Laatu on huipussaan kun asiakkaan ei tarvitse pikku juttuakaan itse maksaa. Toisin on esim vag tuotteet asiaksa maksaaa rtuhansien eurojenkin kustannukset! se on laadutinta se. Toyota vastuullinen jälleen ! muille autotehtaille esimerkillinen Toyota!
Toyotat korjataan tehtaan toimesta ei asiakkaan!
Edelläkävijä Toyota
52561
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
HipHei Toyota! Oolalaa kaikkien automerkkien esikuva! Mistä näitä oikein...
Toyotan maahantuoja on toiminut hyvin kaikissa takaisinkutsukampanjoissa ja omistajat ovat tyytyväisiä Toyotaan ja maahantuojan toimintaan.
Autonvalmista päättää ja tulkitsee itse, aiheuttaako vika todellista vaaraa liikenteessä ja sen jälkeen vasta ilmoittaa Trafille ja asikkaille kanpanjan aloittamisesta.
Jos autonvalmistaja katsoo vian vähäiseksi, sitä ei tarvitse Trafille ilmoitta ja maahantuoja voi silti aloittaa oman takuukanpanjan vian korjaamiseksi omistajaa kirjeitse informoimalla.
Kaikista vioista ei tarvitse siis Trafille ilmoittaa, kun asiat hoitaa asianmukaisesti.
"Takaisinkutsusta on
ilmoitettava, kun viasta
aiheutuu merkittävää
vaaraa turvallisuudelle tai
terveydelle."
"Autonvalmistajan
tulkinnan varaan jää,
aiheuttaako jokin vika
merkittävää vaaraa
turvallisuudelle, jolloin
laki velvoittaa
järjestämään
takaisinkutsukampanjan. Näin ollen valmistajien
välillä voi olla eroja
takaisinkutsujen
määrittämisessä"
www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/sahkoisten jarjestelmien viat paasyyllisia autojen takaisinkutsuihin/a620328?service=mobile&page=5
No niin, sieltä tuli jälleen oikeaa ja varmaa tietoa
Näin se juuri on
Älä, PERKELE!, puhu muitten puolesta, kun et sitten kuitenkaan vastaa loppupeleisssä. Minä en ainakaan ole tyytyväinen, kun autoa tarvitsee erikseen kiikutella pajalle.
taijat olla tarina seppo ,takaisikutsussa on ilmoitettava,kun viasta aiheutuu merkittävää vaaraa turvallisuudelle tai terveydelle. näinkö meni ameriikassa kun kaasu hirttipohjaan.häh. henki lähti. sori viasta aiheutu merkittävää vaaraa. nohuh huh.
Jos katsoo Trafin takaisinkutsulistaa, sanoisin Volkswagenin toimivan vastuullisemmin kuin Toyotan. Toyotalla on ylivoimaisesti eniten loppuun saattamattomia takaisinkutsukampanjoita, josta johtuu, että Suomen teillä liikkuu kymmeniätuhansia potentiaalisesti vaarallisia Toyotia. Viestisi otsikko joutuu tuossa valossa naurunalaiseksi.
Toyotien takaisinkutsut:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Toyota
Volkkarien takaisinkutsut:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Volkswagen
Ei voi olla kyllä tojota on paras...on se....onhan....
Toyota merkkiä on sen verran enemmän rekisteröitykin ja siksi myös paljon asiakkaita tavoittamattomissa. Iso määrä Toyota merkkia vaihtaa omistajaa useasti ja voi olla Toyotat jo Afrikanassa tai muussa kehitymaassa. Sinne vain tekemään takaisinkutsu korjaukria
On sula mahdottomuus pysyä perässä, missä suuri määrä Toyotaa liikkuu ja vielä kun Toyotaa on huomattavasti eniten Suomessa rekisteröity. Helppoa on hoitaa muiden merkkien korjauksia pienten määrien vuoksi. Vikaa ei voi tulla autoon, mitä ei ole edes tehty. Toyotaa löytyy joka torpasta, niemestä ja notkosta
Olet oikeassa, pitäisi varmaan kehittää joku sellainen laitos, jossa pidettäisiin kirjaa kaikista Suomessa rekisteröidyistä ajoneuvoista, tarkoilla tiedoilla: Mikä auto, mikä rekisterinumero, kuka omistaa, kuka on haltija, yms... Jonkinlainen ajoneuvohallintokeskus siis... Sille voisi sitten keksiä sellaisen nimen ettei äkkinäinen edes arvaa, mitä kaikkea se tekee. Nyt kyllä valtion kannattaisi laittaa tähän joku komitea ideaa miettimään.
