Mikä aiheuttaa sen, kun ajoradan kaistaväleillä oleva lumi heittää autoa miten sattuu. Täytyy olla tosi tarkkana ettei auto lähde heittelemään. Joskus 20-30 vuotta sitten ei edes tullut mieleen että välialueella olevaa lunta olisi tarvinnut erityisesti pelätä ja että siitä olisi ollut mitään haittaa ajon kannalta. Autot myös kulkivat paksussa lumessa huomattavasti paremmin verrattuna nykyisiin autoihin.
Siis mikä on muuttunut verrattuna vanhempiin autoihin?
Vanhat autot kulki lumessa hyvin verrattuna nykyisiin autoihin
Mistä johtuu
46
1836
Vastaukset
- Leveät renkaat
Tarkkana tuon kaistojen välissä olevan lumen kanssa saa tosiaan olla. Itse en 20-30 vuotta sitten autoa vielä ajanut joten siitä en osaa sanoa mitään. Nykyautojen leveät renkaat saattavat olla syy tuohon asiaan.
- Kortti jo 70-luvulla
Ehkäpä sinulle on tullut ajokokemusta ja huomaat tuollaiset asiat, joita vasta kortin saanut nulkki ei älyä ollenkaan. Näin jälkeenpäin ajatellen silloin parikymppisenä tuli tehdyksi niin alkeellisia virheitä, että on suorastaan ihme että selvisin ilman kolareita ja hengissä aikuiseksi asti.
- -kuski-
Syitä lienee useita. Ennen ajonopeudet olivat alhaisempia. Rengasleveydet pienempiä ja nastoja oli enemmän sekä nastaulkonemat olivat suurempia.
Fysiikan lait ovat samoja ajasta riippumatta.- kuksi
Käsittääkseni ajonopeudet olivat samoja. Eli taajamassa 40, tai 50 km/h. Maantiellä 80, tai 100 km/h ja moottoritiellä 120 km/h. Näin siis 20-30 v sitten korjatkaa, jos olen väärässä.
- Kortti jo 70-luvulla
kuksi kirjoitti:
Käsittääkseni ajonopeudet olivat samoja. Eli taajamassa 40, tai 50 km/h. Maantiellä 80, tai 100 km/h ja moottoritiellä 120 km/h. Näin siis 20-30 v sitten korjatkaa, jos olen väärässä.
Yleisesti ajettiin lujempaa. Ennen vuotta 1973 ei taajamien ulkopuolella ollut yleisiä nopeusrajoituksia, joten useimmilla teillä sai ajaa sen mitä auto kulki. Kaikki autot eivät tosin jaksaneet kulkea kovin lujaa.
Siitä lähtien nopeusrajoitusjärjestelmä on ollut perustaltaan suunnilleen nykyisenlainen. Tosin 70-luvulla myös kaksikaistaisilla teillä oli 120 km/h rajoituksia.
Erityisesti tähän ketjuun liittyen on vielä syytä huomata, että erityisiä talvirajoituksia ei ollut ennen 80-luvun loppua. Myös taajamissa alle 50 km/h rajoitukset ovat pääsääntöisesti varsin tuoretta keksintöä.
- nyky horse?
olisko nykykelit,tai autojen hieno elektroniikka,tai molemmat yhteensä? paha sanoa,mutta jotenkin minusta tuntuu,että autot ovat jotenkin tunnottomampia,kuin ennen!? olen ehkä väärässä??
- Vvssvvsvsvs
Nojoo. Tuo tunnottomuus pitää kyllä paikkansa. Johtunee autojen lisääntyneestä painosta turvavarustelun myötä. Myös ohjaustehostimet, ohjaamon ympäristöstä eristys ym ym ovat omiaan tunnottomuuden lisäämisessä. Ajoin tässä jokuaika sitten ihan perus -89 kadettia. Ja oli kyllä hämmästyttävä tuntuma siinä autossa tiehen. Sopi kuin hanska käteen. Enpä vuosiin ole moista kokenut.
- Retkuilija
Maavara ja renkaiden leveys.
- Tiedän
Ikäsi! Ei se sompailu eläkeiässä suju enää niin kuin nuorena.
