Olet kirjoitellut, että autovero poistetaan vähitellen ja käyttömaksuja tulee enemmän. Tätä mieltä näyttävät muutkin asiantuntijat olevan, mm. joku autokaupan pomo toivoi tällaista jossain TV:n talousohjelmassa. Olen aikeissa ostaa uuden auton ja osto tapahtuisi ilman vaihtoa, koska vanha jää perheeseen. Jos autoveroa alennetaan tai poistetaan kokonaan, jää nyt ostetusta autosta maksettu vero-osuus puhtaaksi tappioksi. Onko vielä sen lisäksi sellaisesta autosta josta autovero on maksettu, maksettava lisää veroa korotettuna käyttömaksuna. Ei kai asia näin voi olla. Mitä sanot Ahonen ?
Kysymys Ahoselle
Koskela
91491
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
nyt hyvä mies uutta osta. Hyviä tuontikäytettyjä löytyy.
(Ihmetellä täytyy näitä uuden ostajia, samalla rahalla luokkaa parempi käytetty...)
Hei
Järkevää olisi tehdä muutos asteittain mutta kuten alkoholiveron laskuun varattu 8 vuotta siirtymäaikaa osoitti, tulee kertarysäys.
Käyttömaksu on jatkossa kuten saksassa, kuutiotilavuus ja päästöluokka määrävät käyttömaksun eli katsele jo valmiiksi EURO4 normin mukainen pienikoneinen uusi niin et häviä mitään vaan ne on jatkossa niitä halutuimpia.
Ja jos pystyt niin aja sillä vanhalla, säästät eniten.
Kaksinkertaista veroa tulee ja sitä enemmän mitä isommasta ja kalliimmasta autosta on kyse.
Luonnollisesti myös uuden auton arvosta sulaa jatkossa pois entistäkin nopeammin, kun uusien vero alenee ja uudehkojen hintataso laskee vielä tätäkin enemmän käytettyjen tuonnin vapautumisen myötä.
Eli tällä hetkellä ei kannata hankkia uutta autoa Suomesta, jos haluaa välttää suuremmat tappiot. Joko käytetty suoraan toiselta kuluttajalta tai suoraan Saksasta. Parhain vaihtoehto on sellainen, joka ei ole aivan tuore, mutta ikäisekseen hyväkuntoinen ja vähän käytetty.
Vaikka autovero itsessään olisi aivan OK, sen perintäjärjestelmät ovat EU-aikana kaikissa hankintaveromaissa ongelmallisia. Suomen vanhan CIF-hintapersteisen järjestelmän sovittaminen käytettyjen verotuksessa eurooppaoikeudellisiin vaatimuksiin on varmasti "euroopanennätystasoa" kuten kaikki tietävät. Ja tästä syystähän hankintaveroista ollaan luopumassa.
Mutta .... myös siirtyminen käyttömaksuun on perin ongelmallista. Jospa siirtyminen olisikin toisinpäin, se kävisi vaikka yhdessä yössä ilman ongelmia. Poislukien arvonmääritysongelma. Nämä käyttömaksuun siirtymisongelmat lienevät osaltaan juuri jarruttaneet muutosta.
Ongelmia on monella tasolla: verotuotto pitäisi säilyä, ei saa syrjiä tuontikäytettyjä, ei saisi verottaa käyttömaksulla jo kertaalleen autoverotettuja, vanhoja saastuttavia pitäisi verottaa enemmän, ei saisi aiheuttaa markkinahäiriöitä (=epätietoisuutta) jne. "Käyttömaksulaki" on kuitenkin nyt valmiina ottamaan vastaan siirron autoverosta käyttömaksuun, eli siirto on tavallaan käynnissä. Osa edellisestä autoveronalennuksesta jo siirrettiin.
