Liikenneympyrässä vilkuttaminen

Eikä unohdeta sitä että rotan ajo-oppaassa ei ole halkaistua sanaa aiheesta.

13+2 kirjoitti:

Eikä unohdeta sitä että rotan ajo-oppaassa ei ole halkaistua sanaa aiheesta.

Jos tarkoitat Suomen lainsäädäntöä, niin olet oikeassa.

Jos taas tarkoitat niitä ajo-ohjeita joita minä täällä yritän liikennekulttuurin parantamiseksi jakaa, niin olet väärässä.

The_Rat kirjoitti:

Jos tarkoitat Suomen lainsäädäntöä, niin olet oikeassa.

Jos taas tarkoitat niitä ajo-ohjeita joita minä täällä yritän liikennekulttuurin parantamiseksi jakaa, niin olet väärässä.

Lue lisää

Onneksi se on jäänyt yritysvaiheeseen, kukaan vähääkään järkeä omistava ei noista sinun ohjeistasi onkeen ota.

ei rotan sukua kirjoitti:

Onneksi se on jäänyt yritysvaiheeseen, kukaan vähääkään järkeä omistava ei noista sinun ohjeistasi onkeen ota.

Järjen omistamisesta en ehkä menisi sanomaan, mutta totta on, että suuri osa kuskeista ajaa aivan miten sattuu. Esimerkiksi tuo aloittajan peräänkuuluttama liikenneympyrässä vilkuttaminen on useimmilla hakusessa.

No tuossahan ei sääntöjen mukaan tarvi vilkuttaa lainkaan jos kääntyy oikealle?

hämmästynyt kirjoitti:

No tuossahan ei sääntöjen mukaan tarvi vilkuttaa lainkaan jos kääntyy oikealle?

Liikennesääntöjen mukaan risteyksessä kääntyessä pitää aina vilkuttaa. Jos ajat ympyrään sisälle, etkä ole poistumassa heti oikealle, niin silloin et vilkuta vielä sisään tullessasi. Tämä olikin itseasiassa kaikessa omituisuudessaan selventävä esimerkki, kun mietitään noita vilkutusasioita.

Pitäähän kirjoitti:

Liikennesääntöjen mukaan risteyksessä kääntyessä pitää aina vilkuttaa. Jos ajat ympyrään sisälle, etkä ole poistumassa heti oikealle, niin silloin et vilkuta vielä sisään tullessasi. Tämä olikin itseasiassa kaikessa omituisuudessaan selventävä esimerkki, kun mietitään noita vilkutusasioita.

Lue lisää

Jos ajat liikenneympyrään sisään ja vastakkeiselta puolelta ulos niin, ei ole mitään syytä vikuttaa mihinkään. Risteyksessä suoraan ajettaessa ei vilkuteta.

rele kuluu kirjoitti:

Jos ajat liikenneympyrään sisään ja vastakkeiselta puolelta ulos niin, ei ole mitään syytä vikuttaa mihinkään. Risteyksessä suoraan ajettaessa ei vilkuteta.

Mutta kun ajat siinä välissä pätkän ympyrän kehällä, joka ei ole suora jatke sisääntulon ja vastakkaisen puolen välillä, niin sinun pitää muita tiellä liikkujia informoidaksesi vilkuttaa sieltä poistuessasi, vaikka väylä näyttäisi omasta näkökulmastasi miten suoralta. Liikenneympyrä ei ole yksi risteys, jonka voisi ylittää ajamalla suoraan. Siinä on aina useampi risteys.

Ei se kulu kirjoitti:

Mutta kun ajat siinä välissä pätkän ympyrän kehällä, joka ei ole suora jatke sisääntulon ja vastakkaisen puolen välillä, niin sinun pitää muita tiellä liikkujia informoidaksesi vilkuttaa sieltä poistuessasi, vaikka väylä näyttäisi omasta näkökulmastasi miten suoralta. Liikenneympyrä ei ole yksi risteys, jonka voisi ylittää ajamalla suoraan. Siinä on aina useampi risteys.

Lue lisää

Heh hee - osui ja uppos!
Jos ei sitten suoraan voi ajaa, niin jokaisessa erillisessä risteyksessä on sitten myös vilkutettava, myös sisääntultaessa oikealle ympyrään käännyttäessä.
Näin sanoo laki, ilman mitään poikkeuksia mahdollisista ajosuunnista.

hämmästynyt kirjoitti:

No tuossahan ei sääntöjen mukaan tarvi vilkuttaa lainkaan jos kääntyy oikealle?

"35 §
Suuntamerkki

Ajoneuvon kuljettajan, joka aikoo lähteä liikkeelle tien reunasta, kääntyä risteyksessä tai tiellä taikka vaihtaa ajokaistaa tai muuten siirtää ajoneuvoa sivusuunnassa, on muiden varoittamiseksi annettava merkki suunnanosoittimella tai, jollei ajoneuvossa ole sellaista, muulla näkyvällä tavalla.

Merkki on annettava hyvissä ajoin ennen aiottua toimenpidettä, ja sen on oltava hyvin näkyvä ja ymmärrettävä. Merkinanto ei vapauta kuljettajaa velvollisuudesta varmistua siitä, ettei aiottu toimenpide aiheuta vaaraa tai tarpeetonta estettä."

hyvästi rele kirjoitti:

Heh hee - osui ja uppos!
Jos ei sitten suoraan voi ajaa, niin jokaisessa erillisessä risteyksessä on sitten myös vilkutettava, myös sisääntultaessa oikealle ympyrään käännyttäessä.
Näin sanoo laki, ilman mitään poikkeuksia mahdollisista ajosuunnista.

Lue lisää

No senkun vilkutat. Ihan sama. Kunhan otat vilkun ajoissa pois päältä.

hyvästi rele kirjoitti:

Heh hee - osui ja uppos!
Jos ei sitten suoraan voi ajaa, niin jokaisessa erillisessä risteyksessä on sitten myös vilkutettava, myös sisääntultaessa oikealle ympyrään käännyttäessä.
Näin sanoo laki, ilman mitään poikkeuksia mahdollisista ajosuunnista.

Lue lisää

Ei jumalauta! Käyppäs ensiksi autokoulu kunnolla ja tule vasta sitten "neuvomaan". Miten jotkut voi olla noin tyhmiä?

Hahhah! kirjoitti:

Ei jumalauta! Käyppäs ensiksi autokoulu kunnolla ja tule vasta sitten "neuvomaan". Miten jotkut voi olla noin tyhmiä?

Noinhan se lain mukaan menee. Autokoulu nyt opettaa muutenkin vähän kyseenalaisesti. Esimerkiksi itselleni opetettiin, että aina pitää pysähtyä jos kaupungissa pysäkillä oleva bussi pistää vilkun päälle. Meinasi tulla ongelmia, kun minä painoin kaasua että bussi pääsisi taakseni ja opettaja jarrua että se pääsisi eteeni... Elävästi jäi mieleen.