- et
tiedä mitään. Keskustelun aloittaja on korkeintaan 50v, eli mies parhaassa iässä. Itse taas olet korkeintaan 28v joka ei tiedä paskaakaan mistään, ei edes sitä, että ei tiedä mitään mistään.
- herran jumala
Ajoin kortin v.2006. Ensimmäinen autoni oli vm.88 Ford Escort. En kyllä muista että tuolla Escortilla olisi ollut helpompaa kaistojen välissä olevan lumen, tai syvässä lumessa ajamisen kanssa. Nykyinen kalusto on ihan eri tasoa. Ajovakauden hallinta auttaa varmasti, mutta nappia painamalla senkin saa pois, eikä silloinkaan ole ongelmia auton hallinnassa. Nykyinen auto painaa myös lähes 600kg enemmän. Tiedä sitten miten nuo entisaikojen nastarenkaat toimivat, itse käytän nastattomia talvirenkaita. Renkaiden leveys 205mm verrattuna esim. 165mm saattaa vaikuttaa asiaan jonkun verran.
- 80-luvulta muistia
Oliskohan vaan vanhan muisti joka kultaa muistoja. Itse en voi ainakaan olla samaa mieltä. Kyllä ne vanhat pyörähteli vähintäänkin yhtä helposti.
- Kyllä näin on
Tiede on edennyt vuosien kuluessa. Tutkimustyön ansiosta on tullut uusia fysiikan lakeja jolloin kappaleet käyttäytyvät eri tavoin.
- Känni Josh
Kyllä rengaskoko merkkaa paljon. Vaihdoin kapeampaan ja korkeampaan, kuin valmisyaka suosittaa, ja ero on huomattava.
- Känni Josh
Valmistaja on tuo outo sana siis.
- Sana outo
Känni Josh kirjoitti:
Valmistaja on tuo outo sana siis.
Minkäs rengaskoon vaihdoit ja mihin?
- Känni Josh
Sana outo kirjoitti:
Minkäs rengaskoon vaihdoit ja mihin?
185/65R14 --> 175/70R14. Voihan olla, että kyseessä on ns. "rallirattiefekti" ,että tuntuu vaan.
- Lumiliirto
Känni Josh kirjoitti:
185/65R14 --> 175/70R14. Voihan olla, että kyseessä on ns. "rallirattiefekti" ,että tuntuu vaan.
175/70 15 olisn alle laittanut, mutta ei ollut saatavissa kuin tuntemattomia merkkejä. Kyllähän siinä tietty ralliefekti tulee kun voi ennakoida ohitusta - kiihdyttää ja kovemmassa vauhdissa uskaltaa pölläyttä lumikaistan yli. Leveillä "lumilaudoilla" "lumiliirto" on aika tehokas vauhdin ja ohitusten rajoittaja, kun joutuu ajamaan pienellä nopeudella lumikaistan yli.
- Volvo P 210
Nyt rällätään 205/65-15 renkailla ja maavaraa on 10 cm.
Silloin ajettiin 165-15 renkailla ja maavaraa oli 20 cm. Siinä pääsyyt.
Escort-miehelle voi sanoa, että ne pienipyöräiset Angliat ja escortit taunukset ei selvinny lumessa vaikka välillä istuttiin takapaksissa pidon parantamiseksi.
Sen sijaan isorenkaiset volvot ja saabit menivät lumessa kuin pedot.
Paras noista oli etuveto Saab 96, missä korkeat ja kapeat renkaat. Se oli erinomainen ajaa lumessa. Välillä vaan pakkasluminietokset lensi yli konepellin.
Ei nykyajan passateilla ole mitään asia niille kyläteille, mistä selvittiin läpi kovilla kierroksilla ja pienellä vaihteella. Silloin 60- ja 70-luvuilla avotraktorit lähtivät auraamaan vasta kun sade oli loppunut ja tuuli tyyntynyt ja kärsi lähteä ajamaan.- koko.
Nykyään mennään aika yleisesti 205/55-16 renkailkla. Monet jopa 225/45-17.
- winter gt
koko. kirjoitti:
Nykyään mennään aika yleisesti 205/55-16 renkailkla. Monet jopa 225/45-17.