Hahhahhaa! Hienoa sarkasmia jota ei 1 prosenttikaan tämän palstan matalaotsaisista tojopeeloista ymmärrä.
toyota maailman eniten myyty......ja mitä sitten.Kyllä coca colaakin myydään enemmän,kuin konjakkia tai viskiä.ei ole ne rahat tulleet suomalaisten taskuun.....
Pointti oli vissiin että Coca Colaan pitäis laittaa kans alkoholivero
Tulipa palstan väsyneille petteri päivystäjille hätä kääteen viulun hyvistä kirjoituksista monessa eri ketjussa. Kaveri on aivan oikeassa ja lyö petterien turhat ja lapselliset raapustukset oikeilla tiedoilla, jotka myös tämän ketjun linkki osoittaa.
Ei pojaat mahra mitään viululle...sekös harmittaa jurppii.
Hakeeko tojo korjattavan auton pihasta ja tuo pajalla olon ajaksi toisen auton tilalle ja palauttaa auton korjattuna takaisin pihaan?
Ellei, niin on kakkapuhetta väittää etteiko asiakkaalle tulisi takaisinkutsusta mitään kuluja.
Hakiko Laakkonen sun kolffis kotipihasta, kun kone porsi?
Kyllä haki! Ajoturva nääs.
Ai niin, eihän tojopeelot sellaisesta mitään ymmärrä!
Nyt pitäisi olla sitten oikeasti tietoa, että takuuaikana asiakas maksaa, muutenhan syyllistyt perättömään lausumaan.
" Toisin on esim vag tuotteet asiaksa maksaaa rtuhansien eurojenkin kustannukset!"
Ja kuitenkin samat Toyotan käyttäjät ovat kyllä ilkkumassa silloin kun jokin arvokkaan auton valmistaja julkaisee takaisinkutsun. Eivät ilmeisesti näe metsää puilta.
Arvoautoissa takaisinkutsu tulee vaikkapa ilmastointilaitteen vivustossa olevan mahdollisesti natisevan laakeriholkin takia kun taas Toyota julkaisee takaisinkutsunsa vasta kun havaittu vika on liikenneturvallisuutta vaarantavassa osassa tai koko auton käytön estävässä osassa. Siis esim. jarrusatulassa tai moottorin ohjausyksikössä.
Ja tämä oli sitten myös ihan paikkansa pitävä kirjoitus. Käykääpä lukemassa AKE:n takaisinkutsujen aiheita...
ilmoittaa vaan hinta-arvion jos on takuuaika umpeutunut
Aikaisemmin
takaisinkutsujärjestelmä on
toiminut Suomessa melko
kehnosti. Tarkastushankkeita
on kyllä laitettu alulle, mutta
suuri osa on jäänyt vuosien
varrella kesken. Osasyy piilee
autoilijoissa, jotka eivät
noudata takaisinkutsupyyntöä vaikka korjaus on maksuton. Monesti myös auton kierto on niin nopea, kun auto on myyty ja takaisinkutsu menee vanhalle omistajalle
Toisaalta syytä löytyy myös
autonvalmistajista, jotka
haluavat hoitaa viat hiljaisesti.
Joskus takaisinkutsua vaativia
vikoja korjaillaan
huoltokäyntien yhteydessä
niin, ettei autoilija välttämättä
edes tiedä asiasta. Tähän hiljaisesti takuu- ja takaisinkutsu korjaamiseen syyllistyy VAG-konserni jatkuvasti. Asiasta on raportit ja kirjoitukset Auto Bild lehdessä, joka on kaivellut asiat päivänvaloon.
"Toisaalta syytä löytyy myös
autonvalmistajista, jotka
haluavat hoitaa viat hiljaisesti.
