2 tunnin rajoitus poistettava tolpista

Kyseisen tutkimuksen mukaan 2h lämmitys riittää vielä niinkin kylmässä kuin 20 astetta pakkasta. Kyseinen tutkimus keskittyi lähinnä siihen millaisella lämmityksellä saavutetaan energian säästöä, ei siis millaisen lämmityksen moottori teknisesti vaatii kestääkseen kylmäkäynnistyksiä. Lämmitystarve esimerkiksi 30 asteen pakkasessa on aivan eri luokkaa. 4h enemmän ei kannata moottoria lämmittää juurikaan milloinkaan sillä ei se siitä enään juurikaan lämpene. Kuitenkin tuo 4h on perusteltua moottorin säästämiseksi silloin kun kyseessä on todella kovat pakkaset.

Aloittajan aiheeseen palatakseni, kahden tunnin raja lämmitystolpissa on todellakin typeryyttä ja perustuu ainoastaan asioiden väärään tulkintaan.

Asian tuntija kirjoitti:

Kyseisen tutkimuksen mukaan 2h lämmitys riittää vielä niinkin kylmässä kuin 20 astetta pakkasta. Kyseinen tutkimus keskittyi lähinnä siihen millaisella lämmityksellä saavutetaan energian säästöä, ei siis millaisen lämmityksen moottori teknisesti vaatii kestääkseen kylmäkäynnistyksiä. Lämmitystarve esimerkiksi 30 asteen pakkasessa on aivan eri luokkaa. 4h enemmän ei kannata moottoria lämmittää juurikaan milloinkaan sillä ei se siitä enään juurikaan lämpene. Kuitenkin tuo 4h on perusteltua moottorin säästämiseksi silloin kun kyseessä on todella kovat pakkaset.

Aloittajan aiheeseen palatakseni, kahden tunnin raja lämmitystolpissa on todellakin typeryyttä ja perustuu ainoastaan asioiden väärään tulkintaan.

Lue lisää

Minä lämmitän oman sähkömittarin kautta ja olen sitä mieltä että kaksi tuntia riittää oikein hyvin. Tarkoitus kun on vain lämmittää moottoria sen verran ettei se ole täysin kylmä, ei käyttölämpimäksi asti.

Ymmärrän toki että jos se kaksi tuntia on kiinteä aika klo 7-9 niin silloin se ei toimi kaikkien kohdalla. Tai että koskaan ei tiedä milloin pitää lähteä.

Uskon että kahden tunnin rajoitus johtuu kustannussäästötavoitteesta, ei vihreydestä. Vai onko niin että sähkö onkin maineensa vastaisesti halpaa?

Onhan toi sun ehdottamasi 7 tuntia 24:stä tunnista jo paljon enemmän, kuin 2 tuntia.

Buaaaaaaaaaaaahhhhhhhh!

Terkuin 24/7.

Ja kukahan tuota tyhjäkäynti rajaa noudattaa tai valvoo??

Lämmittimen tehoissa on kolminkertaisia eroja.
Uusissa 200 W moottorin sivussa. Vanhoissa nesteen sisällä 600 W.
Pieni lämmitin ei haihduta lämpöä niin nopeasti ympäristöön.

Perheemme kahdessa autossa lämpenemisnopeuksien ero on:
Toinen tunnissa 50 asteen ero alkutilanteeseen. 2 tuntia on liikaa.
Toinen tunnissa 15 asteen ero alkutilanteeseen. 8 tuntia ero on 40 astetta.
Moottorien massa on noin sama. Vastuksessa ja lämpöeristyksessä on eroa.

Kellon sijaan voisi olla kilowattituntimittari. Halvimmat maksaa kympin.
Sähköstä maksetaan, eikä ajasta kalenterissa.
On maksajana sitten taloyhtiö tai sosku.

Kaverin työnantaja vetäisi eilen parkkipaikalla porukan johdot aamulla irti.
Säästyi sähköä.
Se yksi, joka sai kotiin lähdettäessä käyntiin,
jakoi säästynyttä sähköä neljälle muulle työtoverille käynnistyksiin.
Ei mitään ongelmaa. Pääsihän tuota.

Kilowattitunti kirjoitti:

Lämmittimen tehoissa on kolminkertaisia eroja.
Uusissa 200 W moottorin sivussa. Vanhoissa nesteen sisällä 600 W.
Pieni lämmitin ei haihduta lämpöä niin nopeasti ympäristöön.

Perheemme kahdessa autossa lämpenemisnopeuksien ero on:
Toinen tunnissa 50 asteen ero alkutilanteeseen. 2 tuntia on liikaa.
Toinen tunnissa 15 asteen ero alkutilanteeseen. 8 tuntia ero on 40 astetta.
Moottorien massa on noin sama. Vastuksessa ja lämpöeristyksessä on eroa.

Kellon sijaan voisi olla kilowattituntimittari. Halvimmat maksaa kympin.
Sähköstä maksetaan, eikä ajasta kalenterissa.
On maksajana sitten taloyhtiö tai sosku.

