http://www.autoblog.com/2011/07/14/psa-this-is-what-britains-least-reliable-car-would-look-like
The 'body parts' of the 'Nightmare MK1':
Make and Model Car part
Audi A8 Brakes
BMW M3 Suspension
MG TF Engine
Land Rover Freelander Gearbox
Mercedes-Benz V-Class Ignition
Renault Megane Electrics
SEAT Alhambra Air-conditioning
SEAT Toledo Heating & Cooling systems
Volvo C70 Steering system
The 'body parts' of the 'Nightmare MK1':
Make and Model Car part
Audi A8 Brakes
BMW M3 Suspension
MG TF Engine
Land Rover Freelander Gearbox
Mercedes-Benz V-Class Ignition
Renault Megane Electrics
SEAT Alhambra Air-conditioning
SEAT Toledo Heating & Cooling systems
Volvo C70 Steering system
Vastaukset 19
Vanhimmat
Austin allegro unohtui?
Vauxsal viva löi pohjat!
minne unohtui Lucas, pimeyden ruhtinas autosähköissä :D Mikähän siinä on että briteiltä, italialaisilta ja ranskalaisilta ei vain onnistu se autosähköjen tekeminen luotettavaksi...
näkyy onnistuvan ku ei tuossa listassa näy, sen sijaan sakemannien vehkeet on hyvin edustettuna, tu mitä sekoilua..
Eipä näy yhtään italialaista automallia ja ranskalaisiakin vain yksi. Mikähän firma nuo Méganen sähkölaitteet toimittaa? Bosch? Toisaalta VAG-konserni ja saksalaiset ylihintaiset merkit ovat myös hyvin edustettuina, Peugeot/Citroën ja FIAT/Alfa ei.
No sähköthän tuli jo ranskalaisesta, jospa runko ja pellit sitten jostain italialaisesta.
Ei kai muita autoja ole jouduttu paikkaamaan, ovia vaihtelelemaan yms. ruostevikojen vuoksi jo muutaman vuoden ikäisinä?
Tosin siinä tutun Mondeossa kyllä uuvahti lopulta moottorikin, mutta olihan sillä jo ikää 7 vuotta / 180 tkm.
runko ja pellit harvemmin hajoavat, ihan hyvin on saksalainen "laatu" edustettuna tuossa listassa, mersun sytytyskin voidaan laskea sähköihin
Kyllähän italialaiset ovat aika hyvin ruostuvan maineessa, siitä ei pääse minnekään, toki sellainen ei vuodessa-parissa vielä korjaamokäyntiä aiheuta.
eikä ole, olet itse kehittäny jutun päässäsi ( vai päissäsi), ruostuvan maineessa on Japsit ja eräät sakemanni mallit...
No mietipä jotain 90-luvun Fiat:ia tai Alfa Romeota, kaikki olivat järjestään pohjastaan ja kyljistään mätiä alta aikayksikön (ei nuo muidenkaan osa-aluiden autot tämän päivän malleja ole).
Mietipä 2000-luvun saksanseisojia. Tutun Mondeosta kaikki ovet vaihtoon ruosteongelman (ns. kittivika vuoksi). Ja sitten poksahti moottorista runkolaakeri. Mutta olihan sillä jo ajettukin täydet 180 tkm.
Myös Mersut ovat hankkineet mainetta ruostumisella. 2000 luvulla. Japsitkin, erit matukka, tämän vielä osaa. Faijan Primera pysyi päältä nättinä, mutta pohja mäti pahasti 10 vuodessa.
Sen sijaan "perinteisesti" ruosteherkät Citroen ja Fiat ovat laittaneet homman kuntoon. Oletko esim. nähnyt yhtään mätää Bravo/Bravaa/Mareaa? Minä en, vaikka tätä mallia ei ole enää vuosiin myyty. Ford sen sijaan tulee mieleen. Ja sitä ennen oli mm. Opel Kadet ihan yhtä etevä mätimään kuin nuo 80-luvun Fiatit. Helmat/takalokarien etuosa puhki jo 6-7 -vuotiassa autossa jne. Tuoreemmissa (90-luvulla) maaliongelmia, kun siirtyivät liuottimettomiin maaleihin. Ruoste saattoi alkaa kukkimaan vaikka keskeltä ovipeltiä. Autoihin tehtiin myös määräaikaishuoltojen yhteydessä, vähin äänin, suoja-aineruiskutuksia alustaan yms.
Mihin unohtui VW Kuplan vaihteensiirto?
Jumbosija lämmityslaitetestissä & DSG:t paukkuu. Hyvin on perinteet kunniassa.
Ladassa ei näemmä ole mitään huonoa. Siinä on paremmat jarrut kuin Audi A8:ssa, parempi jousuitus kuin BMW M3:ssa, parempi moottori kuin MG TF:ssä, parempi vaihdelaatikko kuin Land Rover Freelanderissa, parempi sytytysjärjestelmä kuin Mercedes-Benz Vitossa, paremmat sähkölaitteet kuin Renault Méganessa, parempi ilmastointi kuin SEAT Alhambrassa, parempi lämmitys ja jäähdytys kuin SEAT Toledossa ja parempi ohjaus kuin Volvo C70:ssä.
On se hyvä!
Olet oikeassa. En ole tavannut Ladassa pitkän autotyöurani aikana yhtään katkennutta jousta.
olet käsittänyt jutun väärin ei ollut kyse mistään paremmuudesta vaan siitä miten osat kestävät...
Sitä suuremmalla syyllähän tuota listaa pitää ihmetellä, Edustava lista saksanseisojia ja BMW:ltä, Audilta ja Volvolta tuollainen erikoisempi "luxusmalli". Aika erikoista, että käytettäisiin spesiaalimallissa huonompaa laatua kuin muussa mallistossa.
> Aika erikoista, että käytettäisiin spesiaalimallissa huonompaa laatua kuin muussa mallistossa.
Niin se maailma muuttuu, pappaseni. Autoja kasataan hyvin pitkälti samoista osista. Niinpä alkaa nämä "laatumerkit" olemaan enemmänkin tuota mielikuvaosastoa. Tai korkeintaan sitä, miten hyvin sisustuksen sovitukset yms. viimeistely on tehty. Se vaan ei auta yhtään, kun sattuu osumaan (alihankkijalta tullut), maanantaina jurrissa suunniteltu/koottu ruiskupumppu, lyhytikäinen alustan kumipusla, korroosiosta kärsivä (ja muutaman vuoden ikäisenä poikki napsahtava) etujousi, pätkivä turvatyynyn liitin (sytyttää vikavalon) jne.
Tuppaa vielä olemaan niin, että kalliimmissa autoissa käytetään runsaammin & uudempaa tekniikkaa, joten ns. lastentautejakin voi olla. Muistaakseni Dacia on rankattu luotettavuudessa Tojoa paremmaksi, vaikka kyseessä on halpisauto. Mutta siinä käytetäänkin vanhanaikaista tekniikkaa, josta on bugit karsittu pois aikapäiviä sitten. Plus ylipäätään varustelun määrä on mallia karvalakki, joten potentiaalisia vikakohteita on vähän. Ei voi automaatti-ilmastointi oikutella, kun sellaista ei ole.
Tojonkin luotettavuusmaine on jostain 90-luvun alusta. Silloin ei Corollassa ollut edes valoa takakontissa. Sähköikkunoista tai ilmastoinnista nyt puhumattakaan.