Joskus takaisinkutsua vaativia
vikoja korjaillaan
huoltokäyntien yhteydessä
niin, ettei autoilija välttämättä
edes tiedä asiasta. Tähän hiljaisesti takuu- ja takaisinkutsu korjaamiseen syyllistyy VAG-konserni jatkuvasti."
Juuri tuosta on Toyota erityisen kuuluisa! Lyhyet huoltovälit vielä mahdollistavat korjauksia jopa useasti vuodessa. Viattomuusmyytin ylläpito vaatii Toyotalta kovia ponnistuksia.
Niin muuten Tojotakin silloin kun takuuaika on ohi.
Juuri siksi muut merkit ovatkin jatkuvasti hajalla, kun käy huollossa harvoin ja vanat öljyt kiertadää jopa 60 000 km. Toyowa sentään kestää ja myynti on maailmanluokan ykköstä, muiden ollessa aneemisesti takana armonpaloja rukoillen.
Mitenkähän huonossa kunnossa "Toyowa" olisikaan, jos sitä huollettaisiin yhtä suurin huoltovälein kun oikeita autoja. Ja Toyotaanhan ei tarvitse vaihtaa huollossa uusia öljyjä, riittää kun säännöllisesti kaadetaan sitä lisää koneeseen.
Eikös se Toyotan sallima toleranssi tuolla 60 000 km kohdalla olisi 60 litraa? Eli 1 litra/1000 km?
Joko on päässyt unohtumaan toilootan vikojen salailu, mitä piti oikein anteeksi pyydellä? Sen perujahan tämä nykyinen "mallioppilas" linja on - yritetään paikata pilattua mainetta.
Huom. nyt ei siis puhuta laput silmillä kulkevista tojouskiksista. Vaan normaaliälyisistä, joiden silmissä toilootan osakkeet ovat romahtaneet. Ei niin hyvät ajo-ominaisuudet, ankea ulkonäkö ja luotettavuuskin pelkkää kusetusta (tuli kanssa omakohtaisesti koettua). Plus ei kukaan täysijärkinen halua samaistua kiiluvasilmäisten tojoterojen uskonlahkoon.
Toyota on edelleen maailman eniten valmistetuin ja myydyin automerkki hyvän laatutuhinta suhteen, kestävyyden ja helppohuoltoisuuden vuoksi.
Yhä useampi ostaa maailmalla Toytotan sen ylivoimaisen luotettavuuden vuoksi, kun vastaavasti muilla myynti laskee ja Eurooppa on kyntää..
www.tuulilasi.fi/artikkelit/200-miljoonasta-toyotasta-40-miljoonaa-corollaa
www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/24/suomen-maanteiden-valtias-on-kotoisin-japanista/201234150/304?non=1
www.kauppalehti.fi/auto/toyota on suosituin automerkki - katso lista/201207207581
www.autobild.fi/artikkeli/24064/usan-automyynti-vetaa-rajusti-euroopan-yskii-pahasti/
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi
Http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Mallisarjat 1-6 2012 top 100.jpg
www.tekniikkatalous.fi/autot/hybridit eivat ole enaa pelkkaa puhetta ndash prius nousi kolmanneksi myydyimmaksi autoksi/a812025
www.kauppalehti.fi/auto/lexus voitti toistamiseen luotettavuustutkimuksen/201206202813
www.tuulilasi.fi/artikkelit/lexus-ruotsin-ja-tanskan-tyytyvaisimpien-merkki-v-2012
kohta tarvitset talouspyyhettä!
Suomessa viranomaisten suhtautuminen ns. takaisinkutsuihin on leväperäistä ja sitä valmistajat käyttävät hyväkseen. On vielä se harkintaa mahdollistava "porsaanreikäkin" eikä asioita edes itenkään valvota. Siksi keskeneräisiä tapauksiakin on niin paljon. Toisin on esim. Saksassa, siellä lähes kaikki viat pitää valmistajien ilmoittaa taksiinkutsuja varten viranomaisten rekisteriin ja sieltä niitä oikeasti kannattaa käydä tarkastelemassa esim. paikallisten autojärjestöjen kautta. Tässä asiassa Suomi on kehitysmaa eikä minkään autonvalmistajan eikä maahantuojan kannata täällä kehua retostella asiantilaa.