No se on vaan oma häpeä, jos noita käyttää talvella. Minäkin käytän pienemmän kokoisia renkaita, joissa kantavuus juuri vielä riittää. Kapea puree paremmin lumeen sekä jäähän ja profiilia voi vastaavasti suurentaa maavaran säilyttämiseksi.
Lada oli takavetoinen. Siinä se ero... :)
- I/)/%)&)=
Muistaa myös 80 luvun autoilusta juuri nuo saabit joille piti vaan tarjota lisää hanaa kun kinokset kasvoivat,nykyautoissa lentäisi vain isot palat muovipuskuria.Oli vielä kunnon ilmanputsarit mihin pystyi paukkupakkasilla sumuttamamaan eetteriä ja tarvinnut mitään katti vaurioita pelätä.Autot myös pystyi hinaamaan käyntiin mihin nykyään tarvii hinausautoa.Kuplavolkkari piti lasten tullessa kyytiin lämmittää ensin öljykaminalla.Renkaat oli 70 luvulla vielä kaliita palkansaajalle ja ajettiin ihan loppuun myös talvella.
- hdhd8999
"Lada oli takavetoinen. Siinä se ero... :)"
Tuoko on mielipiteesi aloitukseen?
Siis 1970-80 vuodelta oleva lata kulkee lumessa paremmin kuin nyky autot?
poikarotta ei edelleenkään ymmärrä lukemaansa. hdhd8999 kirjoitti:
"Lada oli takavetoinen. Siinä se ero... :)"
Tuoko on mielipiteesi aloitukseen?
Siis 1970-80 vuodelta oleva lata kulkee lumessa paremmin kuin nyky autot?
poikarotta ei edelleenkään ymmärrä lukemaansa.Väännetään rautalankaa...
Takavetoinen auto ei heittelehdi lumipenkkaa ylittäessään samalla tavalla kuin etuvetoinen. Paremmin se ei kuitenkaan lumessa kulje, vakaammin vain.
Ladan vuosiluku ei taida muutenkaan vaikuttaa paljoakaan sen tekniikkaan. Ehkä uusimmissa on jotakin uuttaa, mutta samaraa ja nivaa lukuunottamatta taitavat kaikki olla takavetoisia.
Tarkista ensi kerralla, mikä oli keskustelunaihe, ennen kuin väität että joku muu ei ymmärrä lukemaansa.- ziguli 1985-90
The_Rat kirjoitti:
Väännetään rautalankaa...
Takavetoinen auto ei heittelehdi lumipenkkaa ylittäessään samalla tavalla kuin etuvetoinen. Paremmin se ei kuitenkaan lumessa kulje, vakaammin vain.
Ladan vuosiluku ei taida muutenkaan vaikuttaa paljoakaan sen tekniikkaan. Ehkä uusimmissa on jotakin uuttaa, mutta samaraa ja nivaa lukuunottamatta taitavat kaikki olla takavetoisia.
Tarkista ensi kerralla, mikä oli keskustelunaihe, ennen kuin väität että joku muu ei ymmärrä lukemaansa.Kyllä råttonde tietää. Lada oli ihan hyvä talviauto, kun laittoi painoa paksiin ja antoi vaan rajusti kenkää. Eräs talviajon nikseistä on se, että pitää uskaltaa pitää vauhtia, mutta kohtuuden rajoissa. Pienempi vaihde ja reippaasti kierroksia, niin menee lumessa/nietoksien läpi vanha ladakin ihan reippaasti.
Nämä matalat nykyautot sen sijaan on mahastaan kiinni joka nietoksessa ja aurausvallissa. Hyvä talvirengas oli mm. Gislaved frost 175-13.
- oiweg093rgj093reju0e
155/80X13 oli yleisin rengaskoko aina 90-luvun alkupuolelle saakka, sitten renkaat alkoivat kasvaa niin tuumakokoa kuin leveyttäkin, autojen painot nousta, akselistorakenteet muuttumaan. Nykyään pyöräntuenta taitaa olla vain sitä varten että pyörät juuri ja juuri pysyvät autoon kytkettyinä, geometrioista viis veisataan että päästään halvemmalla ja luistonesto hoidetaan elektroniikalla niin kauan kuin se toimii.
