Sillä uuteen auris wagoniin saa laittaa vetokoukun, ainakin toyotan suomen sivulla niin lukee. "Hybrideissä vetokoukun asennusmahdollisuus".
myös hinnat on julkistettu, vaan harmittaa että hybrid on hinnoiteltu halvimmilaan 29500 eur kun 1,4 d4d dieselin saa 24800 eur. Hybridi oli harkinnassa mutta taidan otta tuo 1,4 d4d nykyinen myös 1,4 d4d farmari corolla ja 240 tkm takan vain jarrupalat vaihdettu norm huoltojen lisäksi, esim akku on vielä alkuperäinen.
myös hinnat on julkistettu, vaan harmittaa että hybrid on hinnoiteltu halvimmilaan 29500 eur kun 1,4 d4d dieselin saa 24800 eur. Hybridi oli harkinnassa mutta taidan otta tuo 1,4 d4d nykyinen myös 1,4 d4d farmari corolla ja 240 tkm takan vain jarrupalat vaihdettu norm huoltojen lisäksi, esim akku on vielä alkuperäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
mutta saako sillä mitään vetää?
Ei mutta siihen voi ostaa Biltemasta jonkun heiluvan koristeen.
Saa sillä vetää. Kuormana saa olla muovinen nupinsuojus.
Ulkomaisessa lähteessä löytyy tällainen maininta:
"A new, optional Towing Pack allows the Auris Hybrid Touring Sports to tow loads of up to 345 kg."
Vapaasti suomennettuna siis uusi valinnainen Towing Pack sallii Auris Hybrid Touring Sportsilla vetää keveitä kuormia kuten terveisiä.
345kg riittää minulle mainioti,ne mökkitavarat ei kauhasti paina, ja rautakaupasta vaikka kiukaan tai levyjen hakeminen onnituu sekä huonekalujen noutaminen. Kärry painaa n.100kg ja hyötyäjääii 245kg aisapaino 80kg. Nykyiellä autollani saa vetää 450 kg jarrutonta ja 1200 kg jarrullista. vViimekeänä hain vähän kauempaa (250 km) paneelia lautaa ja lankkua n. 1,5 kiinto m3. puutavaraliikken myyjä sanoi että lasti painaa n.700kg telikärry päälle iis lähes 900kg jarruttomana, ei mitään vaikeuksia ajoin kyllä vain sallittua 80 km/h ja jarrutuksiin ennakoin niin ettei juuri tarvinnut jarrutella. Poliisiautokin tuli vastaan.
Mistä löydät satakiloisen peräkärryn? Taitaa olla melkoinen rimpula...
Esimerkiksi pienin ja kevein Muuli painaa 160kg. Ja toisekseen, suurin sallittu vetomassa = akselipaino aisapaino = kärryn kokonaismassa.
Eli tuollaisen pienen muulin päälle saa hybridin perässä lastata tasan 185 kg eikä yhtään enempää. Jos kärryssä on lisäksi kevyt muovikuomu, se verottaa kantavuudesta 50kg, jolloin hyötykuormaksi jää naurettavat 135 kg.
Kuljetan myös polkupyörää nykyissä autossani, ja yksi syy olla ostamatta priusta tai edellistä auris hybridiä on juuri tuo vetokoukun puute. Ei ole tarkoituskaa kuskata mitään sorakuormaa tai 2m3 rankakuormaa, mutta tarvittavat normi tavarat kyllä saan kuskattua. tähänkään asti en ole tarvinnut kuskaa tuota suurempaa kuormaa, ja voihan sinne farkun peräkonttiinki laittaa jotain. Asuntovaunua en hanki koskaan sillä hotellissa ym on mukavempi asua loma matkoilla, kuin hikisessä lasikuitukaapissa roskaisilla leirintäalueilla.
Kyllä näin onneksi on, että vetokoukun voi asentaa Auris hybridiin.