Suomen järjestelmässä on selvä puute kun takaisinkutsukampanjoiden toteutumista autoyksilön kohdalla ei tarkkailla millään tavalla. Tätä Toyota käyttää häikäilemättömästi hyväksi ja siksi sillä on eniten loppuun saattamattomia takaisinkutsukampanjoita Suomessa.
Kontrolli asiassa olisi äärimmäisen helppo. Karsastuksessa pitäisi vaatia nähtäväksi kuittaus kampanjan suorituksesta, esim. leimä huoltokirjassa tai vastaava. Kävisivät kitupiikit Pärnäsen korjamaamon käyttäjätkin joskus merkkihuollossa, koska leimaa e muualta voisi saada.
Asiaan on kyllä kaavailtu muutosta ja hyvä niin. Saataisiinpahan kymmenet tuhannet Suomen teillä potentiaalisesti vaaralliset Toyotatkin korjattua.
päästäsikö tuli kaikki tämä paniikin omainen
ja itkupotkuraivari
Kuka noista aikaisemmin kirjoittaneista sai paniikinomaisen itkupotkuraivarin, ellet tarkoittanut aloittajaa tai itseäsi? Jos et tarkoittanut aloittajaa, toivon hieman tarkkuutta mihin väliin sepustuksiasi laitat.
Todellakin takaisinkutsuista on tullut Suomessa oivallinen markkinointikikka. Julistetaan suurieleisesti julkisuudessa, että nyt kutsutaan korjaukseen tuhansia autoja firman piikkiin ja saadaan "hyvää mainetta" ikävästä asiasta. Kuitenkaan kukaan ei valvo oikeasti mitä sitten tapahtuu eli suuri osa niistä tuhansista jää todellisuudessa hoitamatta vuosiksi ehkä ikuisesti. Eikä sillä korjaamisella todellakaan pidetä mitään kiirettä ellei auton omistaja huomaa itse puuttua asiaan. Mutta maine vastuullisena toimijana kasvaa ja asiakkaan usko laatuun lisääntyy virheellisesti. Taas autoilijaa pistetään silmään Suomessa.
Toyota merkkiä on vain eniten Suomessa ja siksi takaisinkutsu kampanjat venyvät. Myös moni Toyota vaihtaa omistajaa, eikä takaisinkutsut saavuta oikeaa omistajaa kun kutsu on mennyt entiselle omistajalle.
Helppohan muiden merkkien on hoitaa takaisinkutsuja loppuun, kun määrållisesti huomattavasti vähemmän. On perin vaikeaa korjata siis autoa, jota ei ole olemassakaan.
Selitys ei kelpaa, koska Toyotaa huolletaan tiheämmin kuin muita autoja. Myös uskollisuus merkkihuollon käyttöön on erittäinkorkea. Myöskin Toyotan merkkikorjaamoja on paljon suhtyeessa autokantaan.
Tiheämmät huoltovälit = enemmän tilaisuuksia hoitaa takaisinkutsut kuntoon!
Takaisinkutsukampanjat eivät myöskään täyty, koska hyvin moni kampanja alkaa vasta takuuajan ulkopuolella ja useat huollattaa autonsa muualla takuuajan umpeuduttua. Moni kampanja on myös niin mitätön, ettei omistajat vaivaudu niitä korjaamaan, koska ei vaikuta mitään kestävyyteen, turvallisuuteen ja muihin ominaisuuksiin.
Kaikki kampanjat ja takuukorjaukset tehtäisiin huollossa automaattisesti, jos vain tuotaisiin määräaikaishultoon. Kaikki kampanjat ja takuukorjaukset kun näkyy päätteeltä ja onko ne tehty. On myös monia kampanjoita jotka on pakko tehdä, koska ei mene muuten katsastuksesta läpi. Katsastusasemalla näkee päätteeltä onko takaisinkutsu kampanja tehty.
Tojo-Terot ovat siis "säästäneet" jättämällä ilmaiset takaisinkutsukorjaukset tekemättä, koska pitäisi mennä merkkikorjaamolle?
Voi järjen valoa.