Ennen ei ollut ohjaustehostimia useimmissa autoissa jolloin tuntuma tiehen oli hyvä, nyt välissä on jopa sähköisiä tehostimia jotka hävittää kaiken tunnon ja kun ohjaus on vieläpä nopea niin pienetkin ratin liikkeet muuttavat auton kulkusuuntaa herkästi.
Nykyautot tuntuu muutenkin sieluttomilta ja pelkiltä kulkuneuvoilta, kojetaulut kaikissa samanlaista mustaa muovia, verhoilut samoin, ulkomuodotkaan ei paljoa poikkea toisistaan. Vielä 80-luvulla sisustuksissa tunnettiin muitakin värejä kuin musta, pidin vaaleanruskean sävyisestä sisustuksesta, esim. itsellä oli ulkoväriltään vaaleanvihreä metalliväri ja sisustus vaaleanruskea, kuin minttu-toffeekarkki :) - Helppoa korjata
Mulla ongelma poistui, kun ylileveät nastarenkaat vaihtuivat 185-leveisiin kitkoihin. Nyt uskaltaa ohitellakin sohjovallin yli.
- kelly springfield
Oikein ! Nastoja tarvii vain nysvääjät. Tosimiehet ja taksit ajaa kitkoilla joka kelillä.
- minäkinite
Tosimiehet ajaa kitkoilla joka kelillä väärin.Tosimies laittaa auton seisomaan talveksi ja siirtyy julkisiin.Liikenne toimii.
- saabisti nyt ja aina
minä en huomaa vieläkään mitäään ongelmaa ajamisessa ehkä johtuu siitä että ajan vielä saab 96 mallilla autolla joka on tehty miehille jotka ajelevat omia polkujaan
- Oikeat renkaat
Et tietty huomaa kun sulla on oikeat renkaat alla, mutta jos laittaisit parikinkymmenta milliä leveämmät, niin johan alkaisi tuntumaan persliukurilta. Se kymppikin tuntuu jos on muuten rajatapaus. Mulla oli vanha 11 renu 165 talvipyörillä ja se kulki lumessa kuin juna ja aika huolettomasti voi pölläytellä kaistojen välivallien yli - Megane 185 talvirenkailla on liukuri edelliseen verrattuna.
- 43t4ytg4ryh
Renkaan leveys on ratkaiseva tekija, mitä kapeampi rengas, sitä paempi pito talvella. Uudemmissa autoissa on ylileveät renkaat.
- Jukka1112
Mulla ainakin kohta kymmenen vuotta vanha Golffi auraa pohjalevyllään lunta samalla tavoin kuin uudetkin autot eikä pidosta tietoakaan.
- OmegaA
Vanhat autot kulkee joka paikassa paremmin kuin uudet. Onhan se ihan kamalaa uusien autojen omistajien mielestä että joku yli 20v auto voi olla vielä liikenteessä, ei ole esp:tä ja muita härpäkkeitä jotka yrittää korvata puuttuvan ajotaidon. On itsellä 23v, takaveto kitkalukolla ja kulkee kuin juna raiteilla.
- uusi parempi
Mikään uusi auto ei mielestäsi siis kulje kuin juna? Vanhat autot ovat selkeitä ympäristöriskejä, vaikka olisivatkin miten hyviä ajettavia. Nuo turhat härpäkkeet saa muuten nappia painamalla pois päältä.
- Uusi auto>ekomoka
uusi parempi kirjoitti:
Mikään uusi auto ei mielestäsi siis kulje kuin juna? Vanhat autot ovat selkeitä ympäristöriskejä, vaikka olisivatkin miten hyviä ajettavia. Nuo turhat härpäkkeet saa muuten nappia painamalla pois päältä.
Auton valmistaminen kuluttaa enemmän energiaa kuin mitä se keskimääräisen elinkaarensa aikana kuluttaa polttoainetta.
On ekoteko ajaa autolla mahdollisimman pitkän ajan. Nyt myös vihreiden ajattelun mukaan autot tulisi ajaa loppuun eikä ajokuntoisia tulisi romuttaa ennen aikojaan. Ei myöskään niitä vanhoja. Nykyisillä autoilla voi hyvin huollettuina ajaa luotettavasti yli puoli miljoonaa kilometriä ja miljoonakaan ei ole utopiaa.