The_Rat kirjoitti:

Noinhan se lain mukaan menee. Autokoulu nyt opettaa muutenkin vähän kyseenalaisesti. Esimerkiksi itselleni opetettiin, että aina pitää pysähtyä jos kaupungissa pysäkillä oleva bussi pistää vilkun päälle. Meinasi tulla ongelmia, kun minä painoin kaasua että bussi pääsisi taakseni ja opettaja jarrua että se pääsisi eteeni... Elävästi jäi mieleen.

Lue lisää

Juuri oikeinhan sinua opetettiin. Jos linja-autolla on pysäkillä vasen vilkku päällä ja sinä sen takana, niin sinun pitää pysähtyä tai ainakin hiljentää niin paljon, että linja-auto pääsee esteettömästi liikkeelle. Et sinä saa ajaa enää sen ohi siinä vaiheessa. Jos olet jo bussin rinnalla, kun vilkku syttyy, niin siitä on toki ajettava nopeasti pois, eikä hidastella linja-auton tiellä.

22 §
Tien antaminen pysäkiltä lähtevälle linja-autolle
Jos pysäkillä olevan linja-auton kuljettaja tiellä, jolla suurin sallittu nopeus on enintään 60 km/h, osoittaa suuntamerkillä aikovansa lähteä liikkeelle, samaa tai viereistä ajokaistaa pysäkkiä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on vähennettävä nopeutta ja tarvittaessa pysäytettävä, jotta linja-auto voi esteettä lähteä pysäkiltä. (7.5.1997/414)

Mitä horiset? kirjoitti:

Juuri oikeinhan sinua opetettiin. Jos linja-autolla on pysäkillä vasen vilkku päällä ja sinä sen takana, niin sinun pitää pysähtyä tai ainakin hiljentää niin paljon, että linja-auto pääsee esteettömästi liikkeelle. Et sinä saa ajaa enää sen ohi siinä vaiheessa. Jos olet jo bussin rinnalla, kun vilkku syttyy, niin siitä on toki ajettava nopeasti pois, eikä hidastella linja-auton tiellä.

22 §
Tien antaminen pysäkiltä lähtevälle linja-autolle
Jos pysäkillä olevan linja-auton kuljettaja tiellä, jolla suurin sallittu nopeus on enintään 60 km/h, osoittaa suuntamerkillä aikovansa lähteä liikkeelle, samaa tai viereistä ajokaistaa pysäkkiä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on vähennettävä nopeutta ja tarvittaessa pysäytettävä, jotta linja-auto voi esteettä lähteä pysäkiltä. (7.5.1997/414)

Lue lisää

Ja sinä annoit sitten jo vähän sinnepäin ohjeita... Laissa vielä paremmin.

Eli: pysäkkiä lähestyvän ajoneuvon. Ei linja-autoa lähestyvän, eikä missään nimessä jo vierellä olevan.

Itse olin linja-auton takakulman kohdalla, kun linja-auto päätti pistää vilkun päälle. Olisinkin ajanut ripeästi pois alta, että linja-auto pääsee hyvin liikkeelle, mutta opettaja oli eri mieltä... Väärää kohteliaisuutta.

The_Rat kirjoitti:

Ja sinä annoit sitten jo vähän sinnepäin ohjeita... Laissa vielä paremmin.

Eli: pysäkkiä lähestyvän ajoneuvon. Ei linja-autoa lähestyvän, eikä missään nimessä jo vierellä olevan.

Itse olin linja-auton takakulman kohdalla, kun linja-auto päätti pistää vilkun päälle. Olisinkin ajanut ripeästi pois alta, että linja-auto pääsee hyvin liikkeelle, mutta opettaja oli eri mieltä... Väärää kohteliaisuutta.

Lue lisää

Kun nyt täsmensit, niin ymmärrän toimintasi. Kannattaa noita busseja joka tapauksessa varoa, kun monet kuskit tuntuvat luottavan liikaakin oikeuksiinsa.

hyvästi rele kirjoitti:

Heh hee - osui ja uppos!
Jos ei sitten suoraan voi ajaa, niin jokaisessa erillisessä risteyksessä on sitten myös vilkutettava, myös sisääntultaessa oikealle ympyrään käännyttäessä.
Näin sanoo laki, ilman mitään poikkeuksia mahdollisista ajosuunnista.

Lue lisää

> "Jos ei sitten suoraan voi ajaa, niin jokaisessa erillisessä risteyksessä on sitten myös vilkutettava, myös sisääntultaessa oikealle ympyrään käännyttäessä."

Jos sinulla on pakottava tarve vilkuttaa sisääntultaessa, niin vilkuta silloin muutaman kerran vasemmalle, aivan kuten liittyisit rampilta moottoritielle. Näin sinua ei voida tulkita väärin. Jos vilkutat oikealle, niin voidaan tulkita että olet poistumassa heti seuraavasta liikenneympyrän liittymästä pois vaikka näin ei kenties olekaan.

Suuntavilkun käyttö pitää olla hyvin näkyvä ja ymmärrettävä.

rele kuluu kirjoitti:

Jos ajat liikenneympyrään sisään ja vastakkeiselta puolelta ulos niin, ei ole mitään syytä vikuttaa mihinkään. Risteyksessä suoraan ajettaessa ei vilkuteta.

Silloin tällöinhän noita liikenneympyrässäkin suoraan ajavia on. Vievät samalla mennessään ympyrän keskiosaan koristeeksi laitetut kukkaistutukset, koristepatsaat ja sen sellaiset. Mutta normaali järjellä varustetut ja selvin päin ajavat eivät aja suoraan, vaan he ajavat yhdestä liitymästä sisään ympyrään (myös kiertoliittymäksi sanottuun), ja poistuvat toisesta liitymästä. Ja tiedottavat poistumisaikeestaan näyttämällä suuntamerkkiä oikealle ennen poistumistaan. Kuten liittymissä fiksut autoilijat menettelevät muutenkin. Osallehan tuo vilkun käyttäminen on liian vaativa toimenpide aina ja kaikkialla.

Kunhan vilkutat niin, että sen tarkoituksesta ei voi erehtyä.

Ihan Ok kirjoitti:

Kunhan vilkutat niin, että sen tarkoituksesta ei voi erehtyä.

Vilkutetaan lain mukaan aina käännyttäessä ja kaistaa vaihdettaessa ja väistetään lain mukaan aina kärkikolmion takaa.
Liikenneympyrä ei ole poikkeus.

sääntöjen mukaan kirjoitti:

Vilkutetaan lain mukaan aina käännyttäessä ja kaistaa vaihdettaessa ja väistetään lain mukaan aina kärkikolmion takaa.
Liikenneympyrä ei ole poikkeus.

