Miksi lähes jokaisessa säälittävässä oikealta ohjattavassa japanin tuonnissa, Skylinet jne. on jumalattoman iso pakorööri halkaisijaltaan jotain 15 senttiä?
Mihin sellaista pönttöä tarvitaan pienissä moottoreissa ?
eihän se paska kuitenkaan sen kovempaa kulje vaikka röörin halkaisija onkin rekkaluokkaa.
Onko näiden autojen omistajissa keskimääräistä enemmän kusipäitä?
Mihin sellaista pönttöä tarvitaan pienissä moottoreissa ?
eihän se paska kuitenkaan sen kovempaa kulje vaikka röörin halkaisija onkin rekkaluokkaa.
Onko näiden autojen omistajissa keskimääräistä enemmän kusipäitä?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Kaikki oikealta ajettavat ovat POSTIAUTOJA.
Eivät kelpaa liikkeisiin vaihdossa kuin max. ½-hintaan vastaavasta vasemmanpuolen ohjauksella.
Jos ei nyt kusipäitä, niin höpönassuja ainakin...
Ootko sä keskimääräistä kusipää?
Ei se ole pelkästään takapönttö isompi vaan koko rööri. Kannattaa varmaan selvittää turbo autojen sielunelämään ennen kun rupeet pätemään.
Esim. Evoon kun vaihtaa koko röörin niin ohoh tuli 40hp lisää ei varmaankaan vaikuta ajamiseen yhtään?
Ja ne pienet moottorit...
Skylinessahan on yleensä 2,5 litranen turbo mylly tai 2,6 tupla turbo molemmat 6 pyttysiä. On myös harvempaa pienempää 2 litrasta turbo konetta tarjolla
Aristo 3 litranen tupla turbo 6 pyttynen Supra yleensä samalla myllyllä
Mitä se sua haittaa millasella autolla ne muut ajaa ja miltä puolelta?
Olen kyykyssä risallani koko ajan!
Ihmeellistä, mulla on M5 bemari jossa on viiden litran mylly eikä mitään turbohärpäkkeitä. Tehoa on PALJON
Lisäksi se bemari jättää nämä oikealta ohjattavat lelut taaksensa siellä motarin rampilla ja ero vain kasvaa vauhdin lisääntyessä.
Bemu kulkee jo vakiona yli 300km/h rajoitin poistettuna.
Eikä se bemu tarvitse mitään rännin paksuista hormia.....
kulkeeko 500 vai 150?
Suomessa on kattonopeus jotain alle 150...
tarkkaan tunnut tietävän mikä on kattonopeus tässä maassa. Ilmeisesti et ole tehokasta autoa ennen ajanut, niissä sattuu olemaan se oma fiiliksensä.
Mie haluisin nähä mitenkä sä jätät sillä "viiden litran myllyllä" RX-7 tai 2jz-gte supran joka kulkee vakiona 320km/h. Supra ja räxä on jo pelkästään varttimailissa jo kaukana. Eikä siinä bemussa ole paskaakaan hyötyä isommasta rööristä kun ei siinä ole turboa.
Siinä sitä fiilistä kun tehokas autosi,on rusinana männyn kyljessä ja kortti hyllyllä.
ole ajatellut männyn ympäri autoani ajaa. Eräillä on järkeä ja ajotaitoakin.
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/ferrari_kiihdytyskaistalta_pain_pylvasta/
toiset osaa
Yhdys sanat kannattaa opetella myös ennen kuin tulee pätemään turbo koneista.
Eihän sulla todellisuudessa ole kun vanha 316 ja sillä ett jätä mitään mopoautoa ripeämpää.
Ne pojut jotka noilla postiromuilla ajelee on itse sellaisia rööriroopeja. Pienipippelisten hinttien on pakko päästä johonkin pätemään, valitettavasti pitävät liikennettä leikkikenttänään.
"Mitenkä sä tiedät niitten pienistä pippeleistä ja että ne on hinttejä?"