"Tee ekoteko - osta uusi auto" on autokauppiaiden keksimä "ekoteko" ja sillä ei ole mitään tekemistä luonnon säästämisen kanssa.
Ainoastaan silloin kun käytettiin lyijybensiiniä, auton vaihtoa lyijyttömällä bensiinillä toimivaksi voitiin pitää jonkinasteisena ekotekona. Ei enää sen jälkeen. - päästöt
Uusi auto>ekomoka kirjoitti:
Auton valmistaminen kuluttaa enemmän energiaa kuin mitä se keskimääräisen elinkaarensa aikana kuluttaa polttoainetta.
On ekoteko ajaa autolla mahdollisimman pitkän ajan. Nyt myös vihreiden ajattelun mukaan autot tulisi ajaa loppuun eikä ajokuntoisia tulisi romuttaa ennen aikojaan. Ei myöskään niitä vanhoja. Nykyisillä autoilla voi hyvin huollettuina ajaa luotettavasti yli puoli miljoonaa kilometriä ja miljoonakaan ei ole utopiaa.
"Tee ekoteko - osta uusi auto" on autokauppiaiden keksimä "ekoteko" ja sillä ei ole mitään tekemistä luonnon säästämisen kanssa.
Ainoastaan silloin kun käytettiin lyijybensiiniä, auton vaihtoa lyijyttömällä bensiinillä toimivaksi voitiin pitää jonkinasteisena ekotekona. Ei enää sen jälkeen.Mitäköhän tapahtuisi liikenteen päästöille, jos kaikki siirtyisivät ajamaan 20v vanhoilla autoilla?
- OmegaA
päästöt kirjoitti:
Mitäköhän tapahtuisi liikenteen päästöille, jos kaikki siirtyisivät ajamaan 20v vanhoilla autoilla?
Ei kaikkien tarvitsekaan, mutta ei kait siihen uuden auton ostoon tarvitse kaikkia painostaakaan. Liikenteen päästöthän nousisivat toki, vastaavasti tuon kirjoittajan pointtina oli juurikin se että auton valmistaminen saastuttaa paljon enemmän kuin itse auto kun se on valmis. Ja eihän kenenkään tarvitse siirtyä takaisin vanhaan autoon kun se uusi on jo siinä pihassa, ei se hyödytä mitään. Kannattaa treenata sitä luetun ymmärtämistä vielä, äläkä vetele turhia johtopäätöksiä, jos olet eri mieltä kommentoi sitä mitä on kerrottu.
- EiMitään merkittävää
päästöt kirjoitti:
Mitäköhän tapahtuisi liikenteen päästöille, jos kaikki siirtyisivät ajamaan 20v vanhoilla autoilla?
Ei juurikaan mitään. Silloin autot oli jo vähäpäästöisiä. Onhan niitä luokkia hiukan kiristetty, mutta mitää radikaalia niissä ei ole tapahtunut. Jo silloin häkä ja typpipitoisuuksissa päästiin lähelle nollaa. Ja hiilidioksiidistahan ei päästä eroon niin kauan kun käytetään hiiltä polttoaineena.
- mitä on kerrottu
OmegaA kirjoitti:
Ei kaikkien tarvitsekaan, mutta ei kait siihen uuden auton ostoon tarvitse kaikkia painostaakaan. Liikenteen päästöthän nousisivat toki, vastaavasti tuon kirjoittajan pointtina oli juurikin se että auton valmistaminen saastuttaa paljon enemmän kuin itse auto kun se on valmis. Ja eihän kenenkään tarvitse siirtyä takaisin vanhaan autoon kun se uusi on jo siinä pihassa, ei se hyödytä mitään. Kannattaa treenata sitä luetun ymmärtämistä vielä, äläkä vetele turhia johtopäätöksiä, jos olet eri mieltä kommentoi sitä mitä on kerrottu.
Vanhat autot kulkee joka paikassa paremmin kuin uudet. Tuota voisi sitten kommentoida, eli täyttä p askaa, perustele ihmeessä väitteesi.