Yhä lisää syitä jättää käytetyt Tojotat myymälään.
Takaisinkutsu kampanjat kyllä tehdään sitten, kun asikas on vaihtanut auton. Jokainen vaihdossa myytäväksi tullut Toyota tarkastetaan ja tarvittaessa kunnostetaan. Kampanjat/tehdastakuut ja myös muut puutteet korjataan ennen myyntiä.
Myös muut merkit korjataan tarvittaessa, koska viallisij autoja ei viitsi myydä.
Tietenkään jobbareille nipussa myytäville ei tehdä mitään, koska korjaavat itse vanhan kaluston. (tai sitten ei, he he hee!. Omapa on asiansa ja vastuu heidån)
Ensimmäisenä muuten ostetaan kysytyt vaihtoToyotat liikkeistä ja muita pitää kaupata pidempään.
Onko tämä nyt ihan silkkaa faktaa, eli jos menen tuonne katsomaan mitä tahansa liikkeessä myytävää käytettyä Toyotaa, niin voin olla varma että kaikki takaisinkutsukampanjien mukaiset korjaukset on tehty?. Jos niin ei sitten jostakin syystä olekaan, niin onko kantaako Kiala Viulu vastuun virheellisestä ja harhaanjohtavasta mainonnasta?
Samoin jos löydän jostakin liikkeestä Toyotan josta selviää että se on ollut myynnissä pitempään kuin joku muu auto, niin kantaako Kiala Viulu silloin vastuunsa virheellisestä ja harhaanjohtavasta mainonnasta?
Kyllä lähes kaikki Toyotat käy huollon läpi ja puutteet korjataan paitsi tietenkin vanhemmat, jotka menee jobbareille. Myös niitä autoja ei huolleta, jotka menee suoraan laivaan Afrikkaan tai muihin kehitysmaihin.
Maahantuojalta on oikein määräys, että Toyotan liikkeeseen kun tulee vanha vaihdokki alle 2000 vm sitä ei enää lasketa liikenteeseen, vaan laivataan Afrikkaan. Näin saadaan pysymään teillämme hyväkuntoinen kalusto ja parempi uusien menekki.
Tietenkin muut autoliikkeet myyvät Toyotan vanhaa kalustoa eteenpäin Suomessa. Eihän siihen voi puuttua tietenkään, mutta omat liikkeet erikseen.
Mitä paskaa nyt taas puhut? Et vastannyt esitettyihin kysymyksiin, vaan 3 päivää mietittyäsi horiset jälleen jotakin, mikä ei liity asiaan millään tavalla.
Kun täällä nyt joku itkee sitäkin,että joutuu viemään autonsa erilliseen korjaukseen,olettama on siinä mielessä väärä,että halutessaan auton omistaja voi kyllä odottaa seuraavaan huoltoon, jolloin mahdollinen virhe autossa korjataan.
Tämä nyt tietysti koskee vain niitä tahoja,jotka huollattavat Toyotansa valtuutetuissa Toyotakorjaamoissa.
Toisaalta takaisinkutsu ei ole pakollinen,joten provopetterit voivat unohtaa halutessaan koko jutun,ravata motonetissa ja nyhrätä vaan sen volssunsa kimpussa syksyn kaatosateessa siellä takapihan savimontussa.
"Toisaalta takaisinkutsu ei ole pakollinen"
Valitettavasti näin toistaiseksi on ja senpä vuoksi Suomenkin teillä liikkuu kymmeniätuhansia korjaamattomia Toyotia. Asiaan on tulossa muutos ja takaisinkutsujen toteutuminen tarkistetaan katsastuksessa.
Jälkimäinen aivopieru kertoo enemmän sinusta itsestäsi kuin asiasta jota yritit viestiä!
Tuo on muuten totta! Eli, jos jotakin suurempaa tapahtuu esim, vakava kuolonkolari, niin auton takaisinkutsuja katsotaan suurennuslasilla. Edellinen omistaja voi saada syytteen takaisinkutsun laiminlyönnistä (esim Toyotan kaasupoljin jne.) Samaan tapaan kuin taloissa on myyjän vastuu pitkässä ketjussa voi joutua tahtomattaan vastuuseen.