Joo, mutta suuntamerkin käytön pitää olla myös selkeää. Tieliikennelaissakin oli joku maininta tästä. Sanamuotoa en muista, mutta löytyy sieltä kun etsii. Eli jos vilkutat ympyrään mennessäsi, niin se ei saa olla niin kauan päällä, että sitä voi joku luulla poistumismerkiksi (ellet aiokin poistua heti).

Ihan Ok kirjoitti:

Joo, mutta suuntamerkin käytön pitää olla myös selkeää. Tieliikennelaissakin oli joku maininta tästä. Sanamuotoa en muista, mutta löytyy sieltä kun etsii. Eli jos vilkutat ympyrään mennessäsi, niin se ei saa olla niin kauan päällä, että sitä voi joku luulla poistumismerkiksi (ellet aiokin poistua heti).

Lue lisää

Laki sanoo näin: "Merkki on annettava hyvissä ajoin ennen aiottua toimenpidettä, ja sen on oltava hyvin näkyvä ja ymmärrettävä."

---- kirjoitti:

Laki sanoo näin: "Merkki on annettava hyvissä ajoin ennen aiottua toimenpidettä, ja sen on oltava hyvin näkyvä ja ymmärrettävä."

Juurinkin tuo viimeinen sana.

Niin. kirjoitti:

Juurinkin tuo viimeinen sana.

Oikeassa olette. Jos suuntavilkun käytön voi ymmärtää väärin, niin sitten on syytä miettiä mitä tekee ja miten sen tekee niin että väärinymmärrykset minimoidaan.

Riskit minimiin kirjoitti:

Oikeassa olette. Jos suuntavilkun käytön voi ymmärtää väärin, niin sitten on syytä miettiä mitä tekee ja miten sen tekee niin että väärinymmärrykset minimoidaan.

Se on vain niin, että väistämisvelvollisuus kärkikolmion takaa on paljon velvoittavampi kuin joku vilkutuksen ymmärrettävyys. Se on vähän suhteellinen käsite,
miten toinen ymmärtää ja toinen antaa ymmärtää.
Oikeuden tuomiot tuon todistavat, väistämisvelvollisuuden laiminlyöminen on rangaistava teko, vaikka toinen vilkuttamalla antoikin ymmärtää toisin kuin todellisuudessa teki.

ymmärrä laki kirjoitti:

Se on vain niin, että väistämisvelvollisuus kärkikolmion takaa on paljon velvoittavampi kuin joku vilkutuksen ymmärrettävyys. Se on vähän suhteellinen käsite,
miten toinen ymmärtää ja toinen antaa ymmärtää.
Oikeuden tuomiot tuon todistavat, väistämisvelvollisuuden laiminlyöminen on rangaistava teko, vaikka toinen vilkuttamalla antoikin ymmärtää toisin kuin todellisuudessa teki.

Lue lisää

Et siis osaa suuntamerkin käyttöä?

ymmärrä laki kirjoitti:

Se on vain niin, että väistämisvelvollisuus kärkikolmion takaa on paljon velvoittavampi kuin joku vilkutuksen ymmärrettävyys. Se on vähän suhteellinen käsite,
miten toinen ymmärtää ja toinen antaa ymmärtää.
Oikeuden tuomiot tuon todistavat, väistämisvelvollisuuden laiminlyöminen on rangaistava teko, vaikka toinen vilkuttamalla antoikin ymmärtää toisin kuin todellisuudessa teki.

Lue lisää

Kumpikin pykälä velvoittaa. Et sinä saa rikkoa lakia sillä perusteella, että joku toinen on väistämisvelvollinen. Se on jo aika suurta kusipäisyyttä, jos jättää tahallaan vilkuttamatta tai vilkuttelee miten sattuu vain sillä perusteella, että tuomiota ei tule.

Vilkutella ei todellakaan tarvitsisi ollenkaan, tilanne olisi paljon selkeämpi kuin nyt. Ympyrässä on aina "etuajo-oikeus" ja kärkikolmion takaa tulevat väistävät ihan normaalisti.
Näillä säännöillä kaikki vilkutukset ovat täysin turhia ja pelin henki on selvä ja liikenne sujuu kun ei tarvitse ihmetellä ahtaissa paikoissa, mitä vilkutus milloinkin mahtaa tarkoittaa.

niinpä niin --- kirjoitti:

Vilkutella ei todellakaan tarvitsisi ollenkaan, tilanne olisi paljon selkeämpi kuin nyt. Ympyrässä on aina "etuajo-oikeus" ja kärkikolmion takaa tulevat väistävät ihan normaalisti.
Näillä säännöillä kaikki vilkutukset ovat täysin turhia ja pelin henki on selvä ja liikenne sujuu kun ei tarvitse ihmetellä ahtaissa paikoissa, mitä vilkutus milloinkin mahtaa tarkoittaa.

Lue lisää

Jos suuntavilkun käyttö parantaa sujuvuutta, niin se ei ole turha.

"Merkki on annettava hyvissä ajoin ennen aiottua toimenpidettä....

... Sieltä poistuessa vilkutetaan oikealle juuri ennen aiottua toimenpidettä. "

Ja sinuakin sitten pitäisi vielä ymmärtää!

-Sisääntullessa EI vilkuteta oikealla sen takia, ettei seuraavasta liittymästä tuleva autoilija luule pystyvänsä ajamaan eteen kuvitellen toisen poistuvan liittymästä.

Siis tuota en voi ymmärtää miksei aikeistaan saa kertoa!
Tottakai jos vilkku on päällä oikealle niin silloin käännytän oikealle.
Tuota sivusin myös eilisessä postauksessa tien antamisesta liikenneympyrässä.

Autoilijahan voi luulla toisen auton kääntyvän aina kun se vilkku on päällä, eikö se sitä varten sitten olekaan keksitty?

diiapdaii kirjoitti:

-Sisääntullessa EI vilkuteta oikealla sen takia, ettei seuraavasta liittymästä tuleva autoilija luule pystyvänsä ajamaan eteen kuvitellen toisen poistuvan liittymästä.

Siis tuota en voi ymmärtää miksei aikeistaan saa kertoa!
Tottakai jos vilkku on päällä oikealle niin silloin käännytän oikealle.
Tuota sivusin myös eilisessä postauksessa tien antamisesta liikenneympyrässä.

Autoilijahan voi luulla toisen auton kääntyvän aina kun se vilkku on päällä, eikö se sitä varten sitten olekaan keksitty?