Kaverin työnantaja vetäisi eilen parkkipaikalla porukan johdot aamulla irti.
Säästyi sähköä.
Se yksi, joka sai kotiin lähdettäessä käyntiin,
jakoi säästynyttä sähköä neljälle muulle työtoverille käynnistyksiin.
Ei mitään ongelmaa. Pääsihän tuota.

Lue lisää

Kovin on kilowattitunti tehnyt tarkkaa tieteellistä tutkimusta ja lämpötilojen mittausta.
Kiinnostaisi tietää milläsia mittalaitteita olet käyttänyt?
Keskivertoihin nuo mitoitukset perustuvat, eikä sen huonnoimman mukaan.
Kunhan viikon pari kärvistelee, niin johan helpottaa, ei siis mikään iso ongelma.

maailmanloppu tulee kirjoitti:

Kovin on kilowattitunti tehnyt tarkkaa tieteellistä tutkimusta ja lämpötilojen mittausta.
Kiinnostaisi tietää milläsia mittalaitteita olet käyttänyt?
Keskivertoihin nuo mitoitukset perustuvat, eikä sen huonnoimman mukaan.
Kunhan viikon pari kärvistelee, niin johan helpottaa, ei siis mikään iso ongelma.

Lue lisää

Digitaalilämpömittarin anturi sylinteriryhmän koloon liimaten.
Kellosta katsoen. Väliarvot muistiin kirjaten. Eroja on autoissa.
True RMS ampeerimittarilla ja volttimittarilla todellinen teho laskien.
Vastuksen teho muuttuu myös lämpötilan mukaan, jos ollaan tarkkoja.

Lämpöeristyksenä on 82 kiloa painavan moottorin ympärillä:
Aitovillainen viltti kaksin kerroin takapenkin istuisuojat. Halvalla.
Pakoputkisto jää sellaisenaan suojaan kallistetun moottorin taakse.
Hihnojen ympärillä on suojaverkko. Laturille on jätetty jäähdytysilmaa.
Moottori kestää moninverroin kauemmin lämpimänä ajon jälkeen.
(Kesälläkin jäähtyy näin, mutta öljyille liene hyväksi olla parkissa kuumana.)
600 watin lohkolämmitinlämmitintä on pidettävä kellon kanssa, ettei keitä.
Aluksi lämpenee reilun asteen minuutissa. Tunnin kuluttua 40 sek / aste.
Siperia opettaa. Baikaljärven kalastajilla oli samoin Mossessa.
Vakuutus ei korvaa.

Kilowattitunti kirjoitti:

Digitaalilämpömittarin anturi sylinteriryhmän koloon liimaten.
Kellosta katsoen. Väliarvot muistiin kirjaten. Eroja on autoissa.
True RMS ampeerimittarilla ja volttimittarilla todellinen teho laskien.
Vastuksen teho muuttuu myös lämpötilan mukaan, jos ollaan tarkkoja.

Lämpöeristyksenä on 82 kiloa painavan moottorin ympärillä:
Aitovillainen viltti kaksin kerroin takapenkin istuisuojat. Halvalla.
Pakoputkisto jää sellaisenaan suojaan kallistetun moottorin taakse.
Hihnojen ympärillä on suojaverkko. Laturille on jätetty jäähdytysilmaa.
Moottori kestää moninverroin kauemmin lämpimänä ajon jälkeen.
(Kesälläkin jäähtyy näin, mutta öljyille liene hyväksi olla parkissa kuumana.)
600 watin lohkolämmitinlämmitintä on pidettävä kellon kanssa, ettei keitä.
Aluksi lämpenee reilun asteen minuutissa. Tunnin kuluttua 40 sek / aste.
Siperia opettaa. Baikaljärven kalastajilla oli samoin Mossessa.
Vakuutus ei korvaa.

Lue lisää

Ja tuon mittaus session olet tietysti tehnyt. Hienoa!

Kyllä Facebookin kautta pitäsi ehdottomasti päästä säätämään lämmittimen kelloa, perkele ja heti.

"Ajastimien huono puoli on että ne ovat niin epätarkkoja. Ensinnäkin sitä oikeaa kellonaikaa on mahdoton saada täsmällen oikein. Toiseksi se lämmitysjakson säätökin on vaikea saada tarkalleen siihen aikaan mitä haluaa. "

Meillä löytyy digitaaliset ajastimet. Napista vain lähtöaika,oli se sitten 11.07 tai 18.00 ja tasan kahta tuntia ennen alkaa lämmitys. Eli minuutilleen voi valita.

Pysyisinkin jos ei tarvitsisi töissä käydä!!

ap. kirjoitti:

Pysyisinkin jos ei tarvitsisi töissä käydä!!

Onneksi ei tarvitsekaan autoa käynnistää kun työelämä on ohi ja torille ostoksille on vain kaksi korttelia matkaa. Antaa auton levätä, eikä tarvi maksaa polttonesteveroakaan ahnaalle valtiovarainministerille. Tankkaamassakin käyn säkkijärvelle.