- OmegaA
mitä on kerrottu kirjoitti:
Vanhat autot kulkee joka paikassa paremmin kuin uudet. Tuota voisi sitten kommentoida, eli täyttä p askaa, perustele ihmeessä väitteesi.
Jos se on mielestäsi p askaa niin perustele ihmeessä väitteesi? Et taida pystyä, se että jokin auto on neliveto, ei riitä niitä kun löytyy vanhoistakin autoista. Luistonestot ym ei auta mitään syvässä lumessa. Kyllä ensimmäinen mieleen tuleva asia on maavara, uusissa autoissa pohja laahaa koko ajan johonkin. Renkaista en kirjoita mitään kiveen koska en ole asiaa tutkinut, eipä ole muutkaan. Yksi syy voi olla se että uusien autojen omistajat kuvittelee pärjäävänsä aina kun auto kuitenkin maksoi nii paljon.. Vanhassa autossa syyllinen löytyy ratin ja penkin välistä, kuten myös uusissa, sitä vaan ei myönnetä.
- Retkuilija
uusi parempi kirjoitti:
Mikään uusi auto ei mielestäsi siis kulje kuin juna? Vanhat autot ovat selkeitä ympäristöriskejä, vaikka olisivatkin miten hyviä ajettavia. Nuo turhat härpäkkeet saa muuten nappia painamalla pois päältä.
Vihreät ovat ympäristöriskejä sakeine aivopieruineen.
- OmegaA
Kyllä varmasti kulkee. Vaan jospa on tyytyväinen vanhaan autoon niin miksipä sitä vaihtamaan uuteen, rahallisestikin mietittävää kun arvo laskee koko ajan ja paljon. Ehkä olen sitten ympäristörikollinen, tiedä häntä. Minua vaan ei edes kiinnosta uudet autot, en tykkää ajaa semmoisella, en pidä ulkonäöstä enkä oikein mistään niissä, omani on yksilö. Ken arvostaa ken ei.. Kyllä minä tiedän että ne saa pois.
- teiden hoito tökkii
Varmaan nykyisistä autoistakin löytyy huonoja, mutta onhan ajo-ominaisuudet kehittyneet huimasti. 20-30 vuotta sitten tiet höylättiin eikä keskelle jäänyt korkeata lumivanaa ehkä siinä suurin syy.
- Anonyymi
Saab 96 on hyvä etenemään esim. 20 cm lumessa. Isot kapearenkaiset pyörät ja maavara tuon etenemisen ratkaisevat.
Kuplavolsu kulkee 10 cm lumessa takana olevan moottorin vuoksi, mutta ei paksussa lumessa. Maavaran pienuus tulee ongelmaksi, kun varaa on enemmän auton etupäässä niin lumi kiilautuu alle ja pyörät lakkaavat pitämästä. Pakkautunut lumi on todella vaikea poistaa auton alta..
Maavara ratkaisee, 30 cm vähintään pitää olla.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ruotsissa uusi vakava ongelma: Vanhusten seksuaalinen hyväksikäyttö
palvelutaloissa ja kotihoidossa. Tämäkin on ihan puhtaasti väärän maahanmuuton vaikutusta, sillä tekijät ovat kaikki keh731910Työeläkkeiden maksaminen lopetettava ASAP.
"Vanhimmat sukupolvet ovat saaneet vastinetta eläkemaksuilleen moninkertaisesti nykyisiin ja tuleviin sukupolviin verr971653- 1471207
- 59688
- 198652
Järkytys uutisten ystäville - Huomenta Suomen kesään iso muutos
Huomenta Suomi on monen suomalaisen vakio-ohjelma. Suorana nähtävä Huomenta Suomi seuraa päivän tärkeimpiä uutisia, pol6636Trumpille jälleen voitto
Trump ensin tuhosi Iranin ydinohjusprojektin, jotta ko. terroristivaltio ei voisi aiheuttaa ydinsotaa. Ja nyt Trump pako191553- 54537
- 46488
Haluan teidät molemmat elämääni
Toista rakastan todella syvästi, ja toinen on kuin paras ystävä minulle. En voi luopua kummastakaan... </337462