Lue lisää

Ympyrään sisään tullessa ei ole mitään tarvetta vilkulle, koska kaikki tietävät mihin suuntaan olet menossa, eli sinne ympyrään sisälle. Kun lähdet pois ympyrästä, niin poistumismahdollisuuksia on useita, joten silloin pitää vilkulla osoittaa mistä kohdasta menet ulos. Aivan järkeen käypää asiaa. Jos aiot poistua ympyrästä heti ensimmäisestä ulosmenosta, niin silloin voit laittaa vilkun päälle jo ympyrään tullessasi ja pienessä ympyrässä se on jopa suositeltavaa.

Kun auto vilkuttaa vasemmalle ajaessaan liikenneympyrään, niin muut joutuvat arpomaan, meinaako tuo maalainen ihan oikeasti lähteä vastavirtaan ajamaan.

Koska sekin mahdollisuus on aina olemassa.

Kuten myös liikenneympyrään pysäköinti.

Molempia suorituksia on muutama kpl nähty.

Lisäksi se vasemmalle vilkuttaminen varaa taviskuljettajan aivokapasiteetin 100 prosenttisesti, joten näiltä ei ikinä onnistu ympyrästä poistumisaikeen ilmaisu (mitä laki vaatii) oikealle vilkuttamalla.

No, on tuosta vasemmalle vilkuttamisesta sentään se hyöty, että muut tietävät varoa papparaista, jolla ei ole mitään käryä siitä, miten liikenneympyrässä pitää ajaa. Siis pitää jopa varautua tuohon väärään suuntaan ajoon.

Ikävää muttei kuitenkaan yllättävää sillä niin paljon ja jatkuvasti näkee autoilijoita jotka eivät ymmärrä,välitä tai jaksa sitä vilkkua käyttää. He itse kun tietävät mihin ovat ajamassa ja mihin aikovat kääntyä. Sehän näille itseään keskivertoa paremmiksi kuljettajiksi luuleville riittää. Heille on aivan sama vaikka jotkut muut joutuvat heidän takiaan hidastamaan tai muuten sopeuttamaan ajoaa näiden itsekkäiden "mestarien" takia. Minä itse aina ja kaikkialle vaan ensimmäisenä muista välittämättä. Tätä porukkaa kyllä riittää!!

Lyhyt oppitunti ja VÄÄRIN!
Liikenneympyrässä ajava väistää oikealta ympyrään tulevaa, ellei tulija ole liikennemerkein väistämisvelvolliseksi määrätty.
Ei ole olemassa mitään "liikenneympyrään tuleva on väistämisvelvollinen" -lakia.
Ajetaan aivan normaalien väistämissääntöjen mukaisesti.

Ja sama koskee liikenneympyrään tullessa pyöräilijöitä.
Pyöräilijä on väistämisvelvollinen, ellei liikennemerkein muuta määrätä.

Näyttää kovasti liikenneympyrältä, mutta ei kolmiota

http://goo.gl/maps/inOfV

Kyllä sellaisia Suomessa on useita.
On myös sellaisia, joissa yhdessä tulosuunnassa on kolmio, muissa ei.
Viimeksi ajoin sellaiseen Tampereella Eskonperkiönkatu-Vuoreksen Puistokatu välisessä ympyrässä.

Kannattaisi huomioida vielä sellainenkin seikka, että moni Suomalainen ajaa myös ulkomailla. Sielläkin ajetaan liikennemerkkien määräämällä tavalla.
Ei minkään liikenneturvan tms. suosittelemien ohjeiden mukaan.

Kuorma-autokortin ajoin 1983, olitko itse vielä edes syntynyt silloin?

^^^^^^^^^^^^ kirjoitti:

Kyllä sellaisia Suomessa on useita.
On myös sellaisia, joissa yhdessä tulosuunnassa on kolmio, muissa ei.
Viimeksi ajoin sellaiseen Tampereella Eskonperkiönkatu-Vuoreksen Puistokatu välisessä ympyrässä.

Kannattaisi huomioida vielä sellainenkin seikka, että moni Suomalainen ajaa myös ulkomailla. Sielläkin ajetaan liikennemerkkien määräämällä tavalla.
Ei minkään liikenneturvan tms. suosittelemien ohjeiden mukaan.

Kuorma-autokortin ajoin 1983, olitko itse vielä edes syntynyt silloin?

Lue lisää

Kyllähän tuo g-mapin linkki Käpylästä saattaa ympyrältäkin näyttää, mutta ei sellainen ole. Eikä ole muuallakaan Suomessa liikenneympyröitä, joiden tuloliittymissä ei olisi kärkikolmioita.
Monimuotoisia risteyksiä toki löytyy, mutta liikenneympyrä on kysymyksessä vain silloin kun sellainen on liikennemerkillä osoitettu. Tällöin myös kärkikolmiotkin löytyvät.
Kannattaa todella ajaa liikennemerkkien mukaan, eikä siten, miltä näyttää.

^^^^^^^^^^^^ kirjoitti:

Kyllä sellaisia Suomessa on useita.
On myös sellaisia, joissa yhdessä tulosuunnassa on kolmio, muissa ei.
Viimeksi ajoin sellaiseen Tampereella Eskonperkiönkatu-Vuoreksen Puistokatu välisessä ympyrässä.

Kannattaisi huomioida vielä sellainenkin seikka, että moni Suomalainen ajaa myös ulkomailla. Sielläkin ajetaan liikennemerkkien määräämällä tavalla.
Ei minkään liikenneturvan tms. suosittelemien ohjeiden mukaan.

Kuorma-autokortin ajoin 1983, olitko itse vielä edes syntynyt silloin?

Lue lisää

Mitä syntyminen tai ajokortin ajamisajankohta vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen tai siitä ylipäätään ymmärtämiseen?? Monet ovat ajaneet 40 vuotta eikä hommasta siltikään tule mitään kun taas juuri kortin saanut voi hyvinkin olla hyvä ja kypsä liikenteeseen. Kuvitteletko olevasi jotenkin muita parempi kun noi kin kauan sitten kortin suoritit? Voi kertoa,et ole vaikka niin kuvitteletkin!!

oppia ikä kaikki ... kirjoitti:

Kyllähän tuo g-mapin linkki Käpylästä saattaa ympyrältäkin näyttää, mutta ei sellainen ole. Eikä ole muuallakaan Suomessa liikenneympyröitä, joiden tuloliittymissä ei olisi kärkikolmioita.
Monimuotoisia risteyksiä toki löytyy, mutta liikenneympyrä on kysymyksessä vain silloin kun sellainen on liikennemerkillä osoitettu. Tällöin myös kärkikolmiotkin löytyvät.
Kannattaa todella ajaa liikennemerkkien mukaan, eikä siten, miltä näyttää.

