Toyota Land CruiserV8:n kuudessukupolvi esiteltiin

ainoa toyota,jonka voisi huolia....mutta hinnoittelu suomessa on aivan pilvissä!!

Vain pieni määrä autoilijoista tarvitsee tosissaan noin massiivistat järkälettä. Kallis ostaa ja pitää, ollen vain pakko ostos

Silti jokaisen paikkakuntansa grilliä p-uringillä kiertävän vuosimallin 1997 Bemarilla tai 2001 Audilla ajavan menopeli on kuskin omasta mielestä premium ja luksusauto, laadusta nyt puhumattakaan mihinkään Tohjo Lantikkaan verrattuna.

Että voi olla ruma, tyypillistä tojo muotoilua hyi helvetti. Onko edelleen 15 000 välein huollot ja muut Toyotan erikoisuudet? Varmaan on myös todella ekologinen. :)

Joko kiihtyy alle 10 sek nollasta sataan, vai jäädäänkö suomivarustuksella edelleen 11 sekunnin tietämiin? Eihän se LC mikään urheiluauto ole, mutta kasikoneelta on jo lupa odottaa enemmän kuin vaikka mitsun nelikolta.

Hyi h-vetti kuinka ruma!

Jos löytyy kiinnostusta minä voin kirjoittaa koeajostani tinkimättömän objektiivisen raportin jossa esitän kaikki mahdolliset havainnot joita olen tästä uudesta luokkansa ylittämättömästä johtajasta tehnyt, tietenkin tiukasti totuudessa ja journalistisessa etiikassa pysyen.

On komee peli! Tuota voi sanoa Autoksi. Toivottavasti huoltovli on todellakin 15tkm niin pysyy auto kunnossa. Nuo parjatut 15tkm on juuri se joka pitää autot kauan ja luotettavasti liikenteessä. Nämä 30 ja yli autot on ns kerakäyttö kulutus tuotteita.

Motti ihan sitä itseään. V8 kiisseli onnettomilla arvoilla. Oma motti 2.3 litrainen ahdettu nelikko tehot yli 225 kW väännöt yli 500 Nm kulutus RE85 8-12 l/100 km.

Pitä olla päästää pipi joka omilla rahollaan tuollaisen möhkön ostaa. Päätoimisilla veronkiertäjillä noita pääasiassa näkee.

Range Rover sen pitää olla jos oikeista maastureista puhutaan.

saahan tuosta potkua irti huomattavasti enemmänkin irti, mutta tuo määrä on katsottu riittävän suureksi veto- ja suorituskyvyn sekä kestävyden osalta, tuolla moottorilla ajaa avaamatta 700 tuhatta kilometriä... sinun autosi ei varmaan paina itsessään 2,5 tonnia ja jaksa vetää 3,5 tonnin perävaunua perässä ja moottori varmaan

kato melkeen mikä tahansa landcruiser....en jaksa tästä jauhaa sen enempää

Ai ne vaappuvat ,kolisevat ja hoipertelevat ruostekasat jotka röyhtää savua ja öljynkatkua

Kohta tuttu tv:ssä ympäsi maailmaa ..

Saakohan tuosta LantaRuiskusta tehdä verovähennyksiä, jos käyttää pääosin peltohommissa.

Toyota on ollut off-road peli jo 60 vuotta, joten lippulaiva Land Cruiser V8 pitäisi olla suorastaan ​​pysäyttävä.
Yrityksen alkuperäinen 4x4, BJ vuodesta 1951, oli teiden perus mene minne tahansa mönkijä ja työhevonen muutamalla luontokappaleen mukavuuksilla. Se oli tarpeeksi jämerä jotta pystyi ajamaan 2500 m saakka Japanin ikonisen Fuji-vuoren rinteille.
Ja mahtimoottori , joka tätä loistoautoa on liikuttaa on ehdoton voimanpesä. Kun 272hv ja mahtava 650 Nm vääntömomentti ylittämättömän laajalla kierrosalueella 1600–2800 päästetään valloilleen ovat kilpailijat jääneet kauas taakse.
Poikkeuksellisen tasainen ja asiallisesti säästäväinen vain 8,1l/100km kulutus on pöyristyttävän pieni ja kiihtyvyys on urheiluautoluokkaa0-100 kmh 8,2 sekuntia, ja se tuntuu vielä nopeammalta sillä matkustajat akoivat kiljumaan jo pintakaasulla.
Ei siis pelkästään haluttu nenerokkuutta konepellin alle, mutta Toyota on järkevästi pitänyt vahvan yhteyden alkuperäiseen 4x4 mallin suunnitteluun. Rakentamalla äärettömän kovan alustan insinöörit voisivat tehdä kuuluisaa maastoominaisuutta mutta muut syyt olivat suunnittelun ohjenuorana ja itsekantavakori on Toyotan mestarillisen suunnittelun riemuvoitto . Ne perinteiset
pomppivat ja kolisevat kilpaijat ovat menneen talven lumia ja jäävät parhaan jalkoihin
Esimerkiksi Toyotan nerokkaasta ylivoimasta tulee aktiivinen vaimentimilla varustettu ja automaattisesti jäykistävä jousitus joka jämäköityy kaarreajossa suuremmalla nopeudella, ja sitten löystyy uudelleen, kun auton matkaa suoraan eteenpäin.
Myös aktiivinen ( lue älykkäin) korkeuden säätö, joka nostaa automaattisesti 110mm ylimääräistä maavaraa heti kun automaattivaihteisto on siirtynyt mmastovaihteelle . Sitten, kun päästään takaisin asfaltille ja vauhtiin, jousitus laskee alas ja mutkissa kallistelu vähenee 90% verrattuna kilpailijoihin ja aerodynamiikka ominaisuudet parantuvat (mikä vähentää polttoaineen kulutusta).
Multimediajärjestelmä näyttää sähköpostit ja tekstiviestit, ja myös lukee ne mielyttävällä äänellä. Äänentoistojärjestelmä on parasta koskaan nähtyä tämä parempi ei ole edes Roll Roycen toteutus: siihen sisältyy 14 kaiutinta, subbari mukaan lukien.

Mulla onkin Corollassa 1,42 miljardia kaiutinta. Ei mahdu edes pieraisemaan, kun on niin veetusti kaituttimia.

Voi saakuri Rento lol die on varmaan syönny pesupulveria, voiks kukaan olla noin kahju.