Minun mielestä autokoulu ja inssiajo ei pitäisi olla ainoa
koe/koulutus jolla mennään loput 50 vuotta sitten liikenteessä.
Uusi inssiajo pitäisi olla monta kertaa ajokorttiän aikana.
Tai edes jos tekee liikennerikkeen niin sitten uusi inssiajo,
vähän sen mukaan onko rike vähäpätöinen vai merkittävä.
Mutta mielellään 10 vuoden välein voisi olla pakollinen lisäinssiajo.
Jos sitä ei suorita/läpäise niin menettää ajo-oikeuden.
Ei välttämättä heti mutta pitää esimerkiksi käydä
autokoulussa saamassa oppia johonkin asiaan ja
sitten uusin inssiajo taas. Mutta jos vaikka kaksi
kertaa repuutttaa niin sitten ajot loppuu siihen.
Jatkossa mentäisiin sitten autokoulun harjoitteluajo-teoria ja
taas inssiajo uudestaan suunnitelmalla kuten autokoulussakin.
Valtio voisi olla tukemassa tätä alkuvaiheessa että jopa
se ensimmäinen inssiajo olisi ilmainen tai hyvin halpa.
Eihän meillä ole mitään kontrollia tuolla liikenteessä,
no on poliisi mutta jos niitä nyt on vain pari partiota
isolla alueella niin eihän se otanta ole mitään.
Toiseksi kun poliisi ei puutu ns huonotapaiseen ajamiseen juurikaan,
toiseksi kun poliisi nähdään niin ajotavat korjaantuu kummallisesti.
Lisäinssiajo ei olisi enää sellainen että kykenee ajamaan taajamassa
40 alueella 30 virheittä hiljaisen liikenteen aikaan.
Vaan pitäisi kyetä normaalin liikennerytmin mukaiseen
ajosuoritukseen, kyllä taitaa moni repuuttaa testin?
Tässä voisi olla mukana lyhyesti mm:ssa myös ajoreitin suunnittelu
eli miten selviät x-paikasta y-paikkaan, eikä niin kuin näkee joidenkin koheltavan että koko liikenne on sekaisin yhden sunistajan takia joka pysähtelee vähän väliä, nukkuu liikennevaloissa jne.
Lisäinssiajon tarkoitus on siis vähentää liikennehäiriökäyttäytymistä.
Poistaa siis huonoja ajotapoja ja jopa paikata unohtuneita liikennesääntöjä.
Tämä on oikesti se ongelma liikenteessä että mitään kontrollia ei ole.
Esimerkiksi hälytysajoa ajaville saisi olla vielä useammin.
Mutta ennen kaikkea jo ennen kuin aloitetaan työ jossa
ajetaan hälytysajoa niin pitäisi olla ajokokemustakin!
Näinhän ei ole vaan kuski jolla on vain 5000tkm mittarissa
lähtee jo opiskelijana ajamaan hälytystehtävää, miettikää mikä
riski liikenteessä tehdä virhearviointi tuolla kokemattomuudella.
koe/koulutus jolla mennään loput 50 vuotta sitten liikenteessä.
Uusi inssiajo pitäisi olla monta kertaa ajokorttiän aikana.
Tai edes jos tekee liikennerikkeen niin sitten uusi inssiajo,
vähän sen mukaan onko rike vähäpätöinen vai merkittävä.
Mutta mielellään 10 vuoden välein voisi olla pakollinen lisäinssiajo.
Jos sitä ei suorita/läpäise niin menettää ajo-oikeuden.
Ei välttämättä heti mutta pitää esimerkiksi käydä
autokoulussa saamassa oppia johonkin asiaan ja
sitten uusin inssiajo taas. Mutta jos vaikka kaksi
kertaa repuutttaa niin sitten ajot loppuu siihen.
Jatkossa mentäisiin sitten autokoulun harjoitteluajo-teoria ja
taas inssiajo uudestaan suunnitelmalla kuten autokoulussakin.
Valtio voisi olla tukemassa tätä alkuvaiheessa että jopa
se ensimmäinen inssiajo olisi ilmainen tai hyvin halpa.
Eihän meillä ole mitään kontrollia tuolla liikenteessä,
no on poliisi mutta jos niitä nyt on vain pari partiota
isolla alueella niin eihän se otanta ole mitään.
Toiseksi kun poliisi ei puutu ns huonotapaiseen ajamiseen juurikaan,
toiseksi kun poliisi nähdään niin ajotavat korjaantuu kummallisesti.
Lisäinssiajo ei olisi enää sellainen että kykenee ajamaan taajamassa
40 alueella 30 virheittä hiljaisen liikenteen aikaan.