Lue lisää

Jos lähdetään yleistämään, että kaikissa liikenneympyröissä on kärkikolmio tullessa, niin yksi suuri vaara on siinä, että pyöräilijä ( esim. tuossa aikaisemmin laittamassani Käpylän linkissä ) olettaa ajaessaan ympäri tuota risteystä, että saapuvat autot väistävät häntä.
Kaikki Suomen pyöräilijät kuitenkin seuraavat tarkasti tätä arvovaltaista ja Suomessa ainoaa oikeaa tietoa tarjoavaa S24 Liikennepalstaa.
Pyöräilijän on vaikea hahmottaa käsitteitä liikenneympyrä, kiertoristeys, kiertoympyrä, kun ei niitä lainsäädäntökään pysty suoraviivaisesti erottelemaan.
Kaikki ne näyttävät pyöräilijöista vain liikenneympyröiltä - niinkuin monista autoillijoistakin. Tuossa Käpylän tapauksessakin näkee autoijoilta huimia ajolinjasuorituksia.

Tiehallinnon opaskin erehtyy tähän yleistämiseen eikä kerro, että kaikki liikenneympyrät eivät ole liikenneympyröitä vaikka ne siltä näyttävätkin.

näkökulma tämäkin kirjoitti:

Jos lähdetään yleistämään, että kaikissa liikenneympyröissä on kärkikolmio tullessa, niin yksi suuri vaara on siinä, että pyöräilijä ( esim. tuossa aikaisemmin laittamassani Käpylän linkissä ) olettaa ajaessaan ympäri tuota risteystä, että saapuvat autot väistävät häntä.
Kaikki Suomen pyöräilijät kuitenkin seuraavat tarkasti tätä arvovaltaista ja Suomessa ainoaa oikeaa tietoa tarjoavaa S24 Liikennepalstaa.
Pyöräilijän on vaikea hahmottaa käsitteitä liikenneympyrä, kiertoristeys, kiertoympyrä, kun ei niitä lainsäädäntökään pysty suoraviivaisesti erottelemaan.
Kaikki ne näyttävät pyöräilijöista vain liikenneympyröiltä - niinkuin monista autoillijoistakin. Tuossa Käpylän tapauksessakin näkee autoijoilta huimia ajolinjasuorituksia.

Tiehallinnon opaskin erehtyy tähän yleistämiseen eikä kerro, että kaikki liikenneympyrät eivät ole liikenneympyröitä vaikka ne siltä näyttävätkin.

Lue lisää

Ei tarvitse yleistää sillä tiehallinnon ohje on sellainen että merkkiyhdistelmä on löydyttävä.

"Kiertoliittymä eli liikenneympyrä on liittymä, jossa liittymän keskellä oleva saareke kierretään vastapäivään. Kiertoliittymässä on tulosuunnassa aina merkkiyhdistelmä, jossa väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin alla on pakollista kiertosuuntaa osoittava liikennemerkki. Kiertoliittymään tuleva on siten aina väistämisvelvollinen. Kiertoliittymässä voi olla yksi tai useampi ajokaista."

Lähde: http://alk.tiehallinto.fi/kiertol/kiertol.htm

^^^^^^^^^^^^ kirjoitti:

Kyllä sellaisia Suomessa on useita.
On myös sellaisia, joissa yhdessä tulosuunnassa on kolmio, muissa ei.
Viimeksi ajoin sellaiseen Tampereella Eskonperkiönkatu-Vuoreksen Puistokatu välisessä ympyrässä.

Kannattaisi huomioida vielä sellainenkin seikka, että moni Suomalainen ajaa myös ulkomailla. Sielläkin ajetaan liikennemerkkien määräämällä tavalla.
Ei minkään liikenneturvan tms. suosittelemien ohjeiden mukaan.

Kuorma-autokortin ajoin 1983, olitko itse vielä edes syntynyt silloin?

Lue lisää

"Kiertoliittymä eli liikenneympyrä on liittymä, jossa liittymän keskellä oleva saareke kierretään vastapäivään. Kiertoliittymässä on tulosuunnassa aina merkkiyhdistelmä, jossa väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin alla on pakollista kiertosuuntaa osoittava liikennemerkki. Kiertoliittymään tuleva on siten aina väistämisvelvollinen. Kiertoliittymässä voi olla yksi tai useampi ajokaista."

http://alk.tiehallinto.fi/kiertol/kiertol.htm

Merkkiyhdistelmä on kirjoitti:

Ei tarvitse yleistää sillä tiehallinnon ohje on sellainen että merkkiyhdistelmä on löydyttävä.

"Kiertoliittymä eli liikenneympyrä on liittymä, jossa liittymän keskellä oleva saareke kierretään vastapäivään. Kiertoliittymässä on tulosuunnassa aina merkkiyhdistelmä, jossa väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin alla on pakollista kiertosuuntaa osoittava liikennemerkki. Kiertoliittymään tuleva on siten aina väistämisvelvollinen. Kiertoliittymässä voi olla yksi tai useampi ajokaista."

Lähde: http://alk.tiehallinto.fi/kiertol/kiertol.htm

Lue lisää

Harmilista tuossa on se että tiehallinto haluaa väkisin nimittää liikenneympyrää kiertoliittymäksi. Muuten ihan OK infoa.

Lue tästä kirjoitti:

"Kiertoliittymä eli liikenneympyrä on liittymä, jossa liittymän keskellä oleva saareke kierretään vastapäivään. Kiertoliittymässä on tulosuunnassa aina merkkiyhdistelmä, jossa väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin alla on pakollista kiertosuuntaa osoittava liikennemerkki. Kiertoliittymään tuleva on siten aina väistämisvelvollinen. Kiertoliittymässä voi olla yksi tai useampi ajokaista."

http://alk.tiehallinto.fi/kiertol/kiertol.htm

Lue lisää

Suomessa noudatetaan Suomen Tieliikennelakia-ja asetusta, ei minkään tiehallinnon, liikenneturvan, peräkylän autokoulun tms. ohjeita.

Millään kohtaa Laissa tai asetuksesa, ei sanota, että liikenneympyrä olisi merkittävä tiehallinnon väittämän mukaisella merkkiyhdistelmällä.

Pikaisella haulla ainoat LIIKENNEYMPYRÄÄ koskevat määräykset on nämä:

Merkki 231

Merkillä osoitetaan, että risteykseen tulevan ajoneuvon on väistettävä ajoneuvoja ja raitiovaunuja, jotka saapuvat risteykseen risteävältä tieltä tai etuajo-oikeutetulta suunnalta. Liikenneympyrässä merkillä osoitetaan, että liikenneympyrään tulevan ajoneuvon on väistettävä liikenneympyrää käyttäviä ajoneuvoja ja raitiovaunuja. Lisäkilvellä 815 varustettuna merkkiä voidaan käyttää ennakkomerkkinä. Lisäkilvellä 816 varustettuna sitä voidaan käyttää merkin 232 ennakkomerkkinä. Merkillä voidaan osoittaa myös tieliikennelain 14 §:n 3 tai 4 momentin mukainen väistämisvelvollisuus. (23.12.1998/1133)



231. Väistämisvelvollisuus risteyksessä (23.12.1998/1133)


Merkki 416

Merkillä osoitetaan, että ajoneuvon on kierrettävä liikenneympyrä, risteyksessä oleva koroke tai muu este vastapäivään. Polkupyöräilijä, mopoilija, moottorikelkkailija ja ratsastaja saa kuitenkin poiketa merkillä osoitetusta määräyksestä, jos merkeillä 422–427 on muuta osoitettu.