Seuraava siirto on tulossa. Koska se tulee, sitä ei tiedä ilmeisesti vielä kukaan. Eikä sitä etukäteen voikaan ilmoittaa, koska kauppa pysähtyisi alennukseen saakka. Veronalennus lienee samaa suuruusluokkaa kuin viimeksi, eli hinnat alenevat 5-10%. Kannattaako alennusta ja seuraavaa ja sitä seuraavaa odottaa, on kunkin harkittava itse. Vaihtokaupassahan väliraha ei välttämättä muutu.
Se on kuitenkin tosiasia, että myös autoverotetuista peritään korotettua käyttömaksua, eli tavallaan kaksinkertaista veroa.
Pelkästään uusista perittävät käyttömaksut eivät riitä korvaamaan veromenetystä vaikka veronalennus olisi pienikin.
Tämänhetkinen autoveron+elvin tuotto vaatisi n. 600 e:n korotuksen kaikkien autojen käyttömaksuihin, mikäli kerralla siirryttäisiin autoverosta pois. Tuotto n. 1,5 mrd jaettuna autojen lukumäärällä n. 2,4 milj.
Nyt paljon rahaa autoon sijoittaneet ovat tämän vuoksi epäedullisessa asemassa. Asiaa lievittää kuitenkin se, ettei autovero poistu yhdellä kertaa, vaan se tapahtuu 5 - 10 aikana, josko kokonaan vielä silloinkaan.
Toisaalta siirtyminen helpottuu koko ajan, mitä alemmalla autoverotasolla ollaan. Pahimmat ongelmat ovat juuri nyt muutaman vuoden ajan.
Että herrassan näyttäisi olevan mikä kannattaa ja mikä ei. Voihan sittenkin olla, että veronlaksun jälkeen uusien käyttömaksut ovat kumminkin niin paljo kovemmat, ettei taktikointi ja odottelu kannata. Eli kalliimmaksi veronlaskun jälkeen taitaa tulla ajaa sitte vanhalla tai uudella. Kiitos kumminkin vastauksesta ja pian lomat alkaa, jolloin on aikaa puhutella autoporvaria. Mihinkään saksasta uitettuihin en ikipäivänä mene sekaantumaan, kun en tarvi mitään mersua tai bemaria. Uusi perusauto on se jonka ostan. Se tyydyttää liikkumistarpeeni enemmän kuin hyvin.
"Mihinkään saksasta uitettuihin en ikipäivänä mene sekaantumaan, kun en tarvi mitään mersua tai bemaria. Uusi perusauto on se jonka ostan. Se tyydyttää liikkumistarpeeni enemmän kuin hyvin."
Senkin virkamiehen ******nuoleskelija.
Älä ihmeessä osta autoa Suomesta juuri nyt. Hanki auto jostain EU-maasta ja maksa OMISSA NIMISSÄSI verot ja tee kolmen vuoden sisään autoveropäätöksestä verovalitus!
Muuten tulee takkiin ja pahasti!
Juuri näin, täytyy olla aikalailla hullu jos ostaa nyt suomesta uuden kalliin auton. Siis jos puhutaan 30.000 ja hintavimmista autoista. Noissa käy veron tippuessa aikamoinen mustapekkailmiö kun keskievroopasta saa pari vuotta vanhoja vastaavia kärryjä puolella siitä rahasta mitä noita uusia 30.000 kärryjä...
Siis "oikeita" ratkaisuja veroaleaodotellessa on:
1. Ajaa vanha halpa auto loppuun.
2. Ajaa about 10.000 tuontiautolla. Jossa hinta ei absoluuttissa euroissa voi enää hirveesti tippua vaikka verot tippuis kerrallakin.
Itse ajelen nyt toisella tuontikärryllä. Ensimmäisen myin omillani pois ja siitä on tulossa veron alv:n palautuksia about 2500-3000eur. Tästä toisesta tulossa palautuksia about 1500eur. Joten tappiot verojen laskiessa aika minimissään:)) Tälle toiselle jäi veroineen hintaa ~11.000eur... Ton toisen sais myös myytyä omillaan ja syksyllä se lähteekin myyntiin...