Vaan pitäisi kyetä normaalin liikennerytmin mukaiseen
ajosuoritukseen, kyllä taitaa moni repuuttaa testin?
Tässä voisi olla mukana lyhyesti mm:ssa myös ajoreitin suunnittelu
eli miten selviät x-paikasta y-paikkaan, eikä niin kuin näkee joidenkin koheltavan että koko liikenne on sekaisin yhden sunistajan takia joka pysähtelee vähän väliä, nukkuu liikennevaloissa jne.
Lisäinssiajon tarkoitus on siis vähentää liikennehäiriökäyttäytymistä.
Poistaa siis huonoja ajotapoja ja jopa paikata unohtuneita liikennesääntöjä.
Tämä on oikesti se ongelma liikenteessä että mitään kontrollia ei ole.
Esimerkiksi hälytysajoa ajaville saisi olla vielä useammin.
Mutta ennen kaikkea jo ennen kuin aloitetaan työ jossa
ajetaan hälytysajoa niin pitäisi olla ajokokemustakin!
Näinhän ei ole vaan kuski jolla on vain 5000tkm mittarissa
lähtee jo opiskelijana ajamaan hälytystehtävää, miettikää mikä
riski liikenteessä tehdä virhearviointi tuolla kokemattomuudella.
Vastaukset 14
Vanhimmat
En viitsi lukea moista vuodatusta. Olisiko kuitenkin hyvä, että keskytyt ihan vain omaan ajamiseen ja annat muiden hoitaa omansa?
Olen kyllä samaa mieltä aloittajan kanssa, itsellä on ajokortin saamisesta 40 vuotta, tosin välillä on kaksi lasta opetettu ajokortille, mutta voin arvata, että voisi olla tarkistamisen paikkaa ajossani. Joo, en kuulu siihen 85 prosenttiin, jotka ovat keskitasoa parempia kuljettajia.
Ei tämä maailma toimi noin että keskitytään vaan omiin asioihin.
Olisihan se toki hieno asia jos niin olisi.
miten niin ei toimi?? kerrohan yksikin esimerkki jossa maailma toimii paremmin kun ajatellaan toista..
Kolareitahan ajavat innokkaimmin ne joiden autokoulusta on vähiten aikaa. Lue vaikka lehtiä niin huomaat.
Vielä kun pistetään kunnon maksut määräaikaiskokeille, niin saadaan taas yksi turha verotusautomaatti lisää. Kysäisepä vaikka kuorma-autokuskeilta, mitä viimeisin koulutusuudistus on maksanut.
@Gaudiano Bio oliivi
Hyvin valveutunut liikenneturvallisuutta parantava ratkaisu.
Kerrotko nyt miten olet itse jatkokouluttanut itseäsi esimerkkinä ehdotukseesi. Koska otit viimeksi ylimääräisen koulutuskerran testataksesi oman osaamisesi pysyvyyden?
Osaan perusajamisen, kuulun siihen 10% jotka käyttää suuntavilkkua asiallisesti. Sitten kun muut on samallatasolla niin pitää alkaa
miettiä taas lisää, nyt ei tarvitse miettiä vaativia asioita ajamiseen liittyen.
Siinä yksi esimerkki, yleisesti ajotapani liikenteessä on sellainen että
en aiheuta haittaa muille. Muille liikenteessä voi aiheuttaa haittaa
ajamalla poikkeavasti.
Mitähän tämäkin vuodatus oikein on, olisit keksinyt parempaa.
"yleisesti ajotapani liikenteessä on sellainen että en aiheuta haittaa muille".
Onko tuo pelkästään sinun oma arviosi, vai laajemman otannan tuloksena kerätty mielipide? Oman äidin, isän, siskon ja muun suvun, sekä läheisten ja kavereisen mielipiteitä ei lasketa.
Kyllä, ihan oma arvio ja perustuu terveeseen järjen käyttöön sekä siihen
mitä autokoulussa opetetaan ja lukemattomien liikenneasiantuntijoiden
mielipiteisiin miten liikenteessä siis pitäisi käyttäytyä.
Aiotko kyseenalaistaa koko asian vai miksi kyselet?
Aja miten ajat mutta älä haittaa muiden ajoa liikenteessä on
yksi motto myös ja ihan oma sellainen. Jos tätä ei tajua
niin ei kannata soveltaa tieliikennelakia ja aika harvat tuntuu
liikenteessä sitä tajuavan.
Kuten ajat motarilla 100 alueella ylinopeutta 20km/h ja etkä yhtään
jousta liittymästä tulevaa liikennettä vaan kiroat että miksi eivät kiihdytä
tarpeeksi että pääsee jouhevasti liikenteeseen mukaan.
Mikähän tässä menee pieleen, vastaa sinä välillä.