416. Pakollinen kiertosuunta



Sanaa kiertoliittymä, ei löydy koko tieliikennelaista tai -asetuksesta ollenkaan, joten sen käyttö tarpettomana olisi syytä lopettaa kokonaaan.

Ajast'aikaa kirjoitti:

Mitä syntyminen tai ajokortin ajamisajankohta vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen tai siitä ylipäätään ymmärtämiseen?? Monet ovat ajaneet 40 vuotta eikä hommasta siltikään tule mitään kun taas juuri kortin saanut voi hyvinkin olla hyvä ja kypsä liikenteeseen. Kuvitteletko olevasi jotenkin muita parempi kun noi kin kauan sitten kortin suoritit? Voi kertoa,et ole vaikka niin kuvitteletkin!!

Lue lisää

Se oli vastaus edellisen kommentoijan kysymykseen.
Se mielestäni lukutaitoiselle käy hyvin selväksi.

Sen sijaan ihmettelen kykyäsi tulkita ajotaitoani muutaman viestin perusteella.
Ihmeellinen ja kadehdittava taito.

näkökulma tämäkin kirjoitti:

Jos lähdetään yleistämään, että kaikissa liikenneympyröissä on kärkikolmio tullessa, niin yksi suuri vaara on siinä, että pyöräilijä ( esim. tuossa aikaisemmin laittamassani Käpylän linkissä ) olettaa ajaessaan ympäri tuota risteystä, että saapuvat autot väistävät häntä.
Kaikki Suomen pyöräilijät kuitenkin seuraavat tarkasti tätä arvovaltaista ja Suomessa ainoaa oikeaa tietoa tarjoavaa S24 Liikennepalstaa.
Pyöräilijän on vaikea hahmottaa käsitteitä liikenneympyrä, kiertoristeys, kiertoympyrä, kun ei niitä lainsäädäntökään pysty suoraviivaisesti erottelemaan.
Kaikki ne näyttävät pyöräilijöista vain liikenneympyröiltä - niinkuin monista autoillijoistakin. Tuossa Käpylän tapauksessakin näkee autoijoilta huimia ajolinjasuorituksia.

Tiehallinnon opaskin erehtyy tähän yleistämiseen eikä kerro, että kaikki liikenneympyrät eivät ole liikenneympyröitä vaikka ne siltä näyttävätkin.

Lue lisää

Pyöräilijällekin, kuten autoilijallekin, riittää liikennesääntöjen ja -merkkien tuntemus. Muuta ei tarvitse hahmottaa.

^^^^^^^^^^ kirjoitti:

Suomessa noudatetaan Suomen Tieliikennelakia-ja asetusta, ei minkään tiehallinnon, liikenneturvan, peräkylän autokoulun tms. ohjeita.

Millään kohtaa Laissa tai asetuksesa, ei sanota, että liikenneympyrä olisi merkittävä tiehallinnon väittämän mukaisella merkkiyhdistelmällä.

Pikaisella haulla ainoat LIIKENNEYMPYRÄÄ koskevat määräykset on nämä:

Merkki 231

Merkillä osoitetaan, että risteykseen tulevan ajoneuvon on väistettävä ajoneuvoja ja raitiovaunuja, jotka saapuvat risteykseen risteävältä tieltä tai etuajo-oikeutetulta suunnalta. Liikenneympyrässä merkillä osoitetaan, että liikenneympyrään tulevan ajoneuvon on väistettävä liikenneympyrää käyttäviä ajoneuvoja ja raitiovaunuja. Lisäkilvellä 815 varustettuna merkkiä voidaan käyttää ennakkomerkkinä. Lisäkilvellä 816 varustettuna sitä voidaan käyttää merkin 232 ennakkomerkkinä. Merkillä voidaan osoittaa myös tieliikennelain 14 §:n 3 tai 4 momentin mukainen väistämisvelvollisuus. (23.12.1998/1133)



231. Väistämisvelvollisuus risteyksessä (23.12.1998/1133)


Merkki 416

Merkillä osoitetaan, että ajoneuvon on kierrettävä liikenneympyrä, risteyksessä oleva koroke tai muu este vastapäivään. Polkupyöräilijä, mopoilija, moottorikelkkailija ja ratsastaja saa kuitenkin poiketa merkillä osoitetusta määräyksestä, jos merkeillä 422–427 on muuta osoitettu.



416. Pakollinen kiertosuunta



Sanaa kiertoliittymä, ei löydy koko tieliikennelaista tai -asetuksesta ollenkaan, joten sen käyttö tarpettomana olisi syytä lopettaa kokonaaan.

Lue lisää

Noin se on lain mukaan ja sama koskee vilkun käyttöäkin. Laki vaatii vilkuttamaan aina käännyttäessä, myös liikenneympyrään tultaessa oikealle.
Näitä ohjeita tosiaakin jakelevat Tiehallinto, Liikenneturva ja jopa poliisikin, mutta lakiin ne eivät perustu. Väistämissäännötkin menevät tietysti liikennemerkkien ja -sääntöjen mukaisesti.
Jos on kolmio edessä, niin väistetään ihan toisen vilkuttelusta huolimatta ja jos ei ole kolmiota, niin ympyrässä ajava väistää.

^^^^^^^^^^^^ kirjoitti:

Se oli vastaus edellisen kommentoijan kysymykseen.
Se mielestäni lukutaitoiselle käy hyvin selväksi.

Sen sijaan ihmettelen kykyäsi tulkita ajotaitoani muutaman viestin perusteella.
Ihmeellinen ja kadehdittava taito.