Hinnatkin täsmentyi nyt tarkaksi. Aijemmat hinnat olivat vain arvioita, jotka eivät aivan täsmänneet.
http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/toyota-auris-farkku-sai-hintalaput/1299686
"Kyllä näin onneksi on, että vetokoukun voi asentaa Auris hybridiin."
Kyllä vetokoukun voi asentaa, mutta muuta kuin terveisiä sillä ei sitten vedetäkään.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11278746#comment-60076974-view
Mainosmies Kiala tässä "unohtaa" mainita, että Auris Hybrid Wagonin hinattava massa on päätähuimaavat 345 kiloa...
http://toyotamedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/Geneva_2013_-_Auris_Touring_Sports_-_full_-_FINAL_FINAL.pdf
"A new, optional Towing Pack allows the Auris Hybrid Touring Sports to tow loads of up to 345 kg."
Juu ei täsmännyt arviot. Liian kallis.
Hinnat alkaen 22,5ke. Olin odottanut 21ke alkaen mallia.
Automaattina 1,6 farkkuna lähes 27ke. Hyvä tuote tämä farmari, mutta aivan liian ahneesti hinnoiteltu.
1,6 ceed wagon alkaen 23984 eur
1,6 auris wagon alkaen 23669 eur
eikätuota 1,6 automaattia kannata otaa kun hybridi maksaa vain 2500 eur enemmän.
Veikkaan että kovin moni tähän ketjuun kommentoineista ei missään olosuhteissa ostaisi Auris hybridiä vaikka sen vetokyky olisi 700 tonnia... tai mitään muutakaan Toyotaa....
Kumpaan päähän tota linnunpelätintä se koukku kannattaa laittaa? Siihen Angry Birdsin nokkapuoleen ja peräsulkien puolelle?
Nykyiset skodat volkkarit mersut ja bemut muistuttaa koriltaan aikapaljon 90-luvun alkupuoliskon japseja. Katso vaikka 94 mallista corolla HB ja nykyistä seat leonia tai vaikka carinae sivuprofiili verrattuna nykyiseen c-mersuun tai jettaan. Joten varmaan 10-15 v kuluttua euro autot muistuttaa tämän päivän japseja.
mutta Aurishan ei ole japski, ei edes suunniteltu Japanissa.
Onko se sitten afrikkalainen kuten Corolla?
Ei ole. Se on suunniteltu Ranskassa ja valmistetaan yleensä Brittein saarilla tai Turkissa. Ihan hyvä ranskalainen auto, vaikka kasataankin saarella, jonka autotuotteita opin karttamaan jo 70-lvulla.
Ei. Siitä tulee afrikkalainen sitten kun se on niin vanha, ettei sitä enää voi Suomessa käyttää ja se myydään Afrikkaan. Eli noin 5 vuoden päästä.
Kannattaako hybridiä ostaa mökki reissuille. Eikös se ole enemmänkin kaupunki auto. Maantiellä ei mitään säästöä, diisseli parempi.
Mitä sillä dieselillä sitten säästää? Maksat käyttövoimaveroa 400€/vuosi... 10 vuodessa dieselin ja HSD:n ylläpitokustannukset ovat tasan. D4D:ssä on manuaalivaihteisto ja se on talvella kylmä.
Eiköhän tuo säästö riipu ajomäärästä jos ajat 10 tkm vuodessa ja pääosin kaupingissa niin hypridi on varmaan ihan jees mutta jos ajat 60 tkm vuodessa maantie/moottoritiellä niin diesel on järkivalinta. Tosin ei välttämättä auris.
D4D:ssä Eberi vakiona, joten vaikea tuota mitenkään erikoisen kylmänä on pitää. Yhtä lämmin tai kylmä kuin vastaavat volkkarit, ooppelit tai foordit.
Se tosin on totta, että uusissa tojoissa on ilmeisesti liian pieni lämppärin kenno ja eivät ole niin lämpimiä kuin takavuosina, mutta sama ongelma lähes kaikilla muillakin merkeillä.