Maksetun autoveron palautus

tässä tapauksessa autoveron takaisin saantiin,edes osittaiseen, ei ole mitään mahdollisuuksia.

Jos olit jo auton ottanut käyttöön, rekisteröinyt ja verot maksanut, niin miksi vero pitäisi palauttaa, jos auton ajat lunastuskuntoon?

Eli et tietenkään saa maksettuja veroja takaisin.

Ihan sama tilanne, jos ostat uuden auton Suomesta ja mälläät sen lunastuskuntoon, niin ethän siinäkään tapauksessa saisi maksettuja veroja takaisin.

Laitat auton laillisesti liikennöitävään kuntoon ja ilmoitat auton vientipalautukseen, mikäli tuotu 1.4.2009 jälkeen, alle 10 vuotias ja palautettavaa veroa yli 1000€. Tulli tarkastaa ajoneuvon ja palauttaa auton arvoa vastaavan summan autoverosta ulkomaille rekisteröinnin jälkeen. Sama kikka koskee myös uutena Suomeen 1.4.2009 jälkeen myytyjä autoja.

Eli AVK:n romu korjataan halvalla Puolassa, Latviassa tai autotallissa. Korjauksen jälkeen rekisteröidään uudestaan Suomeen ((autohan on poistunut vahingoittuneena rekisteristä)veroja ei tarvi maksaa uudestaan) ja haetaan koko komeudelle vientipalautusta.

Heikkihän se sopan keitti...

Joutui lunastuskuntoon?? No jos vakuutusyhtiö on jo lunastanut sen ja poistanut sen tällä perusteella rekisteristä, sitä autoa et enää rekisteriin saa veroja maksamatta, vaikka olisi kuinka korjattu. Autoverolain 2 § 2 momentti "... ei kelpaa kanta-autoksi..." tarkoittaa juuri tätä.

Kistelevät muuten suunnilleen samasta asiasta Tuularin keskustelupalstalla, nuo suuret laintietäjät, josta monikaan ei ole autoverolakia koskaan nähnytkään.

Jos taas auto on vielä itselläsi, saa tietysti yrittää korjata /korjauttaa sitä ja sitten viedä ulkomaille. Jos auto on lähtiessä liikennekunnossa ja todellakin rekisteröidään jossan liikenteeseen, voi aina yrittää verojen kuoleentumatonta erää takaisin. Mahtaako homma kannattaa, onkin sitten toinen juttu. Ei niistä puolitekoisista romuista muuallakaan kultaa vuole, ei senkään vertaa kuin täällä meillä. Täällä sillä vehkeellä voi olla edes jotain käyttöarvoa kun verot on maksettu.

Vanha vielä neuvoo vähän:

JOS autovahinkokeskus myy VIELÄ REKISTERISSÄ olevan auton korjattavaksi, niin OK verojen puolesta kunhan ei mene yli 50 % osien vaihtoon. Eli kelpaa kanta-autoksi (eri asia kannattaako). Jos vakuutusyhtiö on oikeasti lunastanut ja poistanut rekisteristä, niin se on sitten siinä. Sen jälkeen vain yksittäisillä osilla voi olla jotain arvoa, ei verosisältöä omaavalla "kanta-autolla", jonka ympärille joku voisi vielä ilman veroseuraamuksia ryhtyä rakentelemaan jotakin. Vakuutusyhtiöillä on tässä kohtaa paljon päätösvaltaa, jota ne epäilemättä käyttävät voittonsa maksimointiin. Varmaan ns. kanta-autokelpoisella romulla on eri hinta kuin mytyllä epämääräistä "varaosaa", jota nykyautoissa harva osaa mihinkään käyttääkään.

Eiköhän auto jo Suomessakin ole muuttunut verojen alennuttua ja käyterttyjen autojen tarjonnan lisäännyttyä jo niin jokapäiväiseksi hyödykkeeksi, ettei kikkailu enää juurikaan kannata. Joku tuolla kirjoittelikin, että pitäisi jopa rontata jonnekkin halpatyövoiman maihin kunnostettavaksi. Tämä kyllä viimeistään osoittaa, ettei tässä hommassa kyllä paljon marginaalia ole.

AVK:n autot ovat rekisteristä poistettu ja voidaan rekisteröidä korjauksen jälkeen uudelleen ILMAN VEROJEN MAKSUA, mikäli auto myydään KORJATTAVAKSI.

https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=167637&lang=fi

Esimerkki auto sisältää veroja saman verran kuin sillä on myyntihintaa. Ehjä vastaava maksaa Saksassa 30000€ ja Suomessa 45000-50000€. Veronpalautusta ehjänä maasta vietäessä ~15000€

Mistä helvetin kantaautosta oikein höpötät?? Minä kyllä tarkoitan auton korjausta alkuperäiseen kuosiin.