Lue lisää

En minä tulkinnut ajotaitoasi tai sen puuttetta vaan ihmettelin että mitä yritit osoittaa kertomalla saaneesi kortin 1983. Tarkoititko että tuo aika tekee väistämättä sinusta hyvän kuljettajan ja samalla epäilit toisen kirjoittaja olevan kortinhaltijana niin nuori ettei hän voi osata/ymmärtää liikennettä yhtä hyvin kuin sinä? Onko 30 vuotta kortillisena jokin hyvän kuljettajan kriteeri tai aikamääre jolla taitava kuljettaja saadaan aikaiseksi? Mitä se vaikuttaa asiaan jos joku on syntynyt myöhemmin kuin sinä olet saanut ajokortin?

laki-luke kirjoitti:

Noin se on lain mukaan ja sama koskee vilkun käyttöäkin. Laki vaatii vilkuttamaan aina käännyttäessä, myös liikenneympyrään tultaessa oikealle.
Näitä ohjeita tosiaakin jakelevat Tiehallinto, Liikenneturva ja jopa poliisikin, mutta lakiin ne eivät perustu. Väistämissäännötkin menevät tietysti liikennemerkkien ja -sääntöjen mukaisesti.
Jos on kolmio edessä, niin väistetään ihan toisen vilkuttelusta huolimatta ja jos ei ole kolmiota, niin ympyrässä ajava väistää.

Lue lisää

Ei liikenneympyrään TULTAESSA kännytä mihinkään vaikka ajosuunta muuttuukin horisontaalisesti. Siinä ajetaan vain kaarteeseen eikä silloin vilkuteta mihinkään suuntaan. Vain POISTUTTAESSA ympyrästä käännytään "sivutielle" ja sitä ennen tietysti annetaan suuntamerkkiä oikealle kuten käännyttäessä esim. suoralta tieltä oikealle.

Mikä siinä on vaikeaa? kirjoitti:

Ei liikenneympyrään TULTAESSA kännytä mihinkään vaikka ajosuunta muuttuukin horisontaalisesti. Siinä ajetaan vain kaarteeseen eikä silloin vilkuteta mihinkään suuntaan. Vain POISTUTTAESSA ympyrästä käännytään "sivutielle" ja sitä ennen tietysti annetaan suuntamerkkiä oikealle kuten käännyttäessä esim. suoralta tieltä oikealle.

Lue lisää

Ymmärtäminen tuntuu olevan vaikeaa, ainakin sinulla. Liikenneympyrän kaikki liittymät ovat erillisiä risteyksiä.
Logiikkasi ontuu pahasti. Jos se liittymä, josta minä ympyrään tulen ei ole sivutien risteys, eikä tarvitse vilkuttaa, niin miten se sama liittymä sitten on risteys ja sivutie kun sinä ympyrästä siitä poistut ja siinä silloin pitäisi vilkuttaa?
Ohjeet ovat ohjeita ja niitä voi eri instanssit jaella, eihän se kiellettyäkään ole, mutta laki on se, joka pätee ja käännyttäessä on aina vikutettuva hyvissä ajoin, myös liikenneympyrän risteyksissä.

mieti sitä ... kirjoitti:

Ymmärtäminen tuntuu olevan vaikeaa, ainakin sinulla. Liikenneympyrän kaikki liittymät ovat erillisiä risteyksiä.
Logiikkasi ontuu pahasti. Jos se liittymä, josta minä ympyrään tulen ei ole sivutien risteys, eikä tarvitse vilkuttaa, niin miten se sama liittymä sitten on risteys ja sivutie kun sinä ympyrästä siitä poistut ja siinä silloin pitäisi vilkuttaa?
Ohjeet ovat ohjeita ja niitä voi eri instanssit jaella, eihän se kiellettyäkään ole, mutta laki on se, joka pätee ja käännyttäessä on aina vikutettuva hyvissä ajoin, myös liikenneympyrän risteyksissä.

Lue lisää

Miksi vilkutat ympyrään tullessasi kun et siitä voi " kääntyä/ajaa " kuin oikealle???

Mikä siinä on vaikeaa? kirjoitti:

Ei liikenneympyrään TULTAESSA kännytä mihinkään vaikka ajosuunta muuttuukin horisontaalisesti. Siinä ajetaan vain kaarteeseen eikä silloin vilkuteta mihinkään suuntaan. Vain POISTUTTAESSA ympyrästä käännytään "sivutielle" ja sitä ennen tietysti annetaan suuntamerkkiä oikealle kuten käännyttäessä esim. suoralta tieltä oikealle.

Lue lisää

"Siinä ajetaan vain kaarteeseen eikä silloin vilkuteta mihinkään suuntaan."

Näinhän se oikeasti onkin. Jos normi nelihaaraisen ympyrän läpi ajaa toiselta puolelta sisään ja vastakkaiselta puolelta ulos, niin kaarrehan siinä vain on ympyrän kohdalla, eikä siinä mihinkään käännytä.
Ei mitään vilkutuksia siis tarvita kun suora tie tekee vain mutkan - helppoa!

Kenen logiikka ontuu???! kirjoitti:

Miksi vilkutat ympyrään tullessasi kun et siitä voi " kääntyä/ajaa " kuin oikealle???

Tieliikennelaki
35 §
Suuntamerkki

Ajoneuvon kuljettajan, joka aikoo lähteä liikkeelle tien reunasta, kääntyä risteyksessä tai tiellä taikka vaihtaa ajokaistaa tai muuten siirtää ajoneuvoa sivusuunnassa, on muiden varoittamiseksi annettava merkki suunnanosoittimella tai, jollei ajoneuvossa ole sellaista, muulla näkyvällä tavalla.

Ajast'aikaa kirjoitti:

En minä tulkinnut ajotaitoasi tai sen puuttetta vaan ihmettelin että mitä yritit osoittaa kertomalla saaneesi kortin 1983. Tarkoititko että tuo aika tekee väistämättä sinusta hyvän kuljettajan ja samalla epäilit toisen kirjoittaja olevan kortinhaltijana niin nuori ettei hän voi osata/ymmärtää liikennettä yhtä hyvin kuin sinä? Onko 30 vuotta kortillisena jokin hyvän kuljettajan kriteeri tai aikamääre jolla taitava kuljettaja saadaan aikaiseksi? Mitä se vaikuttaa asiaan jos joku on syntynyt myöhemmin kuin sinä olet saanut ajokortin?

Lue lisää

"En minä tulkinnut ajotaitoasi tai sen puuttetta..."
-Edelliseen viestiin kirjoitit:
"Kuvitteletko olevasi jotenkin muita parempi kun noi kin kauan sitten kortin suoritit? Voi kertoa,et ole vaikka niin kuvitteletkin!!"

Eikö tuo ole mielestäsi jonkinasteinen ajotaidon tulkitseminen?

" mitä yritit osoittaa kertomalla saaneesi kortin 1983."
Yllätytkö, että saat samaan kysymykseen saman vastauksen?
-Se oli vastaus edellisen kommentoijan kysymykseen.
Se mielestäni lukutaitoiselle käy hyvin selväksi.

