörhöjä. Myös työntämällä pirtua lämpimään suodattimeen noin 15 litraa ja tulta perään, alkaa noki saada kyytiä. Useimmat käyttävät kotikontina ns. niokikeppiä, jolla vaan rassataan putkea, kunnes tulos tyydyttää. Vähän homojen hommaa, mutta kustannustehokasta.

Höyrypesurilla olen puhdistanut. Ei tosin kannata käyttää täyttä painetta ettei rupea kennostot irtoilemaan.

Ilmalla putsaajille tiedoksi että DPF kerää syöpää aiheuttavia hiukkasia.

Dpf puhdistetaan rälläkällä,eli kuoret halki,romut ulos ja migillä sauma.

Kaikenmaailman kikkakolmosia sitä kuulee dpf:ää koskien. Ei niiden ennenaikainen tukkeutuminen nyt kuitenkaan ole mikään megaluokan ongelma. Niitä on ollut nokivasaroissa jo vuosia ja nyt pari viimeistä vuotta käytännöllisesti katsoen jokaisessa dieselissä. Eipä tuosta silti mitään suuren luokan ongelmaa ole tullut, joitakin yksittäistapauksia kylläkin. Tosin omiin korviin ei ole uudehkoja dieseleitä omistavilta lähipiiriläisiltä kuulunut yhtään ongelmaa, mikä koskisi nimenomaan dpf:ää. Kun muistaa välillä vähän kengittää turbodieseliä, pysyy paikat ja röörit auki. Koskee yleisesti ottaen myös muita dieselin nokeentuvia komponentteja kuten vgt turboja. Dieselit on välitetty niin, että kierrokset pysyvät alhaalla, matka-ajossa melkein tyhjäkäynnillä ja jatkuva vedättäminen tukkii paikkoja. Välillä kunnolla hanaa siis...siitä ne tykkää.