Joku tässä nyt mättää, kertokoot viisaammat, mikä. Ajoneuvolain 66 e §:n ja rekisteröintasetuksen ao. pykälien mukaan autoa ei saa lopullisesti pois rekisteristä muutoin kuin romutettuna. Autoverolain 2 § 2 momentissa tarkoitettu kanta-auto tarkoittaa sitä autoa, jota on korjattu. Tuon pykälän merkitys on siinä, että jos autosta yli 50 % on vaihdettu, auton verotetaan uudelleen. Kyllä tällä merkitystä on, kun puhutaan todella paljon korjatusta autosta, vaikka termi ei olisikaan tuttu. Kanta-auto on yksinkertaisesti se autoyksilö, josta osien vaihto lasketaan verotusta (ja liikennekelpoisuutta varten)

Minä ainakin ihmettelen, minkä säännöksen nojalla AVK voisi poistaa auton rekisteristä muutoin kuin romutuksen tai tuhoutumisen perusteella, kun tämä ei ao. pykälien mukaan ole mahdollista kenellekään muullekaan. AVK:n sivuilla antavat tosin näin ymmärtää, mutta mahtavatkohan tarkoittaa oikeastaan liikennekäytöstä poistettua ajoneuvoa, mikä on eri asia kuin liikennekäytöstä poisto. Ei laissa mainita erikseen AVK:ta.

Joka tapauksessa autoverolaki tarkoittaa, että kun vakuutusyhtiö on lunastanut auton tuhoutuneena, se ei palaa enää rekisteriin muutoin kuin verojen maksun jälkeen.

Luulenpa että mahdollinen virhe on siinä, kun yllä väitettiin, että nykyisillä säännöksillä Suomessa rekisteristä poistettu auto vielä voisi palata tänne rekisteriin "verotta". Tosin autoverolaki mainitsee tästä vain vakuutusyhtiön tuhoutuneena lunastaman ajoneuvon, mutta siitähän juuri on kysymys jos yhtiö onnistuu poistamaan auton rekisteristä.

Jätän asian puolstani viisaampien (ja mielellään AVK:n itsensä) kommentoitavaksi.

"Joka tapauksessa autoverolaki tarkoittaa, että kun vakuutusyhtiö on lunastanut auton tuhoutuneena, se ei palaa enää rekisteriin muutoin kuin verojen maksun jälkeen."
Joko luulet asian olevan näin tai selostuksesi on disinformaatiota. Autoveroa ei tarvitse maksaa kahteen kertaan missään tapauksessa. Esimerkiksi silloin kun tuot maahan auton joka on ollut aikaisemmin Suomen rekisterissä täydellä autoverolla, eikä autosta ole tehty veronpalautusta maastaviennin yhteydessä auton saa rekisteriin ilman tupla veroja. Tuhoutunesta ajoneuvosta ei voi saada veroja takaisin (muuten kuin korjaamalla ne ennen vientipalautuksen hakua), koska tulli tarkistaa vientipalautukseen kelpaavat ajoneuvot.

Tietämättä asiasta enempää voisin ajatella, että AVK:n autot jotka myydään korjattavaksi eivät tarvitse 50% tai yli osien vaihtoa. AVK myy autoja kahdella statuksella: purkuun ja korjattavaksi.
Kokemusta AVK:n autoista on vain yhdestä tapauksesta vuodelta 2008 johon saatiin korjauksen jälkeen sama rekisterinumero kuin ensimmäisessä Suomeen rekisteröinnissä (tuontiauto)ilman verojen maksua. Auton rekisteriotteeseen tosin merkittiin aikaisemmaksi rekisteritunnukseksi samanumero kuin rekisteriin.
Kokeilkaa nyt joku, sillä tämä kikka täyttää kaikki Suomen lait.

Autovahinkokeskuksella tai tarkemmin sanoen vakuutusyhtiöillä on ihan omat säännöt rekisteristä poistoon. Muuten romukauppa ei toimisi.
Osien vaihtoa on joskus jouduttu tekemään yli prosenttirajojen. Mutta se ei ole enää myyjän, AVK, murhe, vaan lompakon kaivajaksi joutuu ostaja, joka rekisteröintiä yrittää. Kannattaa olla tarkkana tai mieluummin olla kokonaan sekaantumatta ruttutukun linttoihin.

Olen täysin samaa mieltä ruttutukun autoista. Tarkoitus oli tuoda esille porsaanreikä, joka mahdollistaa kikkailun.

Taidetaan olla ainoita ns. länsimaita, joissa AVK:n harjoittaman tapainen veivaaminen on mahdollista. Myyntiehdoissa on myös maininta, romu pitää rekisteröidä kahden vuoden kuluessa, tai menee uudelleen verotettavaksi. Siis, jos haluaa rekisteriin, eikä pura osiksi. Silloin taas romutustodistusta ei vaadi kukaan.

Monissa autoverottomissa länsimaissa autoa/mp:tä ei saa rekisteröityä sen jälkeen kun se on poistettu rekisteristä vahingoittuneena.