Sehän näkyy suoraan niiden pällien ajotyylistä, IDIOOTTI.
Itse kuulut juurikin tuohon hinttiryhmään, sen taas huomaa kun herne vilahti nenääsi alta aikayksikön.
Eurorottelo kuskeja vaan ottaa pattiin kun tietäähän sen jo edeltäkäsin, että skyline ja supra kulkee paremmin. Happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista kun ei ylettänyt.
Kyllä Nissaniin saa tehoja, mutta ei ajo-ominaisuuksia.
http://www.youtube.com/watch?v=Hj6N554hLGc
0-300 km/h 12 s
1000 hevosen päästöt eivät ihan pienestä rööristä mahdu.
täällä kovana huudellaan jostain isolla rahalla ulkomailla tehdystä jopa 1000hp japsista ja nää suomisuprat ym kipot potkii just ja just sen 450hp voin mäkin laittaa tähän linkin 8000hp top fuelerista tai muutamankin yli 2000hp jenkin mut turhaa se on täällä huudella muiden tekeleistä
kohta joku laittaa linkin 1500hv bemarista.
Esson tai nykyisen ABC:n baarissahan jokaisella on 1000 hp koneita, mutta oikeasti autojen kanssa pelanneet tietävät että siitä puhe mistä puute.
Joistain 1. divisioonan rallicross -peleistä irroitetaan sellaiset 520-580 hevosvoimaa 45 mm kuristimella ja 102 oktaanisella kilpabensiinillä.
Nyt kun Suomessa esim. rallisprintissä kilpabensiin käyttö kielletään tehot tippuvat vähintään parilla-kolmella kymmenellä hevosvoimalla. WRC-autoissa taas 34 mm:n kuristimella saatiin n. 350-370 hevosvoimaa kilpabensiinillä ennen kuin moottorit pienenivät 1.6:een litraan.
Huomioidaan kuitenkin että nuo hevosvoimat ovat isolla rahalla (sponsorirahalla tai yrittäjätuloilla) tehty ja jokaista lisähevosta kohden on vaadittu monta hikistä työtuntia. Lisäksi tuon tyyliset moottorit eivät kestä 100 000 km. Ei edes 50 000. Juha Kankkunen totesi kerran omistamistaan B-ryhmän autoista (esim. Audi S1 2,2 l. 5-syl , 550 hv) että moottori pysyy alkuperäisissä tehoissaan noin 600-700 kilometriä, ellei laukea ennen sitä.
Ja mitä tulee pakorööreihin niin
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_WRC_HYmotion4_Concept_2008_800x600_wallpaper_0d.jpg
Ei ole mitään ämpäriluokkaa tuo Citroenin 2008 -mallin WRC -auton putki. Ennen kuin joku mussuttaa että siinähän on vain "300 hv" (eli käytännössä se 350-380) niin todetaan että vääntö on kuitenkin yli 700 nM ja sitä on käytössä todella matalilla kierroksilla. Iso turbo "miettii" vielä kun pienempi kuristettu pyörii. Anti-lag systeemi ei pelasta kaikkea, se jatkuva palamattoman polttoaineen paukuttelu kun lyhentää aikalailla turbon elinikää.
Ugh, olen puhunut.
Jos joku haluaa ajaa riisikipolla niin ajakoon.
Itse ajan mielummin isolla bemarilla joka on mukava ajaa eikä pidä kauheeta räpätystä kokoajan.
Ja itsellä on bmw 535 tuplaturbo diesel. Ei pysy perus skylinet perässä. Se 300-400heppaa ei sielä nissanissa auta kun vääntöä ei ole
535 taitaa olla jammun pikku virago,eikä mikkää pemppu ?
Miä ajan jammul ja hontal,aina pysyn hyvin perässä !!
Mut röörit pittää olla isot,et perskat mahtuu vapaasti
lentämää pientareelle.
Siks monessa motossa on lähes suorat putket,ettei
kokkareet tartu mutkiin !!