Ainiin ohituskaistalle siirtyminen ilman ohitusta on kiellettyä,
en unohtanut sitä.
Buuuu buuuuuu buuuu, viikonlopun typerimmät avaukset, tyhmä oliivi.
Oliivi vaikuttaa avaustensa perusteella olevan perinteinen suomalainen kuljettaja: Ainakin aina Keskivertoa parempi. Tekee aina kaiken oikein, on aina oikeassa ja aina parempi kuljettaja kuin kaikki muut. Tämä ilmeisesti sitten velvoittaa hänet kertomaan kaikille muille, miten heidänkin tulisi toimia.
Ainakin minä kyseenalaistan asian, jos joku on itse nostamassa itseään jalustalle puhtaasti omien mielipiteidensä perusteella.
"Aja miten ajat mutta älä haittaa muiden ajoa liikenteessä on yksi motto myös ja ihan oma sellainen."
No huhheijaa, aja miten ajat... Kunhan et haittaa muiden ajoa... Ja jos ei tätä osaa, niin ei kannata "soveltaa" tieliikennelakia... Oletko jotakin sukua The_Ratille?
Ok. Oletetaan, että nyt on se päivä, jolloin minulla on jostakin syystä kiire. Ajan siis motarilla 100 alueella 120:ä. Oletettavasti tiellä on silloin myös ruuhkaa, joten en käsitä miksi ylipäätänsäkään olisin oikealla kaistalla, jossa jatkuvasti olisi joku hitaampi edessäni. Varsinkaan ramppien kohdalla, josta varmasti eteeni tulee hitaampia. Mikäli edessä on pitkälti tyhjää, niin silloin ajan toki oikeanpuoleista kaistaa. Samoin siirryn oikealle kaistalle väistääkseni niitä takaani tulevia vielä kovempaa ajavia, jos oikealla on vain tilaa. En minä vain tiedä, mikä tuossa menee pieleen. Oliiv kuitenkin mitä ilmeisimmin tietää, joten voinee valaista marmorijalsutaltaan meitä muitakin?
No, yleensähän en kuitenkaan aja noin räikeällä ylinopeudella, vaan pääosin muun liikenteen mukaista vauhtia eli lievää ylinopeutta. Tällöin en todellakaan väistä rampista tulevaa liikennettä, paitsi raskasta kalustoa, joka joka tapauksessa on minua hitaampaa ja jonka joutuisin kuitenkin ohittamaan. Normaalia liikennettä en käy väistämään. Se ei johdu siitä että en "saa" siirtyä vasemmalle kaistalle, vaan siitä että jos siirryn vasemmalle olen hetken päästä tilanteessa jossa oikealla puolellani ajaa tiivis jono Oliivi-kuljettajia jotka ajavat "muita häiritsemättä" ajavat samaa vauhtia kuin minä, ja takanani on valojaan vilkuttelemassa niitä kovempaa ajavia jotka haluavat päästä ohitseni. Eli nämä "aja miten ajat , mutta älä haittaa muiden ajoa" Oliivikuskit ovat onnistuneesti blokanneet minut ohituskaistalle nopeampien jalkoihin kiitoksena siitä että annoin heille tilaa. Ainoat vaihtoehdot ovat joko kiihdyttää vauhtini reippaaseen ylinopeuteen päästäkseni takaisin oikealle kaistalle, ajaa vasenta kaistaa nopeampien edessä tientukkona, tai törkeästi ängetä sinne oikealle kaistalle jonkun sellaisen eteen, jolle kiltisti hetki sitten annoin tietä. Tämä on Oliivin mielestä se oikeampi toimintatapa?
Hyvä, käsität asian osittain ja osittain et.
Tästä juuri on kyse mistä osassa kirjoituksessasi kirjoitit.
Ihmettelit itsekkin paria asiaa liikenteessä.
Kyllä niiltä kiihdytyskaistoilta tulee muutakin liikennettä
kuin vain raskastakalustoa jotka eivät voi repiä
kaasu pohjassa saadakseen vauhtia 100km/h.
'Liittymät ei ole sellaisia, jotkut liittymät on koko matkalta
ylämäkeä kuten Espoossa tuomarilan liittymä hesaan päin.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011103114671830_uu.shtml
Ei ole taaskaan tälläkään viikolla aamuliikenne onnistunut.
Sakot ja vakuutus korvaa loput, vastuu siitä että kuljettajan
tarvitsisi ottaa vastuuta ajamistaan ei juuri ole.
Liittymän kohdalla, ohituskaistalla eli onko joku vetäissyt liittymästä suoraan
ohituskaistalle jonkun eteen, sellaista näkee ainakin
lähes joka kerta kun liikenteessä ajaa.