Kaikki takaisinkvsut eivät ole pakollisia lähellekkään. Pakollisen takaisinkutsun on pakko tehdä koska muuten ei saa edes autoa katsastuksesta läpi, koska katsasus aseman päätteeltä näkee tehdyt takaisinkutsut. Auto voidaan myös asettaa käyttökieltoon laiminlyöntien vuoksi. Trafin toimesta!
Mitä nyt taas? Vastahan tuolla aikaisemmin kerroit faktana, että iso osa jää tekemättä koska takaisinkutsukirjeitä ei saada toimitettua autojen omistajille, koska kellään ei ole tietoa missä ja kenellä ne autot kulloinkin ovat, nyt taas olet sitä mieltä että niitä ei voi jättää tekemäätä koska katsastusmies hylkää auton jos siihen ei ole tehty takaisinkutsukampanjanmukaisia huoltotoimepiteitä.
Koeta nyt hyvä mies päättää mitä puhut, tuollainen on jo äärettömän säälittävää kun jäät paskanpuhumisesta kiinni kerrran toisensa jälkeen.
Ei kaikki takaisinkutsu ole
pakollisia ja nämä
vapaaehtoiset jäävät
tekemättä osaksi, kun
omistajat käy
huollattamassa autonsa
muualla ja varsinkin näin
tapahtuu autojen
takuuajan päätyttyä.
Moni ei tuo autoaan enää
huoltoon Toyotalle
takuuajan päätyttyä ja
moni vapaaehtoinen
takaisinkutsu alkaakin
sitten takuuajan
ulkopuolella. Autoista on
monilta vuosilta siksi
kampanjoita tekemättä,
koska ovat vapaaehtoisia.
Kaikki pakolliset
takaisinkutsut on kyllä
suoritettava, koska
omistajat eivät saisi
autojaan katsastuksesta
läpi. Katsastus aseman
päätteeltä näkee kaikki
pakolliset takaisinkutsut
ja onko ne myös tehty.
Jos asiakas toisikin
autonsa takuuajan jälkeen
merkkihuoltoon, tehtäisiin
pakolliset ja
vapaaehtoiset
takaisinkutsut
automaattisisti.
Kyllä Trafi aina tietää heti
kenen omistuksessa auto
on, mutta takaisinkutsut
kulkee hitaasti jäljessä ja
omistaja vaihtuu välillä, jopa useita.
Maantiellä ei voi siis
liikkua ainuttakaan autoa
joista pakollinen
takaisinkutsu olisi
suorittamatta, koska
autoa merkistä
riippumatta ei saisi
katsastuksesta läpi.
Vapaaehtoiset erikseen,
joita on myös ja niitä ei
omistajat käy tekemässä
kun autot huolletaan
muualla takuuajan
jälkeen. Moni lopettaa
merkkikorjaamolla
käynnin takuun
umpeuduttua ja ei
ainoastaan Toyotan
omistajat.
Tässä uusin VAG-konsernin takaisinkutsun salailukohde, jota ei kerrottu omistajalle
www.taloussanomat.fi/autot/2012/08/10/taman-takia-autovalmistaja-ei-kerro-tyyppiviasta/201235159/304?non=1
Artikkeli koskee kyllä ihan kaikkia automerkkejä, erityisesti Toyotaa. Sehän tässä viimeisimmässä kutsussa on viivytellyt ilmoitusta Trafille liikenneturvallisuutta vaarantavasta viasta. Skoda oli tuossa vain helppona esimerkkinä, koska sen vikoja ei julkisuudessa pyritä salaamaan, tyyliin Toyota ja suoli24.
Kyllähän linkissä kerrotaan enimmäkseen VAG-konsernin vioista ja salailuista. Toyotasta ei kerrottu mitään. Toyota ilmoittaakin kanpanjoista aina kirjeitse omistajille, toisin kuin salailuista monesti kärynnyt VAG. Auto-Bild lehti on nämäkin salailut kaivanut päivänvaloon useasti.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10831949#comment-56654565-view
Lisää VAG-konsernin vikoja, joista halutaan vaijeta ja salata
www.tuulilasi.fi/kysymys/vagn-14-tsi-moottoriongelmat