Miksi ennen kaistanvaihtoa pitää painaa jarrua?

Tosta jarruvalon vilkahuksesta tulee mieleen, että otetaan vakionopeudensäädin "poispäältä" jarrun avulla, vaikka se ei ole tarpeen.

Joskus jarruvaloilla varoitetaan takana olevaa. Se on käytäntö, mutta ei virallinen. Tällä vältetään ketjukolarit.
Joskus jarruilla joutuu sopeuttamaan nopetta vastaantulevan liikenteen johdosta.

Esim. Ohitusaikomuksen voi joutua perumaan kokonaan vastaantulevan liitenteen takia.
Liikenteessä on paljon asioita, joita opitaan yhteistyössä, annetaan tilaa kaistanvaihtoon, näytetään takana tulevalle, että on havainnut takanolevan hätähosun ohitusaikeen, kiitetään tervehdyksellä kohteliasta tilanantajaa jne.

Joissakin autoissa jarru voi liittyä myös vaihteiston käyttöön.

En ole rekkamies, mutta ajan usein pitkiä matkoja heidän kanssaan, kun sanaton yhteistyö sujuu hyvin.
Taksikuskit on toinen ääripää, he eivät ymmärrä, mikä on "oikeanpuoleinen" kaista, vilkku on tuntematon, risteyksessä he olettavat olevan etuajo-oikeutettuja, pysäyttävät rottelonsa mihin ja milloin sattuu, pelkäävät tulevansa jätetyksi, elleivät ole jonon keulassa jne.

"Vai varoitetaan jarruvalolla kaistan vaihdosta"

Siinä kun lukee "Joskus jarruvaloilla varoitetaan takana olevaa"

Ymmärrätkö? Takana oleva ei ole "kaista", ellet sinä amis tojo turbo rabbit ole siellä!
Takana olevaa voidaan varoittaa monesta syystä, esim. "älä ohita, edessä on porotokka tiellä".
Huomaa, tuo on esimerkki jarruvaloilla varoittamisesta.
.
Kysy, mikä on poro, ja miksi se on tiellä!

Uutta peltiä kaipaavat autoonsa.

Tämähän on ihan normi suoritus mm. Kehä I:llä, etenkin liittymiskaistoilta tultaessa. Ensin hidastetaan vauhtia 20 km/h (sitä vartenhan liittymiskaistoja myös kiihdytyskaistoiksi kutsutaan, niillä esitellään auton negatiivista kiihtyvyyttä), sitten livutetaan auto puolihuomaamatta kaistalta toiselle. Vilkkuakin voi käyttää, mutta vain yhden välkäytyksen verran ja vasta siinä vaiheessa, kun auto on täsmälleen kaistaviivan päällä. Jos tätä ei osaa, on parempi jättää vilkku kokonaan käyttämättä. Kuten useimmat tekevätkin.

Jarrutus välittömästi ennen kaistan vaihtoa on järkevä, koska tällä tapaa varmistetaan, ettei viereisellä kaistalla, peilien kuolleessa kulmassa oleva, auto jää kuolleeseen kulmaan, vaan tulee havaituksi napsahtaessaan kylkeen. Jos siis viereisen kaistan auton kuljettajalla ei hämähäkkimiehen vaisto toimi ja hän ei ymmärrä tehdä väistöliikettä heti jarruvalot nähtyään.

Se on merkki että olen HO-MO tai LES-BO

Lähinnä tulee mieleen, että on ajuduttu liian lähelle edessä ajavaa. Peräänajon välttämiseksi tai turvamarginaalin takia pitää painaa jarrua. Samasta syystä se vilkkukin menee päälle vasta, kun se kiireisempi toimenpide on saatu alta pois.