"Tarkoititko että tuo aika tekee väistämättä sinusta hyvän kuljettajan ja samalla..."?
Kirjoitinko niin?
-No en kirjoittanut. Se kaikki on vain sinun omaa tulkintaasi.
Jos haluat etsiä viesteistäni jotain salaisia merkityksiä, niin ole hyvä vaan, mutta turha kitistä jos omista tulkinnoistasi pahoitat mielesi.

laki-luke kirjoitti:

Noin se on lain mukaan ja sama koskee vilkun käyttöäkin. Laki vaatii vilkuttamaan aina käännyttäessä, myös liikenneympyrään tultaessa oikealle.
Näitä ohjeita tosiaakin jakelevat Tiehallinto, Liikenneturva ja jopa poliisikin, mutta lakiin ne eivät perustu. Väistämissäännötkin menevät tietysti liikennemerkkien ja -sääntöjen mukaisesti.
Jos on kolmio edessä, niin väistetään ihan toisen vilkuttelusta huolimatta ja jos ei ole kolmiota, niin ympyrässä ajava väistää.

Lue lisää

MIssä Tiehallinto, Liikenneturva ja poliisi tuollaista ohjetta jakelee?

Kerro kun en tiedä kirjoitti:

MIssä Tiehallinto, Liikenneturva ja poliisi tuollaista ohjetta jakelee?

Onhan noita linkkejä tämänkin ketjun alkupuolella. Ko. instanssit ohjeistavat vastoin lain määräystä, että kiertoliittymään (=liikenneympyrään) saavuttaessa ei muka tarvitse vilkuttaa oikealle. Lain mukaan pitää!

heinäntekijä kirjoitti:

Pyöräilijällekin, kuten autoilijallekin, riittää liikennesääntöjen ja -merkkien tuntemus. Muuta ei tarvitse hahmottaa.

Yksi pieni puute tuossa on etteivät pyöräilijät tunne edes alkeellisen yksinkertaisia risteysajosääntöjä.
Kun ei missään vaadita tietää, niin ihminen on taipuvainen siihen ettei niistä omatoimisesti oteta selvää.
Heistä on vain kauhean kiva kokea vauhdin hurmaa...

näkökulma tämäkin kirjoitti:

Yksi pieni puute tuossa on etteivät pyöräilijät tunne edes alkeellisen yksinkertaisia risteysajosääntöjä.
Kun ei missään vaadita tietää, niin ihminen on taipuvainen siihen ettei niistä omatoimisesti oteta selvää.
Heistä on vain kauhean kiva kokea vauhdin hurmaa...

Lue lisää

Linkki jäi

”S. 45 Taulukko 5.4. Ajorataonnettomuudet liittymissä. Yhteensä 18 tapausta, joissa kolmessa tapauksessa autoilija oli syyllinen ja 15:ssa tapauksessa pyöräilijä. ( 83 %:ssa risteyksissä ajoradalla tapahtuneista onnettomuuksista oli pyöräilijä syyllinen ja 17 %:ssa auto. ) ”
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10779393#comment-58376288

TLL 35§ kirjoitti:

Onhan noita linkkejä tämänkin ketjun alkupuolella. Ko. instanssit ohjeistavat vastoin lain määräystä, että kiertoliittymään (=liikenneympyrään) saavuttaessa ei muka tarvitse vilkuttaa oikealle. Lain mukaan pitää!

Lue lisää

tämä on IHAN SELKEÄÄ:Koska kiertoliittymässä voi ajaa vain yhteen suuntaan - vastapäivään - sinne tultaessa ei tarvitse vilkuttaa.
Liittymään tulijan väistämisvelvollisuus on osoitettu kärkikolmiolla tai stop-merkillä.
Vilkkua on käytettävä, kun liittymästä poistutaan.
Liittymään tulijan ja sieltä poistuvan autoilijan on aina väistettävä jalankulkijaa ja pyöräilijää. Tullessa autoilijalla on kärkikolmio tai stop-merkki osoittamassa väistämisvelvoitetta ja poistuttaessa kiertoliittymästä olet kääntyvä ajoneuvo, jonka tulee väistää risteävää tietä ylittävää polkupyöräilijää tai jalankulkijaa.
http://www.poliisi.fi/poliisi/pohjois-karjala/home.nsf/pages/E19E26BE48698051C22579450043562F

liittymänhaltija kirjoitti:

tämä on IHAN SELKEÄÄ:Koska kiertoliittymässä voi ajaa vain yhteen suuntaan - vastapäivään - sinne tultaessa ei tarvitse vilkuttaa.
Liittymään tulijan väistämisvelvollisuus on osoitettu kärkikolmiolla tai stop-merkillä.
Vilkkua on käytettävä, kun liittymästä poistutaan.
Liittymään tulijan ja sieltä poistuvan autoilijan on aina väistettävä jalankulkijaa ja pyöräilijää. Tullessa autoilijalla on kärkikolmio tai stop-merkki osoittamassa väistämisvelvoitetta ja poistuttaessa kiertoliittymästä olet kääntyvä ajoneuvo, jonka tulee väistää risteävää tietä ylittävää polkupyöräilijää tai jalankulkijaa.
http://www.poliisi.fi/poliisi/pohjois-karjala/home.nsf/pages/E19E26BE48698051C22579450043562F

Lue lisää

Olisikohan kannattanut lukea viestiketju ennen kirjoituksesi lähettämistä?

liittymänhaltija kirjoitti:

tämä on IHAN SELKEÄÄ:Koska kiertoliittymässä voi ajaa vain yhteen suuntaan - vastapäivään - sinne tultaessa ei tarvitse vilkuttaa.
Liittymään tulijan väistämisvelvollisuus on osoitettu kärkikolmiolla tai stop-merkillä.
Vilkkua on käytettävä, kun liittymästä poistutaan.
Liittymään tulijan ja sieltä poistuvan autoilijan on aina väistettävä jalankulkijaa ja pyöräilijää. Tullessa autoilijalla on kärkikolmio tai stop-merkki osoittamassa väistämisvelvoitetta ja poistuttaessa kiertoliittymästä olet kääntyvä ajoneuvo, jonka tulee väistää risteävää tietä ylittävää polkupyöräilijää tai jalankulkijaa.
http://www.poliisi.fi/poliisi/pohjois-karjala/home.nsf/pages/E19E26BE48698051C22579450043562F

Lue lisää

Juuri tuostahan on kysymys, että nuo poliisinkin ohjeet ovat lainvastaisia. Tieliikennelaki on ainoa, joka pätee ja se ei anna vapautta olla vilkuttamatta vaikka käännyttäessä olisi vain yksi vaihtoehto.
Muutenhan ei vaikkapa T-risteyksessäkään yksisuuntaiselle kadulle tarvitsisi vilkuttaa tai liityttäessä moottoritielle normaalista rampista jne.
TLL määrää milloin ja missä tilanteessa pitää suuntamerkkiä näyttää ja liikenneympyrä ei ole mikään poikkeus.